https://ramblerauto.ru Обзоры и сравнения автомобилей ru /favicon-96x96.png https://ramblerauto.ru 56477399 https://ramblerauto.ru/navigator/56477399-smartfony-infinix-hot-70-smenyayuschim-tsvet-korpusom-vyydut-25maya/ Ferra.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56477399-smartfony-infinix-hot-70-smenyayuschim-tsvet-korpusom-vyydut-25maya/ Wed, 20 May 2026 21:20:36 +0300 Infinix назвала дату выхода новой серии смартфонов Hot 70. Устройства поступят в продажу по всему миру 25 мая. Infinix назвала дату выхода новой серии смартфонов Hot 70. Устройства поступят в продажу по всему миру 25 мая. Главная особенность новинок — задняя панель, которая меняет цвет, а также подсветка вокруг блока камер. Судя по тизерам, цвет крышки может меняться под действием тепла, например от прикосновения руки. СМИ пишут о ярких расцветках — зелёной и оранжевой. Камера останется в вертикальном блоке, похожем на таблетку, вокруг которого будет RGB-подсветка. Что известно о характеристиках? Базовая модель Infinix Hot 70 получит процессор MediaTek Helio G99 и 4 ГБ оперативной памяти. Одна из версий также будет иметь 256 ГБ встроенной памяти. При этом на сайте FCC обнаружили две модификации. Они различаются ёмкостью аккумулятора: одна модель получила батарею на 5430 мА·ч, другая — на 5600 мА·ч. Версия с индексом X6895B поддерживает быструю зарядку мощностью 45 Вт. При этом размеры у обоих вариантов одинаковые: 167,92×79,12×7,64 мм. Также обе поддерживают связь 4G, Wi‑Fi 5, Bluetooth, NFC и системы спутниковой навигации. Более продвинутая модель Hot 70 Pro, как выяснилось из базы данных Carlcare Indonesia, получит поддержку сетей 5G. Сколько именно моделей выйдет в серии — непонятно. Автоэксперт 56477196 https://ramblerauto.ru/navigator/56477196-traktornyy-privet-varshave-ot-lukashenko-polskie-fermery-aplodiruyut/ Свободная пресса https://ramblerauto.ru/navigator/56477196-traktornyy-privet-varshave-ot-lukashenko-polskie-fermery-aplodiruyut/ Wed, 20 May 2026 20:27:06 +0300 Тем, кто не знает, как выглядит подлинный и, чего скрывать, долгожданный технический триумф, советуем обратить свой взор на современную Польшу. Тем, кто не знает, как выглядит подлинный и, чего скрывать, долгожданный технический триумф, советуем обратить свой взор на современную Польшу. Как оказалось, не амбициозные, но слабо мыслящие политики в Варшаве, а простые фермеры в польской глубинке и проверенная десятилетиями сельскохозяйственная техника диктуют сегодня правила игры на рынке продовольствия. Современная Польша – это страна, собственных тракторов не выпускающая, а ее недавний лидер в этом направлении машиностроения, компания «Ursus», в совсем недалеком прошлом пережила процедуру банкротства и была продана с молотка. Правда, польские СМИ по итогам состоявшейся в апреле пресс-конференции разгоняют сенсационную новость о планах сегодняшнего владельца «Ursus», включающих привлечение новых профильных специалистов, миллионные (естественно, в злотых) инвестиции в обновление инфраструктуры и приобретение оборудования, внедрение революционных технологий (включая беспилотные) и разработку и производство собственных тракторов нового поколения. Однако это пока писано вилами по воде, а трактор фермеру, как говорится, нужен еще вчера. Вы скажете, а как же импорт из Евросоюза и, наконец, из США? Да, трактора там есть, и весьма неплохие, но аппетиты западных машиностроительных концернов таковы, что сильно потощавший кошелек польского фермера их удовлетворить просто не в состоянии. И что же придумали провластные ясновельможные паны? Ничего другого, как капитулировать перед столь ненавидимым официальной Варшавой белорусским машиностроением. В мае в польский Совет министров внесен проект, в соответствии с которым на дорогах общего пользования легализуются порядка восьми тысяч тракторов всемирно известной марки «Беларус», ввезенных на территорию Польши после 2016 года. Все эти машины в течение долгих лет находились на полулегальном положении. Здесь следует отметить, что это не обычная техническая поправка в законодательстве, а снос возведенной самой же Варшавой бюрократической стены, в которую несколько лет подряд упирались совсем не белорусы, а те самые польские фермеры. Для лучшего понимания того, что произошло, необходимо восстановить хроники этой тихой, но достаточно упорной эскалации санкционной войны. Начиная с 2016 года флагман белорусского машиностроения – Минский тракторный завод – перманентно наращивал объемы своего экспорта в соседнюю Польшу. Сельскохозяйственная техника шла непрерывным потоком, вызванным колоссальным спросом. Любой поляк, а тем более фермер – человек практичный и, мягко говоря, прижимистый. Выбирая между капризным «европейцем», ломающимся от пыли и требующим дорогущей компьютерной диагностики, сопоставимой с половиной стоимости самого трактора, и минским «Беларусом», который человек с правильно растущими руками может перебрать прямо в поле, используя лишь набор обычных гаечных ключей, польский фермер думает недолго. Его выбор более чем очевиден. Доступность запасных частей, высочайшая ремонтопригодность и потрясающая выносливость белорусской машины сделали ее рациональным выбором человека, работающего на земле. Но бюрократический аппарат Европейского союза, а за ним и чинуши из Варшавы резко встали в позу: белорусский трактор не соответствует европейским (видимо брюссельским кабинетным) нормам по шуму, выхлопу, используемым тормозным жидкостям и еще доброму десятку выдуманных критериев. Нет, приобретать белорусскую технику не запрещали, но документально ее оформить и даже выехать на дорогу общего пользования, добираясь до сельхозугодий, было невозможно. Тысячи «Беларусов» оказались запертыми на стоянках, в ангарах и гаражах. Однако польский крестьянин – человек особого склада, не приемлющий бесконечных походов на поклон к чиновнику. Он продолжал покупать продукцию МТЗ, и причина этого упрямства банальна, но невероятно убедительна – белорусская техника работала. А потому спрос на нее не падал, а перманентно рос. И в определенный момент парк нелегально эксплуатируемых, но незаменимых «Беларусов» достиг настолько критических объемов, что варшавские чиновники дрогнули. И ввели простой, но достаточно изящный механизм легализации белорусских тракторов. Все, что для этого необходимо – это специальная отметка в документах при прохождении техосмотра. Таким образом, процедура, являвшаяся ранее камнем преткновения, трансформировалась в ключ к свободе. Освобождающим от всего, что у нормального человека ассоциируется со словом «абсурд»: перепрошивки мозгов, замены двигателя, а также бесконечных и унизительных бюрократических манипуляций. Польские власти признали очевидное: «Беларус» надежен, эффективен и безопасен, а потому имеет полное право на существование в правовом поле Евросоюза. Конечный результат впечатляет – порядка восьми тысяч белорусских тракторов в самое ближайшее время, что называется, выйдут из тени. И это не просто цифра. Это несколько тысяч крестьянских хозяйств, получивших возможность легально обрабатывать свои земли и транспортировать необходимые им грузы. Кроме того, это сервисное обслуживание и дополнительный рост продажи запасных частей, это серьезное укрепление дилерской сети Минского тракторного завода в Восточной Европе. И, наконец, это сильнейший имиджевый удар по европейской (в том числе и польской) бюрократии: когда часть брендов под давлением ценовых и санкционных войн вынуждены уходить с рынка, белорусский трактор тихо, без лишней помпы, покоряет дороги и поля Польши. Потому что реальный технотриумф наступает тогда, когда твои машины самостоятельно, без использования политической поддержки, ломают искусственно выстроенные барьеры, исключительно за счет своей востребованности и надежности. И теперь, каждый раз, увидев на польской дороге до боли знакомый синий или красный силуэт, вы будете знать – это едет белорусский технический триумф, который чванливая Варшава вынуждена признать и принять. Автоэксперт 56477161 https://ramblerauto.ru/navigator/56477161-google-predstavila-proryvnye-ii-modeli-ochen-bystrye-otvety-isozdanie-video/ Ferra.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56477161-google-predstavila-proryvnye-ii-modeli-ochen-bystrye-otvety-isozdanie-video/ Wed, 20 May 2026 20:20:33 +0300 На конференции I/O Google показала сразу две новые разработки в области ИИ. Одна сделала акцент на скорости работы, другая на работу с медиаконтентом. На конференции I/O Google показала сразу две новые разработки в области ИИ. Одна сделала акцент на скорости работы, другая на работу с медиаконтентом. Gemini 3.5 Flash — это обновлённая ИИ-модель, что используется в чат-боте компании. Она уже доступна всем желающим не только в приложении Gemini, но и в ИИ-режиме Поиска Google. Работает очень быстро, но при этом «почти не уступает по уму самым мощным версиям Gemini». Модель «особенно хороша» в написании кода и в «способности выполнять сложные задачи по инструкциям». Также она отлично понимает текст, изображения и звук. Gemini Omni — уже модель нового типа. Она умеет создавать видео на основе чего угодно: картинок, аудио, обычного видео или текста. При этом видео получаются «качественными и реалистичными», хвалится компания. Модель, мол, понимает законы физики: силу тяжести, движение жидкостей, энергию. После создания видео его можно легко изменить. Все сгенерированные видео имеют цифровую метку SynthID. Первая модель в семействе Omni — Gemini Omni Flash стала доступна подписчикам планов Google AI Plus, Pro и Ultra по всему миру в приложении Gemini и в сервисе Google Flow. Автоэксперт 56477005 https://ramblerauto.ru/navigator/56477005-kapsula-vremeni-iz-izhevska-moskvich-412-1997-goda-s-probegom-90-km-prodayut-za-700-tysyach/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56477005-kapsula-vremeni-iz-izhevska-moskvich-412-1997-goda-s-probegom-90-km-prodayut-za-700-tysyach/ Wed, 20 May 2026 19:39:29 +0300 На одном из интернет-порталов появилось предложение, способное вызвать ностальгию у коллекционеров и поклонников советского автопрома. На одном из интернет-порталов появилось предложение, способное вызвать ностальгию у коллекционеров и поклонников советского автопрома. Речь идёт о «Москвиче-412» 1997 года выпуска, который ни разу не был на ходу, а недвижимостью (в прямом смысле) обзавёлся ещё в год своего рождения. Автомобиль 29 лет провёл в гараже, поэтому его кузов не требует восстановительных работ. Оригинальный синий цвет, как уточняет продавец, в своё время применялся довольно редко. Под капотом — 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 75 лошадиных сил, агрегатированный с механической коробкой передач. Именно такие моторы ставили на «Москвичи» последних лет выпуска. Покупателю обещают автомобиль в идеальном состоянии, хотя эксперты советуют обратить внимание на резину и тормозную систему после столь долгого простоя. Машина продаётся в Ижевске — городе, где в 1967–1997 годах выпускали эту модель. «Москвич-412» выпускался на столичном заводе МЗМА (АЗЛК) с 1967 по 1976 год и на Ижевском автозаводе до 1997 года. За долгую жизнь модель пережила несколько модернизаций: сначала она имела каплевидные задние фонари и круглые фары, а после 1969 года получила обновлённый кузов, соответствующий требованиям пассивной безопасности того времени. Выставленный экземпляр относится к самому концу конвейерной жизни модели, что делает его ещё более интересным для коллекционеров. Однако готов ли кто-то отдать почти 700 тысяч рублей за раритет — большой вопрос, учитывая, что за эти деньги можно купить новый бюджетный автомобиль. Автоэксперт 56476436 https://ramblerauto.ru/navigator/56476436-kak-snizit-rashod-topliva-nagrante-rekomendatsii-avtovaza/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56476436-kak-snizit-rashod-topliva-nagrante-rekomendatsii-avtovaza/ Wed, 20 May 2026 17:40:43 +0300 Экономия топлива на Lada Granta: 10 советов АВТОВАЗаВладельцы Lada Granta могут сократить расход бензина без вмешательства в мотор или каких-то хитрых доработок. Экономия топлива на Lada Granta: 10 советов АВТОВАЗаВладельцы Lada Granta могут сократить расход бензина без вмешательства в мотор или каких-то хитрых доработок. Об этом рассказал сам АВТОВАЗ в своем Telegram-канале, где опубликовали целый список из десяти простых рекомендаций, касающихся манеры езды, обслуживания и даже планирования маршрута. Главный секрет, кстати, банален – нужно просто ездить поспокойнее. Чем меньше резких ускорений и торможений, тем ниже аппетит машины. В компании напомнили полезный факт: если двигаться на передаче, отпустив педаль газа, подача топлива полностью прекращается. В этот момент бортовой компьютер показывает нулевой мгновенный расход. Для загородных поездок оптимальная скорость – примерно 90 км/ч. При такой езде Гранта тратит заметно меньше. Плюс на расход влияет аэродинамика: закрытые окна и снятый багажник на крыше дают неплохую экономию. Часто водители забывают про элементарные вещи, хотя они очень сильно влияют на кошелек. Производитель советует не пропускать техобслуживание, вовремя проверять давление в шинах и не покупать дешевые расходники. Как уверяют на заводе, это продлевает жизнь машине и снижает затраты на топливо. Включенные обогревы, кондиционер и лишние фары создают нагрузку на генератор, а он, в свою очередь, заставляет мотор сжигать больше топлива. Поэтому всё лишнее лучше выключать, если оно не нужно. А чтобы контролировать реальные показатели, «АВТОВАЗ» советует периодически обнулять компьютер – например, после каждой заправки или раз в месяц. Несколько бытовых лайфхаков тоже вошли в список. Не стоит заводить мотор и долго стоять на месте, лишний хлам в багажнике тоже лучше не возить. К тому же стоит заранее продумывать маршрут, чтобы пореже попадать в пробки. Согласно инструкции к машине, если остановка длится дольше минуты, двигатель лучше вообще глушить. Паспортные цифры для LADA Granta – около 9 литров на 100 км в городе и примерно 7 литров в смешанном цикле. Правда, производитель уточнил, что эти показатели получили на специальных испытаниях, так что ждать их в реальной жизни не стоит. Автоэксперт 56476257 https://ramblerauto.ru/navigator/56476257-auktsion-nevidannoy-schedrosti-chem-grozit-pokupka-bityh-avtomobiley-iz-ssha/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56476257-auktsion-nevidannoy-schedrosti-chem-grozit-pokupka-bityh-avtomobiley-iz-ssha/ Wed, 20 May 2026 17:08:24 +0300 Автомобильный аукцион - звучит заманчиво, особенно если речь идет о машинах из США. Автомобильный аукцион - звучит заманчиво, особенно если речь идет о машинах из США. Однако среди таких площадок есть и те, которые предлагают по бросовым ценам сильно поврежденные машины, что неизбежно влечет за собой огромные риски. "Сильно поврежденные легковушки из США в больших количествах продаются на специализированных аукционах, после чего разъезжаются по всему миру", - заявил "Автовзгляду" основатель компании RublevkaCars Кирилл Митин. По его словам, именно с такими экземплярами еще в 1990-е годы стал ассоциироваться рынок. Даже после приобретения и восстановления такие машины часто перепродают на аналогичных аукционах, но уже в других странах. Яркий пример - ОАЭ, где есть несколько профильных площадок, включая филиал американского аукциона Copart. Однако есть категория потребителей, которых устраивают битые машины, если они стоят дешевле. По словам экспертов, в России не первый год работает схема "восстановить и продать дороже". Впрочем, такие иномарки могут иметь кучу подводных камней, которые не распознает ни один профессиональный осмотрщик. В лучшем случае удастся отделаться обработкой салона и чисткой контактов, а в худшем - придется устанавливать контрактный мотор. Также легко можно нарваться на "утопленников", ремонт которых сопоставим со стоимостью целого авто. Работа через проверенного посредника частично нивелирует этот риск, но цена лота - только вершина айсберга. Надо учитывать доставку, таможню и прочие расходы, которые иногда нивелируют всю выгоду. Если требуется восстановить машину, выгоднее всего делать это в соседних с Россией странах, к примеру, в Беларуси или Армении. Это связано с членством этих республик в Таможенном союзе и обилием разборок и доступом к официальным каналам запчастей. Однако расчеты происходят в популярных валютах, и велик риск оказаться в роли заложника курсовых разниц. Эксперты настоятельно советуют: если вы хотите приобрести подержанный автомобиль по бросовой цене, имеет смысл изучить ассортимент отечественных площадок и только после этого обращаться за рубеж. Ранее "РГ" рассказывала о том, чем грозит покупка машины по нотариальной расписке. Автоэксперт 56464045 https://ramblerauto.ru/navigator/56464045-polnyy-privod-i-klassicheskiy-avtomat-pervaya-model-novoy-otechestvennoy-marki/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56464045-polnyy-privod-i-klassicheskiy-avtomat-pervaya-model-novoy-otechestvennoy-marki/ Wed, 20 May 2026 17:00:00 +0300 Премиальный российский кроссовер Esteo MX выйдет на рынок летом 2026 годаХолдинг «АГР» наконец-то снял завесу тайны со своего первого автомобиля под брендом Esteo. Премиальный российский кроссовер Esteo MX выйдет на рынок летом 2026 годаХолдинг «АГР» наконец-то снял завесу тайны со своего первого автомобиля под брендом Esteo. Дебютантом стал среднеразмерный премиальный кроссовер с заводским индексом MX. Новинка имеет габариты 4775 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1725 мм в высоту. Колесная база, кстати, достигает 2800 мм. Под капотом – двухлитровый турбомотор, который развивает 197 лошадиных сил. В паре с ним работает классический восьмиступенчатый автомат и система полного привода. Клиренс – 210 мм. Светодиодная оптика насчитывает 472 LED-элемента. В салоне установлено сразу три независимых дисплея. Перед водителем – цифровая панель приборов на 10,25 дюйма с классическими «колодцами» для скорости и оборотов. По центру расположен основной монитор диагональю 15,6 дюйма, а перед пассажиром – экран на 12,3 дюйма с собственным Bluetooth-каналом. При этом на передней панели оставили обычные физические клавиши для управления климатом и аварийной сигнализацией. Атмосферу в салоне дополняет контурная подсветка с 256 оттенками. На заводе «АГР» в Шушарах внедорожник будут выпускать по полному циклу. В продажу модель должна поступить уже этим летом – старт назначен на 2026 год. Автоэксперт 56476150 https://ramblerauto.ru/navigator/56476150-kitaytsy-bez-avariy-nazvany-tri-samyh-nadezhnyh-brenda/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56476150-kitaytsy-bez-avariy-nazvany-tri-samyh-nadezhnyh-brenda/ Wed, 20 May 2026 16:56:08 +0300 «Автотека»: Li Auto, Zeekr и Tank лидируют по безаварийности среди авто из КНРЭксперты сервиса «Автотека» (проект Авито) выяснили, какие китайские автомобили реже всего попадают в ДТП. «Автотека»: Li Auto, Zeekr и Tank лидируют по безаварийности среди авто из КНРЭксперты сервиса «Автотека» (проект Авито) выяснили, какие китайские автомобили реже всего попадают в ДТП. Изучив отчеты с октября 2025 по март 2026 года, аналитики составили рейтинг самых безаварийных марок. Лидерами стали Li Auto, Zeekr и Tank. В среднем доля «китайцев» без аварийных происшествий достигла 75,8%. У Li Auto этот показатель приблизился к 86%, у Zeekr – 85,4%, у Tank – 83,8%. В пятерку также вошли GAC (83,5%) и Jetour (83,4%). Среди конкретных моделей лучший результат показал Jetour T2 (87,5%), за ним следуют Tank 300 (87,1%) и Li Auto L7 (85,7%). В топ-10 также попали Changan UNI-T, Zeekr 001, Geely Monjaro, Li Auto L9, HAVAL M6, GAC GS8 и HAVAL Dargo. За год сильнее всего подтянули свою репутацию автомобили Lifan (+15,1%), а также FAW, Haval и GAC. Популярность машин из Китая стремительно растет: сейчас они занимают 6% вторичного рынка, а спрос на них увеличился на 38%. В «Автотеке» отмечают, что число запросов на проверку таких авто выросло на 65%. На этом фоне все большее значение приобретает проверка истории и состояния китайских машин, а отчеты об эксплуатации становятся ключевым инструментом выбора. Меньше всего битых машин встречается в Дагестане (85,9%), Белгородской (85,1%) и Пензенской (83,7%) областях, а самый заметный прирост доли чистых авто зафиксирован в Омской, Иркутской, Кемеровской, Челябинской и Оренбургской областях. Автоэксперт 56474668 https://ramblerauto.ru/navigator/56474668-fotoreportazh-obnovlennye-haval-f7-if7x/ Motor.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56474668-fotoreportazh-obnovlennye-haval-f7-if7x/ Wed, 20 May 2026 16:45:36 +0300 Внешность моделей не изменилась, но техническая начинка серьезно переработана. Стал мощнее 1,5-литровый и 2,0-литровый двигатели, а у F7x отдача мотора выросла до 231 силы, что позволило сократить разгон до «сотни»... Внешность моделей не изменилась, но техническая начинка серьезно переработана. Стал мощнее 1,5-литровый и 2,0-литровый двигатели, а у F7x отдача мотора выросла до 231 силы, что позволило сократить разгон до «сотни» до 7,8 секунды. В салоне много нового. Цены стартуют от 3 млн рублей за переднеприводной F7. Журнал Motor показывает обновки обеих машин во всех деталях. Автоэксперт 56476053 https://ramblerauto.ru/navigator/56476053-na-prodazhu-vystavili-moskvich-412-v-idealnom-sostoyanii/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56476053-na-prodazhu-vystavili-moskvich-412-v-idealnom-sostoyanii/ Wed, 20 May 2026 16:42:18 +0300 В России появилось объявление о продаже "Москвича-412" в идеальном состоянии и с маленьким пробегом. За машину, у которой на одометре обозначены цифры 89,7 км, продавец просит 699 999 рублей. В России появилось объявление о продаже "Москвича-412" в идеальном состоянии и с маленьким пробегом. За машину, у которой на одометре обозначены цифры 89,7 км, продавец просит 699 999 рублей. При этом речь идет еще и о редком экземпляре. Автомобиль выпущен в 1997 году и окрашен в нечасто применявшийся оттенок синего цвета. Кроме того, это один из последних автомобилей этой марки, собранных на мощностях Ижевского автозавода. Как уточняется в объявлении, над кузовом не проводились какие-либо восстановительные работы. Машина так хорошо сохранилась, так как 29 лет простояла в гараже. Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый двигатель (75 л.с.), агрегатированный с механической коробкой передач. Автомобиль продается в Ижевске. "Москвич-412" выпускался с 1967 по 1997 год на разных заводах. С октября 1967 по 1976 год его производили на заводе МЗМА (АЗЛК) в Москве и с 1967 по 1997 год на Ижевском автозаводе в Ижевске. На момент постановки на конвейер модель, как и "Москвич-408", собиралась в кузове образца 1964 года, с каплевидными вертикальными задними фонарями и круглыми фарами головного света. Затем, после модернизации, с декабря 1969 года обе модели "Москвич-408" и "Москвич-412" получили измененный кузов, который был доведен до соответствия принятым в те годы требованиям пассивной безопасности, что было подтверждено сертификационными испытаниями во Франции. Автоэксперт 56476036 https://ramblerauto.ru/navigator/56476036-sam-sebe-mehanik-v-rossii-rezko-vyros-spros-na-avtogarazhnoe-oborudovanie/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56476036-sam-sebe-mehanik-v-rossii-rezko-vyros-spros-na-avtogarazhnoe-oborudovanie/ Wed, 20 May 2026 16:39:30 +0300 С начала 2026 года продажи оборудования для гаражей выросли в РФ в 10 разПочти 39% российских автомобилистов теперь предпочитают обслуживать машину своими руками – от замены масла до полноценного ремонта. С начала 2026 года продажи оборудования для гаражей выросли в РФ в 10 разПочти 39% российских автомобилистов теперь предпочитают обслуживать машину своими руками – от замены масла до полноценного ремонта. Всё дело в экономии: цены на услуги СТО растут, вот народ и берётся за домкраты и гаечные ключи. Где этот тренд особенно заметен? Аналитики «ВсеИнструменты.ру» подсчитали, что динамика разная по городам. В Самаре спрос на автозапчасти и инструменты подскочил на 14%, в Новосибирске – на 5%, в Москве и Ростове-на-Дону прибавилось по 4%, а Челябинск замкнул пятёрку лидеров с ростом в 3%. Что чаще всего разбирают? Лидер продаж – автомоечное оборудование. Кстати, в Новосибирске его покупают в 2,5 раза активнее, чем раньше. Казань прибавила в полтора раза, Пермь – в 1,3, Воронеж – в 1,1. Если сравнивать с прошлым годом, цифры серьёзные. Ещё заметно подскочил интерес к детямлингу – то есть к полировке, химчистке и прочим косметическим процедурам. Плюс активно скупают масла, смазки и домкраты. Правда, от станций техобслуживания водители не отказываются полностью. Как отмечают эксперты, сложные поломки всё равно везут в сервисы – тут экономия уже боком выходит. Автоэксперт 56475971 https://ramblerauto.ru/navigator/56475971-v-ivanove-arestovali-voditelya-otkazavshegosya-ot-osmotra-avtomobilya/ СИ «Ивановские новости» https://ramblerauto.ru/navigator/56475971-v-ivanove-arestovali-voditelya-otkazavshegosya-ot-osmotra-avtomobilya/ Wed, 20 May 2026 16:30:25 +0300 В Иванове арестовали 40-летнего водителя микроавтобуса. Об этом сообщает региональная Госавтоинспекция. Инцидент произошел 19 мая на улице Ярославской. Сотрудники ДПС остановили автомобиль «Мерседес-Бенц Спринтер». В Иванове арестовали 40-летнего водителя микроавтобуса. Об этом сообщает региональная Госавтоинспекция. Инцидент произошел 19 мая на улице Ярославской. Сотрудники ДПС остановили автомобиль «Мерседес-Бенц Спринтер». За рулем находился мужчина, который был не пристегнут ремнем безопасности. После составления протокола инспекторы решили провести сверку номеров агрегатов и узлов автомобиля с регистрационными документами. Однако водитель отказался предоставить машину для осмотра. Мужчина закрыл автомобиль и не допускал к нему полицейских. В отношении ивановца был составлен административный материал за неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции. В тот же день суд назначил мужчине наказание в виде административного ареста на 12 суток. Автоэксперт 56475968 https://ramblerauto.ru/navigator/56475968-frontovoy-pit-stop-tehnari-gruppirovki-vostok-prokachivayut-svoyu-mototehniku-v-zone-svo/ Московский Комсомолец https://ramblerauto.ru/navigator/56475968-frontovoy-pit-stop-tehnari-gruppirovki-vostok-prokachivayut-svoyu-mototehniku-v-zone-svo/ Wed, 20 May 2026 16:22:40 +0300 Автомобильные войска — это не только военные водители, но и масса других специальностей. Автомобильные войска — это не только военные водители, но и масса других специальностей. В преддверии профессионального праздника, который отмечается 29 мая, корреспонденту «МК» удалось побывать в ремонтном подразделении дальневосточного объединения группировки «Восток». Там умельцы совершенствуют мотоциклы и готовят к выполнению самых сложных служебно-боевых задач. Так называемый сборный пункт поврежденных машин вовсе неприметен. Массивные двери ангаров всегда закрыты, никто не бродит по территории без дела: что называется, не отсвечивает.  Именно здесь и производят ремонт и плановое обслуживание автомобильной техники «восточных». Тут же местные «кулибины» колдуют и над мотоциклетной техникой. Говоря армейским языком, занимаются усовершенствованием техники штурмовых подразделений. В строю — готовые к применению мотоциклы и трициклы. Офицеры демонстрируют мне различные «мотики», стоящие на вооружении штурмовых подразделений. Тот, что с тележкой сзади, заточен для подвоза «материальных ценностей» к линии боевого соприкосновения. Другой, с катушкой на корме - для связистов, это - кабелеукладчик. На третьем же, поменяли вилку, установив вместо штатного ведущего, тракторное колесо. Он теперь и вовсе - трицикл! На таком можно смело ехать по серьезному бездорожью и в любую непогоду.  В большинстве своем здесь ремонтируют мотоциклы на обычной резине. Те, которые прежде всего должны оставаться мобильными и скоростными, простыми и надежными при эксплуатации.  Своеобразным дизайнером и конструктором, а также генератором идей всей этой прикладной мототехники выступает командир соединения. Он чуток к запросам штурмовиков и к пожеланиям военнослужащих других подразделений, которые активно используют мототехнику. На поля боев, отсюда, из ремзоны, отправляются уже адаптированные мотоциклы, приспособленные под выполнение конкретных боевых задач. Командир ремроты гвардии капитан с позывным «Находка» в зоне СВО уже два года. Пришел в ремонтную роту из пехоты. Подобных ему грамотных и рукастых технарей собирали со всего объединения.  Офицер рассказывает, что ремонтники в постоянном контакте с ребятами, которые действуют непосредственно на переднем крае. «Для нас прежде всего важна оценка работоспособности и эффективности наших изделий со стороны людей с переднего края, - признается офицер. – Свои «мотики» мы нередко, начинаем делать и вовсе прямо с нуля. Постоянно что-то сами дорабатываем, доводим до ума. Случается, что эвакуируем сильно поврежденные мотоциклы и начинаем их не просто восстанавливать, но и совершенствовать. В общем, никогда не стоим на месте». Действительно, работа в цехах кипит. На моих глазах парни варили рамы, точили валы, устанавливали более массивные и прочные вилки и колеса. По сути, конструировали новые специальные военные универсальные мотоциклы, а то и трициклы, добавляя к изделию третье колесо, которое придает технике устойчивости и грузоподъемности. «Там ничего сложного-то нет, - добавляет «Находка». - Только вал нужно сделать и колеса другие поставить. От обычного мотоцикла убирается штатное колесо. Усиливается маятник, потом ставится ось и два подшипника. Выставляется необходимая и правильная центровка. Цепь, так же, как и звездочка, остаются родные. Диск тормозной остается тоже штатный. Ничего не удлиняется, только переваривается крепление. Материал у нас тоже есть. В общем, все вполне себе легко варится, дорабатывается и делается!»  Обычно «на прокачке» и тюнинге у парней мотоциклы стандартного гражданского производства мощностью под 300 кубиков. Слабую подвеску наши парни сделали сильной. При смене переднего колеса на внедорожное со злым протектором, они просто выдвигают вперед вилку, чтобы колесо при поворотах не задевало раму и, собственно, все. Вперед, к бою готов! Главное, говорят умельцы, чтобы мотор был живой и «тяговитый», остальное все сделают сами! В целом, мотоцикл или трицикл, в условиях современного боя на Украине, проявил себя превосходно. Он крайне востребован в войсках, так как мобилен, малогабаритен, способен маневрировать на высоких скоростях, ремонтопригоден, да и в целом неприхотлив. Такая техника позволяет молниеносно врываться в расположение врага, доставлять грузы по бездорожью, а также оперативно эвакуировать раненых. Словом, мотоциклу, вышедшему из ремонтной зоны «восточных» дороги не нужны, достаточно лишь направления, а также умелого и смелого седока.  Автоэксперт 56475830 https://ramblerauto.ru/navigator/56475830-mozhno-li-smeshivat-motornye-masla-raznyh-marok-mnenie-eksperta/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56475830-mozhno-li-smeshivat-motornye-masla-raznyh-marok-mnenie-eksperta/ Wed, 20 May 2026 16:00:59 +0300 Эксперт Ожогин: Чем смешивание моторных масел разных брендов грозит моторуБольшинство современных моторных масел на базовом уровне вполне совместимы друг с другом. Эксперт Ожогин: Чем смешивание моторных масел разных брендов грозит моторуБольшинство современных моторных масел на базовом уровне вполне совместимы друг с другом. По сути, если нужно срочно долить смазку другого производителя, двигатель не выйдет из строя мгновенно. Однако проблема кроется глубже: дело не в совместимости как таковой, а в поведении полученной смеси. Каждое масло – это не просто базовое сырье, а продуманный рецепт с набором присадок под конкретные условия. При смешивании такие пакеты начинают работать не так, как задумывал производитель. Конечно, серьезной аварии в большинстве случаев не случится. Но вот свойства смазки меняются в худшую сторону: падает стабильность вязкости, ухудшаются моющие и защитные качества, хуже контролируются износ и образование отложений. Особенно заметно это при долгой езде на такой смеси – мотор просто оказывается в менее предсказуемых условиях. При этом решающее значение имеет не бренд, а соответствие техническим требованиям. Гораздо важнее, чтобы масло подходило по вязкости SAE, классам API или ACEA и допускам автопроизводителя. Забавный факт: иногда смесь двух разных по названию масел, но с одинаковыми характеристиками будет безопаснее, чем смешивание продуктов одной марки, но совершенно разных типов и назначений. Когда оправдано такое смешивание Только в безвыходной ситуации. Скажем, уровень смазки упал, а нужного продукта под рукой просто нет. Тут доливка похожего по вязкости и характеристикам варианта – разумный шаг, ведь ездить на почти сухом двигателе куда опаснее. Допустимо мешать и составы с одинаковыми допусками, но даже это скорее временное решение, а не постоянная практика. Есть случаи, когда от подобных экспериментов лучше отказаться вообще. В первую очередь это касается современных моторов с турбонаддувом, прямым впрыском, сажевыми фильтрами и чувствительной системой очистки выхлопа. Для таких агрегатов точный состав очень критичен. Не стоит смешивать продукты разной вязкости или с принципиально разными пакетами присадок – например, low SAPS с полнозольными. Тут риск возникновения проблем серьезно возрастает. Даже если после доливки не появилось никаких странных звуков или ухудшения работы, расслабляться не стоит. Оптимальный сценарий – при первой же возможности полностью слить весь объем и залить одно правильно подобранное масло. Это вернет двигателю стабильные условия и убережет от накопления скрытых неприятностей. В общем-то, смешивание масел – штука допустимая, но именно как вынужденная мера. Она выручает в экстренной ситуации, но привыкать к ней не стоит. Для долгой и беспроблемной работы мотора важна не марка смазки, а ее соответствие требованиям и неизменность состава. Именно поэтому, как подчеркнул специалист, после любой такой доливки лучше как можно скорее вернуться к полноценной замене. Автоэксперт 56475763 https://ramblerauto.ru/navigator/56475763-oformlyat-pyanyh-voditeley-teper-budet-prosche-ideshevle/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56475763-oformlyat-pyanyh-voditeley-teper-budet-prosche-ideshevle/ Wed, 20 May 2026 15:50:55 +0300 Совфед одобрил новый способ оформления нетрезвых водителейСовет Федерации утвердил законодательную инициативу, призванную упростить бюрократическую процедуру при проверке автомобилистов на состояние опьянения. Совфед одобрил новый способ оформления нетрезвых водителейСовет Федерации утвердил законодательную инициативу, призванную упростить бюрократическую процедуру при проверке автомобилистов на состояние опьянения. Соответствующее решение было принято в ходе пленарного заседания, трансляция которого доступна на официальном канале верхней палаты парламента. Сейчас, если у водителя заметны признаки опьянения, инспекторам приходится оформлять целую кипу бумаг – от трех до пяти протоколов разом. В перечень обязательных документов входят протокол об отстранении от управления, акт освидетельствования, направление на медосвидетельствование, протокол об административном правонарушении и, наконец, протокол о задержании автомобиля. Новый закон вносит поправки в статьи 27.12 и 27.13 Кодекса об административных правонарушениях. На деле это значит, что гаишникам больше не придется составлять отдельный протокол об отстранении водителя от руля – достаточно будет просто сделать пометку в акте освидетельствования на алкоголь либо в другом процессуальном документе, включая постановление по делу. Причём аналогичная история и с задержанием машины. Запись об этом можно будет внести прямо в тот же протокол о правонарушении или в определение о возбуждении дела – отдельный документ для этого больше не потребуется. Подсчитано, что такие послабления позволят экономить почти 33,6 тысячи человеко-часов в год. Плюс ко всему бюджет перестанет тратить лишние деньги на закупку бланков. Этот законопроект поступил на рассмотрение в Госдуму еще в начале текущего года. Однако, чтобы он полноценно заработал, требуется финальное одобрение президента России. Автоэксперт 56475680 https://ramblerauto.ru/navigator/56475680-svedut-nanet-preimuschestva-novyh-pokryshek-samye-opasnye-proschety-pri-smene-shin/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56475680-svedut-nanet-preimuschestva-novyh-pokryshek-samye-opasnye-proschety-pri-smene-shin/ Wed, 20 May 2026 15:45:37 +0300 Эксперт Пархомчук назвал пять главных ошибок при установке шинБольшинство автомобилистов даже не подозревают, как легко угробить новые покрышки, просто неправильно их установив. Эксперт Пархомчук назвал пять главных ошибок при установке шинБольшинство автомобилистов даже не подозревают, как легко угробить новые покрышки, просто неправильно их установив. Ошибки при смене колес не только сокращают ресурс резины, но и создают реальную опасность на дороге. О пяти самых серьёзных промахах рассказал руководитель техподдержки Ikon Tyres Александр Пархомчук. Первая и, пожалуй, самая распространённая проблема – неподходящий типоразмер. При покупке обязательно проверяйте, совпадают ли шины с диском по посадочному диаметру, ширине обода и вылету. Если этим правилом пренебречь, последствия могут быть плачевными. Перед монтажом не поленитесь осмотреть диск на предмет трещин, коррозии, вмятин и заусенцев. Лакокрасочное покрытие тоже стоит оценить – в той зоне, где шина соприкасается с диском, не должно быть глубоких царапин, предупреждает специалист. Кстати, чистота обода – тоже важный момент. Не забудьте удалить старые балансировочные грузики и следы клея, а также тщательно очистить хампы от грязи и остатков герметика. Ошибки при монтаже Сам шиномонтажный инструмент не должен иметь острых краёв. Используйте только специальную монтажную пасту, да и то в меру. Если смазки мало – повредите боковое кольцо, если переборщите – шина начнёт проворачиваться на диске. Также важно выставлять рекомендованное заводом давление. Кстати, монтировать покрышки нужно с умом: они должны компенсировать силовую неоднородность самого диска. Такой подход снизит количество грузиков для балансировки. Правда, как бы идеально ни отбалансировали колёса, итоговые характеристики сильно зависят от состояния дисков, напомнил Пархомчук. Автоэксперт 56475011 https://ramblerauto.ru/navigator/56475011-konditsioner-v-mashine-uvelichivaet-rashod-topliva-skolko-lishnih-litrov-vy-tratite/ Моя Москва.онлайн https://ramblerauto.ru/navigator/56475011-konditsioner-v-mashine-uvelichivaet-rashod-topliva-skolko-lishnih-litrov-vy-tratite/ Wed, 20 May 2026 15:34:27 +0300 В жаркую погоду работа кондиционера в автомобиле приводит к заметному увеличению расхода топлива. В жаркую погоду работа кондиционера в автомобиле приводит к заметному увеличению расхода топлива. Простые ручные системы охлаждения могут добавлять до 0,5–1 литра на каждые 100 километров пути, а современные климат-контрольные установки, благодаря электронике, потребляют меньше — в среднем около 0,25 литра, хотя показатели варьируются в зависимости от модели машины и внешних условий, как отмечают специалисты портала. Чтобы минимизировать лишний расход, перед включением кондиционера рекомендуется проветрить машину: отрыть окна на пару минут для вытеснения нагретого воздуха, а затем активировать рециркуляцию, чтобы охлаждать салонный воздух, и закрыть окна. Оптимальной считается температура в салоне от 21 до 23 градусов, так как чрезмерное охлаждение нагружает компрессор и создает резкий контраст с улицей. Если система давно не обслуживалась, например, закончился хладагент, засорился конденсор или салонный фильтр, охлаждение ухудшается, а компрессор работает с перегрузкой. Поэтому перед длительными поездками стоит проверить кондиционер на станции. В жаркую погоду комфортная прохлада важна не только для удобства: высокая температура утомляет водителя, снижает концентрацию и скорость реакции на дороге. Автоэксперт 56475627 https://ramblerauto.ru/navigator/56475627-ekspert-dal-sovet-dlya-spaseniya-dvigatelya-staryh-mashin-vzharu/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56475627-ekspert-dal-sovet-dlya-spaseniya-dvigatelya-staryh-mashin-vzharu/ Wed, 20 May 2026 15:30:44 +0300 Эксперт Баканов посоветовал включать печку для спасения мотора в летних пробкахВладельцам старых авто в летний период нужно особенно следить за мотором в пробках — именно заторы чаще всего вызывают перегрев. Эксперт Баканов посоветовал включать печку для спасения мотора в летних пробкахВладельцам старых авто в летний период нужно особенно следить за мотором в пробках — именно заторы чаще всего вызывают перегрев. Об этом рассказал автоэксперт Пётр Баканов. «Если вы видите, что стрелка температуры двигателя начала ползти вверх, быстрее вставайте на обочину, выключайте мотор и дальше смотрите, что случилось», - заявил он. Также риск перегрева увеличивается при движении в гору с полной загрузкой. В таком случае эксперт рекомендует включить отопитель салона на максимум. Это помогает, поскольку радиатор печки связан с общей системой охлаждения: антифриз начинает циркулировать ещё и через печку, и температура мотора снижается. Эта простая мера спасает мотор от серьёзного перегрева даже в сильную жару. Автоэксперт 56475622 https://ramblerauto.ru/navigator/56475622-prodazhi-novyh-mashin-populyarnoy-yaponskoy-marki-vyrosli-vrazy-snachala-goda/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56475622-prodazhi-novyh-mashin-populyarnoy-yaponskoy-marki-vyrosli-vrazy-snachala-goda/ Wed, 20 May 2026 15:30:24 +0300 Продажи новых Nissan в РФ выросли в 5,4 раза за январь-апрель 2026 годаС начала года россияне резко нарастили покупки новых «Ниссанов». Продажи новых Nissan в РФ выросли в 5,4 раза за январь-апрель 2026 годаС начала года россияне резко нарастили покупки новых «Ниссанов». По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, за четыре месяца 2026-го на учёт встало 1459 таких машин. Это настоящий рывок – по сравнению с прошлогодними 272 экземплярами рост составил 5,4 раза, то есть плюс 436 процентов. Львиная доля продаж пришлась на компактный кроссовер Qashqai китайской сборки – 1175 штук. Это больше 80 процентов от общего объёма. А вот легендарный X-Trail, который раньше был хитом, заметно отстаёт: всего 191 автомобиль. По сути, более 95 процентов новых «Ниссанов» сейчас приезжают в страну с китайского рынка.  Автоэксперт 56475538 https://ramblerauto.ru/navigator/56475538-v-kurskoy-oblasti-proydut-proverki-tehnicheskogo-sostoyaniya-avtomobiley/ Курская правда https://ramblerauto.ru/navigator/56475538-v-kurskoy-oblasti-proydut-proverki-tehnicheskogo-sostoyaniya-avtomobiley/ Wed, 20 May 2026 15:28:04 +0300 Госавтоинспекция Курской области проведёт профилактическое мероприятие по выявлению технически неисправных транспортных средств. Проверки пройдут с 21 по 22 мая 2026 года. Госавтоинспекция Курской области проведёт профилактическое мероприятие по выявлению технически неисправных транспортных средств. Проверки пройдут с 21 по 22 мая 2026 года. Инспекторы будут выявлять автомобили, эксплуатация которых запрещена по требованиям законодательства. Особое внимание сотрудники Госавтоинспекции уделят машинам с изменениями конструкции без разрешения ведомства, а также автомобилям с тонировкой, которая не соответствует требованиям технического регламента. В Госавтоинспекции напомнили, что за нарушение правил светопропускаемости стёкол предусмотрена административная ответственность. За первое нарушение водителю грозит штраф в размере 500 рублей. Кроме того, инспектор потребует устранить нарушение. Если водитель не выполнит требование в течение 10 суток, при повторном нарушении ему могут назначить наказание по статье 19.3 КоАП РФ. Санкция предусматривает штраф или административный арест на срок до 15 суток. Также в ведомстве напомнили, что правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобилей с изменениями конструкции без согласования с Госавтоинспекцией или другими уполномоченными органами. За такое нарушение водителю грозит штраф, а в отдельных случаях — аннулирование регистрации транспортного средства. Госавтоинспекция призвала водителей не использовать автомобили, техническое состояние которых не соответствует требованиям законодательства. Автоэксперт 56475504 https://ramblerauto.ru/navigator/56475504-huawei-dobavit-zhivye-3d-oboi-vstarye-modeli-smartfonov-iplanshetov-spisok/ Ferra.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56475504-huawei-dobavit-zhivye-3d-oboi-vstarye-modeli-smartfonov-iplanshetov-spisok/ Wed, 20 May 2026 15:21:56 +0300 «Живые» 3D-обои Huawei, что появилась в смартфонах Pura 90, начиная с июня, станут доступны и на более старых устройствах. «Живые» 3D-обои Huawei, что появилась в смартфонах Pura 90, начиная с июня, станут доступны и на более старых устройствах. Если точнее, то на тех, что поддерживают HarmonyOS 6.1. Как это работает? На экране блокировки любая картинка слегка двигается (создаётся 3D-эффект) и меняет ракурс с наклоном телефона или если провести по экрану двумя пальцами. Список устройств, которые получат 3D-обои: Смартфоны. Mate 80, 70, 60 серий, складные Mate X7, X6, X5, XT, Pura 80, 70, X, Pocket 2, Nova 15, 14, 13, 12, Nova Flip, Nova Flip S, Enjoy 90, Enjoy 70X. Планшеты. MatePad Edge, MatePad Pro 13.2 (2025 и 2023), MatePad Pro 12.2 (2025), MatePad 11.5 (2026), MatePad 11.5 S, MatePad Pro 11, MatePad Mini, MatePad Air (2025 и 2024). Список может пополниться другими моделями. Автоэксперт 56475344 https://ramblerauto.ru/navigator/56475344-bronya-iz-proshlogo-zachem-volge-iz-kgb-motor-ot-toyota-i-probeg-kak-u-velosipeda/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56475344-bronya-iz-proshlogo-zachem-volge-iz-kgb-motor-ot-toyota-i-probeg-kak-u-velosipeda/ Wed, 20 May 2026 15:05:54 +0300 В Красноярске продают уникальный ГАЗ-3102 2002 года выпуска за 950 тыс. рублейНа автомобильном рынке появился лот, который заставит напрячься даже искушенных коллекционеров. В Красноярске продают уникальный ГАЗ-3102 2002 года выпуска за 950 тыс. рублейНа автомобильном рынке появился лот, который заставит напрячься даже искушенных коллекционеров. Речь идет о спецавтомобиле КГБ ГАЗ 3102 Волга 2002 года выпуска, который 15 лет простоял в гараже без движения. Владелец просит за него 950 000 рублей, и этот ценник не кажется фантастическим, когда знакомишься с техническим донором машины. Внешне перед нами белый седан второго поколения с левым рулем, который трудно отличить от обычной Волги, но внутри это совершенно иной автомобиль. Инженеры заменили штатный двигатель на 3,4-литровый бензиновый V6 5VZ-FE — агрегат, известный по надежному рамному внедорожнику Toyota Land Cruiser Prado. Агрегатируется движок в 190 л.с. с японской автоматической коробкой передач. При этом, как уверяет продавец, это не кустарный «свап», а заводская работа для госорганов. Машина носит в паспорте (ПТС) индекс «Рида-2999», поскольку доработана нижегородским ателье, специализировавшимся на защите спецтранспорта. Инженеры скрыли бронелисты в дверях, стойках кузова и колесных нишах. Толстые бронестекла и кожаный салон лимитированной версии Levorskiy подтверждают особый статус седана. Уникальный экземпляр с пробегом всего 65 000 километров сменил трех владельцев. Последний из них – бывший водитель, который выкупил авто напрямую у спецслужб. После почти полутора десятилетий простоя новому хозяину пришлось привести седан в порядок: провести техобслуживание и освежить ходовую. Продавец говорит, что использовал машину только летом в сухую погоду, но жизненные обстоятельства вынуждают расстаться с раритетом. На автомобиле до сих пор установлены номера А079РР и сохранились спецсигналы. Автоэксперт 56475340 https://ramblerauto.ru/navigator/56475340-smeshali-masla-raznyh-brendov-chem-eto-grozit-dvigatelyu-i-kogda-eto-dopustimo/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56475340-smeshali-masla-raznyh-brendov-chem-eto-grozit-dvigatelyu-i-kogda-eto-dopustimo/ Wed, 20 May 2026 15:00:36 +0300 Смешивание моторных масел разных брендов - ситуация, с которой сталкиваются многие водители, особенно в дороге. Смешивание моторных масел разных брендов - ситуация, с которой сталкиваются многие водители, особенно в дороге. И хотя само по себе это не означает мгновенной угрозы для двигателя, важно понимать: допустимость такой практики не делает ее безопасной на постоянной основе. Об этом "Российской газете" рассказал автоэксперт Tamashi Константин Ожогин. "Современные моторные масла в большинстве случаев совместимы друг с другом на базовом уровне. Это значит, что при необходимости можно долить продукт другой марки, и двигатель продолжит работать без немедленных последствий. Однако ключевая проблема кроется не в самой совместимости, а в том, как ведет себя итоговая смесь. Каждое масло - это не просто база, а сложная формула с набором присадок, рассчитанных на конкретные условия работы. При смешивании эти пакеты перестают работать так, как задумано производителем. В результате двигатель, скорее всего, не выйдет из строя сразу, но свойства масла могут ухудшиться. Снижается стабильность вязкости, изменяются моющие и защитные характеристики, хуже контролируются износ и образование отложений. Особенно это заметно при длительной эксплуатации на смешанном составе, когда мотор начинает работать в менее предсказуемых условиях. При этом важно понимать, что решающим фактором является не бренд, а соответствие техническим требованиям. Вязкость по SAE, классы API и ACEA, а также допуски производителя автомобиля играют куда более значимую роль. Иногда смешивание масел разных брендов с одинаковыми характеристиками безопаснее, чем объединение продуктов одной марки, но разных классов и назначений. Смешивание оправдано в ситуациях, когда нет альтернативы. Например, если уровень масла упал, а подходящего продукта под рукой нет. В этом случае доливка близкого по вязкости и спецификации масла - разумное решение, поскольку работа двигателя с недостаточным уровнем смазки значительно опаснее. Также допустимо смешивание масел с одинаковыми допусками и характеристиками, но даже в этом случае речь идет скорее о временной мере. Есть и ситуации, где от смешивания лучше отказаться. Это касается современных двигателей с турбонаддувом, прямым впрыском, сажевыми фильтрами и чувствительными системами очистки выхлопа. Для них критично соблюдение точного состава масла. Нежелательно также смешивать продукты с разной вязкостью или принципиально разными пакетами присадок, например low SAPS и полнозольные масла. В таких случаях риск ухудшения работы двигателя возрастает. Отдельно стоит отметить, что даже если после смешивания не появилось никаких явных проблем, это не повод продолжать эксплуатацию без изменений. Оптимальное решение - при первой возможности заменить масло полностью на один, правильно подобранный продукт. Это позволяет вернуть двигателю стабильные условия работы и избежать накопления потенциальных проблем. В итоге смешивание масел - это допустимая, но вынужденная мера. Она помогает в экстренной ситуации, но не должна становиться привычкой. Для нормальной и долгой работы двигателя важна не марка масла, а его соответствие требованиям и стабильность состава. Именно поэтому после любой вынужденной доливки лучше как можно скорее вернуться к полноценному обслуживанию", - отметил специалист. Автоэксперт 56475167 https://ramblerauto.ru/navigator/56475167-dve-prostye-proverki-konditsionera-v-mashine-kotorye-spasut-ot-duhoty-letom/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56475167-dve-prostye-proverki-konditsionera-v-mashine-kotorye-spasut-ot-duhoty-letom/ Wed, 20 May 2026 14:30:06 +0300 Эксперт Тимашов: как проверить кондиционер в автомобиле перед наступлением жарыКондиционер после холодов можно проверить несколькими простыми способами. Эксперт Тимашов: как проверить кондиционер в автомобиле перед наступлением жарыКондиционер после холодов можно проверить несколькими простыми способами. По словам заместителя гендиректора компании «Автодом» Романа Тимашова, начать стоит с визуального осмотра. Нужно проверить радиатор кондиционера – он должен быть чистым и без механических повреждений. Затем – оценить состояние приводного ремня: никаких трещин, расслоений или других дефектов на нём быть не должно. Дальше – тест-драйв системы. Откройте капот и включите кондиционер. Обязательно прислушайтесь: характерный щелчок муфты компрессора – это норма. А вот если компрессор начинает «шуметь» или издавать посторонние звуки – это уже повод насторожиться. В идеале из дефлекторов должен сразу пойти прохладный воздух. Бывает, что определить температуру на ощупь сложно. Тимашов советует аккуратно потрогать трубки кондиционера. Толстая должна быть холодной, а тонкая – горячей. Правда, будьте осторожны: двигатель в этот момент работает, можно обжечься. Автоэксперт 56475129 https://ramblerauto.ru/navigator/56475129-kak-ne-vygoret-esli-vy-vsegda-rabotaete-na-maksimum/ Sostav.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56475129-kak-ne-vygoret-esli-vy-vsegda-rabotaete-na-maksimum/ Wed, 20 May 2026 14:30:00 +0300 В конце 2025 года Русская школа управления (РШУ) провела исследование эмоционального выгорания среди более чем тысячи респондентов из разных отраслей бизнеса по всей России. В конце 2025 года Русская школа управления (РШУ) провела исследование эмоционального выгорания среди более чем тысячи респондентов из разных отраслей бизнеса по всей России. Почти половина опрошенных (48%) заявила, что сталкивается с симптомами выгорания. Чаще всего респонденты говорили о постоянном чувстве усталости, регулярном стрессе и раздражительности — состояниях, которые постепенно начинают восприниматься как норма повседневной работы. Анастасия Ползикова, руководитель департамента медиакоммуникаций Sobytie Communications рассказала Sostav о регулировании нагрузки и главных источниках напряжения. Тема выгорания в профессиональной среде давно вышла за рамки индивидуальных историй и личных ощущений. Если раньше выгорание воспринималось как побочный эффект высокой вовлеченности в работу, то сегодня речь идет о системном явлении, которое напрямую связано с тем, как устроены внутренние процессы. Показательно, что одним из главных факторов эмоционального истощения участники исследования РШУ назвали плохую организацию работы. Для индустрии стратегических коммуникаций и PR эти выводы особенно актуальны. Большой поток задач, работа с кризисными ситуациями и необходимость быть погруженным в повестку требует непрерывной вовлеченности и высокой скорости реакции. Мы почти всегда работаем вне стандартных рабочих часов. В таких условиях специалистам критически важно понять, как им сохранить эффективность и не выгореть. Нагрузка должна быть управляемой В коммуникационной индустрии долгое время доминировала логика, в которой высокая интенсивность работы считалась нормой. Даже признаком профессионализма. Однако на практике именно такая модель чаще всего приводит к истощению, которое медленно накапливается и потому слишком долго остается незамеченным. Сейчас нагрузка перестает быть индивидуальной ответственностью сотрудника и становится частью структуры проекта. Такой подход смещает фокус с того, как справляется человек, на то, как устроена система. В этой оптике важно зафиксировать базовые параметры управления нагрузкой: Есть ли разделение на стратегический и операционный контур?Не превращается ли вся работа в непрерывный поток срочных задач?Есть ли резерв ресурсов на кризисные сценарии?Именно ответы на эти вопросы в конечном счете определяют устойчивость команды в длительной перспективе. Даже высокий уровень профессиональной подготовки не компенсирует системный перегруз. Он лишь откладывает момент, когда усталость станет критичной. Восстановление нельзя отделить от рабочего циклаКогда уровень истощения достигнет кризисных значений, начнутся ошибки. Усталость неизбежно приводит к неверным управленческим и коммуникационным решениям, что несомненно вредит репутации компании. Поскольку цена ошибки в индустрии слишком высока, в последние годы набирает обороты новый профессиональный тренд. Он заключается в таком построении графика, в который изначально будет вписано время на восстановление команды. При этом такие периоды снижения интенсивности работы не должны восприниматься как полноценный отдых. Восстановление следует считать этапом подготовки к следующему циклу задач. Подобная инициатива позволит сохранять точность решений в условиях высокой нагрузки. Регулярный отдых необходим для устойчивой работыПри этом встроить восстановление в рабочий цикл команды недостаточно, отдельным специалистам необходимо отдыхать на регулярной основе. В коммуникационной индустрии работа до ночи и отсутствие выходных часто воспринимаются как норма, хотя именно это быстрее всего приводит к выгоранию. После завершения рабочего дня важно полностью отключаться от задач: постоянное удержание внимания на рабочих процессах не дает психике восстановиться. Не менее значимо и наличие полноценных выходных. Ими могут быть классические суббота и воскресенье или любые другие дни, если работа приходится на выходные. В таком случае нагрузку важно компенсировать за счет отгулов в течение недели. При этом отдых не обязательно сводить ко времени, проведенному дома без дел. Восстановление часто происходит через смену активности: спорт, встречи, поездки. Каждый специалист может сам выбирать тот тип отдыха, что кажется ему наиболее эффективным. Главное, чтобы он никак не был связан с работой. Постоянная срочность является главным источником напряженияКультура постоянной доступности в коммуникационной индустрии постепенно стирает различие между уровнями задач и формирует ложное утверждение: если сообщение поступило — на него нужно реагировать немедленно. Информационная среда действительно не предполагает пауз. Новости появляются непрерывно, репутационные риски могут возникать внезапно, а клиенты часто приходят с запросом «нужно было еще вчера». При таком подходе все становится срочным, а значит — все требует немедленного включения, что является абсолютно неверно. Рабочая логика должна строиться на разделении как минимум трех уровней критичности: ситуаций, которые требуют немедленного вмешательства;задач с нормальным циклом исполнения;направлений, которые связаны с развитием и не предполагают мгновенного ответа. Без такой структуры работа превращается в постоянное реагирование, и стратегические задачи постепенно отходят на второй план. Сотрудник постоянно находится в режиме повышенной готовности: проверяет сообщения, переключается между задачами, реагирует быстрее, чем успевает осмыслить, что приводит к хроническому напряжению. Профессиональная устойчивость — результат грамотной организацииВыгорание в коммуникационной индустрии все меньше связано с индивидуальной выносливостью и все больше с тем, как выстроены процессы внутри проектов. В условиях постоянной нагрузки держаться за счет личных ресурсов можно лишь ограниченное время. Далее в работу вступает система: как распределена нагрузка, как выстроены приоритеты и есть ли у команды возможность управлять своим временем и вниманием. Сильный специалист в слабой структуре будет выгорать так же, как и любой другой. По этой причине сейчас ответ на вопрос «как не выгореть» смещается из плоскости личной эффективности в плоскость управленческой зрелости. Профессиональную устойчивость формируют налаженные рабочие процессы. Никакой магии. Автоэксперт 56474839 https://ramblerauto.ru/navigator/56474839-dlya-ostanovki-netrezvoy-narushitelnitsy-gosavtoinspektory-primenili-ognestrelnoe-oruzhie/ МВД МЕДИА https://ramblerauto.ru/navigator/56474839-dlya-ostanovki-netrezvoy-narushitelnitsy-gosavtoinspektory-primenili-ognestrelnoe-oruzhie/ Wed, 20 May 2026 13:51:00 +0300 Сотрудники Госавтоинспекции остановили иномарку. За рулем находилась 25-летняя местная жительница, не имеющая водительского удостоверения. Сотрудники Госавтоинспекции остановили иномарку. За рулем находилась 25-летняя местная жительница, не имеющая водительского удостоверения. Пока инспекторы оформляли необходимые документы, одна из пассажирок села на место водителя, завела двигатель и на высокой скорости попыталась скрыться. Автоэксперт 56472728 https://ramblerauto.ru/navigator/56472728-land-cruiser-300-ili-defender-kto-bystree-teryaet-v-tsene/ Моя Москва.онлайн https://ramblerauto.ru/navigator/56472728-land-cruiser-300-ili-defender-kto-bystree-teryaet-v-tsene/ Wed, 20 May 2026 13:43:22 +0300 В ходе сравнительного анализа на вторичном рынке выяснилось, какой из двух культовых внедорожников быстрее обесценивается. Речь идёт о Toyota Land Cruiser 300 и Land Rover Defender, которые являются одними из самых популярных моделей в своём классе. В ходе сравнительного анализа на вторичном рынке выяснилось, какой из двух культовых внедорожников быстрее обесценивается. Речь идёт о Toyota Land Cruiser 300 и Land Rover Defender, которые являются одними из самых популярных моделей в своём классе. Согласно данным экспертов, через три года после покупки один из этих автомобилей теряет в цене более 40 процентов, а другой прибавляет в стоимости благодаря дефициту на рынке. Любопытно, что ситуация зависит не только от бренда, но и от региона, спроса и новых поставок. Об этом сообщает издание speedme.ru. Специалисты подчеркнули, что Land Cruiser 300 в среднем теряет меньше цены за первые три года, чем его британский конкурент. Причина тому — высокая стабильная популярность и хорошая ликвидность. Однако Defender со временем, по мнению некоторых аналитиков, может отыгрывать просадки, если на рынке возникают проблемы с сервисным обслуживанием. Автоэксперт 56474635 https://ramblerauto.ru/navigator/56474635-avtoekspert-vinogradov-perechislil-9-osobennostey-obnovlennogo-furgona-sollers-sf5/ Газета.Ru https://ramblerauto.ru/navigator/56474635-avtoekspert-vinogradov-perechislil-9-osobennostey-obnovlennogo-furgona-sollers-sf5/ Wed, 20 May 2026 13:38:16 +0300 В Елабуге запущено производство обновленного фургона Sollers SF5, который пришел на смену модели «Атлант» (теперь SF4 с «механикой»), сообщает «За рулем». Автоэксперт журнала Александр Виноградов рассказал об особенностях модели. Главное отличие новинки — 6-ступенчатый автомат Aisin, пока из Китая, но с перспективой локализации. В Елабуге запущено производство обновленного фургона Sollers SF5, который пришел на смену модели «Атлант» (теперь SF4 с «механикой»), сообщает «За рулем». Автоэксперт журнала Александр Виноградов рассказал об особенностях модели. Главное отличие новинки — 6-ступенчатый автомат Aisin, пока из Китая, но с перспективой локализации. Автомобиль создан для города и пригорода, где автомат заметно снижает усталость водителя в пробках. Расход топлива вырос незначительно — в смешанном режиме около 11 литров на сотню, отметил специалист. Фургон, по словам Виноградова, оснащается дизелем 2.7 литра (150 л.с., 355 Н·м) с системой AdBlue. Шестиступенчатый автомат Aisin работает без задержек, имеет ручной режим и электронный джойстик. Кабина стала удобнее: сиденье с расширенными регулировками, мягкие подлокотники, подстаканники. Вскоре добавят сенсорный экран и камеру заднего вида. Грузовой отсек — 12,4 кубометра, пол из ударопрочного пластика, два источника света, стекло в перегородке. Сдвижная дверь шириной почти 1,5 метра позволяет загружать европалеты, всего помещается четыре поддона. Погрузочная высота — менее 80 см. Металл — отечественный, из Магнитогорска, часть панелей оцинкована. Минимальная цена Sollers SF5 с автоматом — 3,4 млн рублей без учета акций. Старт продаж 1 июня 2026 года. До этого автоэксперт Сергей Зиновьев назвал плюсы подержанного кроссовера Changan CS35 Plus. «Мотор 1.6 л. – атмосферный, но с непосредственным впрыском. Машин с МКП мало, большинство — с гидроавтоматом Aisin TF-73SC, его относят к числу неубиваемых. Возможно, это лучший дуэт в выборке», — отметил эксперт. По словам специалиста, до 80-100 тыс. километров не ломается ничего, лишь регулярно сбоит электроника. Подвеска стойкая, головной свет отличный. Ранее были названы китайские автомобили, которые медленнее всех теряют в цене. Автоэксперт 56474741 https://ramblerauto.ru/navigator/56474741-poyavilas-dostupnaya-versiya-moskvicha-chto-v-ney-est-i-skolko-stoit/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56474741-poyavilas-dostupnaya-versiya-moskvicha-chto-v-ney-est-i-skolko-stoit/ Wed, 20 May 2026 13:33:02 +0300 Базовая комплектация кроссовера Москвич 3 получила новый руль и кондиционерИзменения в интерьере Москвича 3, о которых стало известно накануне, относятся к новой базовой версии. Базовая комплектация кроссовера Москвич 3 получила новый руль и кондиционерИзменения в интерьере Москвича 3, о которых стало известно накануне, относятся к новой базовой версии. Выяснилось, что кондиционер с физическими кнопками вместо климат-контроля с сенсорной панелью, а также новое четырехспицевое рулевое колесо, копирующее старшие модели, но выполненное из пластика без обтяжки экокожей, принадлежат к комплектации «Стандарт Телематика 2026» с механической коробкой передач. Кроме указанного, в этой версии не будет люка в крыше, шторки багажника и двух дополнительных динамиков – останется всего четыре. При этом мультимедийная система осталась прежней: экран 10,25' с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. По технике – тоже никаких изменений: 1.5 турбо, 136 л.с., 6-ступенчатая МКП. Цена такого Москвича – 2 025 000 рублей. Следующая комплектация (тоже на механике) – на 15 тысяч дороже. Вариаторные Москвичи стоят от 2 135 000 рублей. Автоэксперт 56474334 https://ramblerauto.ru/navigator/56474334-ot-kontsepta-do-serii-novyy-mercedes-amg-gt-pochti-ne-izmenilsya-za-god/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56474334-ot-kontsepta-do-serii-novyy-mercedes-amg-gt-pochti-ne-izmenilsya-za-god/ Wed, 20 May 2026 12:41:31 +0300 Серийная версия получила ту же светящуюся решётку радиатора, массивный активный диффузор и крышу с изменяемой прозрачностью по периметру. Интерьер тоже перекочевал со стенда почти без изменений. Серийная версия получила ту же светящуюся решётку радиатора, массивный активный диффузор и крышу с изменяемой прозрачностью по периметру. Интерьер тоже перекочевал со стенда почти без изменений. Вместо модных тотально сенсорных панелей — три экрана и блок физических кнопок на центральной консоли, за что тактильные эстеты скажут спасибо. Передний пассажир получил собственный дисплей — можно смотреть кино, пока водитель выжимает из трёх моторов почти 1200 сил. Главным соперником для немцев остаётся Porsche Taycan. По объёму багажника новый AMG GT уступил предшественнику: теперь это 415 литров плюс 41 литр спереди. Ценники пока не объявили, но эксперты не сомневаются: модель окажется в одной весовой категории с Taycan Turbo GT, который стоит под 190 тысяч фунтов. Ставки высоки. Напомним, что Mercedes не продаст бронированный S 680 Guard в США и Китай. Автокредиты в России выросли на 44% за год до 163 млрд рублей. Автоэксперт 56474287 https://ramblerauto.ru/navigator/56474287-7-litrov-omyvayki-i-podogrev-kamery-kak-esteo-mx-gotovili-k-russkoy-zime/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56474287-7-litrov-omyvayki-i-podogrev-kamery-kak-esteo-mx-gotovili-k-russkoy-zime/ Wed, 20 May 2026 12:33:48 +0300 Но настоящая забота о клиенте видна в мелочах. Задняя камера получила заводской электрообогрев — чтобы не запотевала в минус 30, когда парковаться задним ходом особенно сложно. Но настоящая забота о клиенте видна в мелочах. Задняя камера получила заводской электрообогрев — чтобы не запотевала в минус 30, когда парковаться задним ходом особенно сложно. Бачок омывающей жидкости увеличили до внушительных семи литров: одной заправки должно хватить не на одну поездку по трассе. До кучи инженеры добавили дистанционный запуск двигателя через мобильное приложение. Пока вы пьёте кофе дома, кроссовер уже прогревает салон. Там же, в телефоне, можно выставить желаемую температуру климат-контроля — зимой это спасение, а летом приятный бонус. Об этом сообщает Autonews. Продажи Esteo MX стартуют уже этим летом. Собирать машину будут в Шушарах на экс-заводе General Motors. Официальных цен пока нет, но за 197-сильный турбомотор с полным приводом и восемью ступенями в коробке вряд ли попросят меньше 4,2 миллиона рублей — примерно столько сейчас стоит близкий родственник Exeed TXL. Напомним, что Mercedes не продаст бронированный S 680 Guard в США и Китай. Автокредиты в России выросли на 44% за год до 163 млрд рублей. Автоэксперт 56476272 https://ramblerauto.ru/navigator/56476272-google-predstavila-gemini-3-5-flash-bolee-deshevaya-model-umnee-flagmana/ MobiDevices https://ramblerauto.ru/navigator/56476272-google-predstavila-gemini-3-5-flash-bolee-deshevaya-model-umnee-flagmana/ Wed, 20 May 2026 12:19:05 +0300 На конференции Google I/O 2026 компания Google официально анонсировала семейство моделей искусственного интеллекта следующего поколения – Gemini 3.5. Первая модель серии, Gemini 3.5 Flash, демонстрирует значительное повышение производительности, особенно в... На конференции Google I/O 2026 компания Google официально анонсировала семейство моделей искусственного интеллекта следующего поколения – Gemini 3.5. Первая модель серии, Gemini 3.5 Flash, демонстрирует значительное повышение производительности, особенно в программировании, многоэтапных задачах и работе с ИИ-агентами. Компания заявляет, что новая модель конкурентоспособна по скорости и вычислительной мощности с существующими флагманскими моделями. По данным Google, Gemini 3.5 Flash станет моделью по умолчанию в приложении Gemini и режиме AI в поиске Google. Как утверждает компания, Gemini 3.5 Flash превосходит Gemini 3.1 Pro почти по всем показателям, демонстрируя особенно заметный скачок в программировании. Тест GDPVal измеряет задачи, имеющие реальную экономическую ценность, и прирост результатов в нём оказался весьма существенным. Превосходство Flash над предыдущей моделью Pro по производительности стало важным показателем развития семейства моделей. Скорость, бенчмарки и агентные сценарии По словам CEO Google Сундара Пичаи, Gemini 3.5 Flash достигает 289 токенов в секунду – это в 4 раза превышает показатели конкурентных frontier-моделей. Преимущество особенно значимо для реальных рабочих процессов ИИ-агентов: в отличие от одиночного запроса, агент работает непрерывно, выполняя задачи последовательно, используя инструменты и принимая решения. Четырёхкратное ускорение такого цикла позволяет выполнять задачи за минуты вместо часов. В бенчмарках модель показала сильные результаты: 76,2% на Terminal-Bench 2.1 (кодинг), 1656 Elo на GDPval-AA (реальные агентные задачи) и 83,6% на MCP Atlas (масштабируемое использование инструментов). Для сравнения, Gemini 3.1 Pro набрала 1317 Elo на GDPval-AA – на 26% ниже. Тем не менее в сложных академических задачах и при работе с большим объёмом контекста Flash уступает Pro-версии, поэтому для особенно трудных единичных запросов предпочтительнее использовать именно её. Для корпоративных пользователей скорость оборачивается ощутимой экономией: по данным Google, крупные компании, обрабатывающие 1 триллион токенов в день, могли бы экономить более $1 миллиарда в год, переведя 80% рабочих процессов на Gemini 3.5 Flash. Специальная версия модели для платформы Antigravity работает и вовсе в двенадцать раз быстрее других моделей обработки данных. Фокус на длительных задачах Gemini 3.5 Flash создана для работы с агентными и длительными задачами: модель способна планировать и выполнять задачи с помощью нескольких параллельных субагентов, поддерживать сложные многоэтапные процессы на протяжении длительного времени и создавать более продвинутые интерактивные веб-интерфейсы. На базе этой модели работают Gemini Spark и Antigravity 2.0 – два ключевых агентных инструмента, представленных на I/O 2026. Стоимость для разработчиков составляет $1,50 за миллион входящих и $9,00 за миллион исходящих токенов, что на 40% дешевле Gemini 3.1 Pro при более высокой производительности в агентных сценариях. Размер контекстного окна составляет 1 миллион токенов. Что дальше Одновременно Google сообщила, что Gemini 3.5 Pro уже проходит внутренние тесты и планируется к выпуску в следующем месяце. Ранее стало известно, что Gemini 3.1 Pro, представленная в феврале 2026 года, достигла 77,1% в тесте ARC-AGI-2 и заняла первое место в рейтинге Artificial Analysis Intelligence Index. Появление Gemini 3.5 Flash с улучшенными агентными возможностями всего через три месяца свидетельствует о быстром развитии моделей и постепенном стирании традиционных различий между флагманскими и более доступными версиями. Выпущена Google Wear OS 7 для смарт-часов Microsoft признала, что Windows 11 убивает батареи ноутбуков Sony больше не выпустит эксклюзивы PlayStation на ПК На Linux появились технологии NVIDIA Reflex и AMD Anti-Lag 2 для всех видеокарт Автоэксперт 56474095 https://ramblerauto.ru/navigator/56474095-kak-kompensirovat-poteryu-stoimosti-mashiny-posle-dtp/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56474095-kak-kompensirovat-poteryu-stoimosti-mashiny-posle-dtp/ Wed, 20 May 2026 12:00:00 +0300 Верховный суд уточнил, когда можно взыскать утрату стоимости авто по ОСАГОРоссийские суды по-новому взглянули на механизм возмещения утраты товарной стоимости автомобиля в рамках ОСАГО. Верховный суд уточнил, когда можно взыскать утрату стоимости авто по ОСАГОРоссийские суды по-новому взглянули на механизм возмещения утраты товарной стоимости автомобиля в рамках ОСАГО. Теперь пострадавшие в ДТП водители могут рассчитывать на компенсацию не только за ремонт, но и за потерю рыночной цены машины даже после её восстановления. Правда, есть ряд строгих условий, которые необходимо соблюсти. Согласно разъяснениям Верховного суда, утрата товарной стоимости (УТС) – это не дополнительная опция, а прямой ущерб, который подлежит возмещению. Речь идёт о ситуации, когда даже качественно отремонтированный автомобиль теряет в цене по сравнению с аналогичной моделью, не побывавшей в аварии. И страховщик обязан эту разницу выплатить, если машина застрахована по ОСАГО и авария произошла по вине другого водителя. Главный нюанс: подать заявление на получение УТС можно только в том случае, если страховой случай оформлен по «европротоколу» (без вызова сотрудников ГИБДД) или с участием полиции. Но при одном обязательном условии – у виновника ДТП должен быть действующий полис ОСАГО. Если его нет, либо страховка фальшивая, либо водитель не вписан в полис, то компенсировать потерю стоимости придётся напрямую через виновника в гражданском порядке. Размер утраты стоимости зависит от множества факторов. В первую очередь оценивается характер повреждений. Если кузовные элементы не замяты, а кузов не «повело», шансы на выплату минимальны. Серьёзные деформации силовых конструкций, нарушение геометрии кузова или замена рамных элементов – вот что реально снижает рыночную стоимость автомобиля. Причём эксперты учитывают даже возраст машины: на авто старше пяти лет УТС часто не начисляют, хотя точных норм в законе нет – всё решает конкретная экспертиза. Процедура взыскания УТС выглядит так: после ремонта нужно обратиться к независимому оценщику, который составит акт осмотра и расчёт утраты стоимости. Затем этот документ вместе с заявлением на выплату направляется в страховую компанию. Если компания отказывает или занижает сумму, можно идти к финансовому омбудсмену или сразу в суд – практика показывает, что Фемида в таких делах чаще встаёт на сторону автовладельца. Главное – успеть обратиться в течение трёх лет с момента ДТП, пока действует срок исковой давности. Автоэксперт 56471924 https://ramblerauto.ru/navigator/56471924-rossiyanam-obyasnili-raznitsu-v-vospriyatii-dorozhnyh-probok-i-reaktsiyu-na-nih/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56471924-rossiyanam-obyasnili-raznitsu-v-vospriyatii-dorozhnyh-probok-i-reaktsiyu-na-nih/ Wed, 20 May 2026 11:33:38 +0300 С наступлением дачного сезона и отпусков дорожные пробки становятся для многих россиян неотъемлемой частью выходных. Но в одной и той же пробке можно увидеть две противоположные реакции: один водитель буквально кипит от злости, сигналит и срывается, другой спокойно слушает музыку и терпеливо движется вперед. С наступлением дачного сезона и отпусков дорожные пробки становятся для многих россиян неотъемлемой частью выходных. Но в одной и той же пробке можно увидеть две противоположные реакции: один водитель буквально кипит от злости, сигналит и срывается, другой спокойно слушает музыку и терпеливо движется вперед. Почему так по-разному одно и тоже неудобство влияет на автомобилистов, «Ленте.ру» объяснила кризисный психолог Варвара Ликунова. «Дело не в дороге, а в состоянии человека. Пробка становится триггером, который обнажает внутренние процессы. Главный фактор — ощущение контроля. Когда движение останавливается, водитель сталкивается с невозможностью повлиять на ситуацию. Для одних это допустимо, для других — почти невыносимо», — говорит специалист. Особенно сложной ситуация становится для тех водителей, которые привыкли держать все под контролем: время, планы, результат. Невозможность контролировать и вызывает всплеск агрессии, уточняет эксперт. «Не менее важен внутренний фон. Если человек устал, раздражен или тревожен, пробка становится "последней каплей" и воспринимается как катастрофа. Если человек отдохнул и чувствует себя стабильно, то эта задержка в пути будет для него всего лишь паузой», — разъясняет психолог. Кроме того, по словам Ликуновой, сильное влияние на восприятие оказывает и «цена» времени. Пока для одного лишний час — незначительная потеря, для другого — личный провал и ощущение, что рушатся планы. «Чем выше внутренняя значимость ситуации, тем сильнее эмоциональная реакция», — уточняет она. Есть и еще один нюанс, который напрямую связан с иллюзией "своей территории" в машине. Когда поток мешает ей двигаться, мозг может начать воспринимать это как вторжение. Отсюда — раздражение на других водителей без объективной на то причины. И пока одни выплескивают весь негатив на тех, кто сидит в машине или едет рядом по дороге, другие даже не пытаются ускорить то, что ускорить невозможно. «Умение "пережидать" — это не слабость, а навык адаптации. Такие люди не тратят энергию на сопротивление и легче справляются с неопределенностью. Пробка не делает человека агрессивным — она проявляет то, что уже есть внутри. Это своего рода тест на уровень стресса, терпимость к неопределенности и способность справляться с ситуациями вне контроля. Именно поэтому поведение за рулем часто говорит о человеке гораздо больше, чем кажется на первый взгляд», — подытожила кризисный психолог. Ранее специалист объяснила, как не поддаться на провокации и убеждения мошенников, а также какие фразы выдают аферистов при автомобильной сделке. Автоэксперт 56473741 https://ramblerauto.ru/navigator/56473741-superkompyuter-govorun-v-dubne-obespechit-pikovuyu-moschnost-v-odin-petaflops/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56473741-superkompyuter-govorun-v-dubne-obespechit-pikovuyu-moschnost-v-odin-petaflops/ Wed, 20 May 2026 11:28:19 +0300 В подмосковной Дубне состоялась официальная презентация мощного суперкомпьютера «Говорун», созданного совместными усилиями технологических предприятий и ведущих научных институтов. В подмосковной Дубне состоялась официальная презентация мощного суперкомпьютера «Говорун», созданного совместными усилиями технологических предприятий и ведущих научных институтов. По информации профильного издания «Научная Россия», разработчики прогнозируют новой вычислительной технике быстрое вхождение в перечень самых передовых систем страны. Главной технической особенностью представленной машины является ее пиковая производительность, которая составляет около 1 петафлопса. Подобные параметры позволяют одновременно обрабатывать гигантские массивы информации в параллельном режиме. Новейшее оборудование планируется активно использовать для моделирования критически сложных процессов и проведения масштабных экспериментов в сфере физики высоких энергий. По предварительным расчетам специалистов, появление этого комплекса поможет значительно сократить время обработки первичных данных. Внедрение суперкомпьютера также существенно поднимет общую точность математических расчетов в крупных отечественных проектах, включая ключевые международные коллаборации. Автоэксперт 56472787 https://ramblerauto.ru/navigator/56472787-raduga-nalobovom-stekle-etot-priznak-govorit-osereznoy-polomke/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56472787-raduga-nalobovom-stekle-etot-priznak-govorit-osereznoy-polomke/ Wed, 20 May 2026 11:25:07 +0300 Эксперт Лазарев: Маслянистая пленка на лобовом стекле – это опасный сигнал. Прозрачные стёкла в автомобиле – это не про красоту или фанатичную любовь к чистоте. На деле это прямая связь с безопасностью на дороге. Эксперт Лазарев: Маслянистая пленка на лобовом стекле – это опасный сигнал. Прозрачные стёкла в автомобиле – это не про красоту или фанатичную любовь к чистоте. На деле это прямая связь с безопасностью на дороге. Когда лобовое стекло мутнеет из-за налёта, с которым не справляются ни дворники, ни обычная тряпка, водитель рискует оказаться в аварийной ситуации. Разберёмся, что именно портит обзор и как решить проблему без лишних денег. Внешняя часть стекла постоянно подвергается атаке. Насекомые, дорожные реагенты, битум – всё это оседает плотной плёнкой. Если после мойки с активной пеной обзор всё равно остаётся мутным, стоит пересмотреть свои привычки: некоторые ошибки при мытье кузова только ухудшают ситуацию. А бывает, что корень зла – в изношенных щётках. Задубевшая резина не очищает, а размазывает грязь, оставляя радужные разводы. «Старые "дворники" работают как абразив. Они втирают дорожную пыль прямо в структуру стекла, создавая микроцарапины, которые потом невозможно отмыть ничем», – рассказал мастер шиномонтажа Артём Калинин. Внутренняя сторона пачкается медленно, но верно. Зимой, когда окна закрыты, салонная пыль оседает на стёклах. Если в машине курят, ситуация становится критической: табачные смолы в сочетании с пылью создают липкий слой, который притягивает новые загрязнения. Смыть его обычной водой не получится – понадобится хороший обезжириватель. Кстати, чистота стёкол – часть общего ухода за автомобилем, как и своевременная диагностика подвески с тормозами после зимы. Самый коварный враг прозрачности – это пары антифриза. Заметили жирную плёнку, которая возвращается снова и снова, а на салфетке остаётся цветной след (синий, красный или зелёный)? Срочно к механику. Потекший радиатор печки – это не просто потеря видимости, а токсичное облако прямо у вашего лица. «Маслянистая пленка от антифриза – это опасный сигнал неисправности системы охлаждения. Эксплуатация с такой поломкой ведет не только к потере видимости, но и к фатальному перегреву мотора, ремонт которого влетит в копеечку», – предупредил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Игнорировать эту проблему нельзя – это угроза здоровью. Заливать «герметик для радиатора» – пустая трата времени. Устраняйте течь в сервисе, пока мелкая неисправность не угробила двигатель. Автоэксперт 56472494 https://ramblerauto.ru/navigator/56472494-avtodom-proizvoditeli-kontrafakta-nachali-poddelyvat-fary-i-rulevye-reyki/ Газета.Ru https://ramblerauto.ru/navigator/56472494-avtodom-proizvoditeli-kontrafakta-nachali-poddelyvat-fary-i-rulevye-reyki/ Wed, 20 May 2026 10:42:17 +0300 Вслед за маслами и техническими жидкостями фальсификаторы начали подделывать высокотехнологичные детали, рассказал «Газете. Ru» заместитель гендиректора группы компаний «Автодом» Роман Тимашов. Он отметил, что c 2022 года количество таких подделок выросло в несколько раз. Вслед за маслами и техническими жидкостями фальсификаторы начали подделывать высокотехнологичные детали, рассказал «Газете.Ru» заместитель гендиректора группы компаний «Автодом» Роман Тимашов. Он отметил, что c 2022 года количество таких подделок выросло в несколько раз. «Начиналось наступление контрафакта с расходных материалов: фильтры, диски, колодки, детали подвески. Сейчас на рынке уже появляется все больше высокотехнологичных запчастей. Например, фары или даже рулевые рейки, топливные насосы высокого давления. Субъективно доля контрафакта выросла кратно, а оригинальные заводские запчасти — наиболее подделываемые», — предупредил Тимашов. Он подчеркнул, что подделки были всегда, но с ними боролись на государственном уровне. Теперь же, по мнению эксперта, закон о параллельном импорте развязал руки всевозможным схемам поставки — и количество контрафакта начало расти. В случае с запчастями именитых европейских фирм — таких, как Lemförder, Sachs, ATE, ZF, Mahle, Mann, TRW, — доля некачественных подделок возросла на фоне значительного снижения общих объемов поставок. Если раньше эти запчасти завозили напрямую с европейских складов производителей в больших объемах, то сейчас фирменные детали поставляются окольным путем, а их количество упало в десять раз. «Оригинальной продукции стало меньше на рынке, это факт, и в этом объеме доля подделок больше. Если раньше, условно, та или иная фирма ввозила запчастей на 1 млрд рублей в год, а сейчас — всего на 100 млн рублей», — рассказал «Газете.Ru» член правления Союза автосервисов Илья Плисов. При этом он подчеркнул, что если деталь действительно оригинальная — или фирменный «неоригинал», — но произведена на заводе не в Европе, а в Китае или других странах Азии, то это вовсе не означает, что она хуже по качеству. Все крупные игроки сохраняют на любом из своих заводов единые стандарты качества, указал эксперт. В международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service сообщили «Газете.Ru», что по состоянию на текущий момент около 30% автосервисов сталкиваются с поддельными запчастями. Общий масштаб нахлынувшего контрафакта на рынке запчастей в компании оценить не решились. По словам директора сети Татьяны Овчинниковой, пик проблемы с контрафактом пришелся на 2023-2024 годы. «По самым ходовым расходным материалам — масла, техжидкости, фильтры, колодки — доля подделок может доходить до десятков процентов, но по более редким и дорогим позициям она ближе к единицам. В зоне наибольшего риска: моторные масла и технические жидкости, фильтры (масляные, воздушные и топливные), свечи зажигания, тормозные колодки и диски, детали подвески и рулевого управления (рычаги, шаровые опоры, стойки стабилизатора), ремни ГРМ и приводные ремни», — полагает Овчинникова. У крупных автосервисов, работающих с проверенными поставщиками, поддельных запчастей — единичные проценты, на свободном рынке шанс нарваться на подделку наиболее высок, убежден Илья Плисов из «Союза автосервисов». По его словам, в 2022-2023 годах на российском рынке было особенно много поддельных масел — до 30–50%, однако в данный момент ситуация менее острая. «Те контрафактники, которые его изготавливали, оказались на виду. Цена в два-три раза ниже фирменного масла позволяла говорить, что это точно подделка. Сейчас такого уже нет, маркетплейсы активно борются с такими продавцами», — заметил эксперт. С точки зрения потенциального вреда для автомобиля наиболее опасны контрафактные детали двигателя, предупредил Плисов. «Сальник, маслосъемный колпачок, плохой поршень, прокладка — все что угодно из этих деталей может вывести из строя весь двигатель. Тем более что поддельные прокладки изготавливать достаточно просто, а высокое заводское качество трудно удержать», — пояснил он. Вице-президент «Национального автомобильного союза» Антон Шапарин заявил, что при ввозе в Россию масел и автозапчастей некоторые импортеры злоупотребляют упрощенной процедурой подтверждения качества и безопасности продукции. При оформлении деклараций о соответствии товара фирмы, импортирующие детали и расходники по параллельному импорту, часто ссылаются на документы компаний-изготовителей, к которым в реальности доступа не имеют. В связи с этим Национальный автомобильный союз обратился в Росаккредитацию. «Проведенный Национальным автомобильным союзом анализ деклараций, выданных с 1 ноября 2025 года по февраль 2026 года, показывает, что большое количество деклараций выдаются на основании протоколов испытаний, выданных лабораториями изготовителя [к которым импортеры не имеют отношения]. При этом анализировались декларации по популярным торговым маркам Shell, Castrol, Mobil, Total, Bardahl, изготовители которых официально прекратили работу в Российской Федерации», — отмечается в письме НАС на имя главы Росаккредитации Дмитрия Вольвача (документ есть в распоряжении редакции). В НАС указали, что значительное количество автокомпонентов, подлежащих обязательной сертификации, попадают на рынок, минуя эту процедуру. Автоэксперт 56472396 https://ramblerauto.ru/navigator/56472396-rossiyskie-avtomobili-s-doley-43-vernuli-sebe-status-samyh-populyarnyh-v-strane/ Газета.Ru https://ramblerauto.ru/navigator/56472396-rossiyskie-avtomobili-s-doley-43-vernuli-sebe-status-samyh-populyarnyh-v-strane/ Wed, 20 May 2026 10:34:51 +0300 В апреле 2026 года доля российских автомобилей на рынке легковых машин РФ впервые с ухода многих западных брендов обогнала китайские марки, составив 43%. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк автолизинга» Александра Корнева. В апреле 2026 года доля российских автомобилей на рынке легковых машин РФ впервые с ухода многих западных брендов обогнала китайские марки, составив 43%. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк автолизинга» Александра Корнева. Это на 2 процентных пункта выше показателей китайских автопроизводителей и на 10 процентных пунктов больше, чем годом ранее, когда отечественные марки занимали 33% рынка. За апрель реализовано 49,6 тыс. отечественных легковых автомобилей — это на 48% больше, чем за аналогичный месяц прошлого года. Основной объем продаж по-прежнему формируют недорогие седаны и универсалы. Однако все более заметной становится и другая тенденция: стремительный рост спроса на российские вседорожники. В апреле продажи в этом сегменте взлетели на 161%. Такой рывок обеспечили популярная Lada Niva, а также вывод на рынок новых SUV-моделей под брендом Tenet, который был создан в партнерстве с китайской компанией Chery. Аналитик связывает успех со снижением экспорта из Китая и доступными ценами на российские машины. По прогнозам, в мае доля отечественных брендов может вырасти ещё на 1–2%. До этого глава «Автостата» Сергей Целиков провел опрос и выяснил, что ключевой причиной снижения спроса на новые легковые автомобили в России являются высокие ставки в банках. Эту причину назвали 63% респондентов. Вторая причина – снижение покупательской способности населения из-за общей экономической ситуации в стране, которую указали 43% опрошенных. Еще 25% россиян считают, что падение спроса связано с ожиданием возвращения мировых автобрендов в Россию. Ранее «Автостат» перечислил топ-5 самых популярных автомобильных марок в России. Автоэксперт 56473237 https://ramblerauto.ru/navigator/56473237-zolotaya-kletka-nakolesah-nazvana-realnaya-tsena-vladeniya-mashinoy-v-rossii/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56473237-zolotaya-kletka-nakolesah-nazvana-realnaya-tsena-vladeniya-mashinoy-v-rossii/ Wed, 20 May 2026 10:25:51 +0300 Эксперт Крылов рассказал, где в России владеть машиной дешевле и дороже всегоИметь собственный автомобиль в России сегодня – это постоянное соревнование по расходам: сколько уходит на бензин, столько же –... Эксперт Крылов рассказал, где в России владеть машиной дешевле и дороже всегоИметь собственный автомобиль в России сегодня – это постоянное соревнование по расходам: сколько уходит на бензин, столько же – на обслуживание. По данным аналитиков, среднестатистическому владельцу приходится выкладывать около 102 тысяч рублей ежегодно. И это лишь базовая сумма – без учёта внезапных поломок, когда, например, старый мотор решает «съесть» ваш семейный бюджет. Получается, что машина превратилась в прожорливого питомца: кормить её надо, даже если она просто стоит в гараже. Если ваша цель – дешёвое передвижение без лишних трат, список лидеров предсказуем. Skoda Rapid и Lada Granta обходятся примерно в 79 тысяч рублей за 12 месяцев. Немного дороже – 82-83 тысячи – стоят Hyundai Solaris и Kia Rio, настоящие «рабочие лошадки». Владельцы таких авто обычно не бегут к официальным дилерам, а ищут запчасти в гаражных кооперативах – именно это и формирует привлекательную статистику по расходам. «Разрыв в стоимости содержания между «немцами» и «корейцами» обусловлен не только ценой запчастей, но и сложностью архитектуры. Немецкие бренды требуют специализированного диагностического оборудования и квалифицированных рук, что в текущих реалиях разгоняет ценник до 122 тысяч рублей в год и выше», – отметила таможенный брокер Елена Смирнова. Почему регионы бьют по карману владельцев Жить в Магадане или на Камчатке красиво, но дорого. В Поволжье содержание авто обходится в терпимые 94 тысячи, тогда как на Дальнем Востоке эта сумма переваливает за 130 тысяч. Логистика здесь выступает в роли беспощадного палача: каждая канистра масла и каждый фильтр закладывают в свою цену стоимость перелёта или долгого морского пути. В условиях вечной мерзлоты машину прогревают дольше, чем ездят, что добавляет расходов на топливо. «Региональный коэффициент ОСАГО и стоимость логистики запчастей – это два кита, на которых держится дороговизна владения на Дальнем Востоке. Разница в 30-40% с центральной Россией – не предел, особенно если речь идет о дефицитных деталях», – разъяснил логист Денис Крылов. Кстати, страховка в мегаполисах тоже бьёт по кошельку. ОСАГО вместе с транспортным налогом и плановым ТО составляет основу ежегодных трат. Дилеры обещают бесплатный кофе в зоне ожидания, но, по сути, вы оплачиваете его втройне при каждом визите. Иногда выгоднее выбить скидку ещё на этапе покупки, чтобы хоть как-то компенсировать будущие платежи. Ловушки при выборе и ремонте «Эксплуатационные расходы могут ощутимо различаться даже у близких по цене машин. Мы видим, что в верхней части рейтинга находятся доступные модели с двигателями небольшого объема, простые в обслуживании и с развитой сетью сервисных центров. Такие модели широко представлены на вторичном рынке, а сам автомобиль в будущем сохраняет хорошую ликвидность для дальнейшей перепродажи», – отметил управляющий директор «Автотеки» Андрей Тумкин. И он абсолютно прав: покупая сложный кроссовер, вы фактически подписываете контракт на постоянное донорство денег. Китайские марки вроде Geely (89 тысяч рублей в год) уже почти догнали «корейцев», но их долгосрочная надёжность и стоимость кузовного ремонта после ДТП пока остаются под вопросом. «При выборе подержанного авто многие забывают о скрытых дефектах. Машина может стоить 80 тысяч в год по налогам и бензину, но при первом же серьезном ДТП отсутствие запчастей или их запредельная стоимость превратят этот актив в груду пластика», – констатировал инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Интересно, что в «бюджетную» зону неожиданно затесались представители премиума – BMW 1-й серии и Audi A3 на вторичке могут радовать стоимостью владения в районе 74-80 тысяч рублей. Но не обольщайтесь: это цифры для машин, которые ещё не начали сыпаться. Как только у такого «немца» загорается «чек», экономия улетает в трубу быстрее выхлопных газов. Сложная электроника, требовательность к качеству жидкостей и высокая стоимость нормо-часа в сервисах делают простую замену масла целой процедурой со сбросом сервисных интервалов через специальный софт. Автоэксперт 56473147 https://ramblerauto.ru/navigator/56473147-kakoy-uroven-masla-luchshe-derzhat-dlya-poezdki-po-trasse-letom/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56473147-kakoy-uroven-masla-luchshe-derzhat-dlya-poezdki-po-trasse-letom/ Wed, 20 May 2026 10:21:00 +0300 Эксперт Волков: держать уровень масла на середине щупа опасно. С наступлением лета начинается горячая пора для автомобилистов: отпуска, поездки на море, загородные вояжи. Двигатель работает на износ – долгие обгоны, высокие скорости, полная загрузка. Эксперт Волков: держать уровень масла на середине щупа опасно. С наступлением лета начинается горячая пора для автомобилистов: отпуска, поездки на море, загородные вояжи. Двигатель работает на износ – долгие обгоны, высокие скорости, полная загрузка. В таких условиях банальная проверка смазки может стать решающим фактором, и, как выясняется, многие делают это неправильно. Специалист мобильной лаборатории G-Energy (компания «Газпромнефть – смазочные материалы») Александр Волков в беседе с проектом Авто Mail указал на типичную ошибку. Оказывается, привычка держать масло строго посередине между отметками MIN и MAX – не лучший вариант для дальней дороги. На трассе, на высоких оборотах, жидкость угорает активнее, и из середины шкалы она может незаметно упасть до критического минимума. «Идеальный показатель перед выездом на трассу – около 90% шкалы щупа», – подчеркнул Волков. По его словам, больший объем масла медленнее теряет свои защитные качества, что дает дополнительный запас прочности мотору. Перебарщивать, однако, тоже опасно. Заливать «с запасом» выше отметки MAX не стоит – даже если кажется, что лишним не будет. Излишки через систему вентиляции картера попадают в камеру сгорания, убивая свечи зажигания, а затем сгорают в выхлопе, разрушая катализатор. Золотое правило простое: уровень не должен пересекать верхнюю границу, но и болтаться на середине рискованно. Как же правильно измерить? Волков рекомендует проверять уровень «на холодную», перед запуском. Если спешите, моторный отсек должен остыть минимум 15-30 минут после остановки – за это время смазка стечет в поддон. И обязательно ставьте машину на ровную поверхность, иначе показания будут ложными. Автоэксперт 56472924 https://ramblerauto.ru/navigator/56472924-nazvany-unichtozhayuschie-sluh-dachnye-raboty/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56472924-nazvany-unichtozhayuschie-sluh-dachnye-raboty/ Wed, 20 May 2026 09:52:09 +0300 Длительное воздействие громких звуков оказывает отрицательное влияние на слух, но многие дачники эту опасность недооценивают. Об этом в беседе с Life.ru Максим Соколов. Длительное воздействие громких звуков оказывает отрицательное влияние на слух, но многие дачники эту опасность недооценивают. Об этом в беседе с Life.ru Максим Соколов. По словам специалиста, главная проблема заключается в сочетании громкости и длительности работы на близком расстоянии с инструментом. Бензиновая цепная пила может давать шум до 115 децибел (дБ), бензиновый триммер — до 110 дБ, отбойные молотки и перфораторы — до 105 дБ, а генераторы, садовые пылесосы и газонокосилки — до 100 дБ. «При работе без защиты длительное воздействие шума свыше 80 дБ — особенно более часа — опасно для слуха», — привело издание комментарий Соколова. Эксперт перечислил первые признаки перегрузки слуха. Среди них: головная боль звон или шум в ушах приглушенный слух заложенность головокружение повышенная чувствительность к звукам Соколов предупредил, что если симптомы сохраняются часами или возвращаются после каждой нагрузки, то лучше обратиться к врачу. По мнению специалиста, если шум не превышает 95 дБ, то для защиты будет достаточно качественных берушей. Если же громкость составляет от 95 до 105 дБ — лучше отдать предпочтение специальным наушникам. А для наиболее громких работ (свыше 105 дБ) следует пользоваться обоими средствами. Эксперт напомнил, что после 40–60 минут работы с источником шума нужно делать «тихий» перерыв на 10–15 минут. К тому же, не стоит включать несколько источников шума сразу. И, наконец, нужно следить за состоянием оборудования, поскольку поломки и износ деталей могут повысить уровень шума. Ранее россиянам рассказали о разрешенных на даче животных. Автоэксперт 56472801 https://ramblerauto.ru/navigator/56472801-rossiya-v-aprele-bolee-chem-na-tret-uvelichila-import-kitayskih-gruzovikov/ Реальное время https://ramblerauto.ru/navigator/56472801-rossiya-v-aprele-bolee-chem-na-tret-uvelichila-import-kitayskih-gruzovikov/ Wed, 20 May 2026 09:28:00 +0300 Поставки достигли почти $67 млн В апреле импорт китайских грузовиков в России вырос более чем на треть в годовом выражении. Поставки достигли почти $67 млн В апреле импорт китайских грузовиков в России вырос более чем на треть в годовом выражении. Статистику приводит РИА Новости со ссылкой на таможенные данные Китая. Поставки китайских грузовиков достигли почти $67 млн. Существенный рост в импорте произошел в феврале-марте, когда показатель вырос вначале на треть в месячном выражении, а после — дополнительно на 12%. При этом в динамике цифры импорта китайских грузовиков в России начал некоторое падение: в месячном выражении в апреле значения оказались ниже мартовских на 1,2%. Напомним, ранее в России фиксировалось сокращение объемов продаж грузовых автомобилей почти 12%. При этом в Татарстане производитель грузовиков КАМАЗ показал 43 млрд рублей чистого убытка в 2025 году. Автоэксперт 56472546 https://ramblerauto.ru/navigator/56472546-v-orenburgskoy-oblasti-obyavili-naivysshiy-uroven-pozharnoy-opasnosti/ ProOren https://ramblerauto.ru/navigator/56472546-v-orenburgskoy-oblasti-obyavili-naivysshiy-uroven-pozharnoy-opasnosti/ Wed, 20 May 2026 08:42:15 +0300 Главное управление МЧС России по Оренбургской области объявило о чрезвычайной пожарной опасности в регионе. Главное управление МЧС России по Оренбургской области объявило о чрезвычайной пожарной опасности в регионе. По данным ведомства, с 20 по 25 мая на западе и юге области ожидается 5‑й класс пожароопасности – самый высокий из возможных. Напомним, что классификация уровней пожарной опасности осуществляется по пятибалльной шкале в зависимости от погодных условий и уровня риска: 1 класс – минимальный риск, 2 класс – низкий, 3 класс – средний, 4 класс – высокий, 5 класс – чрезвычайный. Автоэксперт 56472498 https://ramblerauto.ru/navigator/56472498-moshenniki-pereshli-na-spufing-chto-eto-takoe-i-kak-zaschititsya/ Deita.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56472498-moshenniki-pereshli-na-spufing-chto-eto-takoe-i-kak-zaschititsya/ Wed, 20 May 2026 08:35:00 +0300 На фоне снижения уровня доверия населения к звонкам с незнакомых номеров, в последнее время мошенники сделали ставку на спуфинг. На фоне снижения уровня доверия населения к звонкам с незнакомых номеров, в последнее время мошенники сделали ставку на спуфинг. Так называется разновидность кибератак, позволяющая злоумышленникам маскироваться под доверенные источники, такие как банки, государственные службы или даже близких людей, сообщает ИА DEITA.RU. По данным экспертов в сфере кибербезопасности, подмена данных стала неотъемлемой частью почти всех видов преступных схем, связанных с информационной эксплуатацией. Жулики делают так, чтобы на экране вашего смартфона или компьютера отображалась авторитетная и привычная для вас информация. На деле за ней скрывается аферист. Этот метод является одним из самых опасных, поскольку визуально подделка практически неотличима от оригинала. Основные виды спуфинга включают подмену телефонных номеров, создание ложных копий веб-страниц и рассылку фишинговых сообщений, а также использование нейросетевых технологий для подделки голоса и видеозображений. Самый распространенный способ: подмена телефонного номера, когда злоумышленники, используя технологии IP-телефонии, присваивают своему вызову номер банка, отдела МВД, Следственного комитета или даже номера из чужой телефонной книги. Это позволяет им очень реалистично выдавать себя за представителей официальных структур. Также широко распространен спуфинг сайтов: создание точных копий страниц входа в банки, «Госуслуги» или крупные маркетплейсы. Иногда в адресной строке можно заметить лишь одну необычную букву или символ, а зачастую и не подозревающий пользователь сам попадает на фальшивый ресурс. Чтобы защититься от этих видов мошенничества, необходимо менять привычное поведение, ведь визуально подделки выглядят безупречно. В первую очередь следует соблюдать правило «Встречного звонка»: при получении звонка от предполагаемых представителей банков или госструктур, необходимо немедленно положить трубку и набрать номер организации самостоятельно, используя номера, указанные на официальных документах или сайте. Не стоит доверять звонкам из телефонной книги или мессенджеров без проверки: если родственник или знакомый внезапно просит перевести крупную сумму или сообщить конфиденциальные данные — нужно самостоятельно связаться с ним через проверенный канал и убедиться в его подлинности. Автоэксперт 56472368 https://ramblerauto.ru/navigator/56472368-ekspertov-razocharovali-shumopogloschayuschie-shiny/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56472368-ekspertov-razocharovali-shumopogloschayuschie-shiny/ Wed, 20 May 2026 08:08:32 +0300 В российских магазинах появились так называемые шумопоглощающие китайские покрышки. Эксперты разобрались в сути технологии. Основной принцип действия таких тихих шин состоит в уменьшении резонанса за счет дополнительного изолирующего слоя внутри покрышки. В российских магазинах появились так называемые шумопоглощающие китайские покрышки. Эксперты разобрались в сути технологии. Основной принцип действия таких тихих шин состоит в уменьшении резонанса за счет дополнительного изолирующего слоя внутри покрышки. Внутри шины наклеен самый настоящий поролон, который в теории должен заметно снижать шумовой "выхлоп" колеса, отмечает портал "Автовзгляд". Чтобы убедится в полезности такой технологии сотрудники этого издания взяли на тест инновационную резину из Поднебесной и подвергли ее основательному сравнительному тесту. Меняя шумопоглощающие покрышки на классические, эксперты, впрочем, не выявили кардинальных преимуществ инновационной разработки в плане устранения гула и других паразитных шумов. Как отмечает специалист, тестировавший редкий продукт, ни он, ни двое его коллег не почувствовали, а, точнее говоря, не услышали каких-либо преимуществ шумопоглощающей резины. Добавим, что суть инновации состоит в особых вставках из пеноматериалов. Внутри шины крепится специальный полиуретановый или полиэфирный материал, который в теории должен поглощать вибрации воздуха и снижать резонанс. Однако, как отметили эксперты, фактически такую резину лишь сложнее балансировать и ремонтировать в шиномонтаже. Модели с дополнительной шумоизоляцией отличаются более высокой стоимостью в сравнении со стандартными аналогами. Как отмечают эксперты, реальное максимальное снижение шумности в салоне автомобиля при использовании покрышек с дополнительным губчатым слоем может составлять максимум 9-11 дБ, что сопоставимо с шелестом листьев. Звуковой фон в легковом автомобиле при этом варьируется у машин массового сегмента от 62 до 86 дБ. Так что снижение шума на 5-10 дБ действительно заметит не всякий водитель. Несмотря на это, такая продукция достаточно популярна. Модели предлагаются, главным образом, для машин премиального сегмента. Их можно опознать при покупке в магазине по широкой полоске внутри покрышки, напоминающей внешне обычный поролон. В каталогах такие шины отмечены различными маркировками. Автоэксперт 56472187 https://ramblerauto.ru/navigator/56472187-detal-ot-drugoy-mashiny-udeshevlyaet-remont-vot-yarkiy-primer/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56472187-detal-ot-drugoy-mashiny-udeshevlyaet-remont-vot-yarkiy-primer/ Wed, 20 May 2026 07:00:00 +0300 Читатель «За рулем» установил термостат от Nexia на мотор AveoВ двигателе 1.6 Chevrolet Aveo второго поколения (Т300) часто перегорал нагревательный элемент на термостате. Читатель «За рулем» установил термостат от Nexia на мотор AveoВ двигателе 1.6 Chevrolet Aveo второго поколения (Т300) часто перегорал нагревательный элемент на термостате. Отдельно нагреватель не продается, целиком узел менять накладно, а ездить с перегоревшим нехорошо – вентилятор работает в аварийном режиме на максимальных оборотах. Купил термостат от Daewoo Nexia второго поколения без нагревательного элемента, который открывается при 92 °C, тогда как «родной» – при 105 °C. В разъем нагревателя вставляется копеечный резистор на 150 Ом, чтобы не было ошибки и не молотил вентилятор, изолируется подручными способами, и можно ездить. В. Хантулин, г. Симферополь Приз автору совета – динамометрический ключ 1/4˝ 5-25Нм PRO AIRLINE 10 типичных летних причин перегрева двигателя перечислены тут. Автоэксперт 56471478 https://ramblerauto.ru/navigator/56471478-london-razreshil-vvoz-iz-tretih-stran-diztopliva-i-kerosina-iz-rossiyskoy-nefti/ BFM.RU https://ramblerauto.ru/navigator/56471478-london-razreshil-vvoz-iz-tretih-stran-diztopliva-i-kerosina-iz-rossiyskoy-nefti/ Tue, 19 May 2026 23:38:31 +0300 Великобритания разрешила импорт дизеля и керосина, произведенных из российского сырья в третьих странах. Соответствующая лицензия вступает в силу 20 мая и является бессрочной, однако будет периодически пересматриваться. Великобритания разрешила импорт дизеля и керосина, произведенных из российского сырья в третьих странах. Соответствующая лицензия вступает в силу 20 мая и является бессрочной, однако будет периодически пересматриваться. Она разрешает также предоставление услуг и осуществление действий, связанных с импортом таких нефтепродуктов. Комментирует ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков: Игорь Юшков ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности «Санкции Евросоюза, к которым присоединилась Великобритания, которые запрещают импорт нефтепродуктов, сделанных из российской нефти в третьих странах, вступили в действие с марта 2026 года. Конечно, это ограничивает число поставщиков, это усложняет процедуру проверки импортируемого топлива, потому что та же самая Индия, которая является одним из крупнейших покупателей российской нефти, львиную долю полученных из российской нефти нефтепродуктов экспортировала. Поэтому мы так быстро переориентировались на азиатские рынки из Европы — все те объемы, которые ушли, они почти все пришли именно в Индию, потому что у Индии уже был готовый бизнес к этому моменту. Теперь можно скупать смело нефтепродукты, произведенные в Индии, в ряде других азиатских стран, которые тоже импортируют российскую нефть. Это в том числе Турция, потому что Турция массово скупала российский дизель с 2022 года и примерно такие же объемы продавала в Евросоюз, заявляя, что российский дизель они оставляют на своем внутреннем рынке, а экспортируют в Евросоюз дизель, произведенный на их НПЗ. И теперь, в общем-то, чтобы предотвратить возникновение физического дефицита топлива на внутреннем рынке, и прежде всего авиакеросина, которого уже сейчас не хватает как в Великобритании, так и в Евросоюзе, они создают ситуацию максимальной конкуренции. Вот, пожалуйста, можно импортировать. Напрямую по-прежнему импортировать из России нефтепродукты нельзя ни в Евросоюз, ни в Великобританию, но шаг к насыщению рынка они сделали. На самом деле этот сигнал еще будет к тому, чтобы можно было бы скупать и российское топливо через третьи страны, и плюс к тому стоит ожидать, что, может быть, Евросоюз примет подобное решение вслед за Великобританией». Ранее на этой неделе стало известно, что США еще на месяц продлили действие лицензии, позволяющей проводить отдельные операции с российской нефтью. Автоэксперт 56471348 https://ramblerauto.ru/navigator/56471348-v-lipetske-konfiskovali-dengi-za-avtomobil-ispolzovannyy-v-prestuplenii/ СИ «Новости Липецка» https://ramblerauto.ru/navigator/56471348-v-lipetske-konfiskovali-dengi-za-avtomobil-ispolzovannyy-v-prestuplenii/ Tue, 19 May 2026 22:37:00 +0300 По инициативе прокуратуры Левобережного района Липецка у осуждённого конфискована денежная сумма, эквивалентная стоимости автомобиля, который использовался в качестве средства совершения преступления. По инициативе прокуратуры Левобережного района Липецка у осуждённого конфискована денежная сумма, эквивалентная стоимости автомобиля, который использовался в качестве средства совершения преступления. В ходе расследования установлено, что житель Липецка предпринял попытку хищения металла с территории местного металлургического комбината, используя принадлежащий ему автомобиль «Мицубиси Аутлендер». Суд первой инстанции прекратил уголовное дело, назначив меру уголовно‑правового характера в виде судебного штрафа в размере 20 тысяч рублей. При этом автомобиль не был конфискован: подсудимый представил договор купли‑продажи транспортного средства, якобы оформленный за три дня до совершения преступления. В ходе проверки выяснилось, что транспортное средство было поставлено на регистрационный учёт в Госавтоинспекции лишь спустя 7 дней после оформления сделки. При этом страхователем и лицом, допущенным к управлению автомобилем, по‑прежнему являлся подсудимый. В пресс-службе прокуратуры Липецкой области отметили, что государственный обвинитель обжаловал постановление суда первой инстанции в апелляционном порядке, указав на его незаконность и необоснованность. Апелляционный суд, рассмотрев представление, согласился с доводами гособвинителя и постановил конфисковать у осуждённого денежную сумму в размере более 1,4 млн рублей, которая соответствует стоимости автомобиля по заключению эксперта. Автоэксперт 56471003 https://ramblerauto.ru/navigator/56471003-rossiyskoe-pravitelstvo-sozdalo-usloviya-pri-kotoryh-kitayskim-avtomobilyam-nevozmozhno-konkurirovat-s-rossiyskimi-avtoeksperty/ BFM.RU https://ramblerauto.ru/navigator/56471003-rossiyskoe-pravitelstvo-sozdalo-usloviya-pri-kotoryh-kitayskim-avtomobilyam-nevozmozhno-konkurirovat-s-rossiyskimi-avtoeksperty/ Tue, 19 May 2026 20:44:21 +0300 Китайские автомобили не должны создавать конкуренцию «АвтоВАЗу», заявил первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью «Вестям». Китайские автомобили не должны создавать конкуренцию «АвтоВАЗу», заявил первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью «Вестям». Он подчеркнул, что отсутствие прямой конкуренции с «АвтоВАЗом» — это одно из условий выхода на российский рынок для китайских автопроизводителей. По словам Мантурова, для них есть ниша, которая не пересекается с продуктами отечественного производителя. Это могут быть модели, например, электрических или гибридных автомобилей. Но какие китайские авто можно назвать прямыми конкурентами для «АвтоВАЗа»? Говорит автоэксперт Игорь Моржаретто: Игорь Моржаретто партнер аналитического агентства «Автостат» «Российское правительство создало условия, при которых китайским автомобилям невозможно конкурировать с российскими. В первую очередь это высочайший утилизационный сбор, потому что на рынке Китая полным-полно очень современных автомобилей, которые на наши деньги стоят миллион-полтора рублей. Это отличные машины, но если их привозить сюда, то они будут стоить в два — два с половиной раза больше. Если даже производить здесь, то утилизационный сбор компания все равно платит. То есть в первую очередь на пути дешевых машин стал утильсбор, который не так ощущается, может быть, на дорогих автомобилях. А когда машина стоила миллион, а теперь стоит два с половиной миллиона — это конкурента вышибает из этого поля просто навсегда. Так что «АвтоВАЗ» все равно имеет некоторых конкурентов, но по верхней планке. Дело в том, что Granta — самый массовый автомобиль в России, который на первом месте по продажам. Хорошая, бюджетная Granta стоит миллион с небольшим. Правда, она будет точно с механикой, автоматов нет. Но все равно у нее конкурентов на рынке нет. Модель устаревшая, ей уже практически 20 лет, но зато она дешевая. Ее понятно, как ремонтировать, как содержать, поэтому она расходится самыми большими тиражами. А вот новые модели, современные «АвтоВАЗы», выскакивают за пределы той ниши, где теоретически заводская модель должна стоить где-то один-два миллиона рублей. Они выскакивают за два миллиона — и это то поле, где пасутся китайские производители. Там есть несколько моделей — и Changan, и Chery, и GAC, и Geely, которые производятся здесь, и самая простая модель у марки Haval — Jolion, они все начинаются где-то от двух с небольшим миллионов. И тут как раз Vesta начинает конкурировать с «китайцами». Не знаю насчет договоренностей, но российское правительство создало такие условия, при которых вообще дешевые китайские модели сюда практически не завозят, потому что теряется всякий смысл. А те, что производят здесь, все равно получаются чуть дороже, чем отечественные». По итогам 2025 года, как сообщали в аналитическом агентстве «Автостат», продажи китайских авто в России упали на 23% год к году. Всего было продано около 770 тысяч таких машин. Автоэксперт 56470783 https://ramblerauto.ru/navigator/56470783-dano-oproverzhenie-tezisu-o-snizhenii-platezhey-za-zhku-pri-otklyuchenii-goryachey-vody/ Московский Комсомолец https://ramblerauto.ru/navigator/56470783-dano-oproverzhenie-tezisu-o-snizhenii-platezhey-za-zhku-pri-otklyuchenii-goryachey-vody/ Tue, 19 May 2026 19:48:07 +0300 Экономист Илья Палкин в беседе с РИАМО заявил, что тезис о снижении платежей за ЖКУ при отключении горячей воды является экономической иллюзией, и снижение расходов в одной квитанции мгновенно перекрывается... Экономист Илья Палкин в беседе с РИАМО заявил, что тезис о снижении платежей за ЖКУ при отключении горячей воды является экономической иллюзией, и снижение расходов в одной квитанции мгновенно перекрывается ростом в другой. Как заметил собеседник издания, централизованное горячее водоснабжение дешевле за счет эффекта масштаба на ТЭЦ, а при переходе на автономный обогрев себестоимость ресурса резко возрастает. Эксперт указал, что для нагрева одного кубометра ледяной воды бойлером, потребуется около 50 кВт-ч электроэнергии. По словам Палкина, в пересчете на средние тарифы этот кубометр обойдется потребителю в полтора-два раза дороже, чем поставка готовой горячей воды. Он обратил внимание на то, что нагрев кастрюль на газовой плите кажется дешевым, но КПД конфорки ничтожен, ведь колоссальная доля тепла рассеивается в воздухе, что неизбежно повышает температуру на кухне, подталкивая людей к включению кондиционеров или вентиляторов, что, в свою очередь, снова крутит счетчик. Эксперт добавил, что если к этому добавить скрытые издержки на амортизацию водонагревателей, то станет очевидно, что совокупная финансовая нагрузка на домохозяйство не падает, а существенно возрастает. Автоэксперт 56470743 https://ramblerauto.ru/navigator/56470743-serdtse-iz-sibiri-rossiyskiy-diskovyy-nasos-razmerom-4-sm-dolzhen-zamenit-lopastnye-analogi/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56470743-serdtse-iz-sibiri-rossiyskiy-diskovyy-nasos-razmerom-4-sm-dolzhen-zamenit-lopastnye-analogi/ Tue, 19 May 2026 19:40:29 +0300 Искусственный левый желудочек — самый востребованный тип механических помощников сердца: он берёт на себя насосную функцию у пациентов с тяжёлой сердечной недостаточностью, пока они ожидают пересадки или если трансплантация противопоказана. Искусственный левый желудочек — самый востребованный тип механических помощников сердца: он берёт на себя насосную функцию у пациентов с тяжёлой сердечной недостаточностью, пока они ожидают пересадки или если трансплантация противопоказана. Современные модели, включая российские, — это в основном лопастные насосы (ротор с импеллером, вращающимся со скоростью 7–10 тыс. об/мин). Их недостатки: высокий травматизм клеток крови, образование тромбов и большие габариты. Питание — от двух сменных батарей на 4 часа каждая; на ночь требуется подключение к сети через внешний коммутатор и кабель, что создаёт риск инфекций. Дисковый насос: как он работает и чем лучше Учёные из Новосибирска взяли за основу дисковый насос, ранее использовавшийся в космических системах перекачки топлива. В рабочей камере установлен пакет дисков с зазором 0,5 мм между ними. При вращении дисков за счёт молекулярного трения возникает поток, который захватывает кровь и выбрасывает её в аорту. Скорость вращения ниже, чем у импеллера, — 3–5 тыс. об/мин, что снижает механическое разрушение эритроцитов и активацию свертывающей системы. Отсутствие лопастей и центрального винта также уменьшает зоны турбулентности и застоя крови. Преимущества перед лопастными аналогами Компактность: диаметр устройства — всего 4 см, высота — 2 см. Его легче имплантировать внутри грудной клетки, особенно пациентам с небольшим объёмом перикарда. Производительность — 7–8 литров крови в минуту, что достаточно для взрослого человека в покое и при умеренной нагрузке. Сниженный контакт крови с твёрдыми поверхностями и отсутствие высокоскоростных элементов уменьшают риск тромбоэмболий — одного из главных осложнений при использовании механических насосов. Текущий статус и ближайшие планы Сейчас насос проходит стендовые испытания на гидравлических стендах, имитирующих сопротивление сосудов. Инженерам предстоит решить две главные задачи: снизить потребление энергии (цель — не более 5–6 Вт, чтобы батареи хватало на 6–8 часов) и отвести тепло от электродвигателя, не допуская нагрева крови выше физиологических норм. После доработки начнутся испытания на лабораторных животных (крупный рогатый скот или овцы), которые по протоколам должны подтвердить гемосовместимость и надёжность. Клинические испытания на людях возможны не раньше 2028–2029 годов. Российский вектор Создание отечественного дискового насоса снижает зависимость от импортных систем (HeartMate, HeartWare), поставки которых осложнены санкциями. Кроме того, устройство может стоить дешевле западных аналогов (ориентировочно 2–3 млн рублей против 5–7 млн), а его ремонт и обслуживание будут проводиться в России без логистических рисков. Учёные надеются, что через 5–7 лет дисковые насосы станут стандартом для длительного механического вспоможения кровообращения, а не только временного «моста» к трансплантации. Автоэксперт 56470567 https://ramblerauto.ru/navigator/56470567-sud-v-rossii-vpervye-oshtrafoval-kompaniyu-za-ssylki-na-vymyshlennye-ii-sudebnye-resheniya/ Deita.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56470567-sud-v-rossii-vpervye-oshtrafoval-kompaniyu-za-ssylki-na-vymyshlennye-ii-sudebnye-resheniya/ Tue, 19 May 2026 19:00:00 +0300 Арбитражный суд Западно-Сибирского округа назначил штраф компании, представители которой использовали в процессуальных документах ссылки на несуществующие судебные решения, сгенерированные искусственным интеллектом. Об этом сообщает ИА DEITA. Арбитражный суд Западно-Сибирского округа назначил штраф компании, представители которой использовали в процессуальных документах ссылки на несуществующие судебные решения, сгенерированные искусственным интеллектом. Об этом сообщает ИА DEITA.RU со ссылкой на «Российскую газету». Поводом для санкций стала кассационная жалоба, в которой юристы организации сослались на якобы существующие судебные акты и даже привели цитаты из них. Позже выяснилось, что указанные дела отсутствуют, а приведенные формулировки были созданы нейросетью. Представитель компании в ходе заседания признал, что использованной судебной практики в действительности не существует. Суд расценил подобные действия как попытку ввести инстанцию в заблуждение и оказать влияние на рассмотрение дела за счет ссылок на авторитет высших судебных органов. В определении указано, что использование искусственного интеллекта не освобождает участников процесса от ответственности за достоверность представленных сведений. Компанию оштрафовали на 50 тысяч рублей за проявление неуважения к суду. При этом суд отдельно подчеркнул, что попытка позднее отказаться от спорных аргументов не отменяет самого факта процессуального нарушения, поскольку жалоба уже была подана и использовалась в судебном разбирательстве. Как отмечают аналитики ПравоТех, это решение стало одним из первых случаев, когда российский суд напрямую связал ответственность стороны с использованием генеративного ИИ при подготовке процессуальных документов. Эксперты обращают внимание, что ранее суды в основном отказывались учитывать материалы, созданные нейросетями, однако вопрос о санкциях за подобные действия практически не поднимался. В публикации приводятся и другие примеры, когда российские суды не принимали в качестве доказательств выводы, подготовленные ChatGPT, Gemini, Grok и другими системами искусственного интеллекта. В ряде дел судьи указывали, что подобные сервисы не обеспечивают проверяемость информации, а их ответы зависят от формулировки запроса и не подтверждаются надежными источниками. Эксперты также отмечают, что проблема связана прежде всего с универсальными языковыми моделями, способными «галлюцинировать» и создавать убедительно выглядящие, но вымышленные данные. При этом специализированные юридические системы, основанные на работе с проверенными базами документов, по словам аналитиков, позволяют избежать подобных ошибок. Автоэксперт 56470522 https://ramblerauto.ru/navigator/56470522-bryanskstat-benzin-v-aprele-podorozhal-na-0-6/ СИ «Новости Брянска» https://ramblerauto.ru/navigator/56470522-bryanskstat-benzin-v-aprele-podorozhal-na-0-6/ Tue, 19 May 2026 19:00:00 +0300 Брянскстат обнародовал динамику цен на автомобильное топливо за апрель 2026 года. Брянскстат обнародовал динамику цен на автомобильное топливо за апрель 2026 года. Хотя бензин продолжает дорожать, апрельский рост оказался скромнее, чем в предыдущие месяцы - всего 0,6 процента, тогда как дизельное топливо из-за начала полевых работ прибавило 1,1 процента и продолжает бить рекорды. С начала года бензин на брянских АЗС подорожал уже на 3,44 процента, причём в январе-марте рост был заметно выше, чем в апреле. Больше всего за четыре месяца прибавила марка АИ-92, которая выросла на 3,5 процента, но в апреле лидером стал АИ-95 и выше, подорожав на 0,67 процента. Дизельное топливо с начала года выросло в цене на 2,79 процента, причём только в апреле скачок составил 1,11 процента. Причина проста - начались весенне-полевые работы, и аграрии активно закупают солярку для тракторов и комбайнов, а спрос, как известно, толкает цены вверх. Для брянских водителей, особенно тех, кто ездит на дизельных машинах, эта новость неприятна, но эксперты говорят, что после завершения посевной цены могут стабилизироваться или даже немного снизиться. Интересно, что общая инфляция в апреле составила всего 0,05 процента, а в апреле прошлого года она была 0,52 процента, то есть цены в целом растут медленнее, чем год назад, но топливо, к сожалению, не попало в список подешевевших товаров. Владельцам легковых автомобилей можно утешиться тем, что темпы роста бензина замедлились, и, возможно, летом цены замрут на месте, а вот владельцам дизельных авто придётся привыкать к тому, что солярка в сезон полевых работ всегда дорожает, и это надолго. Автоэксперт 56470277 https://ramblerauto.ru/navigator/56470277-ekspert-uvidel-predposylki-dlya-uhoda-iz-rossii-populyarnogo-kitayskogo-brenda/ Рамблер https://ramblerauto.ru/navigator/56470277-ekspert-uvidel-predposylki-dlya-uhoda-iz-rossii-populyarnogo-kitayskogo-brenda/ Tue, 19 May 2026 18:16:31 +0300 Вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр рассказал о том, уйдет ли китайский бренд Chery из России — эксперт считает, что это может произойти уже в этом году. Вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр рассказал о том, уйдет ли китайский бренд Chery из России — эксперт считает, что это может произойти уже в этом году. Об этом сообщает НСН. По словам Хайцеэра, для этого есть «стопроцентные предпосылки». Как объяснил эксперт, это может произойти уже в 2026 году. При этом Хайцеэр считает, что за Chery могут последовать и другие китайские бренды. «Есть стопроцентные предпосылки для ухода Chery с российского рынка», — сказал он. Эксперт добавил, что в последнее время Chery активно продвигает свою продукцию на европейском рынке, но работа в России накладывает на компанию риск вторичных санкций. Кроме того, еще одной причиной для ухода может стать рост утилизационного сбора. Ранее эксперт раскритиковал майские изменения в КоАП. Автоэксперт 56470306 https://ramblerauto.ru/navigator/56470306-populyarnyy-nedorogoy-krossover-gac-snova-mozhno-kupit-v-rf-nazyvaem-tseny/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56470306-populyarnyy-nedorogoy-krossover-gac-snova-mozhno-kupit-v-rf-nazyvaem-tseny/ Tue, 19 May 2026 18:15:07 +0300 В России возобновились продажи популярного и доступного кроссовера GAC GS3В России возобновились продажи GAC GS3. Один из столичных автосалонов, специализирующийся на параллельном импорте, привез несколько экземпляров этой машины. В России возобновились продажи популярного и доступного кроссовера GAC GS3В России возобновились продажи GAC GS3. Один из столичных автосалонов, специализирующийся на параллельном импорте, привез несколько экземпляров этой машины. Габариты новинки – типичные для компактного SUV: 4410 мм в длину, 1850 в ширину и 1600 мм в высоту. Под капотом стоит знакомая многим связка – 1,5-литровый турбомотор на 155 «лошадей» и 7-ступенчатый робот. Привод только передний, зато разгон до сотни укладывается в 7,5 секунды, а максималка – 190 км/ч. Кстати, топливо – обычный АИ-92, что для турбодвигателей встречается не так часто. Автомобиль полностью адаптирован для российского рынка и оснащен русифицированной медиасистемой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камерой заднего вида, климат-контролем, светодиодной оптикой, круиз-контролем, подогревом всех сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Купить GAC GS3 сейчас можно минимум за 1 890 000 рублей. Правда, официальных поставок ждать не стоит – модель сняли с продажи в РФ ранее, а машины поступают исключительно через частные каналы. Автоэксперт 56470107 https://ramblerauto.ru/navigator/56470107-v-kirove-na-magistralnyh-ulitsah-ohlazhdayut-asfalt/ Первоисточник https://ramblerauto.ru/navigator/56470107-v-kirove-na-magistralnyh-ulitsah-ohlazhdayut-asfalt/ Tue, 19 May 2026 17:45:00 +0300 Это необходимо, чтобы избежать колейности. В жаркую погоду подрядные организации проливают водой дороги с наибольшим транспортным потоком. Это делается для предотвращения повреждений дорожного полотна. Это необходимо, чтобы избежать колейности. В жаркую погоду подрядные организации проливают водой дороги с наибольшим транспортным потоком. Это делается для предотвращения повреждений дорожного полотна. Из-за высоких температур асфальт подвержен продавливанию, в результате образуется колейность. Чтобы этого не допустить, мы охлаждаем асфальт, поливая его водой, — рассказали в АО «Гордормостстрой». В работах задействованы все имеющиеся поливомоечные машины. Водителям спецтехники поставлена задача – непрерывно в течение дня проходить магистральные улицы. Автоэксперт 56469815 https://ramblerauto.ru/navigator/56469815-analitiki-podschitali-realnuyu-stoimost-osago-dlya-mashin-s-probegom/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56469815-analitiki-podschitali-realnuyu-stoimost-osago-dlya-mashin-s-probegom/ Tue, 19 May 2026 17:04:23 +0300 Во сколько водителям обходится оформление обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) на популярные машины с пробегом в Москве, сообщили «Известия». Во сколько водителям обходится оформление обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) на популярные машины с пробегом в Москве, сообщили «Известия». При расчетах учитывался автомобилист не моложе 30 лет с водительским стажем более 10 лет, ни разу не попадавший в аварии, а также транспортные средства с самыми распространенными вариантами моторов. Оказалось, что страховка для Lada Granta, Volkswagen Polo, Kia Rio, Skoda Rapid и Kia Picanto составляет 7,1 тысячи рублей. Полис для Lada Priora, Hyundai Solaris и Mazda 3 обойдется примерно в 7,7 тысячи рублей. Владельцам Ford Focus, Skoda Octavia и Ford Fiesta придется отдать около 9 тысяч рублей, а за BMW 1 серии — 10,3 тысячи рублей. Итоговая премия вычисляется по формуле Центробанка. На цену влияют базовый тариф и несколько поправочных коэффициентов: привязка к региону, возраст и стаж водителя, мощность двигателя, а также коэффициент бонус-малус (скидка или надбавка за историю аварий). Такой метод дает возможность гибко распределять расходы исходя из реальных рисков. Так, стоимость полиса для автомобиля Lada Vesta в Москве может составить около 7,7 тысячи рублей, а в Крыму — всего 2,8 тысячи. Столь заметная разница объясняется исключительно региональным коэффициентом, который установлен регулятором. Ранее стало известно, на какие автомобили чаще всего водители без опыта оформляют полисы ОСАГО. Как правило, первой машиной новички выбирают проверенные подержанные иномарки с недорогими и доступными запчастями. Если же приобретается новый автомобиль, то им с высокой долей вероятности будет Lada Granta. Автоэксперт 56469852 https://ramblerauto.ru/navigator/56469852-korporatsiya-stellantis-anonsirovala-semeystvo-ultrabyudzhetnyh-elektromobiley-e-car/ Колеса.ру https://ramblerauto.ru/navigator/56469852-korporatsiya-stellantis-anonsirovala-semeystvo-ultrabyudzhetnyh-elektromobiley-e-car/ Tue, 19 May 2026 16:43:40 +0300 Уже в 2028 году с конвейера завода в Помильяно-д’Арко (Италия) начнут сходить электрические «народные коробчонки» под разными марками корпорации Stellantis. Уже в 2028 году с конвейера завода в Помильяно-д’Арко (Италия) начнут сходить электрические «народные коробчонки» под разными марками корпорации Stellantis. Все они будут относиться к новой льготной категории транспортных средств M1E с упрощёнными требованиями к безопасности. Ожидается, что минимальная цена таких электромобилей будет в районе 15 000 евро. Прологом новой категории ультрабюджетных электромобилей в Европе стал показанный в октябре прошлого года концепт Dacia Hipster от Renault Group. Примерно тогда же идея создать такую категорию была взята на вооружение чиновниками Евросоюза — она позиционируется как антикризисная и должна значительно опустить нижнюю планку цен на рынке новых легковых автомобилей. В прошлом году новую категорию называли E-Car, а сейчас она фигурирует в европейской прессе и проектных документах как M1E. Идея льготной категории позаимствована в Японии с её кей-карами, но M1E — не калька с кей-каров, требования будут совсем другими. Собственно, требования к машинам категории M1E пока не определены, вокруг них сейчас идёт ожесточённая борьба между различными лоббистскими группами и представителями озабоченной общественности. Предполагается, что требования будут утрясены до конца этого года — возможно, даже уже летом. В целом ясно, что новая категория транспортных средств займёт промежуточное положение между полноценными легковыми автомобилями, такими как Fiat Grande Panda, и тихоходными квадрициклами, такими как Fiat Topolino. Главное требование к новой категории со стороны автопроизводителей — заморозка регламента M1E на 10 лет, именно вокруг этой заморозки больше всего дискуссий. Технические требования пока обозначены в общих чертах: только электромобили с габаритной длиной до 4,2 м, упрощённая сертификация, упрощённый набор минимально необходимых систем активной и пассивной безопасности (что именно порежут — это тоже предмет жарких дискуссий), возможны ограничения по мощности и максимальной скорости. Предполагается, что покупатели «электричек» категории M1E получат от государств-членов ЕС различные налоговые льготы (в том числе бесплатные парковочные места), а производителям за выпуск таких машин будут начисляться экологические суперкредиты с повышающим коэффициентом. Эти суперкредиты упростят выполнение норм ЕС по корпоративным выбросам CO2. Есть ещё масса других предложений по поводу категории M1E, но подробно их мы здесь разбирать не будем — лучше дождёмся окончательного регламента. То, что корпорация Stellantis объявила о запуске своей программы E-Car уже сейчас, не зная точных параметров категории M1E, следует воспринимать как политический жест, нацеленный на ускорение процесса согласования требований к категории M1E — мол, мы уже вкладываем деньги и «заряжаем» производство под новые машины, так что с регламентом надо поторопиться. Если требования к категории M1E к моменту их утверждения окажутся неприемлемыми, то Stellantis скажет: «Ладно, тогда мы сворачиваем лавочку, сидите без дешёвых машин и без рабочих мест». Это в свою очередь побудит правительство Италии надавить на Еврокомиссию и убедить её принять комфортные для автопроизводителей требования к категории M1E. Можно даже пригрозить выходом из ЕС — в конце концов, Великобритания вышла и не умерла. Правительство Италии неоднократно упрекало корпорацию Stellantis в том, что она не хочет производить новые автомобили в Италии. Доходило даже до скандалов: в результате одного такого скандала кроссовер Alfa Romeo Milano польской сборки был переименован в Alfa Romeo Junior. Размещение производства нового кросс-хэтчбека Fiat Grande Panda в Сербии, а не в Италии, лишь обострило конфликт между руководством Stellantis и итальянским правительством, но теперь новый гендиректор Stellantis Антонио Филоса решил стать союзником правительства Италии, чтобы вместе выторговать у ЕС нужные требования к категории M1E. Завод в Помильяно-д’Арко, который станет главным для семейства ультрабюджетных электромобилей E-Car, сейчас производит устаревший бензиновый хэтчбек Fiat Panda третьего поколения и компактный кроссовер Alfa Romeo Tonale в топливных и plug-in гибридной версиях. При мощности в 300 000 машин в год завод в Помильяно-д’Арко загружен примерно на треть, так что дешёвые «электрички» E-Car станут для него настоящим спасением. Stellantis пока не раскрывает марки, под которыми будут производиться электромобили E-Car, но, скорее всего, это будут Fiat, Citroen и Opel — именно эти марки в портфолио Stellantis сейчас отвечают за нижний ценовой сегмент. Быстро разработать платформу для семейства E-Car поможет один из китайских партнёров — скорее всего, компания Leapmotor, на платформы которой уже переезжает Opel. 21 мая Антонио Филоса представит новую глобальную стратегию развития Stellantis — возможно, тогда станут известны новые подробности о проекте E-Car. В целом ясно, что опора на китайских партнёров станет для Stellantis фундаментом светлого будущего. На прошлой неделе корпорация Stellantis объявила о перезапуске в Китае с помощью Dongfeng марок Peugeot и Jeep. Лакшери-марка Maserati, по слухам, может породниться с Maextro (совместный бренд Huawei и JAC). Автоэксперт 56469622 https://ramblerauto.ru/navigator/56469622-obzor-septikov-evrolos-lineyki-bio-pro-i-eko-dlya-chastnyh-domov/ Первоисточник https://ramblerauto.ru/navigator/56469622-obzor-septikov-evrolos-lineyki-bio-pro-i-eko-dlya-chastnyh-domov/ Tue, 19 May 2026 16:40:00 +0300 Технический обзор станций биологической очистки Евролос. Разбор конструкции, принципа работы и обслуживания моделей Био, Про и энергонезависимой серии Эко. Технический обзор станций биологической очистки Евролос. Разбор конструкции, принципа работы и обслуживания моделей Био, Про и энергонезависимой серии Эко. Автономная канализация загородного участка требует точного расчета залпового сброса и учета уровня грунтовых вод. Ошибка в подборе оборудования приводит к заиливанию дренажа, появлению запаха сероводорода и штрафам за отвод неочищенных жидкостей в рельеф. Станции очистки российского бренда Евролос закрывают потребности объектов без подключения к центральной магистрали. Разбор технических характеристик цилиндрических полипропиленовых резервуаров помогает выбрать конкретную модификацию под сезонный график или круглогодичное использование. Линейка Био: станция с эжекторной аэрацией Септик Евролос Био перерабатывает бытовые стоки по технологии эжекторной аэрации. Внутри корпуса жидкость циркулирует через три камеры и биофильтр, где колонии бактерий разлагают органику. За сутки система выполняет до 24 полных циклов рециркуляции. Принимая решение купить септик Евролос Био, инженеры учитывают рабочий ресурс оборудования. Установка допускает временные отключения электричества, переходя в автономный режим работы без гибели активного ила. Эксплуатация и обслуживание биофильтра Процесс фильтрации сточных масс проходит три технологические стадии подготовки: насос подает жидкость на биофильтр через распылитель; крупные фракции оседают в первой приемной камере; опциональный ультрафиолетовый модуль обеззараживает воду. Техническое обслуживание системы сводится к необходимости откачивать минерализованный осадок ассенизаторской машиной один раз в два года. Цилиндрический монолитный корпус выдерживает давление грунта, обеспечивая плановый срок службы свыше 50 лет. Серия Про: установка для постоянного проживания Объекты с постоянным проживанием генерируют стабильный объем отходов, требующий глубокой биологической переработки. Септик Евролос Про использует компрессорную технологию, аналогичную промышленным городским очистным сооружениям. Насыщение стоков кислородом происходит непрерывно, что ускоряет минерализацию белковых соединений. Перед тем как купить септик Евролос Про, необходимо рассчитать суточный расход воды в здании. Аэробные микроорганизмы в биореакторе доводят техническую жидкость до нормативных показателей, исключая заражение приусадебного участка при сбросе в канаву. Этапы глубокой очистки в биореакторе Внутренний цикл переработки станции разделен на рабочие зоны: механический фильтр задерживает нерастворимый мусор; кислород из компрессора активизирует аэробные бактерии; вторичный отстойник отделяет чистую воду от взвеси активного ила. Монтировать такую компрессорную установку целесообразно при наличии бесперебойного электроснабжения. Длительное отсутствие питания останавливает работу аэратора, снижая скорость окисления и качество фильтрации. Средняя стоимость монтажа канализации под ключ варьируется в диапазоне от 80000 до 150000 руб. в зависимости от типа грунта. Модели Эко: энергонезависимые резервуары Дачные участки без стабильного электричества делают невозможным запуск компрессорных и насосных агрегатов. Септик Евролос Эко решает задачу канализации за счет проточной конструкции и работы анаэробных бактерий. Система функционирует полностью автономно, принимая нагрузку от двух до 20 человек. Застройщики предпочитают купить септик Евролос Эко для объектов с сезонным посещением. Жидкость внутри резервуара проходит только первичную стадию осветления, после чего направляется в почву для естественной доочистки. Организация почвенной доочистки стоков Анаэробный процесс перерабатывает лишь часть загрязняющих веществ, оставляя воду мутной. Для безопасного отвода жидкость сбрасывают в дренажный колодец или распределительные траншеи из щебня. Почвенные микроорганизмы завершают переработку органики в глубоких слоях земли. Срок службы дренажных элементов напрямую зависит от впитывающей способности суглинка и уровня грунтовых вод. Правильно спроектированное фильтрационное поле исключает заболачивание территории, позволяя энергонезависимому резервуару работать десятилетиями без капитального ремонта. Автоэксперт 56469623 https://ramblerauto.ru/navigator/56469623-pochemu-kompressory-remeza-populyarny-v-promyshlennosti/ Первоисточник https://ramblerauto.ru/navigator/56469623-pochemu-kompressory-remeza-populyarny-v-promyshlennosti/ Tue, 19 May 2026 16:36:00 +0300 Винтовые компрессоры Remeza — оптимальное соотношение цены и качества. Надежное белорусское оборудование для производства: энергоэффективность, низкий шум, простое обслуживание и доступные запчасти. Винтовые компрессоры Remeza — оптимальное соотношение цены и качества. Надежное белорусское оборудование для производства: энергоэффективность, низкий шум, простое обслуживание и доступные запчасти. Компрессоры Remeza уже более 20 лет остаются одним из самых востребованных брендов на рынке России и стран СНГ. Белорусский производитель сумел найти оптимальный баланс между доступной ценой, надежностью и современными техническими характеристиками. Благодаря этому оборудование Remeza активно используют в машиностроении, мебельном производстве, пищевой промышленности, строительстве, автосервисах и многих других отраслях. История и позиционирование бренда Remeza — белорусский завод с многолетней историей, который специализируется на выпуске поршневых и винтовых компрессоров. Производитель использует качественные комплектующие от европейских поставщиков, собственные инженерные разработки и строгий контроль качества. Оборудование адаптировано к реальным условиям эксплуатации в странах с переменчивым климатом и не самыми стабильными электросетями. Именно поэтому многие предприятия, однажды выбрав Remeza, остаются верны бренду долгие годы. Основные преимущества винтовых компрессоров Remeza 1. Отличное соотношение цена/качество Remeza предлагает промышленное оборудование по более доступной цене, чем европейские премиум-бренды, при этом заметно превосходя по надежности многие китайские аналоги. Это особенно важно для среднего и малого бизнеса, где каждый рубль инвестиций должен быстро окупаться. 2. Высокая надежность и ресурс Винтовые блоки имеют внушительный ресурс. При своевременном обслуживании компрессоры работают десятки тысяч часов без серьезных поломок. Многие пользователи отмечают стабильную работу даже в интенсивном режиме. 3. Энергоэффективность Современные модели, особенно с частотным регулированием (инверторные), позволяют экономить до 30% электроэнергии при переменной нагрузке. Это одно из ключевых преимуществ в условиях постоянно растущих тарифов на электричество. 4. Низкий уровень шума и удобство размещения Большинство промышленных моделей оснащаются эффективной звукоизоляцией. Уровень шума обычно находится в комфортных пределах 65–75 дБ, что позволяет устанавливать оборудование рядом с рабочими зонами. 5. Простота обслуживания и доступность запчастей Широкая дилерская сеть по всей России обеспечивает быструю поставку расходников и комплектующих. Конструкция продумана так, чтобы техническое обслуживание могли выполнять специалисты средней квалификации. 6. Стабильная работа в широком диапазоне условий Компрессоры хорошо переносят перепады напряжения, запыленность и температурные колебания, характерные для многих российских производств. Если вы рассматриваете покупку надежного оборудования, посмотреть актуальный модельный ряд винтовой компрессор Remeza можно по ссылке: https://compressorpark.ru/catalog/vintovye-kompressory-remeza — от компактных моделей для небольших цехов до мощных промышленных установок. Реальный опыт использования Отзывы предприятий и частных пользователей в большинстве положительные. Владельцы отмечают: Долговечность (многие экземпляры работают 10+ лет в интенсивном режиме). Стабильное давление без сильных пульсаций. Простоту запуска и эксплуатации. Хорошую заводскую комплектацию (ресивер, осушитель в некоторых версиях). Конечно, как и у любого оборудования, важны правильный монтаж, своевременная замена масла и фильтров. При соблюдении рекомендаций производителя претензий к работе возникает крайне мало. Кому особенно подойдут компрессоры Remeza Средним и крупным производствам с постоянной или переменной потребностью в сжатом воздухе. Предприятиям, которые ищут проверенное решение без переплат за бренд. Компаниям, где важен быстрый сервис и доступность запасных частей. Тем, кто планирует долгосрочную эксплуатацию с минимальными простоями. Итог Популярность компрессоров Remeza объясняется очень просто: они реально работают, экономят деньги на этапе покупки и в процессе эксплуатации, а также получают качественную техническую поддержку. В условиях, когда каждое предприятие считает затраты, такое сочетание характеристик оказывается очень востребованным. Перед выбором конкретной модели рекомендуется провести расчет потребности в сжатом воздухе (производительность, давление, режим работы). Это поможет подобрать оптимальный вариант и избежать как недостатка мощности, так и ненужного перерасхода на избыточное оборудование. Remeza — это проверенное решение, которое уже многие годы помогает тысячам предприятий работать стабильно и эффективно. Перевод иностранных слов: Remeza - Ремеза Автоэксперт 56467382 https://ramblerauto.ru/navigator/56467382-yurist-rasskazal-kak-ne-poluchat-shtrafy-za-prodannuyu-mashinu/ RT на русском https://ramblerauto.ru/navigator/56467382-yurist-rasskazal-kak-ne-poluchat-shtrafy-za-prodannuyu-mashinu/ Tue, 19 May 2026 16:28:55 +0300 Если новый владелец не поставил машину на учёт, штрафы с камер продолжают приходить бывшему собственнику. Об этом рассказал адвокат Лев Воропаев. По его словам, люди часто пускают дело на самотёк и потом получают чужие штрафы. Если новый владелец не поставил машину на учёт, штрафы с камер продолжают приходить бывшему собственнику. Об этом рассказал адвокат Лев Воропаев. По его словам, люди часто пускают дело на самотёк и потом получают чужие штрафы. «Штрафы за старый автомобиль приходят потому, что бывший собственник не удосужился проверить информацию о постановке автомобиля на учёт новым покупателем», — пояснил адвокат в беседе с «Газетой.Ru». При продаже по стандартной схеме в течение 10 дней нужно через портал «Госуслуги» прекратить регистрацию транспортного средства. Тогда штрафы, выписанные после продажи, не будут приходить бывшему владельцу, заключил эксперт. Ранее в ГИБДД разъяснили, можно ли ездить без номеров после покупки автомобиля. Автоэксперт 56469539 https://ramblerauto.ru/navigator/56469539-ne-povtoryayte-etoy-oshibki-kak-mototsiklistu-ne-ostatsya-bez-deneg-po-osago/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56469539-ne-povtoryayte-etoy-oshibki-kak-mototsiklistu-ne-ostatsya-bez-deneg-po-osago/ Tue, 19 May 2026 16:20:00 +0300 Екатерина Лукашова, Банки.ру: Ошибки в ОСАГО для мотоцикла грозят регрессом и отказом в выплатеС началом мотосезона традиционно растет интерес не только к покупке техники, но и к оформлению страховых полисов. Екатерина Лукашова, Банки.ру: Ошибки в ОСАГО для мотоцикла грозят регрессом и отказом в выплатеС началом мотосезона традиционно растет интерес не только к покупке техники, но и к оформлению страховых полисов. Количество запросов, связанных со страхованием мотоциклов и ОСАГО для мототехники, увеличивается с января и достигает пиковых значений весной. О том, как повысить шанс на выплату по ОСАГО, рассказывает Екатерина Лукашова, директор вертикали «Страхование» финансового маркетплейса Банки.ру. Владельцы мотоциклов относятся к ОСАГО скорее как к обязательной формальности, чем как к инструменту финансовой защиты. Поэтому при выборе полиса часто внимание уделяется только цене, а другие нюансы страхования остаются без внимания. В результате сложности возникают уже после ДТП — при обращении за выплатой или урегулировании убытка. Чтобы избежать лишних трат, владельцам мототехники важно внимательно проверять корректность данных при оформлении ОСАГО. Ошибки в VIN-номере, характеристиках мотоцикла, мощности двигателя или информации о водителе могут привести к проблемам при урегулировании страхового случая. Например, если при оформлении полиса была указана меньшая мощность двигателя, страховая компания может отказать в выплате или предъявить регрессное требование после ДТП. Регресс означает, что сначала выплатят возмещение пострадавшей стороне, а затем взыщут эту сумму с виновника через суд. Особенно это актуально для мотоциклов, которые используются сезонно и не всегда вовремя проходят регистрацию или переоформление после покупки. Также многие недооценивают влияние водительского стажа и категории прав на стоимость и условия страхования. Для управления мотоциклом необходима соответствующая категория: A — для мотоциклов, A1 — для легкой мототехники. Если в момент ДТП выяснится, что водитель управлял транспортом без нужной категории, страховая компания вправе предъявить регрессное требование. В некоторых случаях страховщик сначала компенсирует ущерб пострадавшей стороне, а затем потребует через суд вернуть эти деньги с виновника аварии. Отдельный риск связан с использованием мотоцикла не тем человеком, который указан в полисе, если страховка оформлена с ограничением по водителям. Владельцы мототехники нередко передают управление друзьям или знакомым, особенно в сезон поездок и мотопутешествий, но не всегда учитывают последствия для страхового покрытия. В такой ситуации страховщик также вправе предъявить регрессное требование к виновнику ДТП. Чтобы избежать этого, достаточно заранее вписать нужного водителя в полис или оформить страховку без ограничения по водителям — разница в цене, как правило, незначительна. Кроме того, важно понимать, что ОСАГО покрывает ответственность перед третьими лицами, но не ущерб самому мотоциклу владельца. При этом стоимость ремонта мототехники и запчастей может быть высокой, особенно если речь идет о спортивных или редких моделях. Поэтому дополнительно стоит рассмотреть каско или программы с расширенным покрытием рисков. Для мотоциклов каско, как правило, дороже, чем для автомобилей, из-за высокой аварийности. Однако ряд компаний предлагает усеченные программы, которые покрывают только угон и уничтожение имущества, такие полисы значительно дешевле и защищают от наиболее критичных рисков. Сложности с выплатами чаще всего возникают в ситуациях, когда нарушены условия эксплуатации транспортного средства, водитель находился в состоянии алкогольного опьянения, отсутствовали необходимые документы или были допущены ошибки при оформлении ДТП. Чтобы избежать проблем, важно не только внимательно оформлять полис, но и строго соблюдать порядок действий при страховом случае — в первую очередь не покидать место ДТП, зафиксировать обстоятельства на фото и своевременно уведомить страховую компанию. Большинство договоров обязывают сообщить о страховом случае в течение 3–5 рабочих дней, и пропуск этого срока может стать основанием для отказа в выплате. В целом мы видим, что рынок страхования мототехники постепенно становится более зрелым: владельцы начинают внимательнее относиться к условиям полиса и чаще сравнивают не только стоимость, но и параметры страхового покрытия, сервис и удобство оформления. На Банки.ру это можно сделать полностью онлайн. Это особенно актуально на фоне роста популярности мотопутешествий и сезонного увеличения числа поездок. Автоэксперт 56463843 https://ramblerauto.ru/navigator/56463843-avtoekspert-vinogradov-perechislil-4-nedostatka-krossovera-skoda-yeti/ Газета.Ru https://ramblerauto.ru/navigator/56463843-avtoekspert-vinogradov-perechislil-4-nedostatka-krossovera-skoda-yeti/ Tue, 19 May 2026 15:58:00 +0300 Компактный кроссовер Skoda Yeti, хоть и славится надежностью, с возрастом обзаводится рядом характерных недостатков. Автоэксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов проанализировал эксплуатацию 7–10-летних машин и выделили самые проблемные места. Первый и самый заметный минус — коррозия. Компактный кроссовер Skoda Yeti, хоть и славится надежностью, с возрастом обзаводится рядом характерных недостатков. Автоэксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов проанализировал эксплуатацию 7–10-летних машин и выделили самые проблемные места. Первый и самый заметный минус — коррозия. Хотя кузов Yeti оцинкован достаточно хорошо, к 8–10 годам слабые места все равно дают о себе знать. В первую очередь ржавчина появляется на арках задних крыльев. Кроме того, частой «детской» болезнью является потеря эластичности и отслаивание черной пленки на крыше — ее после покупки подержанного автомобиля лучше сразу восстанавливать. Ещё один курьезный, но показательный дефект: после обычной мойки с кузова может буквально отлететь эмблема с капота (или облезть краска на ней), что говорит об общем старении материалов. Второй недостаток касается комфорта. На плохой дороге плавность хода Yeti оставляет желать лучшего — кроссовер заметно жестко отрабатывает неровности, что снижает удобство для пассажиров. Третья проблема — требования к топливу. Для атмосферного двигателя объёмом 1.6 литра (модели 2018 года) производитель рекомендует использовать только бензин с октановым числом 95, что увеличивает эксплуатационные расходы. Четвертый минус связан с обслуживанием автоматической коробки передач (Aisin). Агрегат сам по себе надежен и живуч, но его регулярное техническое обслуживание бьёт по карману: стоимость рабочей жидкости для автомата заметно выше, чем у многих конкурентов. До этого автоэксперт Сергей Зиновьев назвал плюсы подержанного кроссовера Changan CS35 Plus. «Мотор 1.6 л. – атмосферный, но с непосредственным впрыском. Машин с МКП мало, большинство — с гидроавтоматом Aisin TF-73SC, его относят к числу неубиваемых. Возможно, это лучший дуэт в выборке», — отметил эксперт. По словам специалиста, до 80-100 тыс. километров не ломается ничего, лишь регулярно сбоит электроника. Подвеска стойкая, головной свет отличный. Ранее были названы китайские автомобили, которые медленнее всех теряют в цене. Автоэксперт 56473671 https://ramblerauto.ru/navigator/56473671-utilsbor-na-avto-v-2026-godu-stavki-kto-platit-i-kalkulyator/ АвтоКод https://ramblerauto.ru/navigator/56473671-utilsbor-na-avto-v-2026-godu-stavki-kto-platit-i-kalkulyator/ Tue, 19 May 2026 15:39:46 +0300 СодержаниеЧто такое утильсбор и почему он важенЧто важно знать про утильсбор на авто 2026Кто оплачивает утильсбор на автоИз чего складывается сумма утильсбораПримеры, сколько может стоить утильсборЕсли частник ввозит для себяЕсли... СодержаниеЧто такое утильсбор и почему он важенЧто важно знать про утильсбор на авто 2026Кто оплачивает утильсбор на автоИз чего складывается сумма утильсбораПримеры, сколько может стоить утильсборЕсли частник ввозит для себяЕсли юрлицо ввозит для перепродажиКак рассчитать утильсбор через онлайн‑калькуляторПод рукой надо держатьКак пользоватьсяКак учесть утильсбор при планировании покупки автоКратко Что такое утилизационный сбор, о котором регулярно так много жалоб в интернете? Давайте разбираться и смотреть на конкретных примерах: кто и когда платит утильсбор, какие действуют ставки, и как быстро рассчитать сумму через калькулятор. Что такое утильсбор и почему он важен Утильсбор в России – это обязательный платеж за будущую утилизацию автомобиля по всем правилам: с полным его разбором на мелкие винтики, часть из которых пойдет в переработку, часть – останется на свалке. Этот взнос уже «вшит» в стоимость каждой новой машины – импортер (крупный или частный) оплачивает его при растаможке. Формально утильсбор в России вводили в угоду «зеленым»: для компенсации ущерба экологии и будущих затрат на утилизацию машин. На практике же получился скрытый налог и мера манипуляции автопроизводителями. С одной стороны, собранные средства (когда-то потом, никто не знает, когда) пойдут на качественную разборку автомобиля и непосредственно утилизацию. В то же время, утильсбор в России играет роль протекционистской меры: с его помощью государство стимулирует зарубежных производителей разворачивать производство на территории России. Да, даже локальные производители все равно платят «утиль». Но Минпромторг через сложную систему потом возвращают его частично или полностью. Смысл протекционизма понятен: не возите готовое, а собирайте тут – платя налоги и создавая рабочие места. Что важно знать про утильсбор на авто 2026 Его платят только один раз за весь срок эксплуатации авто. При перепродаже автомобиля сбор не взимается – он уже оплачен и ушел в бюджет РФ при растаможке.Он растет по плану каждый год: до 2030 года ставки утильсбора индексируют на 10–20%. С 1 января 2026 года, как и задумано, базовые ставки и коэффициенты были увеличены. Особенно это заметили покупатели мощных импортных машин, а в 2026-м – еще и любители электромобилей и гибридов.Утильсбор на авто 2026 – это не фиксированная величина, он зависит от типа и мощности авто. Для расчета используется сложносочиненная формула «базовая ставка × коэффициенты».Ставки утильсбора разные для легковых (20 000 руб.) и грузовых машин (150 000 руб.), автобусов и спецтехники (172 500 рублей).Коэффициент учитывает не только тип транспорта – его возраст тоже: за новые легковушки до 3 лет коэффициент меньше, за авто старше 3 лет – больше.«Утиль» бывает коммерческий и льготный. Первый платят крупные импортеры, которые везут авто на перепродажу. Льготный положен физлицам, которые везут автомобиль для себя. Утильсбор при ввозе авто для них кратно меньше: 3400 за авто 0-3 лет, 5200 за авто 3-5 лет. Но есть отсечка: льготный только для авто с моторами слабее 160 сил. Все, что мощнее, облагается куда более заметным «утилем». Простой пример: за новый компактный седан (1,5 л, 120 л. с.) утильсбор на авто 2026 будет десятки тысяч рублей, а за мощный внедорожник – сотни тысяч. Точные ставки утильсбора зависят от характеристик (см. примеры ниже). Кто оплачивает утильсбор на авто Ответ зависит от ситуации. Машина новая, стоит у дилера: платит импортер (например, представительство Geely) или производитель машины (например, Haval с производством в Туле). Утилизационный сбор уже включен в цену машины. Вы ничего не платите дополнительно. Машина подержанная: сбор оплачен ранее при выпуске или ввозе. Его повторно не взимают, даже если авто выпущено до 2012 года (с которого собирают утильсбор в России). Вы ввозите машину самостоятельно: и платите утильсбор при растаможке как физлицо. Это относится как к странам ЕАЭС, так и третьим странам. Физлицам с машинами до 160 сил положен, как уже сказано, льготный утильсбор при ввозе авто: 3400 или 5200 рублей. Юрлица или ИП платят по полной, потому что в дальнейшем извлекают из перепродажи финансовую выгоду. Это не 3400 и не 3200 – сотни тысяч и миллионы рублей. Проверить, оплачен ли утильсбор на автомобиль, можно через «Автокод». В полном отчете обратите внимание на блок «Утилизационный сбор». Если он имеет статус «Оплачен», значит, никаких доплат не потребуется. А если – «не оплачен», готовьте ваши денежки. Также в полном отчете «Автокода» проверьте статус ЭПТС: Статус ЭПТС ОписаниеЧто это значит для владельцаДействующийОбязательные разделы заполнены, утилизационный сбор уплачен.Машину можно регистрировать в ГИБДД, оформлять на нее страховку и ездить (продавать).НезавершенныйДокумент создан, но в нем отсутствуют важные данные или не оплачен утилизационный сбор.Регистрация запрещена. Автомобиль нельзя ставить на учет, продавать или переоформлять, пока статус не изменится на «Действующий».ПогашенныйНа базе этого ТС изготавливается другое (например, при переделке шасси).Паспорт аннулирован в связи с трансформацией авто, VIN-код перепривязан к новому транспортному средству.АннулированныйПаспорт признан недействительным из-за ошибок в оформлении, подделки документов или неуплаты сборов.Эксплуатация и регистрация невозможны. Нужно разбираться с таможней, ГИБДД или лабораторией, выдавшей документ.АрхивныйДанные перенесены в архив в связи с утилизацией транспортного средства или вывозом за пределы Таможенного союза.Документ закрыт, транспортное средство больше не участвует в дорожном движении. Лучше не связываться с автомобилем, который имеет любой статус, кроме «Действующий». Из чего складывается сумма утильсбора В основе – непростая формула: Базовая ставка – это фиксированная величина, которая зависит от типа транспорта. Например, для легковых автомобилей она составляет 20 000 рублей, для грузовиков/автобусов – 150 000 рублей, для спецтехники – 172 500 рублей. Коэффициенты – это множители, на которые влияют характеристики автомобиля. Это и объем двигателя (в литрах), и его мощность, возраст автомобиля, вид топлива (электромобили считают по-своему) и цель ввоза. Примеры, сколько может стоить утильсбор Вот два самых наглядных сценария, чтобы прочувствовать, почему ставки утильсбора постоянно вызывают такие дебаты. Возьмем популярную «Короллу» с «доутильным» мотором 116 л. с. Если частник ввозит для себя Обязательные условия: мотор до 3 литров, не для перепродажи, можно привезти только 1 авто в год.Категория: легковой М1, новый, 1,6 л, 116 л. с.Утильсбор: 3 400 ₽ (льготная фиксированная ставка для физлиц). Если юрлицо ввозит для перепродажи Применяется полный коммерческий «утиль»: базовая ставка × коэффициент.Категория: легковой М1, новый, 1,6 л, 116 л. с.Базовая ставка: 20 000 × 40,04, итого 800 800 рублей. Другой пример: двухлитровый Skoda Kodiaq, 220 сил: частнику льготный «утиль» уже не положен – машина мощнее 160 сил, даже при ввозе для себя он заплатит 952 800 рублей – ровно столько же, сколько ИП/юрлица; Не позавидуем больше покупателям двухлитровых Audi с моторами 252 силы: «физики» и «юрики» на границе при ввозе такого автомобиля в возрасте до 3 лет заплатят 1 142 400 рублей. А если старше трех лет, то и подавно 1 838 400 рублей. И это только ставки утильсбора, не считая всей остальной таможни. Как рассчитать утильсбор через онлайн‑калькулятор Полезный лайфхак: специальные онлайн-калькуляторы утильсбора сами учитывают все коэффициенты. Не нужно разводить в голове и на бумаге «бухгалтерию». Под рукой надо держать тип транспорта (легковой, грузовой и т.д.);возраст;характеристики двигателя (объем, мощность, тип топлива);схема ввоза – личный или на продажу. Как пользоваться Откройте онлайн-калькулятор (их много на сайтах, посвященных работе таможни раз, два, три).Выберите тип (скорее всего, вас интересует легковой M1).Введите объем и мощность двигателя, год выпуска.Укажите цель ввоза («личное пользование» или «коммерческий импорт»).Сервис покажет сумму утильсбора, порой и все остальные таможенные и сопутствующие платежи Важно: результат любого калькулятора – примерный. Утильсбор в России индексируется каждый год, а остальные таможенные платежи привязаны к актуальному курсу евро. Поэтому таможенные формальности считаются уже после прибытия автомобиля на границу. Посчитали ставки? Отлично, а еще перед покупкой машины не забудьте проверить ее историю по VIN или госномеру через сервис «Автокод», чтобы не нарваться на обман с документами. Там же полезно сверять год и мощность с данными из отчета, чтобы вбить в таможенный калькулятор верные значения. Как учесть утильсбор при планировании покупки авто Если берете машину у дилера (неважно – новую или б/у), утильсбор уже заплачен за вас. Если вдруг попросят доплатить – это прямой обман, не соглашайтесь. Везете автомобиль из-за границы для себя? Закладывайте ставки утильсбора в стоимость покупки. И внимательно при подборе: 220-сильный Kodiaq – заманчиво, но льготный «утиль» ему не положен. Впрочем, здесь сложно оступиться: напрямую российский гражданин машину ни в Китае, ни в Корее купить не может. В любом случае будет какой-то посредник, он должен назвать вам полный расклад по итоговой стоимости, включая утильсбор. Кратко● Что такое утилизационный сбор – это платеж, который взимается с автомобилей при пересечении границы. Официально – на утилизацию и спасение планеты, по факту – пополнение бюджета и стимулирование развития локального производства.● Калькулятор утильсбора – это удобный онлайн-инструмент: выбираете тип авто, вводите характеристики, получаете сумму с учетом всех возможных коэффициентов и по актуальным ставкам.● Утильсбор на авто 2026 значительно вырос из-за плановой индексации и новых правил. Меньше льгот, выше ставки, реже встречаются лазейки (как с ЕАЭС).● Ставки утильсбора: базовые – 20 000 рублей за легковые, 150 000 рублей за грузовые автомобили и автобусы, за спецтехнику же – 172 500. Далее эти ставки умножаются на коэффициенты. Автор: Кирилл Владимиров Автоэксперт 56469038 https://ramblerauto.ru/navigator/56469038-s60-do2-vrf-rezko-upala-dolya-importa-mashin-izknr/ Motor.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56469038-s60-do2-vrf-rezko-upala-dolya-importa-mashin-izknr/ Tue, 19 May 2026 15:13:24 +0300 За первые четыре месяца в Россию ввезли 28 860 подержанных автомобилей из Китая (старше трёх лет). Только 562 из них (2%) обладают мощностью более 160 лошадиных сил. За первые четыре месяца в Россию ввезли 28 860 подержанных автомобилей из Китая (старше трёх лет). Только 562 из них (2%) обладают мощностью более 160 лошадиных сил. Об этом сообщает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в своем Telegram-канале. «До 1 декабря прошлого года на такие машины приходилось более 60% импорта китайского секонд-хенда. Сейчас же 60% приходится на машины мощностью 140−160 л.с. Каждый шестой авто (17,5%) имеет мощность 120−140 л.с. Остальные машины (20,5%) идут с двигателем до 120 л.с.», — сообщает эксперт. По его словам, лидером среди подержанных автомобилей, ввезённых из Китая, стала Toyota Corolla. За четыре месяца россияне импортировали 2136 таких машин. Читайте также: Стали известны минусы популярного у россиян BMW X3 L китайской сборки В Казахстане премиальный родственник Geely Monjaro будет стоить 3,4 млн рублей Блогер заплатит 21 млн рублей за критику концерна BYD Автоэксперт 56468516 https://ramblerauto.ru/navigator/56468516-za-rulem-perechislil-8-osobennostey-zimney-ekspluatatsii-krossovera-changan-uni-k/ Газета.Ru https://ramblerauto.ru/navigator/56468516-za-rulem-perechislil-8-osobennostey-zimney-ekspluatatsii-krossovera-changan-uni-k/ Tue, 19 May 2026 15:09:00 +0300 Редакция издания «За рулем» подвела итоги длительной зимней эксплуатации полноприводного кроссовера Changan Uni-K 2024 года и назвала главные особенности использования автомобиля в холодное время года. Главный вывод — за комфорт на двухтонном кроссовере с двигателем 2. 0T (226 л. с. Редакция издания «За рулем» подвела итоги длительной зимней эксплуатации полноприводного кроссовера Changan Uni-K 2024 года и назвала главные особенности использования автомобиля в холодное время года. Главный вывод — за комфорт на двухтонном кроссовере с двигателем 2.0T (226 л.с.) и 21-дюймовыми колесами нужно платить повышенным расходом топлива. С наступлением морозов средний расход вырос до 13 л. на 100 км, несмотря на переход с АИ-92 на 95-й бензин (на непрогретом моторе низкооктановое топливо приводило к жесткой работе). Журналисты также советуют на зиму устанавливать нештатные шины размерности 245/55 R19 вместо штатных 265 мм, так как широкие покрышки даже качественной модели Ikon Autograph Snow 3 начинали всплывать в глубокой снежной каше на скорости. В целом полный привод обеспечивает уверенное движение по заснеженным дорогам, но глянцевые нижние части бамперов уязвимы перед сугробами. Из минусов электроники отмечены сбои активных ассистентов в непогоду, резковатая работа автоведения по полосе, а также «ленивый» обогрев лобового стекла и передних кресел. К неожиданным плюсам можно отнести выдвижные дверные ручки — их внутренняя полость остается чистой даже в грязи, и они работают без нареканий. До этого автоэксперт Сергей Зиновьев назвал плюсы подержанного кроссовера Changan CS35 Plus. «Мотор 1.6 л. – атмосферный, но с непосредственным впрыском. Машин с МКП мало, большинство — с гидроавтоматом Aisin TF-73SC, его относят к числу неубиваемых. Возможно, это лучший дуэт в выборке», — отметил эксперт. По словам специалиста, до 80-100 тыс. километров не ломается ничего, лишь регулярно сбоит электроника. Подвеска стойкая, головной свет отличный. Ранее были названы китайские автомобили, которые медленнее всех теряют в цене. Автоэксперт 56468786 https://ramblerauto.ru/navigator/56468786-malokubaturnyy-hlam-avtoekspert-obyasnil-rost-prodazh-honda-v-rossii/ Национальная Служба Новостей https://ramblerauto.ru/navigator/56468786-malokubaturnyy-hlam-avtoekspert-obyasnil-rost-prodazh-honda-v-rossii/ Tue, 19 May 2026 15:07:36 +0300 Популярность Honda на российском рынке связана с хорошим предложением этой марки, но рынок заполняется и праворульными малолитражными компактными Toyota и Nissan, которые раньше пользовались спросом только на Дальнем Востоке, рассказал НСН автоэксперт и мотоциклист Андрей Ломанов. Популярность Honda на российском рынке связана с хорошим предложением этой марки, но рынок заполняется и праворульными малолитражными компактными Toyota и Nissan, которые раньше пользовались спросом только на Дальнем Востоке, рассказал НСН автоэксперт и мотоциклист Андрей Ломанов. За первые четыре месяца 2026 года на российский учет встало 2140 новых легковых автомобилей Honda. Это в 4,5 раза больше (+349%), чем за такой же период прошлого года (477 штук), сообщил «Автостат». Почти 60% спроса пришлось на два популярных кроссовера Honda CR-V и Honda Vezel. Среди прочих моделей можно выделить Honda WR-V, Honda Stepwgn и Honda XR-V. Больше половины новых автомобилей Honda имеют шильдик Made in China, а почти все остальные приехали из Японии. «Из-за того, что ввели утильсбор и все, что свыше 160 лошадиных сил попадает под утильсбор, машины везут только очень малообъемные и с маломощными моторами. Пока эта лазейка осталась. Если раньше их покупал в основном наш восток, то сейчас вся страна. Малокубатурные машины - это Япония. У Honda хорошее предложение на внутреннем рынке, поэтому и популярность такая», - рассказал Ломанов. Но в Россию в большом количестве, отметил автоэксперт, ввозят и всевозможные малолитражные компактные Toyota, и Nissan. «На японском рынке достаточно большое количество современных Honda, Nissan и Toyota, которые попадают в эту нишу. Потому что автомобилей других японских компаний - Mazda, Subaru - которые было бы выгодно ввозить, мало. Например, Mazda CX-5 пытаются почти официально ввозить, но ценник за автомобиль получается очень-очень существенный. А вот если ввозить маленькие машинки для города, которые чуть больше Daewoo Matiz, их вполне можно уложить в 1 миллион рублей с небольшим. Это вполне современные авто даже, скорее всего, двигатель будет доналоговый, то есть меньше 100 лошадиных сил. Вот на эти машины многие сейчас сделали акцент, особенно те конторы, которые занимались поставкой всех автомобилей из разных стран. У них сложились хорошие бизнес-отношения с японскими партнерами, и они теперь усиленно засыпают нас праворуким малокубатурным хламом», - добавил Ломанов. Есть стопроцентные предпосылки для ухода автомобильного бренда Chery с российского рынка в 2026 году, заявил ранее НСН вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр. Автоэксперт 56474168 https://ramblerauto.ru/navigator/56474168-apple-nedovolna-nadzhnostyu-sharnira-prototipov-iphone-ultra/ MobiDevices https://ramblerauto.ru/navigator/56474168-apple-nedovolna-nadzhnostyu-sharnira-prototipov-iphone-ultra/ Tue, 19 May 2026 15:06:07 +0300 У Apple возникли серьезные проблемы с шарнирной системой складного iPhone Ultra, который должен выйти уже в этом году. У Apple возникли серьезные проблемы с шарнирной системой складного iPhone Ultra, который должен выйти уже в этом году. Предположительно, шарнир устройства не прошёл длительные испытания на открывание и закрывание, соответствующие стандартам контроля качества Apple. Столкнулся ли «яблочный» производитель с более серьёзной технической проблемой, чем конкурирующие бренды, пока неясно. Однако, поскольку стандарты качества Apple более строгие, даже незначительные проблемы могут замедлить проект. Если Apple не сможет быстро решить эту проблему, выпуск iPhone Ultra может быть отложен. Хотя с шарниром ситуация несколько сложнее, в отношении экрана всё выглядит более позитивно. Согласно тому же источнику, Apple в значительной степени решила проблему образования складок, часто встречающуюся на складных экранах. По утверждению производителя, экран остаётся практически без складок даже после длительного использования. iPhone Ultra – сроки выхода, характеристики и проблемы c дисплеем iPhone 18 Pro и 18 Pro Max готовы к выходу – для них уже выпущены чехлы Apple готовит полностью безрамочные iPhone с изогнутым по краям дисплеем Apple выпустит iPhone с революционным дисплеем в 2028 году Автоэксперт 56468605 https://ramblerauto.ru/navigator/56468605-ekspert-arhipov-rasskazal-kak-polzovatsya-avtomobilnym-konditsionerom-v-zharu/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56468605-ekspert-arhipov-rasskazal-kak-polzovatsya-avtomobilnym-konditsionerom-v-zharu/ Tue, 19 May 2026 14:38:12 +0300 В жару автомобильный кондиционер становится не просто элементом комфорта, а важной частью безопасной поездки. Перегретый салон быстрее утомляет водителя и снижает концентрацию. Но пользоваться кондиционером нужно правильно: резкое охлаждение, грязная система вентиляции или неисправный климат-контроль могут создать дополнительные проблемы. В жару автомобильный кондиционер становится не просто элементом комфорта, а важной частью безопасной поездки. Перегретый салон быстрее утомляет водителя и снижает концентрацию. Но пользоваться кондиционером нужно правильно: резкое охлаждение, грязная система вентиляции или неисправный климат-контроль могут создать дополнительные проблемы. Об этом "Российской газете" рассказал руководитель направления по развитию сервиса "Рольф" Никита Архипов. Первое правило - не включать кондиционер на максимум сразу после стоянки на солнце. Если машина долго стояла под прямыми лучами, лучше сначала открыть двери или окна на одну-две минуты и выпустить раскаленный воздух. После этого можно включать охлаждение: так салон остынет быстрее, а система будет работать с меньшей нагрузкой. Не стоит сразу выставлять минимальную температуру. Оптимально поддерживать разницу примерно в 5-7 градусов с улицей. Например, если за бортом +32°C, обычно достаточно установить +23…+25°C. Поток воздуха лучше направлять вверх, на стекло или в сторону, а не прямо в лицо, шею или грудь. Сам кондиционер не "простужает", но резкий перепад температур и направленный ледяной поток могут вызвать дискомфорт. Режим рециркуляции помогает быстрее охладить салон в начале поездки, но долго ездить только на нем не стоит: воздух становится тяжелее, повышается влажность, может ухудшаться самочувствие. За несколько минут до окончания поездки полезно выключить кондиционер, оставив вентилятор работать. Это подсушит испаритель и снизит риск появления неприятного запаха, бактерий и грибка. Исправный кондиционер должен быстро охлаждать салон, а из дефлекторов должен идти ощутимо холодный воздух. Если при температуре на улице +25°C и выше из воздуховодов выходит только слегка прохладный поток, салон долго не остывает, кондиционер включается не сразу или отключается в пробке - это повод для диагностики. Частая причина слабого охлаждения - недостаток хладагента. Но фреон не расходуется как бензин или масло: если его стало мало, чаще всего в системе есть утечка. Она может возникнуть из-за микротрещины в трубке, негерметичного уплотнительного кольца, поврежденного конденсера или заправочного клапана. Поэтому заправлять кондиционер "просто для профилактики" не нужно. Сначала необходима диагностика, проверка давления и герметичности, а уже затем - заправка по точной массе, указанной производителем. Заправка "на глаз" может навредить. Недолив приводит к слабому охлаждению, а перелив повышает давление, увеличивает нагрузку на компрессор и может привести к отключению или поломке системы. В жару особенно заметны проблемы с радиатором кондиционера. Обычно он расположен перед основным радиатором двигателя и первым принимает на себя грязь, пух, насекомых и дорожную пыль. Если он забит, кондиционер хуже охлаждает именно в пробках и на малой скорости. Поэтому перед летним сезоном стоит проверить чистоту радиаторов. Не менее важен салонный фильтр. Если он забит, поток воздуха из дефлекторов становится слабым, и водитель может ошибочно решить, что кондиционер плохо холодит. Менять салонный фильтр стоит минимум раз в год, а при езде в пыльных условиях или в городе с сильной загазованностью - чаще. Насторожить должны сильный гул, скрежет, металлические звуки, частое щелканье муфты компрессора, затхлый или кислый запах из воздуховодов. Запах сырости обычно связан не с фреоном, а с загрязнением испарителя, салонного фильтра и воздуховодов. Легкую антибактериальную обработку можно провести самостоятельно аэрозольным очистителем, но это скорее профилактика. Если запах сильный или быстро возвращается, лучше обратиться на сервис. Проверять кондиционер лучше не в разгар жары, а заранее - когда температура на улице стабильно выше +10…+15°C. На сервисе оценивают не только то, "дует холодом или нет", но и давление в контурах, температуру на выходе из дефлекторов, работу компрессора, вентиляторов, датчиков, состояние радиатора кондиционера и наличие утечек. Главное правило для водителя в жару простое: сначала проветрить салон, затем включить кондиционер без экстремально низкой температуры, не направлять ледяной поток на себя и следить за запахом, силой обдува и скоростью охлаждения. Если система стала работать слабее, шумит, пахнет сыростью или отключается в пробке, лучше не ограничиваться дозаправкой, а провести полноценную диагностику, - отметил эксперт. Автоэксперт 56466271 https://ramblerauto.ru/navigator/56466271-tsb-predlozhil-izmeneniya-v-pravilah-oformleniya-osago/ BFM.RU https://ramblerauto.ru/navigator/56466271-tsb-predlozhil-izmeneniya-v-pravilah-oformleniya-osago/ Tue, 19 May 2026 14:30:20 +0300 Центробанк подготовил ряд поправок к правилам оформления ОСАГО. Основных изменений три. Первое относится к супругам погибших участников СВО. Теперь можно оформить ОСАГО до завершения процедуры вступления в наследство. Центробанк подготовил ряд поправок к правилам оформления ОСАГО. Основных изменений три. Первое относится к супругам погибших участников СВО. Теперь можно оформить ОСАГО до завершения процедуры вступления в наследство. Для этого достаточно будет документов, выданных нотариусом. Сейчас право собственности на машину может быть оформлено только спустя полгода при отсутствии завещания. Второе — закрепление права владельцев полиса на возврат части страховой премии при отказе от ОСАГО до начала его действия. Сейчас премия не возвращается, даже если полис не вступил в силу. Обратно можно будет получить всю сумму за вычетом 22% — это расходы страховщика и обязательные отчисления в резервы. Третье касается европротокола. Из текста правил ОСАГО исключат указание на лимит в 200 тысяч рублей при оформлении ДТП без участия полиции. В будущем это позволит менять лимит без корректировок в документах. Изменения оценивает член совета директоров группы содействия «Дельта» Глеб Виленский: — Людям, которые столкнулись с необходимостью вступления в наследство или другой необходимостью начать пользоваться чужой машиной на законных основаниях, надо дать возможность оформить ОСАГО, не дожидаясь решения нотариуса. Это по-человечески гораздо уместнее, чем нынешняя процедура. Такое изменение я приветствую. Изменение выплат по европротоколу постепенно устаревает потому, что средние выплаты растут. Чтобы люди могли спокойно пользоваться этой системой, не переживая о том, что у них не хватит денег на выплату, нужно эту планку постоянно поднимать. — Возврат части премии? — Это наименее значимая новелла, потому что касается очень узкого круга потребителей. В основном люди прекращают договор ОСАГО в середине действия договора, потому что, например, продают машину. Этот регламент действует, по-моему, с момента запуска системы ОСАГО. У них ничего не поменяется. Появится дополнительная возможность прекратить договор до его вступления в силу. Это экзотическая ситуация. Я боюсь, что это в основном приведет к тому, что не очень добросовестные люди будут покупать полис только для того, чтобы зарегистрировать машину, а потом его возвращать обратно. Я бы хотел подсветить здесь вопрос, который сейчас находится за рамками рассмотрения. Дело в том, что у каждого водителя существует так называемая страховая история. Если по какой-то причине он прекращает договор страхования, эта страховая история останавливается. Здесь возникает коллизия, потому что не исключено, что у этого человека может ухудшиться коэффициент, хотя в аварии он не попадал, он просто не управлял транспортерным средством. Мало ли какие могут быть причины. На этот случай в других странах существует процедура заморозки полиса ОСАГО. Человек, допустим, продает машину, потому что не может ей управлять в течение года-двух. Если он не прекращает договор, а замораживает его, в этом случае его страховая история сохраняется. То есть он как бы говорит: я не буду водить машину это время, а вы, страховщики, пожалуйста, не ухудшайте мою страховую историю. Может быть, имеет смысл такой же механизм предусмотреть в законе об ОСАГО в России. Средняя стоимость годового полиса ОСАГО с начала года выросла на 3% и достигла планки в 7555 рублей. Количество приобретенных полисов при этом сократилось — с 14 млн до 13,8 млн штук. Автоэксперт 56468625 https://ramblerauto.ru/navigator/56468625-kak-bamper-nauchili-byt-odnovremenno-myagkim-i-zhstkim-novaya-razrabotka-ford/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56468625-kak-bamper-nauchili-byt-odnovremenno-myagkim-i-zhstkim-novaya-razrabotka-ford/ Tue, 19 May 2026 14:15:00 +0300 Ford запатентовал конструкцию, меняющую жесткость в зависимости от силы удараБольшинство современных бамперов сконструированы так, что реагируют на удар одинаково – вне зависимости от того, насколько он силён. Ford запатентовал конструкцию, меняющую жесткость в зависимости от силы удараБольшинство современных бамперов сконструированы так, что реагируют на удар одинаково – вне зависимости от того, насколько он силён. Эта известная инженерам проблема как раз и подтолкнула Ford к созданию новой технологии. Американский автогигант подал патентную заявку под номером N 20260131749. В ней описано ноу-хау, которое, по задумке, сделает бампер одновременно прочным и податливым. В компании своё изобретение назвали нелинейной пружиной. Главная фишка в том, что при столкновении бампер становится жёстче ровно настолько, насколько возрастает сила удара. Если совсем просто: передняя часть бампера делается из более мягких материалов, а ближе к внутренним слоям массив упрочняется. Это как раз и срабатывает при нарастании нагрузки. По сути, элемент умеет гасить лёгкие касания, но при этом не разваливается в серьёзной аварии. В обычных бамперах сегодня используются пенопласт, металлические балки и кронштейны – все они гнутся в одном заранее заданном направлении. У Ford же между самим бампером и рамой появились дополнительные пружинные узлы. Именно они позволяют передку автомобиля реагировать на удар по-разному. На патентных чертежах показано сразу несколько вариантов исполнения: где-то стоят изогнутые металлические пружины, где-то – стержни с кронштейнами, а кое-где используются и винтовые пружины. Изогнутые элементы сначала поддаются легко, а потом, по мере сжатия, начинают сопротивляться всё сильнее. Отдельно в заявке Ford упоминается безопасность пешеходов. Особенно это касается ударов по нижней части ног – типичная ситуация в городском трафике. Более мягкая основа новых бамперов способна снизить тяжесть травм, при этом кузов машины останется целым. Плюс технология помогает перенаправить ударную нагрузку от дорогостоящих деталей, что особенно актуально при мелких ДТП. При этом сам факт патента вовсе не гарантирует, что такая система появится на серийных автомобилях. Однако сама заявка – явный сигнал: Ford всерьёз активизировал работу над адаптивными системами пассивной безопасности. Компания явно готовится к ужесточению норм краш-тестов и новых правил безопасности. Автоэксперт 56467182 https://ramblerauto.ru/navigator/56467182-diler-dal-prognoz-dlya-rossiyskogo-vtorichnogo-avtorynka-na-2027-god/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56467182-diler-dal-prognoz-dlya-rossiyskogo-vtorichnogo-avtorynka-na-2027-god/ Tue, 19 May 2026 14:05:00 +0300 На российском вторичном рынке с 2027 года начнет активно расти доля ввозимых китайских автомобилей возрастом от трех лет, включая гибриды и электрокары. Об этом «Автостату» заявил коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский. На российском вторичном рынке с 2027 года начнет активно расти доля ввозимых китайских автомобилей возрастом от трех лет, включая гибриды и электрокары. Об этом «Автостату» заявил коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский. По словам эксперта, интерес к этому сегменту сформирует растущее доверие к подержанным машинам китайских брендов. Многие автомобили с пробегом находятся в хорошем состоянии, имеют минимальный износ и богатое оснащение. Самые массовые марки — Geely, Chery, Haval и Changan — зарекомендовали себя лучше остальных благодаря техническим характеристикам, адаптации к местным условиям, доступности запчастей и развитой дилерской сети, объяснет Шапринский. К тому же такие машины чаще сохраняют более высокую остаточную стоимость по сравнению с малоизвестными китайскими брендами. Цикл владения китайским автомобилем пока короче среднего показателя по рынку: владельцы готовы менять машину на новую уже через 3–4 года после покупки. Как раз такой срок подходит для автомобилей, купленных в 2022–2023 годах, когда китайские бренды начали активно расширять присутствие в России. По словам дилера, доля китайских марок в продажах автомобилей с пробегом продолжит увеличиваться. В целом рынок китайских машин с пробегом сейчас отличается ростом предложения, но требует осторожности при выборе из-за рисков, связанных с надежностью и ликвидностью. В сети «Прагматика» прогнозируют, что основной спрос в текущем году сконцентрируется на машинах до пяти лет со средним пробегом до 80 тысяч километров, не работавших в такси. Ранее стало известно, на какие автомобили чаще всего водители без опыта оформляют полисы ОСАГО. Как правило, первой машиной новички выбирают проверенные подержанные иномарки с недорогими и доступными запчастями. Если же приобретается новый автомобиль, то им с высокой долей вероятности будет Lada Granta. Автоэксперт 56468364 https://ramblerauto.ru/navigator/56468364-ocherednoy-avtomobilnyy-proryv-aurus-umer-da-zdravstvuet-senat/ Свободная пресса https://ramblerauto.ru/navigator/56468364-ocherednoy-avtomobilnyy-proryv-aurus-umer-da-zdravstvuet-senat/ Tue, 19 May 2026 13:35:31 +0300 Вместо провалившегося лимузина «Aurus» российские чиновники придумали новый проект. В Питере хотят наладить «отвёрточную» сборку китайских автомобилей представительского класса под российским брендом — для «слуг народа». Вместо провалившегося лимузина «Aurus» российские чиновники придумали новый проект. В Питере хотят наладить «отвёрточную» сборку китайских автомобилей представительского класса под российским брендом — для «слуг народа». Ценник этих машин по госзакупкам может быть каким угодно, налицо самое настоящее золотое дно. Вот только китайцы как-то не рвутся участвовать в этом бизнесе. «Aurus» окончательно закрылся, сборка «российских» лимузинов прекращена, так как все запасы немецких запчастей кончились. Китайцы на все просьбы помочь с детальками ответили отказом, а своего-то и нет. Ничего. Но свято место пусто не бывает, чиновники всех рангов очень хотят кушать, и Минпромторг начал новый проект. Который носит условное название «Senat 900». Или не условное, но пока стоит говорить именно так. На бывшем заводе Toyota в Шушарах собираются «производить» очередной «отечественный» автомобиль. Готовы начать вот прямо сейчас, главное, чтобы в Поднебесной согласились выделить машинокомплекты. Автомобиль представительского класса Senat 900 — это Hongqi H9, точнее, его топовая комплектация 3.0 AT 4WD с двигателем заявленной мощностью 326 л.с. Машинке просто прилепят «скрепный» шильдик и объявят отечественной. Всё — можно участвовать в госзакупках. При этом ценник, как несложно догадаться, будет весьма любопытным. Hongqi H9 3.0 AT 4WD уже продаётся в автосалонах РФ, автомобиль стоит 10 млн рублей. Более скромная модификация на заднем приводе с ДВС объёмом 2,0 литра (245 л.с.) обойдётся в 5,8 млн рублей. Внешний вид тот же самый, вроде как очень солидный, ведь над авто поработал дизайнер Джайлс Тейлор, ранее трудившийся аж в Rolls-Royce. Но есть нюансы. Видимо, хотели как лучше, но получилось, как всегда. Где могли сэкономили, добавили цыганщины, а что-то просто недоработали. Забыли, наверное. Главная грусть-печаль — мотор. Его откровенно не хватает, хотя при той же мощности аналогичные по размерам седаны других производителей буквально летают. В чём тут загадка? Всё просто, есть даже такое устойчивое выражение — «китайские лошадиные силы». Слабенькие в КНР скакуны, по сравнению с американскими, европейскими и японскими коэффициент составляет где-то 0,5-0,7. Коняшки-«поняшки». Под стать мотору и тормоза, они скорее соответствуют авто среднего класса. При этом ценник на расходники — диски и колодки — какой-то совершенно несуразный. Хотя это уже дело рук российских деятелей, в КНР они недороги. Внешний вид на высоте, но его очень портят светящиеся окаёмки капота. В темноте светится, как на сельской дискотеке, но днём эта цветомузыка незаметна. Другое дело, что особо принципиальные инспектора ГАИ отказываются производить регистрационные действия. По российским ПДД это запрещённая светотехника, причём она реально слепит, полоски слишком яркие. И их требуют не просто отключать, а демонтировать с авто! Есть также претензии и по поводу таблички VIN-номера. «Мы сожалеем, что вы столкнулись с данной ситуацией, и не видим объективных причин в отказе от постановки автомобиля на учёт. Мы ведем взаимодействие с государственными органами по данному вопросу», — с таким заявлением выступило российское представительство марки. Заявление касается только VIN-таблички, про подсветку ни гу-гу. Между тем проблема масштабная, более тысячи авто — не только Н9, но и прочие модели — в ГАИ завернули. Учитывая то, что в 2025 году в РФ было реализовано около 11 тысяч машин этой марки, каждый десятый покупатель получал за свои деньги кучу проблем. Hongqi производится на государственном предприятии FAW, где, в том числе, собирают лимузины для высшего руководства КНР. И уж таблички там делать умеют. То есть проблема отнюдь не в них. «У Hongqi эти полоски на капоте считаются как бы не только декором, но и ДХО. Однако в пункте 3.15 Техрегламента означено, что «дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, в том числе передних противотуманных фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов». Здесь они горят постоянно, то есть налицо нарушение. В основном на это закрывают глаза, но не всегда — уж больно яркие они», — объясняет инспектор ГАИ Сергей. Салон с виду роскошный — если не трогать руками. Увы, на материалах нещадно сэкономили, это точно не представительский класс. Пластмасса, имитирующая металл, не самый лучший дерматин... По сути, Hongqi H9 — это обычный китайский автомобиль, но «в красивой обёртке». «Пустить пыль в глаза» за недорого — самое оно. И не более того. В столице он иногда мелькает в потоке, но крайне редко. За первый квартал 2026 года было продано чуть более полусотни этих седанов, в 2025-м — около 400. Негусто, причём все исключительно в «бюджетной» версии. За десять «лямов» брать это желающих нет. Авто такого класса никто не покупает на последние, если есть 10 млн рублей, то найдётся и на пару миллионов больше. А за эти деньги уже можно приобрести новенький Lexus LS, у которого под капотом будет 300 честных «лошадок». Плюс мощные тормоза, плюс более просторный салон (в длину он на 15 см побольше, нежели Н9), плюс всем известное японское качество. Экстерьер и интерьер, понятное дело, на высоте. И, наконец, это Lexus! Осенью прошлого года стало известно, что российской сборки автомобилей Hongqi не будет. Китайцам оно не надо. Возникает резонный вопрос — а как же тогда этот самый Senat 900? Варианты есть, причём их несколько. Во-первых, в КНР могли и передумать. Хотя это вряд ли. Более того, после визита Дональда Трампа в Китай наблюдается явное потепление отношений между Пекином и Вашингтоном, а янкесы явно что-то выторговали за свои уступки. Штаты не будут поставлять оружие Тайваню, значит, и Поднебесная вынуждена ответить чем-то адекватным. Как несложно догадаться — в том числе и сотрудничеством с РФ. То есть масштабного «попила» бюджета на госзакупках вряд ли случится. Но на этот случай есть и второй вариант, тоже уже опробованный на практике. Можно купить небольшую партию этих Н9, разобрать их, а потом торжественно собрать. Благо, опыт подобных шахермахеров уже есть. Можно ещё вспомнить Lada X-Cross 5, коих было собрано около 170 единиц. Кстати, данную машину — FAW Bestune T77 с переклеенными шильдиками — представляли на Петербургском международном экономическом форуме. И Senat 900 намерены показать публике там же. Симптоматично… Проект «Lada X-Cross 5» тихонько закрыли, выделенные на него несметные деньги успешно освоили. То есть дорожка проторенная. Могут и повторить. И, наконец, есть третий вариант — просто ничего не делать, представлять различные «концепты» и «пилить» бюджетное финансирование. Здесь также опыт имеется, именно так развивается проект «Атом». В настоящий момент он близок к закрытию, уже стало понятно, что перспектив там ноль. Тем не менее, несколько лет продержались. С Senat 900 такое тоже можно учинить. Автоэксперт 56462728 https://ramblerauto.ru/navigator/56462728-bmw-obrazumilas-i-vernula-v8-v-novom-shikarnom-kupe/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56462728-bmw-obrazumilas-i-vernula-v8-v-novom-shikarnom-kupe/ Tue, 19 May 2026 13:30:00 +0300 BMW представила Vision Alpina на Конкурсе элегантности в Вилла-д’ЭстеБаварский концерн приятно удивил поклонников «горячих» авто: на суд публике выставили Vision Alpina, оснащённую классическим бензиновым V8. Этот шаг выглядит как признание... BMW представила Vision Alpina на Конкурсе элегантности в Вилла-д’ЭстеБаварский концерн приятно удивил поклонников «горячих» авто: на суд публике выставили Vision Alpina, оснащённую классическим бензиновым V8. Этот шаг выглядит как признание прежнего курса ошибкой – ставка исключительно на электрификацию, похоже, пересматривается. Вообще, раньше в BMW упорно толкали линию с гибридами и «батарейными» версиями для своих спортивных моделей. Но, судя по всему, инженеры услышали тех, кто ностальгирует по настоящему ДВС. Причём выбор пал не на какую-нибудь рядную «шестёрку», а на полноценный восьмицилиндровый агрегат – мощный и проверенный временем. Vision Alpina – это не просто концепт, а скорее заявление о намерениях. В компании дали понять: традиционные бензиновые моторы ещё рано списывать со счетов. Тем более когда речь идёт о премиум-сегменте, где покупатели ценят характер и звук, а не только сухие цифры на бумаге. Кстати, пока конкуренты вроде Mercedes-Benz и Audi всё активнее внедряют электропривод, BMW решила сыграть на опережение – или, наоборот, на ностальгии. Автоэксперт 56468138 https://ramblerauto.ru/navigator/56468138-yurist-zokirov-predupredil-o-shtrafah-za-nahozhdenie-s-golym-torsom-v-parke/ Вечерняя Москва https://ramblerauto.ru/navigator/56468138-yurist-zokirov-predupredil-o-shtrafah-za-nahozhdenie-s-golym-torsom-v-parke/ Tue, 19 May 2026 13:29:08 +0300 По закону находиться в парке в купальнике или с оголенным торсом не запрещено, однако ответственность может наступить, если человек нарушает общественный порядок. По закону находиться в парке в купальнике или с оголенным торсом не запрещено, однако ответственность может наступить, если человек нарушает общественный порядок. Об этом рассказал ассистент кафедры административного права и процесса имени Л. Л. Попова МГЮА Тургунбой Зокиров. По словам специалиста, подобные действия могут быть квалифицированы как мелкое хулиганство. Кроме того, в судебной практике есть примеры привлечения к ответственности в таких случаях. — Мелким хулиганством признается нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу, сопровождающееся нецензурной бранью в общественных местах, оскорбительным приставанием к гражданам, а равно уничтожением или повреждением чужого имущества, — цитирует его ТАСС. Распитие спиртных напитков в общественных местах тоже относится к административному правонарушению. Какой штраф должен будет заплатить виновник, напомнила адвокат, руководитель Дома права «Аванти» Надежда Борзенко. Кроме того, разведение костра в лесу также может обернуться штрафом или лишением свободы, рассказала юрист по гражданским делам Алла Георгиева. За разведение огня в лесах, где установлен особый противопожарный режим, размер взыскания составит от 40 до 50 тысяч рублей. Автоэксперт 56467983 https://ramblerauto.ru/navigator/56467983-rossiyskim-voditelyam-napomnili-o-riskah-v-zharkuyu-pogodu/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56467983-rossiyskim-voditelyam-napomnili-o-riskah-v-zharkuyu-pogodu/ Tue, 19 May 2026 13:25:00 +0300 В жаркую погоду водителям необходимо обращать внимание на температурные показатели в салоне машины, проверять техническую исправность транспортного средства и обязательно возить с собой достаточный запас воды, пишет Госавтоинспекции (ГАИ). В жаркую погоду водителям необходимо обращать внимание на температурные показатели в салоне машины, проверять техническую исправность транспортного средства и обязательно возить с собой достаточный запас воды, пишет Госавтоинспекции (ГАИ). Водителям с сердечно-сосудистыми заболеваниями и повышенной метеочувствительностью нужно всегда иметь при себе необходимые лекарства, подчеркнули в ведомстве. Там напомнили, что категорически запрещено оставлять детей в салоне без присмотра взрослых, а также животных. В жару усталость за рулем наступает быстрее, а реакции водителя замедляются. Именно поэтому автомобилистов просят строго соблюдать безопасную дистанцию и выдерживать установленный скоростной режим. В ГАИ добавили, что эти простые правила помогут сделать поездку безопаснее и комфортнее. По прогнозам синоптиков, во вторник, 19 мая, в Москве ожидается по-настоящему жаркий день — до плюс 31 градуса. Ранее в дорожной службе Германии раскрыли причины появления одиночных ботинок на обочине. Там выяснили, что «растеряхами» являются водители большегрузных машин. Автоэксперт 56467712 https://ramblerauto.ru/navigator/56467712-perechisleny-samye-nedootsenennye-gibridnye-krossovery/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56467712-perechisleny-samye-nedootsenennye-gibridnye-krossovery/ Tue, 19 May 2026 12:58:44 +0300 Эксперты портала Topspeed изучили рынок и выделили пять недооцененных гибридных кроссоверов. Модели сравнивались по вместительности, экономичности, гарантийному обслуживанию, комфорту и стоимости эксплуатации. На первом месте - Honda CR-V Hybrid 2026 года с 2165 литрами грузового пространства при сложенных сиденьях и простором для ног пассажиров сзади. Эксперты портала Topspeed изучили рынок и выделили пять недооцененных гибридных кроссоверов. Модели сравнивались по вместительности, экономичности, гарантийному обслуживанию, комфорту и стоимости эксплуатации. На первом месте - Honda CR-V Hybrid 2026 года с 2165 литрами грузового пространства при сложенных сиденьях и простором для ног пассажиров сзади. Салон тихий, отделка качественная. Расход топлива - 5,9 литра на 100 километров. Вторую строчку занимает Kia Sportage Hybrid 2026 года с багажником объемом 1133 литра и достаточным местом для ног пассажиров. Гарантия на силовую установку - 10 лет, или 161 тысячу километров. Расход топлива - 5,6 литра на 100 километров. Третье место - Hyundai Tucson Hybrid 2026 года, созданный для комфортных дальних поездок. Автомобиль оснащен двумя 31-сантиметровыми экранами и расширенной гарантией. Расход топлива - 6,2 литра на 100 километров. Четвертая позиция - Ford Escape Hybrid 2026 года, компактный кроссовер. Расход топлива - 6,0 литров на 100 километров. Замыкает топ-5 - Toyota Venza 2024 года, уже снятая с производства, но эксперты советуют рассмотреть подержанный вариант. Автомобиль отличается тихим салоном, качественной отделкой и богатым оснащением, включая проекционный дисплей. Расход топлива - 6,0 литров на 100 километров. Ранее "РГ" рассказывала о 15 лучших автомобилей для семьи в РФ. Автоэксперт 56467788 https://ramblerauto.ru/navigator/56467788-elektrovelosipedy-obvinili-v-roste-chisla-dtp-s-mototransportom/ Национальная Служба Новостей https://ramblerauto.ru/navigator/56467788-elektrovelosipedy-obvinili-v-roste-chisla-dtp-s-mototransportom/ Tue, 19 May 2026 12:28:37 +0300 В последние годы на российских дорогах появилось множество новых видов транспорта — и это серьезно меняет картину аварийности, сказал НСН Андрей Родионов. В последние годы на российских дорогах появилось множество новых видов транспорта — и это серьезно меняет картину аварийности, сказал НСН Андрей Родионов. Проблема использования незарегистрированной мототехники на дорогах общего пользования становится все более актуальной, сказал НСН активист сообщества «Мото-Москва» Андрей Родионов. С января по апрель в Россию было импортировано более 27 тысяч новых мотоциклов, но на учет поставлено чуть более половины байков, пишут «Известия». При этом данная статистика иллюстрирует только «официальные» мотоциклы, которые разрешены для эксплуатации по дорогам общего пользования и требуют регистрации в МВД. Объем импорта официально не регистрируемой мототехники в разы больше. Родионов призвал разграничивать мотоциклы и другие виды транспорта, которые не нуждаются в постановке на учет. «У нас за последнее время появились целые пласты мототехники, которая не подлежит регистрации, — например, питбайки для спорта. Существует проблема, когда подростки ездят на питбайках по дорогам общего пользования. В большинстве случаев мотоциклы подлежат регистрации, на них ставят номера буквально при покупке. Кроме того, у нас есть электросамокаты и электровелосипеды, на которых ездят курьеры. В статистику ДТП с мототранспортом попадают и эти виды транспорта. Несколько лет назад такого транспорта в России в принципе не было. Сейчас сформировалась целая культура подобных транспортных средств, которые влияют на статистику аварийности. Но их нельзя уравнивать с мотоциклами, которые ставятся на учет», — сказал собеседник НСН. Ранее Родионов рассказал НСН, что индийские мотоциклы под брендов Jawa способны навязать конкуренцию на российском рынке китайским производителям. Автоэксперт 56467711 https://ramblerauto.ru/navigator/56467711-brakovannye-avtozapchasti-iz-kitaya-chasto-nevozmozhno-vernut-prodavtsu/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56467711-brakovannye-avtozapchasti-iz-kitaya-chasto-nevozmozhno-vernut-prodavtsu/ Tue, 19 May 2026 12:13:40 +0300 Эксперты: среди товаров одной группы качество деталей может сильно различатьсяВ России в 2026 году обострилась проблема с возвратом бракованных автозапчастей, особенно из Китая. Эксперты: среди товаров одной группы качество деталей может сильно различатьсяВ России в 2026 году обострилась проблема с возвратом бракованных автозапчастей, особенно из Китая. Эксперты портала «АвтоВзгляд» выяснили, что процедура оформления отказа от некачественных деталей остается крайне сложной и затратной для импортеров, автосервисов и самих автовладельцев. Главная трудность – долгий и трудоемкий процесс, если у компании нет налаженных отношений с поставщиком. По словам менеджера Marshall Евгения Матвеева, проблемы с китайскими запчастями не ограничиваются внешними дефектами. Встречаются серьезные внутренние неисправности, а доля брака в некоторых партиях заметно превышает среднеотраслевые показатели. При этом даже среди товаров одной группы качество может сильно различаться. Ситуацию усугубляет параллельный импорт: часто невозможно точно определить производителя детали. Даже при выявленном заводском браке процедура его признания может затянуться. Дорогая логистика и бюрократия делают возврат запчастей невыгодным для бизнеса. Перевозка тяжелых узлов (двигателей или кузовных элементов) обратно в Китай стоит почти как новая поставка. В итоге многие импортеры предпочитают не возвращать товар, а просить скидку на следующие партии. Однако эта практика не спасает конечного потребителя. Если человеку установили бракованную деталь, ему придется самостоятельно собирать доказательства, делать экспертизу и сохранять всю упаковку. Многие компоненты сегодня ввозятся по параллельному импорту или под маркировкой, похожей на оригинальную. Понять, где и как сделан товар, часто невозможно. Главное сегодня – не страна производства, а обилие дешевых несертифицированных аналогов без стабильных стандартов. Закон разрешает вернуть брак, но на практике это долго и дорого, особенно если дефект обнаружен после ввоза крупной партии. В итоге дефицит запчастей в России в целом преодолен, ассортимент широк, однако бюджетный сегмент остается зоной риска из-за нестабильного качества. Мелкие продавцы часто просто отказываются принимать дефектный товар обратно. В результате расходы на логистику и спорные ситуации закладываются в стоимость ремонта, а бремя решения проблем перекладывается на плечи автомобилистов. и Участники рынка настаивают на создании понятной и упрощенной системы гарантийного возврата. Все дополнительные расходы на логистику, споры по гарантии и замену деталей в итоге включаются в стоимость ремонта. Автоэксперт 56464459 https://ramblerauto.ru/navigator/56464459-kak-spasti-salon-avtomobilya-ot-letney-zhary-bez-konditsionera/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56464459-kak-spasti-salon-avtomobilya-ot-letney-zhary-bez-konditsionera/ Tue, 19 May 2026 11:42:36 +0300 Инженер Лазарев: как снизить температуру в салоне авто без кондиционера. Летом автомобиль, оставленный под солнцем, за считаные минуты превращается в настоящую печь. Замкнутое пространство не дает теплу уходить, а внутренние поверхности активно поглощают излучение. Инженер Лазарев: как снизить температуру в салоне авто без кондиционера. Летом автомобиль, оставленный под солнцем, за считаные минуты превращается в настоящую печь. Замкнутое пространство не дает теплу уходить, а внутренние поверхности активно поглощают излучение. Включать кондиционер сразу после посадки – плохая идея: компрессору приходится работать на пределе, пытаясь охладить раскаленный воздух. Толку от этого мало, зато ресурс электроники быстро тает. А вот японские водители придумали лайфхак, который не требует ни топлива, ни работы климат-контроля. Достаточно лишь опустить одно стекло и несколько раз открыть и закрыть дверь с противоположной стороны. Разница в давлении заставляет дверь работать как мощный насос: горячий воздух вылетает через открытый проем, а на его место затягивается уличный. По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, такой метод позволяет снизить температуру в салоне на 8-10 градусов. Простая процедура длится всего около тридцати секунд. Сначала нужно полностью опустить стекло передней пассажирской двери. После этого водитель переходит к своей двери и делает пять-шесть резких, но аккуратных циклов – открывает ее и почти закрывает, но не до щелчка. Хлопать сильнее смысла нет, достаточно лишь создать поток воздуха без лишней вибрации для кузова. Принцип работы напоминает кухонную вытяжку, где роль вентилятора выполняет сама конструкция автомобиля. Особенно важно это для сохранения лобового стекла: резкий перепад температур при включении печки или кондиционера нередко приводит к трещинам. Кстати, метод снижает пиковую нагрузку на пластик и электронику, что продлевает их жизнь. Как отмечает автоэлектрик Кирилл Семенов, этот прием помогает избежать перегрева аккумулятора и генератора в первый момент движения. Узлы не получают ударной нагрузки от мгновенного запуска кондиционера на максимум. Но перебарщивать не стоит: чрезмерное усердие может привести к износу дверных петель. Всё хорошо в меру. После того как жара ушла из салона, лучше проехать пару минут с опущенными стеклами, и только потом включать охлаждение. Впрочем, без внимания к общему состоянию машины не обойтись. Если радиатор забит тополиным пухом, а диагностическая карта давно не обновлялась, никакие хитрости не спасут двигатель от перегрева в пробке. Чистота решеток радиатора – залог нормального теплообмена летом. Дополнительно стоит подумать об атермальной пленке. Она не задерживает свет, зато отлично отражает инфракрасное излучение. Такая защита не даст интерьеру выгорать и позволит реже прибегать к экстремальным способам проветривания. Автоэксперт 56466024 https://ramblerauto.ru/navigator/56466024-edem-na-novoy-veste-sport-valit-ili-net/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56466024-edem-na-novoy-veste-sport-valit-ili-net/ Tue, 19 May 2026 11:35:00 +0300 Эксперт «За рулем» рассказал, как поменялась Vesta Sport после перезапуска. Две Весты Спорт разделяют почти восемь лет. Из принципиальных новшеств – 6-ступенчатая китайская МКП, светодиодные фары и спортивная графика цифровой приборки. И конечно – обновленный кузов (кстати, теперь возможен и универсал) и много «импортозамещенных» компонентов. Эксперт «За рулем» рассказал, как поменялась Vesta Sport после перезапуска. Две Весты Спорт разделяют почти восемь лет. Из принципиальных новшеств – 6-ступенчатая китайская МКП, светодиодные фары и спортивная графика цифровой приборки. И конечно – обновленный кузов (кстати, теперь возможен и универсал) и много «импортозамещенных» компонентов. Кстати, до прихода обновленной Весты Спорт ее замещала 116-сильная комплектация Спортлайн. Теперь ее нет, но цена нового седана Веста Спорт – как у прежнего Спортлайна: 2,35 млн рублей. Казалось бы, аттракцион невиданной щедрости от АВТОВАЗа, но ведь деньги-то все равно немалые... Стоит ли того вазовский Спорт, разбирался Кирилл Милешкин. Вот что он рассказал о поведении автомобиля на дороге. Кирилл Милешкин, эксперт «За рулем»: – До 3000 об/мин двигатель откровенно спит, бодрая тяга появляется после 3500 об/мин. Хотите спорта – не стесняйтесь задирать стрелку тахометра, а попутно будете наслаждаться ревом настроенного выхлопа. Существенная обновка – китайская 6‑ступенчатая механика WLY вместо реношной пятиступки. Мне она понравилась и на обычной Весте, и спортивной версии со своими четкими переключениями она подходит отлично. Первая передача здесь не кажется абсурдно короткой, а шестая поможет снизить шум от двигателя на трассе, скинув на 110–130 км/ч около 300 об/мин. Вибраций от двигателя в Весте Спорт больше, порой до раздражения – всё же это не профессиональный гоночный снаряд, а повседневная «подогретая» машина. Не получается мягко переходить между первыми тремя передачами: вроде действуешь сцеплением максимально плавно, но всё равно возникают затыки. Работа заниженной на 20 мм подвески и точное прохождение поворотов по-прежнему приводят в восторг. На Весте Спорт необязательно ехать быстро – весь кайф проявится именно на извилистых дорогах. Правда, есть риск увлечься, поверить в безграничную энергоемкость подвески и на очередной яме «списать» низкопрофильную шину размерности 205/50 R17. Автоэксперт 56467343 https://ramblerauto.ru/navigator/56467343-drayv-v-zhertvu-prostoru-pochemu-aziatskiy-bmw-x3-l-razocharoval-rossiyskih-ekspertov/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56467343-drayv-v-zhertvu-prostoru-pochemu-aziatskiy-bmw-x3-l-razocharoval-rossiyskih-ekspertov/ Tue, 19 May 2026 11:31:24 +0300 Длиннобазные версии BMW (LWB) производятся на совместном предприятии BMW Brilliance и предназначены для рынков Китая, Таиланда, Индонезии и Индии. В Европу такие модификации официально не поставляются. Длиннобазные версии BMW (LWB) производятся на совместном предприятии BMW Brilliance и предназначены для рынков Китая, Таиланда, Индонезии и Индии. В Европу такие модификации официально не поставляются. Поэтому настройки шасси, рулевого управления и подвески инженеры концерна меняют под запросы местной аудитории: там ценят комфорт на заднем сиденье и плавность хода, а не острую обратную связь на руле. Именно эти «азиатские» настройки и вызвали нарекания у российских журналистов. Эксперты «Авторевю» пожаловались на слабую информативность руля, неоднозначную работу подвески (передняя «детально повторяет профиль», а задней не хватает энергоёмкости) и отсутствие устойчивости на прямой при неровностях. Отдельно досталось редким разношироким шинам. Резюме издания сурово: «X3 L ощущается как BMW лишь эпизодически, не во всём. Просто ещё один китайский SUV». Таким образом, китайский X3 — это не «испорченный» оригинал, а принципиально иной продукт для другой аудитории. И на российском рынке, где ценник на него достигает 7 млн рублей, покупатель по факту переплачивает не за «баварскую управляемость», а за громкое имя и просторный салон. Напомним, что рестайлинговый Москвич 3 появился у дилеров с улучшениями. АвтоВАЗ начал отгрузки коммерческих SKM M7 дилерам Lada Business. Автоэксперт 56467263 https://ramblerauto.ru/navigator/56467263-ischeznovenie-tiggo-i-kaluzhskiy-tenet-kuda-na-samom-dele-devaetsya-chery-v-rossii/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56467263-ischeznovenie-tiggo-i-kaluzhskiy-tenet-kuda-na-samom-dele-devaetsya-chery-v-rossii/ Tue, 19 May 2026 11:23:42 +0300 Ключевая подсказка — изменения на официальном сайте Chery в России. В марте 2026 года оттуда бесшумно исчезли два популярных кроссовера — Tiggo 4 и Tiggo 7 Pro Max. Ключевая подсказка — изменения на официальном сайте Chery в России. В марте 2026 года оттуда бесшумно исчезли два популярных кроссовера — Tiggo 4 и Tiggo 7 Pro Max. Крупные дилеры объяснили это просто: поставки прекращены, потому что часть моделей теперь выпускают в Калуге, но уже под другим «флагом» — российским брендом Tenet. Получается, что Chery не столько уходит, сколько «переобувается». Прямой импорт китайских машин падает (продажи самого бренда Chery рухнули на 87% за первый квартал), зато суммарные продажи вместе с Tenet выросли на 21%. Покупатель по-прежнему получает автомобиль той же инженерной школы, просто шильдик на капоте меняется. Об этом сообщает «Российская газета». «Сhery в этом году как бренд исчезнет, — считает Мосеев, но оговаривается: — Это нормальная ротация внутри одной большой группы. Плюс концерну проще сосредоточиться на Европе, где Jaecoo J7 стал бестселлером в Британии». Таким образом, исчезновение названия Chery в России — это не уход китайского производителя, а ребрендинг, адаптация под локальную сборку и перелив ресурсов на более прибыльные западные рынки. Напомним, что рестайлинговый Москвич 3 появился у дилеров с улучшениями. АвтоВАЗ начал отгрузки коммерческих SKM M7 дилерам Lada Business. Автоэксперт 56466233 https://ramblerauto.ru/navigator/56466233-eksperty-rasskazali-o-problemah-s-vozvratom-brakovannyh-avtozapchastey/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56466233-eksperty-rasskazali-o-problemah-s-vozvratom-brakovannyh-avtozapchastey/ Tue, 19 May 2026 11:18:00 +0300 В России усугубилась проблема бракованных автозапчастей, которые сложно заменить на исправные из-за сложностей этой процедуры для импортеров и автопроизводителей, выяснили эксперты. Одна из главных сложностей в этой сфере - трудоемкая процедура оформления. В России усугубилась проблема бракованных автозапчастей, которые сложно заменить на исправные из-за сложностей этой процедуры для импортеров и автопроизводителей, выяснили эксперты. Одна из главных сложностей в этой сфере - трудоемкая процедура оформления. Процесс возврата бракованной детали может занять значительное время, особенно если нет налаженных партнерских отношений с поставщиком, рассказал "Автовзгляду" профессор Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев. Еще одна проблема связана с обилием деталей, которые ввозятся в РФ по параллельному импорту. Нередко случается, что сложно определить, где, как и кем выпушен поступивший в РФ расходник или узел. Наконец, сказываются высокие расходы на логистику и таможенное оформление. В частности, при повторном ввозе могут возникнуть проблемы с льготным оформлением, а перевозка массивных узлов и деталей (двигателей, кузовных элементов, трансмиссий узлов) обратно в Поднебесную обходится почти в стоимость новой поставки. Как следствие, уже расширяется такая практика, как отказ от возвращения таких деталей в КНР, а получение скидок на следующие партии аналогичной продукции. Эксперты рассказали также о ряде сложностей для конечного потребителя. Так, если клиент выявил бракованную деталь, ему в большинстве случаев придется собирать доказательства неисправности, проводить различные оценки и так далее. Мелкие продавцы или сервисы могут и вовсе отказаться принимать ее обратно. В связи с этим эксперты отмечают необходимость внедрения более прозрачной и юридически подкрепленной системы гарантийного возврата. Ранее эксперт Паршиков назвал пять китайских автомарок, которым грозит дефицит запчастей. Автоэксперт 56466446 https://ramblerauto.ru/navigator/56466446-mitsubishi-uregulirovala-isk-po-kapotu-outlander-2022-vladeltsam-zaplatyat-do-4595/ Моя Москва.онлайн https://ramblerauto.ru/navigator/56466446-mitsubishi-uregulirovala-isk-po-kapotu-outlander-2022-vladeltsam-zaplatyat-do-4595/ Tue, 19 May 2026 11:11:00 +0300 Компания Mitsubishi Motors North America урегулировала коллективный иск владельцев кроссовера Outlander 2022 года, которые столкнулись с проблемами капота. Он мог вибрировать, трястись и даже частично открываться при движении, особенно на высокой скорости. Об этом сообщает портал tarantas. news. Компания Mitsubishi Motors North America урегулировала коллективный иск владельцев кроссовера Outlander 2022 года, которые столкнулись с проблемами капота. Он мог вибрировать, трястись и даже частично открываться при движении, особенно на высокой скорости. Об этом сообщает портал tarantas.news. Предварительное одобрение мирового соглашения суд вынес 21 января 2026 года. Договорённости затрагивают нынешних и бывших собственников, а также лизингополучателей автомобилей Outlander 2022 модельного года на территории США. Узнать, подпадает ли конкретный автомобиль под условия урегулирования, можно по идентификационному номеру VIN на специальном сайте. Согласно условиям, Mitsubishi обязуется заменить капот, если владелец сообщит о вибрации. Тем, кто уже оплатил ремонт или смену детали у официального дилера до 1 мая 2026 года, компенсируют полную стоимость запчастей и работ. Если же ремонт производился в независимом сервисе, возмещение не превысит 4595 долларов (около 4230 евро). Кроме того, возможно получение компенсации за аренду автомобиля на время ремонта капота. Гарантия на отремонтированный или заменённый капот продлевается на 18 месяцев после 1 мая 2026 года даже при истечении заводской гарантии (5 лет или 60 тысяч миль, примерно 96,6 тысячи километров). Финальное слушание по утверждению соглашения назначено на 3 августа 2026 года. Этот случай дополняет список проблем Outlander последних лет: машину отзывали из-за неисправностей камеры заднего вида и элементов двери багажника, а также из-за стоек пятой двери, которые могли ослабнуть и отсоединиться, создавая риск травм. Для Mitsubishi ситуация особенно чувствительна — Outlander остаётся ключевой моделью в США на фоне падения продаж в 2025 году и ухода модели Mirage. Репутационные потери от судебных разбирательств, даже при юридическом закрытии дела, могут осложнить восстановление доверия к этому важному для бренда SUV. Автоэксперт 56466496 https://ramblerauto.ru/navigator/56466496-ekspert-frank-rasskazala-kakie-avtomobili-seychas-okazalis-v-defitsite/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56466496-ekspert-frank-rasskazala-kakie-avtomobili-seychas-okazalis-v-defitsite/ Tue, 19 May 2026 11:05:00 +0300 Генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк рассказала "Российской газете" о том, какие автомобили из параллельного импорта оказались в дефиците. Генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк рассказала "Российской газете" о том, какие автомобили из параллельного импорта оказались в дефиците. "Список дефицитных моделей с каждым месяцем только растет. Речь идет не только о премиуме, но и о многих массовых машинах. Особенно остро не хватает некоторых европейских и японских авто, которые по-прежнему пользуются высоким спросом, но чьи поставки ограничены. Например, линейка BMW - это X3, X1 и X2. Эти автомобили активно ввозятся по параллельному импорту, но их предложение крайне ограничено, и найти нужную комплектацию очень сложно. То же самое касается Audi Q3 и Lexus RX 300 - спрос на них огромен, а вот стабильного наличия нет. Некоторые китайские бренды быстро наращивают долю, и их модели не вызывают ажиотажа. Но есть и те, на которые спрос просто огромен. Я говорю о таких моделях, как Zeekr 8X, недавно вышедший Zeekr 9X, семиместный кроссовер Voyah Taishan, а также XPeng G9, Aito M9, Lynk&Co 900 и Nio ES8. По всем этим автомобилям мы видим повышенный покупательский интерес и, как следствие, их дефицит. Многие клиенты готовы ждать, но и поставки часто ограничены. В целом рынок сейчас живет в новой реальности, где ключевыми словами стали "дефицит" и "предзаказ", а покупка автомобиля все больше напоминает охоту за раритетом", - отметила она. Автоэксперт 56466535 https://ramblerauto.ru/navigator/56466535-mazda-pokolenie-z-predpochitaet-mashinu-zhilyu-opros-raskryl-prioritety/ Моя Москва.онлайн https://ramblerauto.ru/navigator/56466535-mazda-pokolenie-z-predpochitaet-mashinu-zhilyu-opros-raskryl-prioritety/ Tue, 19 May 2026 10:59:00 +0300 Североамериканское подразделение Mazda выяснило, что представители поколения Z отдают предпочтение покупке автомобиля перед приобретением жилья. Почти 70% респондентов заявили, что скорее купят машину, чем дом, причем разница в пользу авто составила 13%. Об этом сообщает издание tarantas. news. Североамериканское подразделение Mazda выяснило, что представители поколения Z отдают предпочтение покупке автомобиля перед приобретением жилья. Почти 70% респондентов заявили, что скорее купят машину, чем дом, причем разница в пользу авто составила 13%. Об этом сообщает издание tarantas.news. Опрос также показал, что зумеры оценивают качество автомобиля по его техническим параметрам и внутреннему оснащению. Подавляющее большинство опрошенных сочли важными передовые системы безопасности (94%) и интуитивно понятные технологии (93%), а 82% отметили значимость аудиосистем премиум-класса. Интересно, что аудиосистема стала индикатором качества для 64% респондентов, а 85% уверены, что хорошее звуковое оборудование говорит о высоком общем уровне автомобиля. Таким образом, для поколения Z ценность машины определяется прежде всего безопасностью, технологическими новшествами и комфортом салона, а не традиционными критериями. Автоэксперт 56466163 https://ramblerauto.ru/navigator/56466163-avtoekspert-korolev-nazval-glavnuyu-oshibku-pri-podbore-mashiny/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56466163-avtoekspert-korolev-nazval-glavnuyu-oshibku-pri-podbore-mashiny/ Tue, 19 May 2026 10:51:00 +0300 Одной из главных ошибок при выборе подержанного автомобиля является желание сэкономить. Машина дешевле рынка почти всегда скрывает проблему, считает автоэксперт Евгений Королев. Покупателям подержанных авто Королев рекомендовал, в первую очередь, определять бюджет, а затем уже подбирать модели и типы кузова. Одной из главных ошибок при выборе подержанного автомобиля является желание сэкономить. Машина дешевле рынка почти всегда скрывает проблему, считает автоэксперт Евгений Королев. Покупателям подержанных авто Королев рекомендовал, в первую очередь, определять бюджет, а затем уже подбирать модели и типы кузова. Если желаемый автомобиль слишком дорогой, стоит рассмотреть предыдущее поколение модели или более простую комплектацию, а не гнаться за подозрительной скидкой, заявил специалист в разговоре с Lenta.ru. Он также перечислил основные риски при чрезмерном стремлении сэкономить и отсутствии должной проверки автомобиля. Это, по словам эксперта, прежде всего, такие нередко встречающиеся проблемы, как восстановление после серьезного ДТП, скрученный пробег и юридические обременения. В последнем случае речь идет о том, что автомобиль может находиться в залоге, под арестом, в розыске или иметь ограничения на регистрационные действия. Также Королев предостерег покупателей о заключения сделки под влиянием эмоций. Например, люди нередко не принимают в расчет, что машины с двигателем мощнее 250 л.с. облагаются максимальным транспортным налогом. Кроме того, нередко не учитываются расходы на топливо, обслуживание, страховку и возможный ремонт. При осмотре машины специалист рекомендовал заглядывать в труднодоступные ниши, которые не чистят при химчистке, проверять состояние руля и педалей. Также перед покупкой обязательно нужно проверить СТС, ПТС, VIN-номер автомобиля, сравнить, чтобы во всех документах информация о машине отображалась корректно. Если автомобиль пригнан из-за границы, следует посмотреть таможенные документы. Автоэксперт 56467100 https://ramblerauto.ru/navigator/56467100-stali-izvestny-minusy-populyarnogo-urossiyan-bmw-x3-lkitayskoy-sborki/ Motor.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56467100-stali-izvestny-minusy-populyarnogo-urossiyan-bmw-x3-lkitayskoy-sborki/ Tue, 19 May 2026 10:36:33 +0300 Удлинённые кроссоверы BMW X3 L китайского производства стали популярны среди россиян. Причина — в сравнительно низкой цене. Удлинённые кроссоверы BMW X3 L китайского производства стали популярны среди россиян. Причина — в сравнительно низкой цене. Автомобиль, привезённый из Китая, стоит 7 млн рублей, а европейские варианты предлагаются примерно за 10 млн рублей. «Авторевю» назвало минусы длиннобазного BMW X3 L. В список недостатков прежде всего вошли разноширокие шины редких размерностей (255/45 R20 спереди, 285/40 R20 сзади), с поиском которых возникнут трудности. Также эксперты издания пожаловались на отсутствие устойчивости на прямой при наличии неровностей. Кроме того, отмечены низкое усилие и слабая информативность рулевого управления. Продолжают перечень минусов неоднозначные настройки подвески: задней, по мнению «Авторевю», не хватает энергоёмкости, а передняя подробно повторяет дорожный профиль и может срабатывать грубо. «X3 L ощущается как BMW лишь эпизодически, не во всём. Просто ещё один китайский SUV», — резюмируют эксперты, добавляя, что не видят смысла переплачивать 2,5 млн рублей относительно Geely Monjaro. *Читайте также: * - Никакого электричества: первая Alpina от BMW получит бензиновый мотор V8 - В Казахстане премиальный родственник Geely Monjaro будет стоить 3,4 млн рублей - В Японии стартовали продажи самого дешевого внедорожника Toyota Land Cruiser Автоэксперт 56467105 https://ramblerauto.ru/navigator/56467105-tret-rossiyan-ne-gotovyat-avto-k-prodazhe-rezultaty-shokiruyuschego-oprosa/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56467105-tret-rossiyan-ne-gotovyat-avto-k-prodazhe-rezultaty-shokiruyuschego-oprosa/ Tue, 19 May 2026 10:30:56 +0300 Опрос Дрома: 37% россиян делают полную подготовку автомобиля перед продажейБольшинство автовладельцев в России приводят машины в порядок перед продажей. Опрос Дрома: 37% россиян делают полную подготовку автомобиля перед продажейБольшинство автовладельцев в России приводят машины в порядок перед продажей. Как выяснил автомобильный портал Дром, опросив более 6 тыс. водителей, 37% респондентов проводят основательную подготовку. Еще 31% ограничиваются мелкими доработками, а столько же продают автомобиль без каких-либо улучшений. Опрос показал, что активнее всего готовят авто к продаже жители Забайкалья – 47% опрошенных там приводят машину в полный порядок. Высокие показатели также в Хакасии, Якутии, Омской области и Краснодарском крае – по 44%. А вот совершенно не заморачиваются продавцы в Томской области (39%), Санкт-Петербурге (38%) и Кемеровской области (37%). При этом в Москве доля тех, кто готовит машину основательно (41%), почти вдвое выше, чем в Северной столице (26%). Посетители Дрома в комментариях делились опытом, какая подготовка помогает выгодно продать авто. Многие сошлись во мнении, что чистота в салоне и снаружи, отсутствие посторонних запахов и стуков, а также исправные лампочки – залог быстрой сделки. Например, один автолюбитель из Новосибирска подтвердил, что при таком подходе все его машины уходили даже быстрее ожидаемого и по цене выше средней. Хотя, как показал случай с владельцем Acura, даже идеальный детейлинг и профессиональные фото не гарантируют легкой сделки для некоторых марок. Многие же просто поддерживают технику в порядке постоянно: «Перед продажей только мойка, и не стыдно». Всероссийский опрос проводился с 30 марта по 6 апреля 2026 года среди пользователей сайта Дром. Автоэксперт 56466551 https://ramblerauto.ru/navigator/56466551-v-rossii-zametili-problemy-s-elektroinstrumentom/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56466551-v-rossii-zametili-problemy-s-elektroinstrumentom/ Tue, 19 May 2026 09:12:04 +0300 Уход с российского рынка зарубежных производителей привел к дефициту качественного электроинструмента, а российские аналоги оборудования доверия у профессионалов в настоящее время не вызывают. Уход с российского рынка зарубежных производителей привел к дефициту качественного электроинструмента, а российские аналоги оборудования доверия у профессионалов в настоящее время не вызывают. Об этом свидетельствует опрос бренда «Энгельс» от АО «Е1 Групп» (владеет бывшим заводом немецкого концерна Bosch), на который «Коммерсантъ». Респонденты характеризуют российское электрооборудование как дешевое (37 процентов) и не имеющее проблем с поиском запчастей (24 процента). Его качество не вызывает нареканий у 12 процентов специалистов. Полностью на отечественную продукцию готовы перейти 54 процента опрошенных, при этом треть из них согласны сделать это лишь в тот момент, когда качество инструментов вырастет до приемлемого уровня. Отдельно 31 процент участников опроса отмечает заметный рост стоимости электроинструмента, а 26 процентов указали, что найти необходимый товар довольно легко. Завод Bosch по производству электроинструментов в Энгельсе был открыт в 2008 году. На максимуме он выпускал до двух миллионов единиц продукции, из которой три четверти шло на экспорт. В марте 2022-го немецкая компания объявило о приостановке деятельности в России из-за рисков использования своей продукции в «негражданских» целях. Автоэксперт 56466520 https://ramblerauto.ru/navigator/56466520-v-rossii-pridumali-kak-povysit-nadezhnost-sistem-minirovaniya-nrtk/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56466520-v-rossii-pridumali-kak-povysit-nadezhnost-sistem-minirovaniya-nrtk/ Tue, 19 May 2026 09:07:09 +0300 В России разработали устройство, повышающее надежность систем минирования, которые устанавливают на наземные робототехнические комплексы (НРТК). Описание разработки опубликовано на сайте Федерального института промышленной собственности. В России разработали устройство, повышающее надежность систем минирования, которые устанавливают на наземные робототехнические комплексы (НРТК). Описание разработки опубликовано на сайте Федерального института промышленной собственности. При эксплуатации наземных роботизированных комплексов, которые дистанционно устанавливают мины, выяснилась неприятная особенность. При интенсивной стрельбе пустые гильзы от боеприпасов попадали внутрь механизма, который подает мины, и застревали там, в результате чего систему минирования заклинивало. Российские конструкторы нашли простое и эффективное решение проблемы. Они разработали специальный защитный кожух трапециевидной формы из ударопрочного полимеркарбоната, который крепится к контейнеру с минами. Кожух закрывает внутренние механизмы от попадания посторонних предметов, но при этом не мешает работе. С одной стороны он закреплен на шарнирах, а с другой фиксируется натяжными замками. При необходимости его легко открыть для обслуживания. Таким образом, усовершенствованный контейнер для мин теперь защищен от заклинивания, вызванного стреляными гильзами. В результате применение НРТК становится более предсказуемым и эффективным в реальных боевых условиях. Автоэксперт 56463559 https://ramblerauto.ru/navigator/56463559-50-let-legendarnoy-shesterke-rasskazyvaem-o-maloizvestnyh-faktah-ee-istorii/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56463559-50-let-legendarnoy-shesterke-rasskazyvaem-o-maloizvestnyh-faktah-ee-istorii/ Tue, 19 May 2026 08:52:00 +0300 ВАЗ-2106: история культовой модели Жигулей, выпускавшейся 30 лет. Модели ВАЗ-2106, которую в народе ласково называют «шестеркой», в этом году исполняется полвека. Это одна из самых долгоживущих машин в истории АВТОВАЗа. ВАЗ-2106: история культовой модели Жигулей, выпускавшейся 30 лет. Модели ВАЗ-2106, которую в народе ласково называют «шестеркой», в этом году исполняется полвека. Это одна из самых долгоживущих машин в истории АВТОВАЗа. Она менялась внешне, меняла салон, переезжала с конвейера на конвейер – и все это время оставалась рядом с нашим журналом. 50 лет назад «За рулем» впервые написал о новой модели АВТОВАЗа. Давайте вспомним, какой она была. Ранний прототип ВАЗ-2106 1974 года «Шестерка» стала первой отечественной моделью со штатными подголовниками. Причем они должны были стоять на всех сиденьях (взгляните на фото прототипа), но позже с заднего дивана их убрали. Также можно обратить внимание на передний «фартук» с 25 прорезями для охлаждения. ВАЗ-2103 с аналогичным решением называли «теркой». Серийный ВАЗ-2106 получила «фартук» с более простым и эффективным решением – две большие прорези. Аналогичный передок с 1975 года стали ставить и на «тройку». Серийный ВАЗ-2106 Серийное производство ВАЗ-2106 началось в феврале 1976 года. Разумеется, главным новшеством был 1600-кубовый двигатель ВАЗ-2106. Чуть позже появились модификации с двигателями 1300 и 1500. Ранние автомобили отличались богатым декором. По аналогии с «тройкой» у ранних «шестерок» на арках были хромированные окантовки. На задних крыльях имелись красные светоотражатели. А сзади у глушителя была фирменная плоская насадка. Это только часть видимых отличий первых машин. С годами часть этого богатства исчезла с целью унификации и удешевления. Интерьер «шестерки» похож на «троечный», но это лишь видимость — общих элементов немного. Иной руль с оригинальным орнаментом, обновились приборы. Новая центральная консоль, где под часами появилась панель с кнопками, на которой, среди прочего, красовалась кнопка аварийной сигнализации. Что изменилось в ВАЗ-2106 за время производства Постепенно материалы отделки стали упрощаться. Сначала дверные обивки были двухцветными, но затем стали однотонными. А благородный велюр уступил место кожзаму. Исчез велюр у сидений, уступив место ткани. Ковролин на полу заменили на дешевый ворс. Это был интересный период в жизни «шестерки». С 1997 по 2001 год она выпускалась на общей ветке с новым десятым семейством, от которого досталась технология окраски. Так что временно в гамме цветов «шестерки» появились интересные цвета металлик и новая технология грунтования. К сожалению, после завершения сборки в Тольятти качество и надежность автомобилей сильно упали. Окончательно производство ВАЗ-2106 было свернуто в 2006 году, ровно через 30 лет после запуска. ВАЗ-2106 и журнал «За рулем» «Шестерка» неразрывно связана с нашим журналом с момента своего рождения. В 2000 году состоялся еще один интересный пробег с участием ВАЗ-2106, Оды и Святогора. Объединяло их общее сердце – «шестой» мотор долгое время был основным для Оды и переднеприводных Москвичей. Несмотря на возраст модели, именно «шестерка» стала самой беспроблемной в этом пробеге. Экспортные модификации «Шестерка» поставлялась и на экспорт, где было много интересных модификаций. Еще дальше пошли в Голландии. Там наловчились ставить на «шестерку» 3-ступенчатый автомат GM. Такая модификация называлась Lada 1600S Automatic. Разумеется, не обошлось без праворульных модификаций. В первую очередь для рынка Великобритании, куда новая модель стала поступать с 1978 года. Виниловая крыша встречалась и на «шестерках» для Канады. «Канадка» получила оригинальные бамперы с гидробуферами. На них же были установлены передние оранжевые габариты, одновременно совмещающие функцию поворотников. При этом родные подфарники исчезли, а фартук стал глухим. Боковые поворотники и задние светоотражатели также стали исполнять роль габаритных огней. У двигателя появилась система адсорбции выхлопных газов, а в салоне непривычная индикация непристегнутых ремней. И это в 1978 году! Экспериментальный ВАЗ-2106 «Турист» Летом 1982 года по заказу технической дирекции завода был создан экспериментальный ВАЗ-2106 «Турист» –  двухместный пикап со встроенной в кузов палаткой. Но дальше одного экземпляра дело не пошло. Автоэксперт 56465941 https://ramblerauto.ru/navigator/56465941-novoe-kupe-audi-rs5-b10-kakim-ono-mozhet-byt/ Колеса.ру https://ramblerauto.ru/navigator/56465941-novoe-kupe-audi-rs5-b10-kakim-ono-mozhet-byt/ Tue, 19 May 2026 08:37:00 +0300 Недавно мы представляли, как могло бы выглядеть обычное купе А5 нового поколения, теперь же изобразим его топовую версию RS5. Модель RS5 дебютировала в 2010 году на базе купе первого поколения. В этой генерации спорткар предлагался исключительно в двухдверных версиях (купе и кабриолет). Недавно мы представляли, как могло бы выглядеть обычное купе А5 нового поколения, теперь же изобразим его топовую версию RS5. Модель RS5 дебютировала в 2010 году на базе купе первого поколения. В этой генерации спорткар предлагался исключительно в двухдверных версиях (купе и кабриолет). Во втором же поколении, премьера которого состоялась в 2017 году, гамму пополнила также версия в пятидверном кузове Sportback. Что же касается нынешнего семейства RS5, официально представленного в феврале этого года, то оно включает в себя лифтбек и универсал. Мы попробовали вернуться к истокам и показать спорткар в его изначальном виде с двумя дверьми. Изображённое на рендерах купе получило такую же переднюю часть с большой решёткой радиатора и контрастной отделкой бампера, как и другие модели RS5 третьего поколения. Арки передних и задних колёс существенно расширены, а в передних крыльях появились вертикальные воздуховоды. У двухдверной версии оригинальная форма бокового остекления, перекликающаяся с предыдущими двумя поколениями RS5 Coupe. Фонари позаимствованы у лифтбека A5L Sportback, предназначенного для китайского рынка. Ниша номерного знака при этом расположилась на крышке багажника, освободив место для массивного диффузора заднего бампера с встроенными в него овальными патрубками выхлопной системы. RS5 первого поколения оснащалась мотором V8 объёмом 4,2 литра мощностью 450 л.с., обеспечивающим разгон до 100 км/ч на 4.5 секунды в рестайлинговой версии. Вторая генерация лишилась восьми цилиндров и перешла на двигатель V6 2.9 от Porsche Panamera. Мощность у него точно такая же, как у прежнего мотора — 450 л.с., крутящий момент при этом вырос в 430 Нм до 600 Нм, а время разгона сократилось до 3.9 с. Третье поколение получило гибридную силовую установку с 510-сильным битурбомотором V6 объёмом 2,9 литра, работающим в тандеме со 177-сильным электромотором (460 Нм), интегрированным в восьмиступенчатый автомат. Совокупная отдача PHEV-системы равна 639 л.с. и 825 Нм, заявленный разгон до «сотни» составляет 3,6 секунды. Между тем, несколько дней назад был рассекречен салон нового флагманского кроссовера Audi Q9. Автоэксперт 56466087 https://ramblerauto.ru/navigator/56466087-koreyskiy-krossover-nashey-i-ne-nashey-sborki-kakoy-vybrat-v-chem-podvoh/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56466087-koreyskiy-krossover-nashey-i-ne-nashey-sborki-kakoy-vybrat-v-chem-podvoh/ Tue, 19 May 2026 08:30:57 +0300 Названы плюсы и минусы кроссовера Kia Seltos/KX3 производства РФ, Кореи, Казахстана и КНР. Kia Seltos – компактный кроссовер длиной 4370 мм. Привод — передний или полный. Названы плюсы и минусы кроссовера Kia Seltos/KX3 производства РФ, Кореи, Казахстана и КНР. Kia Seltos – компактный кроссовер длиной 4370 мм. Привод — передний или полный. До 2022 года собирали в Калининграде, затем обильно ввозили в новом и подержанном виде из Кореи и Казахстана (местной сборки), а также из Китая (в том числе под названием Kia KX3). У китайской версии «не наш» мотор 1.5 и только передний привод. А из Кореи прибыли машины с дизелем. Больше трети машин на вторичке – после рестайлинга, проведенного в 2022 году. Достоинства Щедрое для «бюджетника» оснащение.Хорошая эргономика. Недостатки Завышенная цена.Посредственная защита от коррозии.Неоднородное качество сборки.Дефицит запчастей для «чужих» агрегатов. Моторы Для нашего рынка предназначались атмосферники G4FG 1.6 (121 или 123 л. с.) и G4NH 2.0 (149 л. с.), а также турбомотор G4FJ 1.6 (177 л. с.). Гидроавтомат и МКП доступны только при атмосферном двигателе 1.6, двухлитровый сочетается с вариатором, турбомотор 1.6 – лишь с роботом. У атмосферников с распределенным впрыском эпизодически случаются задиры (причины – скверное масло, нагрузки на холодную, разрушение нейтрализатора). Однако они надежны и служат свыше 300 тысяч км. Китайский атмосферник G4FL 1.5 (115 л. с.), судя по всему, также вполне благополучный. У турбомотора 1.6 основные проблемы – нарастающий к 100 тысячам км расход масла (по причине накопления нагара) и невеликий ресурс цепного привода ГРМ. Встречается еще турбо 1.4 (140 л. с.) той же линейки Smartstream и со схожим характером. Ресурс их определенно меньше, чем у атмосферников, а непосредственный впрыск требует дорогих сортов топлива. Дизель 1.6 (136 л. с.) неплох по надежности, но в содержании до́рог: многие системы нуждаются в регулярной ­прочистке. Коробки передач Механическая коробка, хоть и подтекает, нормальная и живучая, но крайне редкая (одна машина на сотню). К прекрасно знакомому нам автомату A6GF1 также вопросов немного. С вариатором C0GF1 всё сложнее. Заявлен ресурс 200 тысяч км, теоретически можно рассчитывать и на 300 тысяч – здесь не ремень, а тянущая цепь, очень стойкая. Но в ремонт он всё равно чаще попадает в диапазоне 100–150 тысяч км, как и другие похожие агрегаты, – изнашиваются подшипники валов и клапан маслонасоса. При таких же пробегах или раньше начинает дурить и семиступенчатый робот D7UF1 с двумя сухими сцеплениями. Ему жизненно необходимы неусыпный контроль уровня масла и адаптация управляющей электроники по мере износа фрикционов. Самые уязвимые места – узел сцеплений и двухмассовый маховик. Муфта полного привода нежная, при сколь-нибудь длительных нагрузках перегревается. Эксплуатационные болячкиПодвеска для наших дорог не идеальна. На машинах для российского рынка шаровые опоры и амортизаторы иногда сдавались до 50 тысяч км. Вряд ли на китайских или корейских версиях ситуация лучше.К рулевому механизму и тормозной системе особых нареканий нет.Много претензий к качеству и стойкости ветрового стекла первичной комплектации – на некоторых машинах лопалось самопроизвольно, не говоря уж про прилетающие камушки.Быстрой коррозии по неизвестным причинам подвержены передние двери, их нередко перекрашивали по гарантии.Электроника и электрическая часть толково продумана и надежна. Euro NCAP: тест не проводился Самое массовое предложение на вторичке:Seltos 2.0 CVT 4x2 Оптимальный выбор:Seltos 1.6 МКП или АКП 4х2 За те же деньги:Haval F7, Hyundai Creta, Nissan Qashqai, Renault Kaptur Новый выпуск журнала на Ozon, Wildberries или Яндекс Маркет Автоэксперт 56466144 https://ramblerauto.ru/navigator/56466144-nazvany-avtomobili-kotorye-chasche-vsego-vybirayut-voditeli-novichki/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56466144-nazvany-avtomobili-kotorye-chasche-vsego-vybirayut-voditeli-novichki/ Tue, 19 May 2026 08:26:00 +0300 Специалисты страховой компании "Росгосстрах" рассказали, на какие машины чаще всего водители без опыта оформляют полисы обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). По их словам, первым автомобилем чаще всего выбирают проверенные подержанные модели с недорогими и доступными деталями. Специалисты страховой компании "Росгосстрах" рассказали, на какие машины чаще всего водители без опыта оформляют полисы обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). По их словам, первым автомобилем чаще всего выбирают проверенные подержанные модели с недорогими и доступными деталями. Для женщин-новичков, недавно получивших водительское удостоверение, наиболее популярными стали Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Granta, Ford Focus, Volkswagen Polo, Chevrolet Aveo, Renault Sandero, Renault Logan, Toyota Corolla и Hyundai Getz. Мужчины проявляют больший интерес к отечественным автомобилям. В этом сегменте лидируют Lada Granta, Ford Focus, Kia Rio, ВАЗ 2114/2115, Hyundai Solaris, ВАЗ 2107, Volkswagen Polo, Lada Priora, Renault Logan и ВАЗ 2121 ("Нива"). Директор по развитию портфеля ОСАГО в компании "Росгосстрах" Юрий Стрекалов в разговоре с Lenta.ru подчеркнул, что эксперты традиционно рекомендуют молодым водителям начинать свой путь за рулем с доступных автомобилей. Это связано с легкостью приобретения запчастей для кузовного ремонта, учитывая, что новички чаще попадают в ДТП и имеют более высокую вероятность стать виновником аварии. Подобные риски оказывают прямое влияние на стоимость страховых полисов. Кроме того, Стрекалов посоветовал водителям, стремящимся минимизировать расходы на эксплуатацию автомобиля, учитывать мощность двигателя. Этот параметр также является одним из ключевых факторов при определении цены страховки. Он заключил, что на начальном этапе обучения вождения целесообразнее отдать предпочтение автомобилям с менее мощным мотором. Ранее "РГ" сообщала о том, что весной число заявок на обслуживание машин по страховке выросло в полтора раза. Автоэксперт 56466258 https://ramblerauto.ru/navigator/56466258-gorit-tolko-zelenaya-strelka-a-szadi-neistovo-signalyat-obyazan-li-ya-ehat/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56466258-gorit-tolko-zelenaya-strelka-a-szadi-neistovo-signalyat-obyazan-li-ya-ehat/ Tue, 19 May 2026 08:00:00 +0300 Опубликован тест по ПДД, который заваливает половина водителейВодителю такси, намеревающемуся ехать прямо и остановившемуся в ожидании разрешающего сигнала светофора, настойчиво сигналит грузовик, подъехавший сзади. Опубликован тест по ПДД, который заваливает половина водителейВодителю такси, намеревающемуся ехать прямо и остановившемуся в ожидании разрешающего сигнала светофора, настойчиво сигналит грузовик, подъехавший сзади. Как поступить таксисту в этой ситуации? Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже. Правильный ответ – на следующей странице Правильный ответ: 1 Такси законно находится на полосе для маршрутных транспортных средств в соответствии с пунктом 18.2 ПДД РФ. Этот же пункт разрешает водителям транспортных средств, допущенных для движения по такой полосе, отступать от требований дорожных знаков 4.1.1–4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 для продолжения движения. «Джентльменство» в виде выезда за стоп-линию в данном случае неуместно, так как чревато 800‑рублевым штрафом по части 2 статьи 12.12 КоАП РФ. Автоэксперт 56466111 https://ramblerauto.ru/navigator/56466111-rossiyskiy-voennyy-vyslushal-prigovor-za-nezhelanie-sdavat-ekzamen/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56466111-rossiyskiy-voennyy-vyslushal-prigovor-za-nezhelanie-sdavat-ekzamen/ Tue, 19 May 2026 07:14:20 +0300 Томский гарнизонный военный суд оштрафовал военнослужащего, который не захотел сдавать экзамены по вождению и заказал поддельное водительское удостоверение. Об этом «Ленте.ру» рассказали в пресс-службе суда. Томский гарнизонный военный суд оштрафовал военнослужащего, который не захотел сдавать экзамены по вождению и заказал поддельное водительское удостоверение. Об этом «Ленте.ру» рассказали в пресс-службе суда. Мужчина должен выплатить 50 тысяч рублей. По версии следствия, в июне 2025 года он, не имея права управления транспортными средствами и не желая сдавать экзамены, заказал у неизвестного поддельное водительское удостоверение на свое имя. Подложный документ он получил в августе того же года и хранил при себе. 24 февраля 2026 года осужденного остановил сотрудник ГИБДД для проверки документов. Военный предъявил фальшивое удостоверение, но подделка была оперативно выявлена. Ранее Новосибирский гарнизонный военный суд вынес приговор экс-военному, который приобрел поддельные права для управления транспортными средствами. Автоэксперт 56466078 https://ramblerauto.ru/navigator/56466078-strahovschiki-nazvali-samyy-populyarnyy-avtomobil-sredi-novichkov/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56466078-strahovschiki-nazvali-samyy-populyarnyy-avtomobil-sredi-novichkov/ Tue, 19 May 2026 07:04:46 +0300 На какие автомобили чаще всего водители без опыта оформляют полисы обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО), «Ленте.ру» рассказали специалисты страховой компании «Росгосстрах». На какие автомобили чаще всего водители без опыта оформляют полисы обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО), «Ленте.ру» рассказали специалисты страховой компании «Росгосстрах». Эксперты выяснили, что первой машиной новички, как правило, выбирают проверенные подержанные иномарки с недорогими и доступными запчастями. Если же приобретается новый автомобиль, то им с высокой долей вероятности будет Lada Granta. В десятку самых востребованных моделей у женщин, недавно получивших права, вошли Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Granta, Ford Focus, Volkswagen Polo, Chevrolet Aveo, Renault Sandero, Renault Logan, Toyota Corolla и Hyundai Getz. Мужские предпочтения отличаются разнообразием продукции «АвтоВАЗа». В топ-10 попали Lada Granta, Ford Focus, Kia Rio, ВАЗ 2114/2115, Hyundai Solaris, ВАЗ 2107, Volkswagen Polo, Lada Priora, Renault Logan и ВАЗ 2121 («Нива»). Директор по развитию портфеля ОСАГО «Росгосстраха» Юрий Стрекалов отметил, что специалисты всегда советуют новичкам нарабатывать водительский стаж на недорогих машинах, кузовные детали которых легко купить. Вероятность повредить автомобиль в аварии на первых порах объективно выше, как и риск оказаться виновником дорожно-транспортного происшествия. Эти факторы напрямую влияют на тарифы. При этом он рекомендовал тем, кто хочет сократить расходы на содержание автомобиля, обратить внимание на мощность двигателя, от которой тоже зависит один из коэффициентов при расчете стоимости страховки. На начальном этапе разумнее выбирать менее мощный вариант, подытожил Стрекалов. Ранее стало известно, что в нескольких регионах России за последние месяцы резко выросла цена полисов ОСАГО. Самый значительный скачок зафиксирован в Ингушетии, где с декабря 2025 года стоимость страховки увеличилась в 2,8 раза. В Новосибирской области цена поднялась в 2,2 раза. Автоэксперт 56465988 https://ramblerauto.ru/navigator/56465988-ya-ok-prilozhenie-dlya-svyazi-s-pozhilymi-lyudmi-poyavilos-v-belarusi/ Мир24 https://ramblerauto.ru/navigator/56465988-ya-ok-prilozhenie-dlya-svyazi-s-pozhilymi-lyudmi-poyavilos-v-belarusi/ Tue, 19 May 2026 06:27:25 +0300 Приложение, которое поможет чувствовать себя спокойнее, запустили в Беларуси. Оно называется: «Я_ОК. Его разработали специально для живущих отдельно пожилых людей. Корреспондент «МИР 24 Янина Василевская оценила новинку. Приложение, которое поможет чувствовать себя спокойнее, запустили в Беларуси. Оно называется: «Я_ОК. Его разработали специально для живущих отдельно пожилых людей. Корреспондент «МИР 24 Янина Василевская оценила новинку. Принцип работы приложения прост: один человек отслеживает состояние другого. Для этого два аккаунта связываются. Если все хорошо, пользователь должен нажать одну единственную кнопку. А если по каким-то причинам он не отметится, приложение отправит тревожный сигнал родным. Разработка подходит не только пенсионерам. Екатерине Горбачевой всего 40 лет, но женщина разработку оценила — теперь использует ее для связи с сыном. Работает медиком, и на сменах часто не до звонков по телефону. «А так аккуратненько телефон достал, уведомление — если его нет, значит все хорошо. Ну и то же самое, опять-таки сын-студент. Не надо звонить каждый день, маме на телефоне не очень удобно бывает. А так тихонечко между собой обменялись человеческим теплом. Для нас актуально, — поделилась Екатерина. Андрей — сын Екатерины Горбачевой — часто приезжает на дачу за городом. И даже там, в лесу, приложение работает исправно и отправляет сигналы. Один клик — и мама знает, что с ее ребенком все в порядке. «Звонить сложнее. Ну там можно дозвониться, просто не очень хорошо слышно. Это неудобно просто. Ну и деньги уходят на звонок. А вот если просто уведомление прислали, то намного проще. Проще, быстрее, современнее, — считает Андрей. Разработчики рассчитывают, что главная целевая аудитория продукта — пожилые люди, особенно те, кто живет один. С учетом этого сделан и интерфейс. Он интуитивно понятный. «Два раза в день приложение нам напоминает, как будильник, о том, что вам необходимо нажать простую кнопку. Кнопка во весь экран, мы ее нажимаем, и приложение до вечера нас не беспокоит. Хотели заложить в это приложение положительный смысл. То есть не «все плохо, а «я ок, не «я умер, а «я жив. Белорусское приложение «Я ОК уже скачали 500 пользователей. И это за несколько недель работы. Установить на смартфон и использовать его можно не только в стране, но и за рубежом. Автоэксперт