Вот почему профессия таксиста считалась престижной в СССР
В отличие от наших дней, в советские времена работа в такси считалась одной из самых престижных среди массовых рабочих профессий. «Рамблер/авто» рассказывает, почему так было.
Таксисты в глазах большинства горожан были своего рода обособленной кастой — со своими правилами, стилем жизни и, что немаловажно, достатком существенно выше среднего. Такому положению вещей способствовали объективные условия.
Легковых машин вообще было мало на дорогах. А ГАЗ-24 «Волга», работавших в качестве таксомоторов в период позднего СССР, ещё меньше. Поэтому «поймать такси» на улице в те времена было непростой задачей. Как и заказать по телефону.
Машин было немного, и спрос всегда сильно превышал предложение. Несмотря даже на то, что поездка на «Волге» с шашечками на борту была недешёвым удовольствием. Для сравнения скажем, что проезд в трамвае тогда стоил 3 копейки. А только за подачу такси пассажир платил 20 копеек и потом по 2 копейки за каждый километр дороги. Их, кстати, отсчитывал специальный механический счётчик, установленный в салоне.
Поэтому рядовой гражданин пользовался такси в исключительных случаях: чтобы вовремя добраться с большим багажом до железнодорожного вокзала, встретить родственника из больницы, перевезти что-то крупногабаритное и т. п.
Как работали таксисты в СССР
Таксисты выезжали из автопарка на смену, длившуюся 12–14 часов, и по возвращении должны были сдать в парке машину и «план» — определённую сумму заработанных денег. Таким образом, на время смены таксист получал в своё практически бесконтрольное распоряжение дорогой и дефицитный ресурс — таксомотор. Естественно, что он старался выжать из него максимум личной выгоды, укладывая всё заработанное сверх плана в свой личный карман.
Приёмы работы советских таксистов в СССР
- Оплата не по счётчику
Таксист мог просто взять и отказаться ехать по маршруту, предлагаемому пассажиром. Например, под предлогом, что ему невыгодно возвращаться «порожняком» из конечной точки. А за сумму, вдвое-втрое превышавшую показания счётчика, — пожалуйста! Это называлось «двойной» или «тройной счётчик». Либо вовсе объявлял пассажиру стоимость будущей поездки «из головы», без привязки к километрам пробега.
- Езда по кругу
Если в машину садился клиент, не знающий дорогу (например, приезжий из другого города), таксист мог возить его кругами, наматывая дополнительные километры и, соответственно, рубли на счётчике.
- Не обнулять счётчик
Если после высадки одного пассажира в машину сразу же садился другой — например, около железнодорожного вокзала — таксист «забывал» обнулить и включить заново счётчик. Пользуясь невнимательностью клиента, таксист получал со второго пассажира ещё и повторную оплату поездки первого.
- Таксомотор для «своих»
Некоторые таксисты оставляли обеспеченным клиентам свой личный номер телефона. Чтобы те могли вызвать именно его в обход официальной диспетчерской. Такая поездка, естественно, стоила пассажиру гораздо дороже, чем по счётчику. Но зато у него всегда под рукой был таксомотор, готовый везти его когда угодно и куда угодно.
- Криминальные дела
Все знали, что у таксистов в любое время суток можно было приобрести алкоголь. Втридорога, разумеется. Зато, например, не надо ждать утра, когда откроются продуктовые магазины с вино-водочными отделами. Особенно пышным цветом торговля алкоголем «из багажника» такси расцвела на самом излёте СССР, в период горбачёвской «борьбы с алкоголизмом» и сухого закона, когда был жёсткий дефицит водки на прилавках торговых точек.
Сколько зарабатывали таксисты в СССР
Официальная зарплата таксиста во времена позднего СССР достигала 200 рублей в месяц. Примерно столько платили квалифицированному инженеру на заводе. Кроме того, даже без хитрых приёмчиков и околокриминальных делишек таксист мог привезти со смены сверх плана (то есть себе в карман) от 25 до 50 рублей. В итоге в месяц московский таксист зарабатывал порядка 400–500 рублей. Что было сопоставимо с уровнем дохода профессора ВУЗа или заместителя министра.
У таксиста, как правило, были «связи» (то есть возможность обратиться за помощью) среди работников торговли, сферы услуг и культуры, а также правоохранителей и тому подобной публики. Так что таксист мог не только много заработать, но и имел возможность хорошо потратить — в отличие от большинства рядовых граждан, страдавших от тотального дефицита.
Водители могли «по знакомству» приобрести недоступную для простых смертных иностранную бытовую технику, мебель или импортную одежду. А ещё без многолетнего ожидания в очереди страждущих стать владельцем личной машины. Или приобрести так называемую «кооперативную» квартиру и провести отпуск на море в престижном доме отдыха.
При этом в работе таксистов были и свои минусы, а также откровенно опасные аспекты. В отличие от нашего времени, чтобы стать таксистом в СССР, нужно было полгода отучиться в специализированном учебном комбинате. А ещё успешно сдать по его окончании экзамены, включавшие в себя ещё и аттестацию на права. Кроме того, в дальнейшем необходимо было регулярно подтверждать профессиональную квалификацию.
В процессе работы таксисту приходилось «делиться» своими неофициальными заработками. В частности, платить мойщикам автокомбината, чтобы хорошо и вовремя мыли его машину. Следовало «отстёгивать» и ремонтникам — чтобы те быстро и качественно чинили и обслуживали его рабочую «Волгу». Нужно было регулярно «благодарить» деньгами и начальника автоколонны, чтобы тот закрепил за таксистом свежую машину.
Кроме того, про «левые» заработки таксистов и их методы прекрасно знали не только правоохранительные органы, которые периодически их ловили за руку, но и криминальные элементы, пытавшиеся грабить их прямо на дороге. «Извозчиков», связавшихся с торговлей «из-под полы», бандиты шантажировали и вынуждали регулярно платить дань якобы за защиту. Ведь жертвы подобного вымогательства не могли обратиться в правоохранительные органы, не признавшись в собственных грехах.
Главное
Советский таксист был прекрасно обеспечен материально — по сравнению со среднестатистическим жителем СССР. Но за уровень жизни заметно выше среднего ему приходилось рисковать, порой даже жизнью и здоровьем.