https://ramblerauto.ru Обзоры и сравнения автомобилей ru /favicon-96x96.png https://ramblerauto.ru 56263530 https://ramblerauto.ru/navigator/56263530-vyshel-obnovlennyy-tank-700-izvestny-harakteristiki/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56263530-vyshel-obnovlennyy-tank-700-izvestny-harakteristiki/ Sun, 05 Apr 2026 17:30:00 +0300 Внедорожник Tank 700 получил силовую установку с совокупной мощностью 864 л.с.Полноразмерный внедорожник Tank 700 стартовал на китайском рынке – изменения коснулись конструкции, салона и списка оснащения. Внедорожник Tank 700 получил силовую установку с совокупной мощностью 864 л.с.Полноразмерный внедорожник Tank 700 стартовал на китайском рынке – изменения коснулись конструкции, салона и списка оснащения. Главное обновление – по силовым установкам: теперь китайским клиентам предлагается один из гибридов на выбор. Первый вариант – это развитие нынешней модификации Hi4-T: связка битурбированного 3-литрового V6 и электромотора (плюс 9-ступенчатая АКП) развивает 537 л.с. вместо прежних 517 л.с. Эта версия ориентирована не бездорожье и обойдется покупателю в 518 тысяч юаней, то есть примерно в 6,1 млн рублей. Вторая версия – для динамичной городской эксплуатации. В ней силовая установка другая: это новая Hi4-Z, состоящая из 2-литрового мотора и пары электродвигателей. Сокращение роли ДВС при удвоении количества электродвигателей довело совокупную мощность до 864 л.с. При этом этот вариант дешевле первого: от 438 до 478 тысячи юаней, что соответствует диапазону от 5,15 до 5,6 млн рублей. В России пока продается прежняя версия с несколько иной гибридной системой в двух вариантах – мягкий или параллельный гибрид; совокупная отдача 3-литрового V6 и электромотора составляет 422 л.с. Цены на машины 2025 года – от 10,3 до 12,7 млн рублей. Автоэксперт 56267164 https://ramblerauto.ru/navigator/56267164-stoimost-proezda-po-msd-budet-proindeksirovana-s-10-aprelya/ Московский Комсомолец https://ramblerauto.ru/navigator/56267164-stoimost-proezda-po-msd-budet-proindeksirovana-s-10-aprelya/ Sun, 05 Apr 2026 16:08:34 +0300 Объявлено о новом пересмотре тарифов за проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД) для москвичей: с 10 апреля проезд одного участка для легковушки в часы пик обойдется в 19 рублей. Объявлено о новом пересмотре тарифов за проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД) для москвичей: с 10 апреля проезд одного участка для легковушки в часы пик обойдется в 19 рублей. До пересмотра цена за участок составляла 15 рублей, такая цена была установлена 14 марта, то есть менее месяца назад. С февраля 2025 года, когда МСД стал платным в часы пик, проезд подорожал почти вчетверо. Пиковым временем считается 7:00 – 11:00 и 16:00 – 20:00 в будние дни. Причем расчет проезда устроен так, что плата берется только в бесспорных случаях. Что касается платы за транзитный проезд (в пределах ЦКАД), она на сей раз не изменилась – 950 рублей с легкового автомобиля. Всего на Московском скоростном диаметре имеется 9 тарифных участков – таким образом, плата за проезд через весь город в часы пик для москвича составляет 171 рубль. Если сравнить, например, с проспектом Багратиона, который ведет от платного обхода Одинцова до Москвы-Сити – то, конечно, это недорого: там за меньшее расстояние берут 650 рублей. Пугает, однако, динамика повышения тарифа: ведь начинали-то в феврале 2025 года с 45 рублей за всю протяженность МСД. Кроме того, диаметр, как и все остальные платные дороги России, вводимые в 2020-х, сделан по принципу «свободного потока», плату взимают по показаниям камер на границах участков. Это значит, что на платную дорогу может просто «сам по себе завести» навигатор, и даже большого информационного щита «Вы въезжаете на платную дорогу» чаще всего нет. Просто в какой-то момент вы узнаете… о штрафе за неоплаченный проезд. Правда, можно этот проезд тут же (в течение 20 суток) оплатить, и тогда, как заверяют в Московской административной дорожной инспекции (МАДИ), штраф будет аннулирован. Ну, а если эти 20 суток упущены… То с физлица возьмут 3000 рублей, с юрлица (а это относится, кстати, и к каршерингу) 10 тысяч рублей. Где находится предел тарифа, в абсолютных цифрах сказать практически невозможно. Повышается он, по заверениям чиновников, ради разгрузки скоростной дороги и профилактики пробок. В случае устойчивого снижения загрузки дороги тариф может быть понижен.  Но такой тренд пока не слишком вероятен: в 2025 году по МСД проехало 136 млн автомобилей, что на 13% больше, чем годом ранее. Интересно, что именно на столько же – на 13% - упал пассажиропоток на проспекте Багратиона по итогам первого – с 2023 до 2024 – года его работы. Тогда это падение объясняли тем, что на проспект (тариф по которому с самого начала был 600 рублей, причем без участков) перестали выезжать по ошибке. Можно сделать вывод, что тарифы, с самого начала заявленные на проспекте Багратиона, как раз «с запасом» и выполнили свою разгружающую функцию: на этой магистрали до сих пор вполне свободно. С МСД – поскольку это городская, а не «частно-государственная» магистраль – решили, как видно, поступить по-другому, повышая тарифы постепенно и нащупывая тот самый предел. В таком случае, от нынешнего 171 рубля за все участки МСД до «коммерческого» уровня в 650 рублей, как на проспекте Багратиона – разница более чем в три раза, и, если бы город выбрал «резкую» тактику, можно было бы ожидать цены в 72 рубля за участок. Которая с гарантией решила бы проблему. А решат ли ее «промежуточные» меры – далеко не факт. Тем более, что чаще всего по диаметру ездят не «от и до», а по касательной, то есть по одному – двум участкам, а здесь плата как будто необременительна – намного меньше 1 литра бензина. Значительными эти деньги становятся, если пользоваться маршрутом ежедневно для поездок на работу или по работе. Поэтому… недовольство повышением тарифов вряд ли «по существу» может стать массовым. Но вот сама тактика – объявлять о пересмотре цен раз в месяц – намного опаснее с точки зрения коммуникации с гражданами. Даже те, кто уже перестал присматриваться к ценам на АЗС (а зачем, ездить-то все равно надо, а разница в масштабе одного бака не так уж велика), при виде постоянного повышения тарифов испытывают… скажем так, досаду. Автоэксперт 56267148 https://ramblerauto.ru/navigator/56267148-effekt-razmytiya-boli-platezha-kak-budet-rabotat-platnaya-podpiska-na-avtovaz/ Вечерняя Москва https://ramblerauto.ru/navigator/56267148-effekt-razmytiya-boli-platezha-kak-budet-rabotat-platnaya-podpiska-na-avtovaz/ Sun, 05 Apr 2026 16:07:45 +0300 «АвтоВАЗ» всех удивил, заявив, что планирует ввести платную подписку на свои автомобили. Что это такое и как новый формат потребления меняет наши привычки, разбиралась «Вечерняя Москва». «АвтоВАЗ» всех удивил, заявив, что планирует ввести платную подписку на свои автомобили. Что это такое и как новый формат потребления меняет наши привычки, разбиралась «Вечерняя Москва». Современный мир захватил новый глобальный тренд — подписка. Это бизнес-модель, при которой клиент регулярно платит фиксированную сумму за постоянный доступ к услугам или товарам. Аналогию можно провести с подпиской на газеты и журналы, зародившейся в России в 18 веке. В СССР подписка на периодику была необходимой, потому что только так люди получали новости. Теперь же аренда распространилась и на машины.... Руководитель «АвтоВАЗа» Максим Соколов заявил, что компания запускает платную подписку на свои автомобили. Она будет доступна как обычным пользователям, так и водителям такси. Этой весной пользователям будет доступна модель под названием Vesta, а чуть позже еще — Granta и Largus. Потенциальный клиент может заключить договор на год, чтобы пользоваться машиной, не имея ее при этом в собственности. Кроме него законно управлять автомобилем смогут еще двое человек из его круга, например жена и отец. Подписка будет стоить около 40 тысяч рублей в месяц. В эту сумму входят ОСАГО, КАСКО, техобслуживание и сезонная смена шин. Водитель с более чем 30-летним стажем Денис Добрынин считает, что об успехе этой схемы судить пока сложно. — Определенным категориям людей эта идея может понравиться: молодежи или курьерам и таксистам. Люди постарше вряд ли такое поймут, они предпочитают иметь свое имущество. Им «своя рубаха ближе», поэтому вряд ли для них это будет актуально. А вот курьеры и так рассекают по городу на мопедах, почему бы им не ездить в теплой машине. Для таксистов покупка авто часто бывает непозволительной роскошью. А молодежь просто по-другому мыслит.... Скорее всего, компания будет контролировать максимальный пробег машины, потому что за месяц ее можно конкретно измотать, — отмечает Денис Добрынин. Это не первое «подписочное» предложение на рынке. Пару лет назад один сервис предложил подписку на одежду. Работает это так: раз в месяц вам отправляют набор одежды вашего размера. Перед этим вы можете посмотреть комплект в «личном кабинете» на сайте сервиса. Если комплект вам не понравился, вы просто пропускаете месяц. Эта услуга подойдет для тех, кто не заморачивается с выбором образа и терпеть не может ходить по магазинам. В последние годы набирает популярность «подписка на еду». Схема уже понятна: вы ежемесячно платите около 20 тысяч рублей, и каждую неделю курьер будет привозить вам завтраки, обеды, полдники и ужины. Совсем от походов в магазин это не избавит, но те, кто не любит и не умеет готовить, будут рады предложению. На огромные порции рассчитывать не приходится, так что это на руку тем, кто мечтает упорядочить свое питание. Люди помоложе скажут вам, что не представляют свою жизнь без подписок на различные сервисы: это музыка, фильмы и сериалы, книги, игры, онлайн-школы. Да что там, существует даже подписка на цветы! Вы платите от 6 до 30 тысяч, и раз в неделю к вам приезжает свежий букет.... Однако такое количество подписок запросто приведет к финансовым проблемам, потому что люди забывают о том, что они когда-то наподключали. Теперь уже речь идет не просто о наборе сервисов, а о новой философии потребления. По мнению психолога Надежды Королевой, когда человек переходит к владению вещами по подписке, он теряет один из привычных маркеров своего «я». — Например, формулировка «у меня есть машина» превращается в «я пользуюсь машиной». Для людей с устойчивой идентичностью это изменение практически незаметно. Но если самооценка строилась на философии «я тот, у кого есть нечто», переход к аренде может вызвать ощущение потери статуса. Важно спросить себя: вы владеете вещью или вещь владеет вами через чувство собственной значимости? — отмечает психолог. Кому-то может показаться, что он тратит меньше, когда берет вещь по подписке, а не покупает ее. На деле — совсем по-другому. — Мозг плохо воспринимает большие абстрактные суммы и хорошо реагирует на конкретные маленькие. 1,5 миллиона — это число, которое сложно прочувствовать телесно. 40 тысяч в месяц — осязаемо и укладывается в горизонт планирования. Срабатывает эффект размытия «боли платежа»: разовая крупная трата воспринимается как потеря, а регулярная маленькая — как простой расход, — объясняет Надежда Королева. Подписка может вызвать зависимость. По словам психолога, когда любое желание закрывается быстро и без усилий, мозг постепенно теряет опыт работы с отсроченным удовлетворением. От этого человек становится менее терпимым к ожиданию в других сферах жизни: в отношениях, в карьере, в достижении целей. Безусловно, каждый сам для себя решает, использовать ему подписки или нет. Людям, которых изматывает необходимость выбирать и решать, подписка снижает нагрузку. Но людям с тревогой контроля подписка может усиливать беспокойство: деньги списываются автоматически, сервис может закрыться. Появляется ощущение, что ты не владеешь ситуацией. Есть и категории людей, которым подписки «противопоказаны». — Для людей с импульсивным контролем расходов подписки опасны: легко подключить и сложно отследить совокупный объем трат. Перфекционисты будут мучиться от того, что набор одежды приехал «не тот». Пострадают и те, для кого владение вещью несет глубокий эмоциональный смысл: первая собственная машина перестанет быть символом независимости, — объясняет психолог. Что же делать, чтобы не «утонуть» в подписках? Ответ прост: соразмерять свои возможности и разумно подходить к финансам. Психолог советует раз в три месяца выписывать все активные подписки, их стоимость и частоту использования. — Это простое действие обычно вызывает шок. Полезно установить личный лимит: не более пяти подписок одновременно, и новую можно подключить, только отменив старую, — предлагает эксперт. «Подписочный день», в который вы себе позволяете подписаться на что-либо, тоже хорошая идея. Но не забывайте про ревизию. — Главный вопрос, который стоит задавать себе перед каждой подпиской: я плачу за удобство или за то, чтобы не принимать решение? — заключает она. ПРЯМАЯ РЕЧЬ Елена Наумова, маркетолог: — Подписка на сервисы и услуги — это не способ оплаты, а сдвиг всей логики потребления. По сути, человек покупает не продукт, а отсутствие лишних решений. Для бизнеса это особенно выгодно, формируется предсказуемая выручка и долгосрочные отношения с клиентом. Потребителю не нужно каждый раз принимать решение о покупке, возникает ощущение доступности даже дорогих вещей за счет дробления платежей. Люди уже привыкли к регулярным списаниям через недорогие сервисы, поэтому модель легко переносится на автомобили, одежду и многие другие категории. Однако вместе с удобством появляется и риск. Десятки небольших подписок складываются в значительную сумму. Потеря доступа начинает восприниматься как потеря привычного образа жизни. В итоге формируется новая модель поведения, где человек стремится снизить когнитивную нагрузку, но часто недооценивает долгосрочные финансовые последствия. Как же оценивать такой тренд? Это адаптация к перегруженному миру, где удобство становится ключевой ценностью. Автоэксперт 56267035 https://ramblerauto.ru/navigator/56267035-novyy-150-silnyy-krossover-skoda-snova-dostupen-v-rossii-nazyvaem-tseny/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56267035-novyy-150-silnyy-krossover-skoda-snova-dostupen-v-rossii-nazyvaem-tseny/ Sun, 05 Apr 2026 15:20:00 +0300 В РФ возобновили продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублейВместо локализованной Skoda Karoq, которая почти три года выпускалась в Нижнем Новгороде, теперь в России продается кроссовер... В РФ возобновили продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублейВместо локализованной Skoda Karoq, которая почти три года выпускалась в Нижнем Новгороде, теперь в России продается кроссовер китайской сборки. Он длиннее прежней версии на 5 см – как по кузову, так и по колесной базе. Цены таких авто на одном из классифайдов стартуют от 1 700 000 рублей. Для сравнения: другие компактные кроссоверы, официально представленные в России, стоят заметно дороже. Tenet T4 (сборка на бывшем заводе Volkswagen в Калуге) – от 2 039 000 рублей. Belgee X50+ белорусской сборки – от 2 319 990 рублей, а стандартный Belgee X50 – от 2 479 990 рублей. Самую низкую цену на новый Skoda Karoq китайской сборки предлагают во Владивостоке – 1 700 000 рублей под заказ. В эту сумму входит кроссовер с комбинированной кожано-тканевой отделкой сидений, мультирулем с пластиковым ободом, медиасистемой с сенсорным дисплеем, USB-портами, обогревом передних сидений и зеркал, двухзонным климат-контролем, бесключевым доступом, кнопкой запуска, кондиционером, камерой заднего вида и парктрониками. Более богатая комплектация того же кроссовера во Владивостоке оценивается в 2 050 000 рублей. Помимо двухзонного климата и мультимедиа с тачскрином, здесь есть эко-кожаная отделка салона, кожаный мультируль, камера кругового обзора и электрорегулировки водительского кресла по трем направлениям. В других городах цены выше: Тюмень: от 2 307 000 руб. (комбинированный салон, пластиковый руль); Екатеринбург: от 2 348 000 руб; Курган и Новосибирск: около 2 350 000 руб. (кожаный салон и кожаный руль); Санкт-Петербург и Набережные Челны: от 2 490 000 руб; Москва: минимум 2 560 000 руб. При этом в подмосковных Котельниках кроссовер из наличия можно купить за 2 400 000 руб., в Чебоксарах – за 2 891 000 руб., а в Казани, Чебоксарах и Набережных Челнах цена достигает 3 100 000 руб. Что касается двигателей, то у китайского Karoq их два – 1,2-литровый турбо на 116 л. с. и 1,4-литровый на 150 л. с. Однако в Россию везут только 150-сильную версию в паре с 7-ступенчатым роботом DSG. Привод – только передний, независимо от комплектации. Ранее «За рулем» сообщал, что Subaru презентовала свой самый мощный автомобиль. Автоэксперт 56266957 https://ramblerauto.ru/navigator/56266957-ne-speshite-pereobuvatsya-gibdd-predupredila-sverdlovchan-ob-opasnoy-pogode/ Уралинформбюро https://ramblerauto.ru/navigator/56266957-ne-speshite-pereobuvatsya-gibdd-predupredila-sverdlovchan-ob-opasnoy-pogode/ Sun, 05 Apr 2026 14:55:00 +0300 Госавтоинспекция обратилась к свердловчанам с предупреждением из-за предстоящего ухудшения погоды. Несмотря на недавнее потепление и практически полностью растаявший снег, на Средний Урал вернутся заморозки и мокрый снег. Госавтоинспекция обратилась к свердловчанам с предупреждением из-за предстоящего ухудшения погоды. Несмотря на недавнее потепление и практически полностью растаявший снег, на Средний Урал вернутся заморозки и мокрый снег. В ведомстве подчеркивают: торопиться с заменой зимних шин на летние опасно. При понижении температуры летняя резина теряет эластичность и сцепление с дорогой, что значительно увеличивает риск аварий, особенно при появлении наледи или мокрого снега. Специалисты напоминают, что для регионов с переменчивым климатом, таких как Свердловская область, переход на летнюю резину безопасен только после установления стабильной среднесуточной температуры выше +5 градусов. Обычно это происходит не раньше второй половины апреля. Отдельные рекомендации касаются мотоциклистов. В Госавтоинспекции рекомендуют байкерам пока не открывать сезон катаний. Даже если днем дороги кажутся сухими, ночью температура опускается ниже нуля, что приводит к образованию тонкого льда – особенно на мостах и в затененных участках. Кроме того, сочетание влажного асфальта и околонулевой температуры делает движение на двухколесном транспорте крайне опасным: сцепление с дорогой снижается, а риск заноса и падения возрастает. "Уралинформбюро" в Telegram и Max. Автоэксперт 56266914 https://ramblerauto.ru/navigator/56266914-umo-i-atom-sobirayut-na-moskviche-oni-budut-konkurentami/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56266914-umo-i-atom-sobirayut-na-moskviche-oni-budut-konkurentami/ Sun, 05 Apr 2026 14:30:00 +0300 Илья Рашкин рассказал о конкуренции электромобилей Umo 5 и АтомГлава компании «ЭМ Рус» Илья Рашкин ответил на вопрос, конкурируют ли между собой два российских проекта электромобилей Umo и Атом. Илья Рашкин рассказал о конкуренции электромобилей Umo 5 и АтомГлава компании «ЭМ Рус» Илья Рашкин ответил на вопрос, конкурируют ли между собой два российских проекта электромобилей Umo и Атом. «Я считаю, что у электромобилей – среди тех, кто занимается этой темой, конкурентов нет. Чем больше участников будет вовлечено в ускорение проникновения электромобильности, тем больше будет вложено денег в создание новых электромобилей и зарядных станций, и тем лучше. Поэтому здесь здоровая, понятная конкуренция, которая диктуется самим рынком: ценой, сценариями использования и так далее», – отметил Рашкин. Напомним, габаритная длина Umo 5 – 4535 мм. Атом гораздо компактнее: всего 3995 мм в длину. При этом Umo 5 – это клон GAC Aion Y Plus с адаптацией под РФ и использование в такси: дизельная автономка для отопителя салона, обогрев заднего стекла, отказ он «панорамы», навигация Яндекс, Алиса и проч. Атом же – полностью отечественная разработка с максимальным использованием отечественных компонентов и целым рядом оригинальных решений, таких как распашные двери без центральной стойки и интегрированный в рулевое колесо монитор. Серийный запуск планировался летом 2025 года, но с тех пор несколько раз переносился. В свою очередь, Umo 5 уже встал на конвейер «Москвича». Автоэксперт 56266543 https://ramblerauto.ru/navigator/56266543-rossiyane-pozhalovalis-narabotu-gibdd/ Motor.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56266543-rossiyane-pozhalovalis-narabotu-gibdd/ Sun, 05 Apr 2026 14:12:03 +0300 Водители не могут обменять права, проверить данные об автомобилях или зарегистрировать транспортное средство. Об этом сообщает Telegram-канал Baza. «С конца марта официальный портал ГИБДД работает с сильными перебоями. Водители не могут обменять права, проверить данные об автомобилях или зарегистрировать транспортное средство. Об этом сообщает Telegram-канал Baza. «С конца марта официальный портал ГИБДД работает с сильными перебоями. По словам пользователей, они не могут подать заявку на смену прав, получить справку или поставить машину на учет. Все, что ранее можно было сделать удаленно, теперь — только через подразделение ГИБДД», — говорится в публикации. Кроме того, на сайте ГИБДД не работает раздел, позволяющий проверить наличие ограничений на автомобиль — узнать, наложен ли арест, сейчас невозможно. Продавцы подержанных машин отмечают, что перед сделкой покупатели часто хотят проверить машину на обременения, но сделать это нельзя: сервис недоступен уже несколько месяцев. *Читайте также: * Стало известно, откуда у советской милиции взялись Mercedes и BMW Представлен обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado Легендарной Lada Niva исполнилось 49 лет Автоэксперт 56266651 https://ramblerauto.ru/navigator/56266651-spetsialisty-raskryli-kak-prodlit-srok-sluzhby-smartfona/ penzainform.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56266651-spetsialisty-raskryli-kak-prodlit-srok-sluzhby-smartfona/ Sun, 05 Apr 2026 12:15:07 +0300 Работоспособность аппарата не всегда зависит от его возраста, отметили в Роскачестве. В первую очередь изнашивается батарея. Работоспособность аппарата не всегда зависит от его возраста, отметили в Роскачестве. В первую очередь изнашивается батарея. О необходимости ее скорой замены говорят быстрая разрядка, нагрев в отсутствие нагрузки и внезапное выключение, когда индикатор показывает еще довольно высокий процент. Если сменить батарею, служба смартфона продлится на 2-3 года. Но и сам износ можно замедлить, если пользоваться оригинальным или сертифицированным зарядником, не допускать истощения батареи (меньше 20% на индикаторе) и не стараться постоянно поддерживать полный запас энергии. Пока телефон «питается», не стоит запускать в это время слишком емкие игры и снимать видео - это тоже сокращает работоспособность аккумулятора. Еще одной причиной подвисаний может быть перегруз памяти. Проблемные места - кэш приложений, хранилище системных, загрузочных файлов, старых резервных копий. Для решения вопроса достаточно не забывать вовремя избавляться от всего ненужного и отключить автозагрузку медиа в мессенджерах. Не допустить превращения смартфона в хлам поможет радикальный и эффективный метод - сброс до заводских настроек. Он очищает всю систему разом, от чего процессы идут быстрее. Важно лишь не забыть перенести важные данные в резерв. Наконец, даже разбитый экран не всегда может считаться поводом для покупки нового гаджета. Если отображение корректное, нужно заменить модуль. Это потребует денег, но все равно выйдет дешевле: для бюджетных моделей услуга оценивается в 3-5 тысяч рублей, для флагманских - в 12-15 тысяч. Телефон все же придется выбросить, если перестали приходить уведомления об обновлениях и сообщений от системы безопасности. Срок корректной работы после прекращения поддержки - год, максимум полтора. Автоэксперт 56261160 https://ramblerauto.ru/navigator/56261160-eksperty-nazvali-samye-vostrebovannye-novye-mashiny-na-rossiyskom-rynke/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56261160-eksperty-nazvali-samye-vostrebovannye-novye-mashiny-na-rossiyskom-rynke/ Sun, 05 Apr 2026 11:06:23 +0300 Модель Tenet T7 представляет собой локализованную версию Chery Tiggo 7L. По данным аналитического отчета, автомобиль возглавил рейтинг популярности с долей пользовательского интереса 3,8%. Средняя стоимость модели на рынке составила 2,9... Модель Tenet T7 представляет собой локализованную версию Chery Tiggo 7L. По данным аналитического отчета, автомобиль возглавил рейтинг популярности с долей пользовательского интереса 3,8%. Средняя стоимость модели на рынке составила 2,9 млн рублей, а ее доля в структуре предложений новых автомобилей достигла 4,8%. Вторую позицию занял кроссовер Tenet T4, созданный на базе Chery Tiggo 4. Показатель интереса к модели составил 3,7%, при средней цене 2,3 млн рублей и доле в предложении 4,5%. Разрыв между лидером и второй позицией оказался минимальным. Третье место в рейтинге заняла Lada Iskra, которая показала интерес на уровне 1,8%. Средняя стоимость модели оценивается в 1,5 млн рублей, а доля предложений на рынке новых автомобилей составляет 1,2%. Четвертую строчку занял кроссовер Jetour T1 с уровнем интереса 1%. Средняя цена модели зафиксирована на уровне 3,9 млн рублей, при доле предложения около 1%. Пятерку лидеров замкнул Tenet T8 — самая крупная модель бренда, основанная на Chery Tiggo восьмой серии. Его доля интереса составила 0,8%, средняя цена — 3,8 млн рублей, доля предложений — 1,1%. В расширенный топ-10 наиболее востребованных новинок начала 2026 года также вошли седан Belgee S50, гибридные кроссоверы Exeed Exlantix ET и Geely EX5 EM-i, а также модели Chery Tiggo 7L и Haval H7. Все они формируют основной сегмент интереса к новым автомобилям китайского и локализованного производства на российском рынке, пишут «Известия». Добавим, что в марте продажи Omoda и Jaecoo в РФ выросли на 45%. Кроме того, Петербурге автодилеры не могут распродать запасы китайских автомобилей даже со скидками.   Автоэксперт 56266112 https://ramblerauto.ru/navigator/56266112-proshlo-49-let-avtovaz-vspomnil-vse-zabluzhdeniya-o-nive-v-den-ee-rozhdeniya/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56266112-proshlo-49-let-avtovaz-vspomnil-vse-zabluzhdeniya-o-nive-v-den-ee-rozhdeniya/ Sun, 05 Apr 2026 09:29:58 +0300 "Ниве" - 49 лет! Пока не юбилей, но цифра потрясает воображение. "Нива" знакома всем, но хорошо ли мы ее знаем? "Ниве" - 49 лет! Пока не юбилей, но цифра потрясает воображение. "Нива" знакома всем, но хорошо ли мы ее знаем? За полвека у народа накопилось немало заблуждений касательно этого замечательного автомобиля. Канал "На заводе" рассказывает о том, что вспоминается сразу. "Нива" якобы не обновляется. Да, внешность автомобиля сохраняется уже много лет, но согласитесь, менять этот узнаваемый и гармоничный дизайн - только портить его. Зато "начинка" машины менялась неоднократно. Несколько раз менялся салон, панель приборов, переделывалось шасси и силовой агрегат. Появлялись современные опции, усилитель руля, кондиционер… Модернизация продолжается и сегодня! О чем мы, конечно, еще расскажем. "Ниве" не хватает динамики - это вам любой диванный блогер скажет. Но фокус в том, что (вспомним ТЗ!) "Нива" - автомобиль для сельской местности. Если вы едете на ней на автобан или в центр мегаполиса, то и правда, ее будут обгонять современные автомобили, "заточенные" под асфальт. Но стоит съехать с хороших дорог! "Нива" по-настоящему расцветает в своей среде обитания. На бездорожье потенциал "Нивы" настолько высок, что далеко не каждый водитель может его реализовать! Мораль: используем автомобили по их прямому назначению - и будет вам успех и счастье! "Нива" считается грубым мужским автомобилем... И это такой же устарелый стереотип, как вообще "женский" или "мужской" автомобиль. Благодаря модернизации руль и педали "Нивы" стали легкими, обзорность у нее отличная, климатический комфорт - как в любой современной легковушке. Так отчего бы на этой машине не ездить всем - и мужчинам и женщинам? Давно подмечено: все чаще и чаще можно встретить молодых и модных девушек за рулем компактной и стильной "Нивы". Ну и еще такой вариант "гаражных баек" про "Ниву". Есть мнение, что можно понизить расход топлива, отключив передний мост. Что ж, этому мифу столько лет, что заводские инженеры его уже не раз проверили и перепроверили. Хотите знать вердикт испытателей? А пожалуйста! "Когда колеса катятся по асфальту, они испытывают механические потери, при этом на ведомой оси уровень потерь в шине при качении по асфальту в 2 раза выше, чем на ведущей оси. Если мы на полноприводном автомобиле просто отключаем один мост, мы увеличиваем механические потери на шинах, но уменьшаем механические потери в трансмиссии. Так вот баланс этих потерь одинаковый, то есть отключая один мост, мы не снижаем расход топлива. Двигатель остается в тех же режимах, просто одно сопротивление меняем на другое. Откуда взялась теория, что отключение моста дает снижение расхода топлива? До появления автомобилей с постоянным полным приводом, чаще всего были автомобили с подключаемым мостом (УАЗы, "Джипы", "Лэнд Роверы"). Когда жестко подключается передний мост и автомобиль становится полноприводным, резко увеличивается расход топлива. Такая ментальность автоматически переносится на дифференциальный полный привод, а это неправильно. Дифференциал - это возможность свободного вращения одного моста относительно другого, такая схема не влияет на расход топлива. Наконец, если отключить один мост, то, помимо того, что автомобиль теряет все свои внедорожные свойства, он еще значительно теряет в устойчивости и управляемости". История "Нивы" еще не закончена, обновления обязательно будут. Автоэксперт 56266107 https://ramblerauto.ru/navigator/56266107-v-novosibirske-iz-muzeya-prodayut-retro-kabriolet-zis-102-za-160-mln-rubley/ Bfm.ru Новосибирск https://ramblerauto.ru/navigator/56266107-v-novosibirske-iz-muzeya-prodayut-retro-kabriolet-zis-102-za-160-mln-rubley/ Sun, 05 Apr 2026 09:27:00 +0300 В Новосибирске на популярном сайте объявлений выставлено уникальное предложение о продаже старинного автомобиля марки ЗИС-102, выпущенного в 1939 году. Стоимость ретро-автомобиля заявлена в размере 160 миллионов рублей. В Новосибирске на популярном сайте объявлений выставлено уникальное предложение о продаже старинного автомобиля марки ЗИС-102, выпущенного в 1939 году. Стоимость ретро-автомобиля заявлена в размере 160 миллионов рублей. Машина обладает крайне малым пробегом — всего 30 тыс. км. Под капотом установлен мощный для тех времён двигатель объёмом 5,8 литра и мощностью 116 лошадиных сил, работающий в паре с механической трансмиссией. Автомобиль относится к числу наиболее редких довоенных моделей советского автопрома: известно, что общее количество выпущенных экземпляров составило менее десяти штук. Данная модель является открытой модификацией известного лимузина ЗИС-101, выполненной в кузове фаэтон с мягким складным верхом. В объявлении отмечено, что автомобиль находится в экспозиции музея «Галерея времени» в городе Новосибирске и обладает значительной культурной ценностью. При этом машина сохранилась в оригинальном состоянии, не подвергалась серьёзным повреждениям, однако технический паспорт на транспортное средство отсутствует. Модель ЗИС-102 была разработана в 1937 году и производилась с 1936 по 1941 годы. Открытые версии лимузинов активно эксплуатировались в санаториях Черноморья, спортивном обществе «Динамо» и структурах Народного комиссариата обороны СССР. ЗИС-102 — уникальная советская модель довоенного периода, представляющая собой открытую версию знаменитого лимузина ЗИС-101. Разработанный в конце 1930-х годов, автомобиль отличался элегантным дизайном кузова типа фаэтон с мягкой складной крышей, подчёркивающим престиж и статус владельца. Оснащённый мощным 5,8-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 116 лошадиных сил, ЗИС-102 сочетал высокую динамику и надёжность конструкции. Всего было изготовлено немногим больше десятка экземпляров, что сделало данную модель одним из самых редких образцов советской автомобильной промышленности. Машины применялись преимущественно представителями партийной элиты, сотрудниками НКВД, Наркомата обороны и спортивного общества «Динамо», а также служили транспортом для отдыхающих в элитных здравницах черноморского побережья. Благодаря своей исключительной редкости и исторической значимости, сохранившиеся экземпляры ЗИС-102 высоко ценятся коллекционерами и музеями, являясь важной частью культурного наследия Советского Союза. Автоэксперт 56266067 https://ramblerauto.ru/navigator/56266067-ekspert-pokazal-tsenu-na-privezennyy-iz-kitaya-volkswagen-tiguan-iii-pokoleniya/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56266067-ekspert-pokazal-tsenu-na-privezennyy-iz-kitaya-volkswagen-tiguan-iii-pokoleniya/ Sun, 05 Apr 2026 09:21:31 +0300 По оценке специалиста, модель сохраняет техническую и конструктивную схожесть с версиями, поставлявшимися на европейский рынок, что поддерживает интерес российских покупателей к параллельному импорту. По оценке специалиста, модель сохраняет техническую и конструктивную схожесть с версиями, поставлявшимися на европейский рынок, что поддерживает интерес российских покупателей к параллельному импорту. В представленном автомобиле уже выполнена русификация панели приборов, а интеграция со смартфонами и навигационными сервисами осуществляется через дополнительный адаптер. Отдельно отмечается, что показанный Volkswagen Tiguan в комплектации R-Line был ввезен в Россию до вступления в силу новых правил расчета утилизационного сбора. Его стоимость на тот момент составляла около 4 млн рублей, тогда как актуальная цена аналогичных автомобилей на рынке значительно изменилась. До этого в марте в России почти в 1,5 раза выросли продажи популярных китайских марок. Автоэксперт 56265878 https://ramblerauto.ru/navigator/56265878-kapital-bez-marksa-gruzoviki-kapstran-na-stroykah-sotsializma/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56265878-kapital-bez-marksa-gruzoviki-kapstran-na-stroykah-sotsializma/ Sun, 05 Apr 2026 08:00:00 +0300 Эксперт рассказал, какую роль играли западные машины в автомобилизации СССРЗападные автомобили, в первую очередь немецкие и американские, СССР стал закупать уже в 1920-х. Стране остро не хватало автобусов и грузовиков. Эксперт рассказал, какую роль играли западные машины в автомобилизации СССРЗападные автомобили, в первую очередь немецкие и американские, СССР стал закупать уже в 1920-х. Стране остро не хватало автобусов и грузовиков. В Москве с лета 1924-го в качестве рейсовых ходили британские автобусы Leyland GH7 на 28 посадочных мест с 60-сильным четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 6,6 л. Всего в Москву завезли около 150 Лейландов. А в Харькове, например, работали автобусы на трехосном шасси Bussing VI GL. Эту немецкую фирму в те годы с СССР связывали особо близкие отношения. В 1920-х Союз закупал и грузовики. В 1925-1926 годах приобрели всего 151 грузовик и 20 автобусов, в 1930-м – только грузовиков уже 4740. Особенно в стране не хватало грузовиков высокой грузоподъемности. В 1930-х – после пуска Нижегородского (Горьковского) и реконструкции московского АМО (ЗИС) заводов, наладки пусть и не великого по масштабам, но серийного производства грузовиков в Ярославле –закупки импортных машин резко сократили. Иностранная рабочая сила После Великой Отечественной в Союзе в больших количествах работали автомобили, полученные по договору ленд-лиза, трофейные и получаемые по репарациям машины. Кстати, отдельные экземпляры в заботливых руках работали вплоть до 1970-х годов. Но в страну пошли и новые импортные автомобили. В частности, австрийские грузовики OAF. В Союзе их часто называли Австро-ФИАТ. Австрийский завод, действительно, поначалу носил имя Österreichische Austro-Fiat, но позднее — Österreichische Automobil-Fabrik. OAF 745G приходили к нам, в основном, в версии седельный тягач. Машина, рассчитанная на буксировку полуприцепа полной массой 12 000 кг (ЗИС-ММЗ-164Н буксировал полуприцеп массой до 9500 кг, МАЗ-200В — 16 500 кг) имела кабину со спальным отсеком. В СССР такое увидели впервые. Австрийский грузовик оснащали 6-цилиндровым дизелем объемом 9,2 л, мощностью 145 л.с., и шестиступенчатой коробкой передач. В 1959-м завезли партию грузовиков ОАF с бескапотной кабиной, а к Фестивалю молодежи и студентов – яркие комфортабельные автобусы той же марки. Дефицит таких машин в СССР был особенно острым: производство на ЛАЗе только разворачивали, да и Ликинский завод лишь начинал работать. Именно поэтому НАМИ активно испытывал, в частности, и автобусы. Еще в 1956 году на московском маршруте №55 Площадь Ильича – Центральный стадион в реальных условиях испытывали французский городской Chausson АР 521 с дизелем Panhard и западногерманский Bussing TU 11. Дизельных городских автобусов в Союзе тогда не выпускали. Позднее в Москве ходил и совсем удивительный — двухэтажный западногерманский Bussing D2U со 150-сильным дизелем. Но в 1956-м параллельно с западными машинами обкатывали уже и венгерские Икарусы. Советский автопром стремительно рос, появлялись новые заводы и модели. Недостаток некоторых машин, например автобусов и мощных самосвало, восполняли и заводы соцстран, поставляющие в СССР машины в рамках Совета экономической взаимопомощи (СЭВ). Но и закупки капиталистических автомобилей росли. Особенно в 1970-е годы. Тягачи по рекомендации НАМИ Принимая решение о закупках западных грузовиков, руководствовались рекомендациями НАМИ, который тщательно и придирчиво испытывал иностранные автомобили. Особенно, естественно, те, недостаток которых особенно остро ощущался в Союзе. В частности, не хватало мощных и надежных седельных тягачей. В 1970-е для объединения «Совтрансавто», ведавшего международными перевозками, стали в солидных масштабах закупать шведские и западногерманские машины. У магистральных МАЗов и даже появившихся позже КАМАЗов грузоподъемность была ниже, двигатели слабее, да и надежность хуже, чем у импортных машин. Даже чехословацкие тягачи Skoda, очень уважаемые советскими шоферами, по ряду параметров заметно проигрывали западным моделям. Тягачи Mercedes-Benz, в основном, базировались в Москве, а в Ленинграде – Volvo. Один из самых распространенных в Союзе тягачей, трехосный Volvo F89-32, поставляли к нам в вариантах с колесной формулой 6х2 и 6х4. Шведские машины буксировали полуприцепы полной массой до 30 500 кг. КАМАЗ-54112, к слову, – 26 000 кг. Шведский тягач развивал скорость до 108 км/ч. Шестицилиндровый дизель объемом 11,97 л при 2200 об/мин развивал 330 л.с. Двигатель КАМАЗа выдавал 210 л.с., а самые мощные ярославские моторы – до 300 сил. На Volvo F89 стояла восьмиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем. Первые 100 тягачей Mercedes-Benz 2232S пришли в Союз в 1975-м. Трехосный автомобиль был рассчитан на полуприцеп массой до 29 070 кг. Двигатель V10 объемом 16 л развивал 320 л.с. при 2500 об/мин. Тягач с восьмиступенчатой коробкой передач и двухступенчатым делителем достигал скорость 98 км/ч. С конца 1970-х в СССР поставляли новые тягачт Volvo F12 c 12-литровым 320-сильным двигателем, а заодно и двухосные Mercedes-Вenz 1735 c 366-сильным дизелем. В общем, западные магистральные тягачи прочно обосновались в Союзе. Мерседесов в общей сложности завезли, кстати, более тысячи. Magirus-Deutz из ФРГ Массовыми в СССР стали и самосвалы Magirus-Deutz. Закупки машин из ФРГ начали в связи с грандиозной стройкой Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и освоением нефтегазовых месторождений Западной Сибири. Первые немецкие грузовики – 150 самосвалов и 80 бортовых грузовиков модели 232D19L – в Союз пришли летом 1974 года. На двухосном Magirus-Deutz 232D грузоподъемностью 11 500 кг стояла «восьмерка» объемом 11,3 л, мощностью 248 л.с. Трехосные Magirus серии 290 везли 16 600 кг и были оснащены мотором V10 объемом 14,14 л, развивающем 310 л.с. В относительно небольших количествах у нас работали и полноприводные трехосные Magirus-Deutz 380-30 с 306-сильным двигателем и понижающей передачей. Magirus-Deutz выигрывал у самосвалов КрАЗ практически во всем. Это отмечали и в отчетах НАМИ. Испытатели сравнили немецкий грузовик и с новым самосвалом КАМАЗ-5511 – опять же не в пользу советского автомобиля. Немецкий мотор имел воздушное охлаждение, что избавляло автохозяйства и водителей от необходимости возиться с горячей водой при зимнем пуске или искать дефицитный антифриз, который еще и регулярно вытекал из негерметичных уплотнений многих советских моторов. Надежный зимний пуск двигателей Magirus обеспечивал автономный подогреватель Webasto, который отвечал и за отопление кабины. В просторной теплой кабине стояло подрессоренное сиденье с регулировкой спинки по углу наклона. Такая роскошь была незнакома водителям советских грузовиков! Магирусы так понравились советским специалистам, что в Казахстане в Кустанае начали строительство мощного завода двигателей по лицензии Magirus-Deutz. Завод, правда, так и не заработал – Казахстан стал независимым, а экономика бывшего Союза сильно изменилась. Грузовики из Японии Немецкие самосвалы работали, в основном, в Западной Сибири. А на Дальнем Востоке трудились малоизвестные в европейской части СССР японские грузовики, которые впервые опробовали еще с 1968-1969 гг. В Союзе работали, в частности, двухосные самосвалы Fuso и Isuzu. Но самую трудную работу на Дальнем Востоке выполняли мощные трехосные полноприводные лесовозы Komatsu-Nissan KNWF 12T. Хорошо помню, по какому глинистому месиву могучие японские машины таскали гигантские «хлысты» на лесоперевалочной базе в Усть-Камчатске в середине 1980-х. В те годы никто, конечно, не предполагал, что иномарки для нас станут обыденностью. Но те, кто работал на импортных машинах в советские времена, до сих пор вспоминают их с теплотой. Хотите узнать, кто из западных производителей в числе первых открыл официальное представительство в Москве? Об этом читайте здесь. Автоэксперт 56265823 https://ramblerauto.ru/navigator/56265823-novyy-volkswagen-tiguan-obzor-i-tsena-v-rossii/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56265823-novyy-volkswagen-tiguan-obzor-i-tsena-v-rossii/ Sun, 05 Apr 2026 07:20:00 +0300 «За рулем» рассказал, сколько стоит Volkswagen Tiguan после повышения утильсбораЭксперт «За рулем» Александр Виноградов показал на видео Volkswagen Tiguan III поколения, привезенный из Китая. «За рулем» рассказал, сколько стоит Volkswagen Tiguan после повышения утильсбораЭксперт «За рулем» Александр Виноградов показал на видео Volkswagen Tiguan III поколения, привезенный из Китая. Тигуаны когда-то у нас были популярны, поэтому россияне весьма охотно заказывали машины новой генерации по параллельным каналам – до последнего времени. Машины для китайского рынка ничем принципиально от «европейцев» не отличаются, отмечает эксперт. Более того, в представленном экземпляре панель приборов уже русифицирована, а для работы навигатора и интеграции со смартфонами достаточно установить адаптер. Эксперт рассказывает, что Volkswagen Tiguan в версии R-Line, который вы видите в кадре, был ввезен в Россию еще до введения новых правил утильсбора – и стоил 4 млн рублей. А сколько такая машина стоит сейчас? Автоэксперт 56265777 https://ramblerauto.ru/navigator/56265777-ramnyy-pikap-hyundai-zamenit-igrushechnyy-santa-cruz-k-2030-godu/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56265777-ramnyy-pikap-hyundai-zamenit-igrushechnyy-santa-cruz-k-2030-godu/ Sun, 05 Apr 2026 06:40:00 +0300 После провала лайфстайл-пикапа Hyundai бросит вызов Toyota Tacoma и Ford RangerЮжнокорейский автопроизводитель Hyundai официально признал, что ставка на стильный, но легкомысленный Santa Cruz себя не оправдала. После провала лайфстайл-пикапа Hyundai бросит вызов Toyota Tacoma и Ford RangerЮжнокорейский автопроизводитель Hyundai официально признал, что ставка на стильный, но легкомысленный Santa Cruz себя не оправдала. Вместо того чтобы дорабатывать концепцию полугрузовика на базе кроссовера, инженеры Hyundai создают настоящий пикап – жесткий рамный автомобиль, который появится в продаже к 2030 году. Вдохновением для новинки послужил угловатый концепт Boulder, показанный в Нью-Йорке. В отличие от предшественника с несущим кузовом, будущая модель получит классическую лестничную раму, что позволит ей уверенно буксировать прицепы, возить тяжести и штурмовать бездорожье. Производить грузовик будут в США из местной стали. В Hyundai признались, что уроки прошлого усвоены: американцам нужна не просто красивая игрушка, а надежный инструмент для бизнеса и семьи. Новинка бросит вызов таким ветеранам рынка, как Ford Ranger и Toyota Tacoma. Более того, на той же рамной платформе построят и внедорожник в духе Ford Bronco. Автоэксперт 56265746 https://ramblerauto.ru/navigator/56265746-eta-mashina-mogla-zamenit-legendarnuyu-pobedu-vmesto-21-y-volgi/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56265746-eta-mashina-mogla-zamenit-legendarnuyu-pobedu-vmesto-21-y-volgi/ Sun, 05 Apr 2026 06:00:00 +0300 «За рулем» рассказал о малоизвестном концепте преемника Победы ГАЗ-М20Звезда – одно из названий конкурсных проектов, предлагавшихся газовцами в ходе работы над преемником послевоенной Победы ГАЗ-М20. «За рулем» рассказал о малоизвестном концепте преемника Победы ГАЗ-М20Звезда – одно из названий конкурсных проектов, предлагавшихся газовцами в ходе работы над преемником послевоенной Победы ГАЗ-М20. Информации по одноименной машине почти нет – сохранились разве что фотографии компоновочного макета, прячущегося за победившей в итоге 21‑й Волгой. По имеющимся данным, это была попытка увести горьковские легковушки в более низкий размерный класс. Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом советском универсале? О том, какие узлы Победы ГАЗ-М20 применялись в иномарках, рассказано здесь. Автоэксперт 56265254 https://ramblerauto.ru/navigator/56265254-tseny-na-uslugu-avtomoyki-v-moskve-za-god-uvelichilis-bolee-chem-v-dva-raza/ BFM.RU https://ramblerauto.ru/navigator/56265254-tseny-na-uslugu-avtomoyki-v-moskve-za-god-uvelichilis-bolee-chem-v-dva-raza/ Sat, 04 Apr 2026 22:02:11 +0300 Стоимость услуг автомойки в Москве увеличилась в 2,5 раза за последние два года, пишут СМИ. Стоимость услуг автомойки в Москве увеличилась в 2,5 раза за последние два года, пишут СМИ. В отрасли повышение цен объясняют тем, что расходные материалы и импортное оборудование подорожали на 40-60%. Также выросли траты на воду и электроэнергию, а рынок сместился в сторону более дорогих услуг. Мойки самообслуживания не стали исключением: премиум-тариф на автомойках увеличился с 750 до 1800 рублей. Как сообщается, высокие цены и длинные очереди побуждают многих автовладельцев обращаться за услугами в Подмосковье. Бизнес ФМ позвонила на автомойку в центре Москвы и в области. Машина Kia Sportage. Комплексная мойка на Цветном бульваре стоит 4400 рублей против 2100 в Подмосковье: — Если комплексная, то 4400. Если кузов и ковры, то 2400. — Так цены выросли с прошлого года? — Я не знаю, где вы мыли до этого, но в этой локации плюс-минус такая цена всегда последний год. — Она у меня довольно чумазая. Будет ли меняться как-то цена от грязи? — Ну, если честно, да. Если там прямо вот год машину не мыли, то, конечно, там цена другая будет. По кузову особо разницы нет, но вот если внутри грязно, то есть там где-то пятна какие-то, которые трудно вывести, и так далее, то, конечно, это уже доплата будет. Это другая химия, больше работы и так далее. Все индивидуально, так не могу вам сказать. Сейчас скажу одно, потом другое будет совершенно. *** — Если две подгруппы: кроссовер считаем как побольше — 1300, там 100 рублей разница. Это именно кузов, коврики, пороги. А комплексная — это в смысле внутри: панели, стекла — это 2100, тоже там разница в 100 рублей. Плюс как база распознает машину, туда еще входят стекла, ну, чернение шин, пылесос, багажник дополнительно. Хотите чем-то другим обработать сверху, воском, полимерами, это тоже дополнительная плата. — А если у меня машина ну вот не мыта прямо очень давно? — Это не влияет. Это просто на время помывки немножко влияет. А так оттого, что у вас очень грязная машина, цена не увеличивается. — У меня муж в прошлом году у вас тоже мыл. То есть такие же цены были, как будто бы вы не повышали. — Да нет, у нас немножко, немножко увеличилось, но по сравнению с прошлым как бы люди говорят, но совсем на немного. — Рублей на 200, да? — Ну, где-то так. Обычно у автомоек стандартный прейскурант, но есть и такие, где цена зависит от загрязнения машины. Говорит владелец автомоек Александр Фирагин: Александр Фирагин владелец автомоек «Есть такой момент: он присутствует не везде, а на мойках, где ценят время, там, конечно же, такие факторы учитываются, но это касается в первую очередь автомобилей, которые приехали после туризма, рыбалки, охоты, различных спортивных ралли и тому подобного. И если кузов машины имеет нерегулярный уход (условно говоря, машина моется раз в три месяца), то да, конечно же, такие загрязнения достаточно сложные, поэтому требуют дополнительного внимания, дополнительных ресурсов для очистки кузова. По большому счету все то же самое можно проецировать и на салон, потому что люди все разные: у кого-то песчинка упала — это кошмар, а у кого-то не убираются в салоне машины месяц, полгода, год. У меня были примеры, когда в салоне не убирались больше пяти лет. Ну, конечно же, это тоже влияет на время. Ну, две-три фазы мойки происходит на машине. Вот такой формат обслуживания, наверное, больше сейчас на подавляющем числе моек присутствует, кроме, конечно, моек самообслуживания. По ценам: помыть машину деликатным образом (кузов машины) — ну, наверное, где-то от 1000 до полутора тысяч. А если кузов и уборка салона (не включая багажное отделение), то, условно говоря, на два умножается, то есть от 2000 до 3000 — такой разбег». В марте 2024 года экспресс-мойка в Москве стоила 200-350 рублей, а полный комплекс (кузов, коврики, салон) — от 800 до 1500+ рублей. Автоэксперт 56265215 https://ramblerauto.ru/navigator/56265215-lola-cars-predstavila-repliki-sportprototipov-t70-s/ F1News.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56265215-lola-cars-predstavila-repliki-sportprototipov-t70-s/ Sat, 04 Apr 2026 21:34:00 +0300 Когда на новом витке истории некогда хорошо известная британская компания Lola Cars была возрождена, и её заводская команда дебютировала в Формуле E, планов производить дорожные спорткары у неё не было. Когда на новом витке истории некогда хорошо известная британская компания Lola Cars была возрождена, и её заводская команда дебютировала в Формуле E, планов производить дорожные спорткары у неё не было. По крайней мере два года назад Марк Престон, руководитель её гоночных программ, заявил: «Поскольку Lola никогда не производила дорожные автомобили, то и у нынешних владельцев компании такой настрой, что мы этим тоже не будем заниматься. Впрочем, кто знает?..» Похоже, с тех пор планы были несколько скорректированы, и компания объявила о своём новом проекте, но напрямую связанным с её историей и былыми успехами в автоспорте. Lola Cars приступает к производству осовремененных реплик спортпрототипов T70S – эта модель была создана в середине 60-х годов прошлого века по проекту конструктора Эрика Бродли. В 1966-м машина дебютировала в американском чемпионате Can-Am, где конкурировала с техникой таких производителей, как Ford, Porsche и Ferrari. Пожалуй, главным достижением того периода была победа в «24 часах Дайтоны», завоёванная в 1969-м Марком Донохью и Чаком Парсонсом, выступавшими за команду Penske. И теперь на основе оригинальной технической документации, сохранившейся в архивах компании, она намерена произвести лимитированную серию спортпрототипов этой модели, причём в двух версиях. T70S предназначена исключительно для гоночных трасс и уже получила сертификацию FIA, позволяющую принимать участие в соревнованиях исторических машин. В основе машины – алюминиевый монокок, и на этом шасси устанавливается 5-литровый двигатель Chevrolet V8, развивающий 530 л.с. Максимальная скорость приближается к 330 км/ч, до 100 км/ч спортпрототип разгоняется за 2,5 секунды. Версия T70S GT может эксплуатироваться и на дорогах общего пользования, у неё чуть менее мощный 500-сильный двигатель, а максимальная скорость меньше всего на 10 км/ч. Эта машина в полной мере обладает всеми гоночными качествами, но дополнительно оснащена системой климат-контроля, в ней предусмотрено место для небольшого багажа, и у неё более комфортная по характеристикам подвеска. Отличие от оригинальных T70S в том, что в конструкции шасси использованы современные композитные материалы, что обеспечивает шасси высокую прочность и жёсткость при сравнительно небольшом весе. Всего будет произведено 16 таких автомобилей, и в Lola Cars не называют, сколько машина будет стоить, но британские эксперты прогнозируют, что цена будет не меньше 750 тысяч фунтов стерлингов. Автоэксперт 56265084 https://ramblerauto.ru/navigator/56265084-eti-mashiny-idealny-dlya-semeynyh-voditeley-s-detmi/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56265084-eti-mashiny-idealny-dlya-semeynyh-voditeley-s-detmi/ Sat, 04 Apr 2026 20:15:00 +0300 Эксперт Уткина рассказала, какие модели авто оптимальны для семьянинов При выборе автомобиля для семейных поездок с детьми главными критериями должны быть безопасность и комфорт. Эксперт Уткина рассказала, какие модели авто оптимальны для семьянинов При выборе автомобиля для семейных поездок с детьми главными критериями должны быть безопасность и комфорт. Об этом News. ru рассказала Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр». По мнению эксперта, оптимальный выбор – кроссоверы. Комментарий эксперта Анна Уткина, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр: – Идеальный вариант в таких случаях должен сочетать просторный салон, достаточный объем багажного отделения и передовые системы безопасности. В тройку наиболее подходящих моделей входит Haval Jolion. Этот кроссовер адаптирован для российских условий. Кроме просторного салона, в оснащение входит современное оборудование, а также доступен полный привод. Уткина подчеркнула: для семейного авто важно обращать внимание на ширину заднего ряда сидений – на нем должно легко помещаться детское автокресло. Для уверенной езды по загородным трассам необходим хороший дорожный просвет. Также нелишним будет многозонный климат-контроль, позволяющий поддерживать комфортную температуру для всех пассажиров. Еще один достойный вариант – Geely Emgrand. считает эксперт. Эргономичный салон и качественные материалы отделки делают поездки в нем комфортными, а стильный дизайн дополняет практичность. Если семья часто выезжает на природу, стоит присмотреться к Chery Tiggo 8 Pro, считает Уткина. Этот автомобиль привлекает наличием третьего ряда сидений и полным приводом. Ранее «За рулем» сообщал, что Subaru презентовала свой самый мощный автомобиль. Автоэксперт 56265041 https://ramblerauto.ru/navigator/56265041-nepristegnutyy-moyschik-okon-sorvalsya-s-16-go-etazha-i-upal-na-avtomobil/ Московский Комсомолец https://ramblerauto.ru/navigator/56265041-nepristegnutyy-moyschik-okon-sorvalsya-s-16-go-etazha-i-upal-na-avtomobil/ Sat, 04 Apr 2026 19:52:22 +0300 С приходом весны в России традиционно начинается сезон уборки и мытья окон, и многие жильцы многоэтажных домов, стремясь облегчить себе жизнь, доверяют эту опасную работу современной технике. С приходом весны в России традиционно начинается сезон уборки и мытья окон, и многие жильцы многоэтажных домов, стремясь облегчить себе жизнь, доверяют эту опасную работу современной технике. Но, как показывает практика, даже умные устройства не застрахованы от форс-мажоров и гравитации. В одном из российских городов произошел инцидент: робот-мойщик окон, предназначенный для вертикальной очистки стеклопакетов, сорвался с 16-го этажа и совершил незапланированный полет, завершившийся жесткой посадкой на лобовое стекло припаркованного у дома автомобиля. Видео с места событий публикует Telegram-канал 112. По кадрам, оказавшимся в распоряжении канала, видно, что техника не просто упала вниз, а нанесла серьезный урон чужому имуществу. Робот приземлился прямо на лобовое стекло легкового автомобиля, разбив его. Владелец гаджета, судя по всему, не ожидал такого поворота событий. На видео, которое он сам же и снял, мужчина с сожалением перебирает разложенные на столе части когда-то полезного устройства. «Если бы можно было вернуть время вспять, я бы обязательно тебя пристегнул», — сокрушается голос за кадром, намекая на то, что элементарное крепление страховочного троса, вероятно, не было использовано, или оно не выдержало нагрузки. Специалисты по обслуживанию подобной техники напоминают: несмотря на то, что большинство роботов-мойщиков оснащены мощными магнитами и системами удержания, работа на высоте всегда сопряжена с риском. Производители настоятельно рекомендуют использовать дополнительный страховочный трос, который крепится к руке или к неподвижной конструкции внутри помещения. Пренебрежение этим правилом, как в случае с незадачливым владельцем из новости, может привести к порче имущества, травмам случайных прохожих или даже к более тяжким последствиям.  Автоэксперт 56264899 https://ramblerauto.ru/navigator/56264899-zimoy-tok-uhodit-v-zemlyu-a-ne-cherez-vas-prostye-pravila-zazemleniya/ ГлагоL https://ramblerauto.ru/navigator/56264899-zimoy-tok-uhodit-v-zemlyu-a-ne-cherez-vas-prostye-pravila-zazemleniya/ Sat, 04 Apr 2026 18:55:17 +0300 фото: freepik.com/wirestock Главное в заземлении — это сопротивление. Чем оно ниже, тем лучше электричество утекает в землю, а не ищет другой путь, например через человека. фото: freepik.com/wirestock Главное в заземлении — это сопротивление. Чем оно ниже, тем лучше электричество утекает в землю, а не ищет другой путь, например через человека. Простая физика: ток всегда идет по дороге с наименьшим сопротивлением. Хорошее заземление делает так, чтобы эта дорога вела в грунт, а не в ваше тело. На сопротивление влияют две вещи: тип грунта и площадь соприкосновения электродов с землей. И тут есть важный момент. Промерзшая земля проводит ток в десять раз хуже, чем талая. Замеры показывают: зимой на глубине до метра сопротивление резко подскакивает. А на глубине двух метров оно увеличивается всего в пару раз. Вывод очевидный: электроды нужно забивать ниже глубины промерзания. Для средней полосы России это минимум 1,5-2 метра, а лучше 2,5-3, отмечает канал «Реализатор идей». Сколько штырей ставить и как их располагать. Классическая схема — три электрода треугольником. Так добиваются большей площади для растекания тока. Расстояние между штырями — не меньше 1,2 метра, глубина забивки 2-3 метра. Соединяют их между собой стальной полосой на сварке. От стены дома отступают минимум метр. Можно обойтись и одним штырем — это называется модульным заземлением. Но тогда глубину придется увеличить еще сильнее, чтобы компенсировать меньшую площадь контакта. Лучший материал для электродов — металлический уголок 50х50 мм. Для соединения берут стальную полосу шириной 50 мм и толщиной от 4 мм. А вот чего делать категорически нельзя — использовать арматуру с ребристым профилем, ту самую, которую в бетон закладывают. На первый взгляд кажется, какая разница, металл и металл. Но разница огромная. Когда такую арматуру забивают, ее ребра разрыхляют грунт вокруг. Появляются пустоты, контакт с землей ухудшается. И хуже всего то, что на глубине 2-3 метра этот разрыхленный грунт может остаться рыхлым на годы. Заземление из ребристой арматуры просто не работает с самого начала. Если уж браться за дело, делайте с запасом. Забивайте штыри минимум на 2,5 метра, даже если в вашем регионе земля промерзает всего на метр. Лишняя глубина не помешает, а переделывать зимой — то еще удовольствие. После монтажа обязательно проверьте сопротивление. Для частного дома норма — не больше 30 Ом, а лучше до 10. Если своего прибора нет, вызовите электрика из энергосбыта, у них такие замеры входят в услуги. Один сосед, кстати, весной перебил свои штыри на нормальную глубину. Теперь все работает — и летом, и зимой. Ранее «ГлагоL» подсказал, куда подключать фазу. Это простое правило станет гарантом вашей безопасности Автоэксперт 56264829 https://ramblerauto.ru/navigator/56264829-populyarnaya-marka-vypustit-na-rynok-rf-novyy-semeynyy-krossover-s-dostupnoy-tsenoy/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56264829-populyarnaya-marka-vypustit-na-rynok-rf-novyy-semeynyy-krossover-s-dostupnoy-tsenoy/ Sat, 04 Apr 2026 18:20:00 +0300 Changan анонсировал для России семейный кроссовер CS75 ProChangan CS75 Pro готовится к старту продаж в России. Changan анонсировал для России семейный кроссовер CS75 ProChangan CS75 Pro готовится к старту продаж в России. Локальное представительство марки анонсировало прибытие большой семиместной модели, которую позиционируют как универсальный вариант для города и дальних поездок, но без завышенной цены. Под капотом у российской версии будет 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 181 л.с. В паре с ним работает семиступенчатый преселективный «робот», а привод – исключительно передний. Габариты кроссовера составляют 4748 мм в длину и 1870 мм в ширину при колёсной базе 2786 мм. Эти параметры, по словам представителей бренда, обеспечивают просторный второй ряд сидений и вместительный багажник. Оснащение и мультимедиа В базовую комплектацию обещают включить довольно богатый набор опций. Речь идёт об адаптивном круиз-контроле, системе автоматического торможения, электроприводе крышки багажника и шумоизоляционных стёклах для передних дверей. Ну а панорамная крыша добавит ощущения простора в салоне. Цифровая часть представлена виртуальной приборной панелью диагональю 10,25 дюйма и огромным центральным тачскрином на 14,6 дюйма. Мультимедийная система, помимо сенсорного управления, понимает голосовые команды и поддерживает проекцию со смартфонов через Android Auto и Apple CarPlay. В общем, скучать в дороге не придётся. Автоэксперт 56264738 https://ramblerauto.ru/navigator/56264738-tehosmotr-v-2026-komu-obyazatelno-a-komu-mozhno-ne-speshit/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56264738-tehosmotr-v-2026-komu-obyazatelno-a-komu-mozhno-ne-speshit/ Sat, 04 Apr 2026 17:54:51 +0300 С 2026 года в России вступают в силу обновленные правила технического осмотра. Для личного транспорта, не используемого в коммерции, регулярные проверки отменены. С 2026 года в России вступают в силу обновленные правила технического осмотра. Для личного транспорта, не используемого в коммерции, регулярные проверки отменены. Однако обязательство сохраняется для автомобилей, приносящих доход – такси, корпоративных машин и других коммерческих ТС. Отсутствие действующей диагностической карты для них грозит штрафом. Сама процедура стала строже: теперь при осмотре автомобиль фотографируют, а все данные вносят в электронную базу – получить карту без реальной проверки невозможно. Внеплановый техосмотр в 2026 году обязателен для тех, кто вносит изменения в конструкцию: установка газового оборудования, замена двигателя или монтаж фаркопа. Без прохождения процедуры такие доработки не зарегистрируют. Также при покупке подержанного автомобиля старше четырех лет (в 2026 году это машины 2022 года выпуска и старше) при постановке на учёт могут потребовать действующую диагностическую карту. По собственной инициативе пройти техосмотр можно для уверенности в исправности авто, но для обычных поездок на личном транспорте регулярные проверки больше не обязательны. В 2026 году цены на техосмотр вырастут на 10%. Из-за инфляции в России выросли цены на шиномонтаж. Автоэксперт 56264704 https://ramblerauto.ru/navigator/56264704-byudzhetnyy-avtodom-ari-458-pro-pochemu-on-pustoy-vnutri/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56264704-byudzhetnyy-avtodom-ari-458-pro-pochemu-on-pustoy-vnutri/ Sat, 04 Apr 2026 17:30:00 +0300 В Германии показали маленький автодом ARI 458 Pro Campingmobil за 25 530 евроМодель ARI 458 Pro Campingmobil от саксонской компании Ari Motors получила статус самого маленького электрического кемпера в Германии... В Германии показали маленький автодом ARI 458 Pro Campingmobil за 25 530 евроМодель ARI 458 Pro Campingmobil от саксонской компании Ari Motors получила статус самого маленького электрического кемпера в Германии, и ее создатели даже не пытаются делать вид, что внутри – готовое жилье. Наоборот, они сознательно отдают покупателю роль архитектора, мебельщика и сантехника в одном лице. Длина этого крохи – всего 3,82 метра, ширина – 1,49 метра. Для сравнения: некоторые седаны длиннее. Понятно, что внутри развернуться негде. Жилой модуль-кабина имеет площадь пола 2,8 кв. метра, а потолок позволяет выпрямиться только тем, чей рост не превышает 1,85 метра. Но самое интересное – не размеры, а подход производителя. Ari Motors поставляет автодом в полностью пустом состоянии. В базовой версии из удобств есть только розетка на 230 вольт, солнечная панель на крыше, дополнительный аккумулятор для питания всей этой электрики, система водоснабжения с баками для пресной и сточной воды, а также лестница, чтобы залезть в багажник на крыше. Спального места нет. Стола нет. Кухонного блока нет. Вам предлагают самому решать, где спать, где готовить и возле чего сидеть. Компания как бы говорит: «Мы дали вам коробку на колесах – дальше крутитесь сами». Под капотом – электромотор мощностью 15 киловатт, что в переводе на лошадиные силы дает всего 20,4. Максимальная скорость автодома – 70 км/ч. Это явно не для трасс, а для неторопливой езды по проселочным дорогам и кемпинговым маршрутам. Запас хода зависит от выбранной батареи: стандартный аккумулятор на 15 кВт·ч позволяет проехать от 120 до 180 километров, а более емкий вариант на 23,5 кВт·ч – от 180 до 230 километров. Старт продаж назначен на май 2026 года. Цена без учета НДС – 25 530 евро. Автоэксперт 56264542 https://ramblerauto.ru/navigator/56264542-za-shumnyy-avtomobil-predlozhili-uvelichit-shtraf-v-pyat-raz/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56264542-za-shumnyy-avtomobil-predlozhili-uvelichit-shtraf-v-pyat-raz/ Sat, 04 Apr 2026 16:33:09 +0300 Громкость транспорта - по-прежнему любимая тема депутатов. В Госдуму внесен очередной законопроект с предложением повысить штраф за превышение уровня шума для автомототранспорта в пять раз. Громкость транспорта - по-прежнему любимая тема депутатов. В Госдуму внесен очередной законопроект с предложением повысить штраф за превышение уровня шума для автомототранспорта в пять раз. На сей раз от Законодательного собрания Забайкальского края. В проекте предлагается увеличить штраф за слишком шумную технику с 500 рублей до 2500. По мнению авторов, действующие меры недостаточны. При эксплуатации транспорта используют неисправные или специально модифицированные системы выпуска отработанных газов двигателей либо умышленно на большой громкости воспроизводят музыку при помощи звуковоспроизводящих устройств и звукоусилителей. Это приводит к нарушению тишины и покоя окружающих как в местах общего пользования, так и в жилищах граждан, мешает их комфортному сну и отдыху и может причинять вред здоровью. Актуальность принятия законопроекта обусловлена жалобами граждан в различные органы власти на шум и загрязнение атмосферы от транспортных средств, а также общественным обсуждением данной проблемы в информационном пространстве. Ответственность за излишний шум от автомототранспорта прописана в статье 8.23 Кодекса об административной ответственности. Но законодатели также предлагают поправить и статью 12.5 КоАП, в которой речь идет об управлении транспортом с неисправностями или условиях, когда запрещена его эксплуатация. За это тоже предусмотрен штраф 500 рублей. И его также предлагают увеличить до 2500 рублей. Эти статьи взаимосвязаны. Но 8.23 - это специальная норма для шумного транспорта. Поэтому даже при прогоревшем глушителе штраф будут выносить именно по ней. Если превышение уровня шума будет доказано. Совсем непонятно, зачем для борьбы с громким транспортом вносить поправки в 12.5. Ведь неисправности бывают разными. Перегорела лампочка в габаритных огнях, в стоп-сигнале, сигнале заднего хода, не работает дворник - это тоже нарушения, которые подпадают под часть 1 статьи 12.5 КоАП. И что? За любое из них платить по 2,5 тысячи рублей? Лампочка стоит в десять раз дешевле. Напомним, что в Госдуме уже рассматривалось три таких законопроекта на эту тему. Два из них отклонено. А третий прошел первое чтение, был принят в 2023 году, но дальше не продвинулся. Да и на этот законопроект правительство дало отрицательный отзыв. Автоэксперт 56264538 https://ramblerauto.ru/navigator/56264538-etot-bugatti-suschestvuet-v-treh-ekzemplyarah-ugadayte-tsenu/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56264538-etot-bugatti-suschestvuet-v-treh-ekzemplyarah-ugadayte-tsenu/ Sat, 04 Apr 2026 16:30:00 +0300 Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евроНа аукцион RM Sotheby’s в Монако выставят жемчужину Bugatti – один из трех созданных экземпляров суперседана Bugatti EB112. Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евроНа аукцион RM Sotheby’s в Монако выставят жемчужину Bugatti – один из трех созданных экземпляров суперседана Bugatti EB112. Торги состоятся 25 апреля, и аукционный дом рассчитывает, что машина уйдет новому хозяину за 1,5–2 млн евро, или от 1,7 до 2,3 млн долларов. Эту модель представили на Женевском автосалоне 1993 года, за пять лет до того, как марку Bugatti приобрел Volkswagen. В основе EB112 – углеродный монокок, как у суперкара EB110, представленного двумя годами ранее. Да и двигатель – тоже V12, однако не турбированный 3,5-литровый от EB110, а собственный атмосферный на 6 литров. И располагается он не за сиденьями, а перед салоном, но при этом – за передней осью, в базе. Отдача – 460 л.с. и 600 Нм. Движок работает в паре с механической (!) коробкой, передающей момент в пропорциях 38% на переднюю и 62% на заднюю ось. По заверениям компании, до 100 км/ч этот полноприводный 4-местный седан добирается за 4,3 секунды и достигает максимальной скорости в 299 км/ч. Дизайн создавал Джорджетто Джуджаро, более явно сославшись на наследие Bugatti, нежели Марчелло Гандини и Джампаоло Бенедини, авторы вышеупомянутого EB110. До краха в 1995-м компания успела сделать концепт для Женевы, два дизайн-макета, несколько шасси и некоторое количество компонентов. Впоследствии часть активов Bugatti купил монегасский бизнесмен Жильдо Палланка Пастор – и собрал два полноценных EB112. Тот, что мы видим на фото, построен в 1999-м – на нем Пастор накатал по Монако всего 241 милю, пока не продал в 2015-м. В 2021-2022 годах машина прошла ребилд с заменой тормозов, подвески, системы контроля выбросов, шин, а затем – и с капиталкой движка. Пресс-служба RM Sotheby’s уточняет, что данная машина до сих пор находится в частном владении, в то время как самый первый оригинальный прототип ныне принадлежит ателье ItalDesign. При всем величии наступившей в 1998 году эры Volkswagen, ничего подобного марка Bugatti с тех пор так и не создала. Автоэксперт 56264354 https://ramblerauto.ru/navigator/56264354-zhitelnitsa-es-peresela-s-mashiny-na-loshad-iz-za-rosta-tsen-na-benzin/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56264354-zhitelnitsa-es-peresela-s-mashiny-na-loshad-iz-za-rosta-tsen-na-benzin/ Sat, 04 Apr 2026 15:19:46 +0300 Жительница Франции пересела с машины на лошадь из-за роста цен на бензин в Европейском союзе (ЕС). Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на телеканал BFMTV. Жительница Франции пересела с машины на лошадь из-за роста цен на бензин в Европейском союзе (ЕС). Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на телеканал BFMTV. Владелица конюшни Клара теперь ездит на лошади за продуктами, в аптеку и даже возит на ней в школу сына. Она объяснила это тем, что на топливо для автомобиля у нее уходило 120 евро в неделю (11,1 тысяча рублей), а содержание лошади обходится всего в 12 евро (1,2 тысячи рублей). Француженка заявила, что не намерена возвращаться за руль своей машины, пока бензин в стране стоит дороже двух евро (185 рублей) за литр. Цены на топливо в Европе устремились вверх из-за того, что Иран перекрыл Ормузский пролив, после атак США и Израиля. Как отмечают «Известия», цены на энергоресурсы уже выросли на 50-60 процентов. В частности, 3 апреля сообщалось, что Германия столкнулась с резким скачком цен на дизельное топливо. Литр этого горючего достиг цены 2,346 евро. Автоэксперт 56263668 https://ramblerauto.ru/navigator/56263668-zhitelnitsa-evropeyskoy-strany-smenila-avtomobil-na-neozhidannuyu-alternativu/ Московский Комсомолец https://ramblerauto.ru/navigator/56263668-zhitelnitsa-evropeyskoy-strany-smenila-avtomobil-na-neozhidannuyu-alternativu/ Sat, 04 Apr 2026 10:55:59 +0300 Жительница Франции приняла необычное решение в условиях экономического кризиса и подорожания энергоносителей: она полностью пересела с автомобиля на лошадь. Жительница Франции приняла необычное решение в условиях экономического кризиса и подорожания энергоносителей: она полностью пересела с автомобиля на лошадь. Как сообщает местный телеканал BFM, выпустивший сюжет о необычной транспортной инициативе, женщина обнаружила, что содержание живого транспорта обходится ей в разы дешевле, чем заправка бензином даже старого автомобиля. По словам француженки, которая владеет собственной конюшней, еженедельные траты на топливо достигали 120 евро, что эквивалентно примерно 11 тысячам рублей. При этом уход за лошадью, включая корм, подковку и прочие базовые нужды, обходится ей чуть более чем в 13 евро в неделю. Разница в почти десять раз стала решающим аргументом для смены способа передвижения. Женщина отмечает, что экономическая выгода очевидна, и теперь она старается использовать автомобиль только в самых экстренных случаях. Француженка уже адаптировалась к новому образу жизни и активно использует лошадь для повседневных задач. Верхом она ездит в супермаркет за продуктами, а также отвозит своего ребенка в школу. Женщина признается, что переезд на лошади занимает немного больше времени, чем на машине, но этот недостаток компенсируется отсутствием стресса в пробках и полной независимостью от цен на заправках. Эксперты отмечают, что пример француженки — не единичный случай, а часть растущего тренда в Европе. На фоне инфляции и скачков стоимости горючего некоторые жители отдаленных районов Франции, Германии и Нидерландов действительно начинают возвращаться к гужевому или конному транспорту, рассматривая его не как архаизм, а как прагматичную альтернативу. Владелица конюшни планирует и дальше передвигаться верхом и даже подумывает о приобретении небольшой повозки для перевозки более крупных покупок. Читайте материал "В Германии зафиксирован рекордный рост цен на дизельное топливо" "МК" в MAX: главные новости — быстро, честно, рядом". Автоэксперт 56263579 https://ramblerauto.ru/navigator/56263579-lada-iskra-kak-zaschischeny-zadnie-arki/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56263579-lada-iskra-kak-zaschischeny-zadnie-arki/ Sat, 04 Apr 2026 10:20:00 +0300 Эксперт «За рулем» рассказал о защите колесных арок в автомобиле Lada IskraНовая редакционная Lada Iskra SW Cross наматывает первые сотни километров, а у нас – копятся впечатления. Эксперт «За рулем» рассказал о защите колесных арок в автомобиле Lada IskraНовая редакционная Lada Iskra SW Cross наматывает первые сотни километров, а у нас – копятся впечатления. Очередной их порцией поделился с подписчиками сообщества «За рулем» в VK эксперт Кирилл Милешкин. Он заглянул под задние арки автомобиля и обнаружил, что пластиковый локер (он же – подкрылок) сделан, так скажем, по «экономичной технологии». Такое решение в условиях сурового российского климата эксперт называет критичным нюансом. И обозначает два варианта: либо ждать, пока дорога сделает свое дело, либо доукомплектовывать машину самостоятельно... Как думаете, стоит раскошелиться на покупку задних подкрылков? Или заводской антикор справится с абразивом и реагентами? Автоэксперт 56263535 https://ramblerauto.ru/navigator/56263535-s-broney-i-kuzovom-3-samyh-brutalnyh-pikapa/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56263535-s-broney-i-kuzovom-3-samyh-brutalnyh-pikapa/ Sat, 04 Apr 2026 10:00:00 +0300 Эксперт Крючков сравнил современные грузопассажирские боевые машины США, Германии и РоссииМода на бронированные пикапы распространилась по миру благодаря американскому HMMWV. Эксперт Крючков сравнил современные грузопассажирские боевые машины США, Германии и РоссииМода на бронированные пикапы распространилась по миру благодаря американскому HMMWV. Название знаменитого полноприводника является аббревиатурой и в вольном переводе означает «высокомобильное колесное транспортное средство многоцелевого назначения». Обилию всевозможных задач, а следовательно, и различных модификаций базового автомобиля, как нельзя лучше соответствовал именно пикап. Со временем Хамви устарел, и ему потребовалась более совершенная и хорошо защищенная замена. Посмотрим, какие машины с этим типом кузова используют современные вооруженные силы разных стран. M-ATV, США За океаном наследника HMMWV выбирали на конкурсной основе, поскольку речь шла о безумно дорогом госзаказе на тысячи экземпляров нового армейского полноприводника. Победителем тендера стал бронированный пикап M-ATV американской компании Oshkosh Defense. В сравнении с Хамви автомобиль обладает существенно лучшей баллистической и противоминной защитой, но заметно крупнее и тяжелее. В его основе рамное шасси тактических грузовиков. На борту M-ATV установлен 6-цилиндровый рядный турбодизель Caterpillar С7 рабочим объемом 7,2 литра. Трансмиссия полноприводная 4х4 с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач Allison 3500. Длинноходная (406 мм) подвеска TAK-4 разработки Oshkosh независимая, пружинная спереди и сзади. Пикап может быть носителем различных вооружений, от пулеметов до противотанковых ракет. На его базе разработано несколько модификаций, в том числе автомобиль сил специального назначения, грузопассажирская машина, мобильная система ПВО против беспилотных летательных аппаратов. Основные характеристики M-ATV версии SXF для спецназа Габариты (длина, ширина, высота): 6280х2489х2667 мм Клиренс: 375 мм Полная масса: 16 798 кг Грузоподъемность: 2495 кг Экипаж: 5 человек Мощность двигателя: 370 л.с. Максимальная скорость: 105 км/ч Запас хода: 515 км Mowag Eagle V, Швейцария/Германия Пикап разработан компанией вроде бы нейтральной страны, но основным его заказчиком является Бундесвер. В основе предшественников Eagle V были шасси HMMWV, поскольку швейцарский Mowag входит в состав американской General Dynamics. Пятая версия Eagle базируется на узлах и агрегатах армейского грузовика Duro III. Пикап рамной конструкции. Под капотом 6-цилиндровый турбодизель Cummins ISB рабочим объемом 6,7 литра. Коробка передач автоматическая 5-ступенчатая Allison 2500. В трансмиссии с постоянным полным приводом в виде межосевой и межколесных блокировок используются дифференциалы повышенного трения Torsen. Подвеска автомобиля типа Де Дион с пружинами, амортизаторами и механизмами Уатта. Пикап Eagle V предоставляет баллистическую защиту вплоть до 3 уровня стандарта STANAG-4569 (бронебойные пули патрона 7,62х51 мм). За это отвечает стальной бронекорпус с возможностью крепления накладных модулей дополнительной защиты. Противоминную стойкость до 6 кг в тротиловом эквиваленте при подрыве под колесами обеспечивают V-образное днище и энергопоглощающие сиденья. Основные характеристики Mowag Eagle V для армии Бундесвера: Габариты (длина, ширина, высота): 5400х2280х2350 мм. Клиренс 425 мм Полная масса: 10 200 кг Грузоподъемность: 3000 кг Экипаж: 4 человека Мощность двигателя: 245 л.с. Максимальная скорость :105 км/ч Запас хода: 700 км ЗА-СпН, Россия Наш защищенный автомобиль специального назначения или попросту боевой пикап производит предприятие Ремдизель из Набережных Челнов. При его проектировании конструкторы, конечно, ориентировались на узлы и агрегаты грузовиков КАМАЗ. Машина является новинкой – широкой публике ее серийный вариант показали на Параде Победы 2025 года. От западных конкурентов отечественный полноприводный боевой пикап прежде всего отличается отсутствием рамы. У него несущий корпус, что свойственно российским броневикам семейства К-4386 (Тайфун ВДВ, МТР-К, 2С41 Дрок). Главные показатели, как говорится, на уровне и не уступают конкурентам из США и Германии. Двигатель рядный шестицилиндровый турбодизель КАМАЗ-610.10 рабочим объемом 6,7 литра. Коробка передач 9-ступенчатая механическая, раздаточная коробка двухступенчатая с межосевой блокировкой. Подвески независимые, пружинные. Бронекорпус обеспечивает баллистическую защиту 3 уровня стандарта STANAG (выдерживает попадание бронебойных пуль патронов 7,62х51 мм и 7,62х54 мм). Противоминная стойкость оценивается шестью килограммами в тротиловом эквиваленте при подрыве под колесами и днищем. На крыше ЗА-СпН монтируют самое разнообразное вооружение, от опорно-поворотного кольца под установку пулеметов и гранатометов до дистанционно управляемого пушечного боевого модуля. Основные характеристики ЗА-СпН с модулем вооружения 32В01: Габариты (длина, ширина, высота): 6280х2550х2825 мм Клиренс: 433 мм Полная масса: 15 000 кг Грузоподъемность: 1420 кг Экипаж: 5 человек Мощность двигателя: 350 л.с. Максимальная скорость: 100 км/ч Запас хода: не менее 800 км Вопрос о меньшей в сравнении с конкурентами полезной нагрузке снимается легко. Снаряженная масса пикапа со здоровенным пулеметно-пушечным дистанционно управляемым модулем – порядка 13 600 килограммов. Если сбросить отсюда тонну с лишним веса самого модуля и добавить к грузоподъемности, то получим цифру на уровне конкурентов, причисляющих вооружение к полезной нагрузке. Автоэксперт 56263390 https://ramblerauto.ru/navigator/56263390-mozhno-li-prodat-mashinu-posle-zameny-chasti-kuzova-otvet-yurista/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56263390-mozhno-li-prodat-mashinu-posle-zameny-chasti-kuzova-otvet-yurista/ Sat, 04 Apr 2026 09:15:00 +0300 Юрист Смирнов: Если в авто меняли часть кузова, это нужно указать в договореПродавать автомобиль, прошедший серьезный кузовной ремонт (например, с вывариванием части кузова), закон не запрещает. Юрист Смирнов: Если в авто меняли часть кузова, это нужно указать в договореПродавать автомобиль, прошедший серьезный кузовной ремонт (например, с вывариванием части кузова), закон не запрещает. Однако продавец обязан сообщить об этом покупателю и отразить все дефекты в договоре. Если этого не сделать, сделку впоследствии могут признать недействительной, предупредил автомобильный юрист Сергей Смирнов. «Действующее законодательство на сегодняшний момент не запрещает покупать, продавать транспортные средства с повреждениями. Но продавец должен указать на такие дефекты, как ремонт с вывариванием новой части кузова после серьезного ДТП», – отметил Сергей Смирнов. Если скрыть дефекты и покупатель позже выяснит правду, он вправе оспорить договор и потребовать вернуть деньги. Юрист также советует прописывать в договоре купли-продажи максимально подробное описание состояния автомобиля: все имеющиеся повреждения и проведенные ремонтные работы. Кроме того, необходимо включить отметку о том, что покупатель осведомлен о реальном техническом состоянии, согласен с ним и понимает – машина была в эксплуатации, поэтому возможны скрытые дефекты. Ранее «За рулем» сообщал, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления. Автоэксперт 56263396 https://ramblerauto.ru/navigator/56263396-interesnyy-gorodskoy-krossover-hyundai-privezli-v-rossiyu-s-priyatnoy-tsenoy/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56263396-interesnyy-gorodskoy-krossover-hyundai-privezli-v-rossiyu-s-priyatnoy-tsenoy/ Sat, 04 Apr 2026 09:12:00 +0300 Кроссоверы Hyundai Casper продаются в России с ценами от 1,58 млн рублейНа российском рынке теперь можно купить компактный кроссовер Hyundai Casper, правда, пока только под заказ. Кроссоверы Hyundai Casper продаются в России с ценами от 1,58 млн рублейНа российском рынке теперь можно купить компактный кроссовер Hyundai Casper, правда, пока только под заказ. Машину штучно привозят из Южной Кореи, а начальная цена составляет 1 577 000 рублей. Для сравнения, на родине модель стоит примерно столько же, сколько у нас LADA Granta. Что интересно, с таким ценником Casper оказывается выгоднее не только похожих китайских моделей, но и их российских аналогов. К примеру, компактный Tenet T4 оценивается минимум в 2 039 000 рублей, Jaecoo J6 – от 2,29 млн, а Belgee X50+ – не меньше 2,32 млн рублей. Получается, корейский новичок задает серьёзную конкуренцию. Объявления о продаже найдены в Омске и Находке. За базовую сумму в 1,58 млн рублей предлагают зелёный экземпляр на легкосплавных дисках или белый со стальными дисками и пластиковыми колпаками. При этом оба автомобиля имеют довольно богатое оснащение: тканевый салон, мультируль с кожей, цифровую приборную панель и мультимедийную систему с Apple CarPlay и Android Auto. В список опций также входят климат-контроль, датчики давления в шинах, камера заднего вида с парктрониками, круиз-контроль и система удержания в полосе. Более дорогие версии уже предлагают салон из эко-кожи. В Находке такой Casper с чёрной отделкой оценили в 1,87 млн рублей, а во Владивостоке за аналогичный, но со светлой кожей, просят от 2,1 до 2,435 млн. Цены, понятное дело, плавают в зависимости от продавца и конкретных деталей комплектации. Пока что лишь один дилер в Новосибирске предлагает кроссовер сразу со склада, запрашивая за него 2 390 000 рублей. Это ярко-синяя машина, в оснащении которой значатся семь подушек безопасности, камера, климат-контроль, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев руля, атмосферная подсветка и зеркала с датчиками «слепых» зон. Под капотом у большинства предложений – знакомый по Kia Picanto 1,0-литровый турбомотор T-GDI на 100 лошадиных сил в паре с четырёхступенчатым автоматом. Исключение – два автомобиля: базовый из Омска и один из владивостокских вариантов за 2,425 млн рублей. Они оснащены 76-сильным атмосферным двигателем того же объёма, но тоже с четырёхступенчатой автоматической коробкой. Автоэксперт 56263330 https://ramblerauto.ru/navigator/56263330-v-superkare-lamborghini-nashli-detali-ot-byudzhetnogo-ford-focus/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56263330-v-superkare-lamborghini-nashli-detali-ot-byudzhetnogo-ford-focus/ Sat, 04 Apr 2026 08:40:00 +0300 Lamborghini Aventador починили деталями от Ford Focus за $100 вместо $1200Владелец суперкара Lamborghini Aventador в США столкнулся с неожиданной проблемой, которая обернулась еще более неожиданным решением. Lamborghini Aventador починили деталями от Ford Focus за $100 вместо $1200Владелец суперкара Lamborghini Aventador в США столкнулся с неожиданной проблемой, которая обернулась еще более неожиданным решением. Его автомобиль потребовал замены крышки топливного бака, и официальная цена новой детали от производителя перевалила за 1200 долларов. Даже подержанный вариант на вторичном рынке оценивался почти в полтысячи, что для такой, казалось бы, незначительной запчасти выглядело странно. Механик, к счастью, решил не просто поменять узел, а разобраться в его устройстве. Вскрыв алюминиевый корпус премиальной крышки, он обнаружил внутри пластиковые компоненты с маркировкой FoMoCo – сокращением от Ford Motor Company. Это навело на мысль поискать аналоги. Оказалось, что для европейской версии Ford Focus второго поколения существует практически идентичная внутренняя начинка. Ее стоимость? Всего 40 долларов. По сути, инженеры Lamborghini использовали готовые пластиковые детали от массового автомобиля, поместив их в собственный фирменный алюминиевый кожух. Этот ход, безусловно, добавляет детали солидности и отчасти оправдывает гигантскую разницу в цене, но на функциональность не влияет. Ремонт и итоговая экономия Весь ремонт в итоге свелся к аккуратной замене сломанных внутренностей Ламборгини на новые компоненты от Форда. Оригинальный внешний алюминиевый корпус был сохранен, так что после сборки крышка выглядела абсолютно как новая. Общие затраты владельца, включая работу, составили лишь около 100 долларов вместо первоначально запрошенных 1200. Эта история наглядно показывает, как иногда дорогие автомобили скрывают под своим шильдиком вполне доступные технические решения. Кстати, подобные случаи – не редкость в мировом автопроме, где производители часто делятся платформами и агрегатами. Автоэксперт 56263289 https://ramblerauto.ru/navigator/56263289-v-rossiyu-privezli-novuyu-semeynuyu-kia-s-bogatym-osnascheniem-i-dostupnoy-tsenoy/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56263289-v-rossiyu-privezli-novuyu-semeynuyu-kia-s-bogatym-osnascheniem-i-dostupnoy-tsenoy/ Sat, 04 Apr 2026 08:20:00 +0300 Кроссвэн Kia Carens из Индии предлагают в России с ценами от 2,68 млн рублейНа российских площадках объявлений теперь можно заказать новый семиместный кроссвэн Kia Carens, который официально производится только для... Кроссвэн Kia Carens из Индии предлагают в России с ценами от 2,68 млн рублейНа российских площадках объявлений теперь можно заказать новый семиместный кроссвэн Kia Carens, который официально производится только для Индии. Цена на родине модели начинается чуть выше миллиона рублей, но у нас после всех таможенных и логистических расходов машины просят минимум 2 680 000 рублей. Этот автомобиль может стать интересным вариантом для большой семьи. В отличие от многих компактных моделей, его третий ряд рассчитан на взрослых пассажиров, а дорожный просвет в 195 мм позволяет увереннее чувствовать себя на разбитых дорогах. В топовых версиях салон даже получает вентиляцию сидений. На фоне официальных трехрядных кроссоверов из Китая Carens выглядит выгоднее: Geely Okavango стоит от 3,9 млн, VGV U75 Plus – от 3,05 млн, а Tenet T8 – от 3,63 млн рублей. Предложения и комплектации Предложения размещены в трех городах, причем комплектации и цены различаются. Во Владивостоке и Краснодаре за 2,68 и 2,91 млн рублей соответственно предлагают богатую версию. В нее входят панорамный люк, двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель с большим экраном медиасистемы, кожаный руль, камера заднего вида и отделка интерьера тканью с экокожей. А вот в Благовещенске за 2,9 млн рублей продают базовую комплектацию. Здесь уже нет люка и климат-контроля – только кондиционер. Вместо цифрового «кокпита» установлен один экран мультимедиа, руль – без кожаной отделки, список опций заметно скромнее. Технические характеристики Под капотом у всех привозных Carens один и тот же двигатель – проверенный 1,5-литровый бензиновый атмосферник мощностью 115 лошадиных сил. Этот мотор, известный по Kia Seltos и Hyundai Creta, отличается цепным приводом ГРМ и репутацией надежного агрегата. Работает он в паре с вариатором. Кстати, на том же рынке параллельно можно найти и другой импортный семиместник – Toyota Veloz из ОАЭ. Некоторые экземпляры уже есть в наличии, а машины под заказ на классифайдах оцениваются минимум в 2,3 млн рублей. Автоэксперт 56263262 https://ramblerauto.ru/navigator/56263262-massovye-shtrafy-s-bespilotnikov-dps-uzhe-skoro/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56263262-massovye-shtrafy-s-bespilotnikov-dps-uzhe-skoro/ Sat, 04 Apr 2026 08:00:00 +0300 Эксперт «За рулем» перечислил недостатки дронов для фиксации нарушений ПДДВопрос от читателя «За рулем»: – Стоит ли ожидать массового применения на дорогах дронов для фиксации нарушений ПДД? Эксперт «За рулем» перечислил недостатки дронов для фиксации нарушений ПДДВопрос от читателя «За рулем»: – Стоит ли ожидать массового применения на дорогах дронов для фиксации нарушений ПДД? Ответ эксперта Кирилл Милешкин, «За рулем»: – С задачей массовой фиксации нарушений вполне справляются камеры, стационарные и мобильные. Дроны имеет смысл применять в специфических местах, хотя как дополнительный инструмент контроля движения и они приносят пользу. Проблем с ними две. Первая – текущие ограничения на полеты. Дело даже не в запрете как таковом, а в сложностях для работы спутниковых систем позиционирования и связи. Дрон может попросту потеряться. Вторая – невозможность автоматической фиксации нарушений. Оператор должен вручную управлять летательным аппаратом и своими глазами выявлять нарушителей. Потом каждого нужно остановить для составления протокола. Сейчас такой подход уже кажется устаревшим. Что грозит тем, кто скрывает от камер номера своих авто, рассказано тут. Автоэксперт 56263112 https://ramblerauto.ru/navigator/56263112-lada-vesta-s-probegom-185-tysyach-kak-sohranilas-za-skolko-prodali/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56263112-lada-vesta-s-probegom-185-tysyach-kak-sohranilas-za-skolko-prodali/ Sat, 04 Apr 2026 06:00:00 +0300 Опубликован итоговый отчет по эксплуатации Лады Весты 2015 года в парке «За рулем»Спасибо, Веста! Опубликован итоговый отчет по эксплуатации Лады Весты 2015 года в парке «За рулем»Спасибо, Веста! Лада Веста, купленная нами в первый месяц продаж в 2015 году, отработала 10 лет и 2 месяца, проехав 185 тысяч км. Теперь в редакционном парке ее сменила Искра SW Cross – а под опытом эксплуатации Весты можно подвести черту. Кузов Сохранился отлично! На отбортовках порогов, поцарапанных до металла 10 лет назад, признаков ржавчины не появилось. В местах сколов и царапин – тоже. И только неоцинкованная панель крыши сдалась. Вспучивания краски появились году на восьмом-девятом, к моменту продажи они превратились в ржавые «паучки», в том числе на задней кромке. Перекрашенная девять лет назад крышка багажника сохранилась в отличном виде. Двигатель Мотор 1.6 удивил начавшимся на третьем году расходом масла. За межсервисный пробег в 15 тысяч км доливали около 1–2 литров. Масло меняли по регламенту, каждые 15 тысяч км, неоднократно тасуя бренд и сорт. Болезнь не прогрессировала, поэтому двигатель вскрыли профилактически только на пробеге 166 тысяч км. Поршни, сетка хон на стенках цилиндров, клапаны и валы оказались в хорошем состоянии – еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Заменили только маслосъемные колпачки и поршневые кольца – масложор сошел на нет. Коробка передач Робот с одним сцеплением – самый проблемный узел нашей Весты. Не зря вазовцы быстро отказались от этой коробки. Вызывающе медленные переключения ускорили другой прошивкой. Сцепление – расходный материал. Пятое по счету установили на пробеге 142 тысячи км. Рекорд ходимости для одного комплекта – 55 тысяч км. На 145 тысячах км пропала вторая передача. Вскрытие обнаружило необъяснимую кончину двух вилок и второй передачи. Спасибо, что железо отечественное, всё есть в наличии. Ремонт по нынешним временам обошелся ­недорого, в 39 тысяч рублей. Приводы до конца стояли родные. Ходовая, рулевое, тормоза Ресурс заводских деталей считаем отличным. Даже стойки стабилизатора служат больше 100 тысяч км. В районе 150–170 тысяч км заменили шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники. Спереди стоит четвертый комплект колодок и третий – дисков. Сзади только недавно первый раз заменили колодки. Остальное Помпа отслужила чуть больше 100 тысяч км. Термостат меняли два раза. Причем первый раз по ошибке, а поставленный вместо заводского Лузар отходил всего 40 тысяч км. По 160 тысяч км отслужили основной радиатор и топливный насос. Приводной ремень заменили во время ремонта двигателя, но положенные по регламенту 180 тысяч км он бы прошел. Стартер, генератор и катушки зажигания внимания не потребовали. Заводской аккумулятор отработал больше пяти лет. Выпуск особой живучестью не отличается. Из-за отсутствия дополнительной опоры, внедренной позже, на нашей машине дважды приходилось менять «гофру». Подваривали сгнивший тракт в районе глушителя. На 150 тысячах км сдался каталитический нейтрализатор. Оборудование и отделка Система вентиляции спроектирована отменно: во влажную погоду можно не включать кондиционер, стекла и так не запотевают. Первая его заправка потребовалась в середине девятого лета. Салонный фильтр прекрасно отхаживает положенные 15 тысяч км. Тканевая обивка слегка вытянулась на подушке водительского кресла. И это единственный признак износа. Отделка немаркая, легко чистится. А вот пластик руля начал шелушиться. «Сверчки» появились в салоне на пробеге 90–100 тысяч км. Но выпала возможность сделать полную шумоизоляцию, чем мы и воспользовались. Гаснущие поворотники в корпусах зеркал вылечили по гарантии со второго раза. Из электрических проблем на момент продажи машины – отказавшие обогрев левого зеркала и подсветка шкалы топливомера. Очевидно, в обоих случаях виноват плохой контакт. То же – с фарами. Последние пару лет приходится периодически постукивать по корпусу, чтобы «проснулись» габариты, ходовые огни и поворотники. С основным светом таких проблем нет. Вывод Дорестайлинговую Весту смело рекомендуем – редакционная машина ­показала себя молодцом, а ведь она из начальных партий! Теперь интереснее будет сравнить ее с Искрой, которую мы тоже купили одними из первых. Лада Веста, 1,6 (106 л. с.), Р5 Изготовитель – АВТОВАЗ Год выпуска – 2015 В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2015 года Пробег на момент отчета – 185 000 км Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–185 000 км)* Расходы на содержание: 0–182 500 км – 1 069 828 ₽ Из них на бензин (АИ-92; средний расход 7,8 л/100 км) – 679 269 ₽ Расходы на содержание: 182 500– 85 000 км – 10 618 ₽ Из них на бензин (АИ-92; средний расход 7,0 л/100 км) – 10 618 ₽ Общие расходы –1 080 446 ₽ Стоимость 1 км пробега – 5,84 ₽ * Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско. Автоэксперт 56263088 https://ramblerauto.ru/navigator/56263088-chto-delat-s-zabroshennoy-mashinoy-vo-dvore-i-kto-popadt-v-chrnyy-spisok-osago/ Bfm.ru Новосибирск https://ramblerauto.ru/navigator/56263088-chto-delat-s-zabroshennoy-mashinoy-vo-dvore-i-kto-popadt-v-chrnyy-spisok-osago/ Sat, 04 Apr 2026 05:30:00 +0300 Проблема заброшенных автомобилей во дворах знакома многим. Особенно остро она встаёт в случаях, когда машина месяцами не используется, находится в неудовлетворительном техническом состоянии или попросту захламляет придомовую территорию, мешая проходу... Проблема заброшенных автомобилей во дворах знакома многим. Особенно остро она встаёт в случаях, когда машина месяцами не используется, находится в неудовлетворительном техническом состоянии или попросту захламляет придомовую территорию, мешая проходу и проезду. Если владелец такого транспортного средства неизвестен, жильцы многоквартирного дома имеют право обратиться в полицию. В заявлении следует указать на подозрительное авто, длительное время стоящее без движения. При необходимости следующим шагом станут обращения в суд и администрацию города. К заявлениям рекомендуется приложить фотографии, подтверждающие факт нарушения, а также подробное описание ситуации. Параллельно готовятся изменения и в сфере автострахования. Планируется создать специальный реестр водителей, которые неоднократно претендовали на выплаты по ОСАГО в результате однотипных дорожно-транспортных происшествий с одинаковым составом участников. В этот перечень также включат тех автомобилистов, чьи показания были признаны противоречивыми. Новая мера направлена на борьбу с недобросовестными участниками движения и возможными мошенническими схемами. Автоэксперт 56262656 https://ramblerauto.ru/navigator/56262656-kak-frantsuzy-radikalno-dorabotali-audi-s8-dobaviv-ekrany-povsyudu/ Carakoom https://ramblerauto.ru/navigator/56262656-kak-frantsuzy-radikalno-dorabotali-audi-s8-dobaviv-ekrany-povsyudu/ Fri, 03 Apr 2026 21:53:25 +0300 В эпоху шоу-каров, где всё крутится вокруг внимания, есть простая логика: зачем начинать с обычной машины, если можно взять одну из лучших на тот момент? В эпоху шоу-каров, где всё крутится вокруг внимания, есть простая логика: зачем начинать с обычной машины, если можно взять одну из лучших на тот момент? Французская компания Parotech, недавно вернувшаяся к работе и известная своими дисками, словно сказала: «Подержите наше вино» — и радикально переработала Audi S8, причём сделала это максимально смело и на опережение времени. Главная тема проекта — экраны. Этот S8 создавался как идеальный шоу-кар для журналов, и здесь действительно нет ничего сделанного наполовину. За проектом стоял дизайнер Патрис Паро — человек, одержимый сочетанием технологий и скульптурных форм в автомобилях. В начале 2000-х Parotech сотрудничала с Sony, что позволило буквально напичкать машину фирменной электроникой: экраны, аудиосистема, дополнительные устройства — всё, чтобы заполнить каждый сантиметр салона развлечениями. Даже компьютер Sony Vaio нашёл своё место. Особенно впечатляет багажник — там установлена крышка с пятью экранами и выдвижной отсек с компьютером. Интерьер переработан полностью. Светящиеся сиденья? Есть. Подсветка потолка? Конечно. Центральная консоль, руль, селектор коробки — всё выполнено по индивидуальному заказу. Аудиосистема — из линейки Sony Xplod, которая тогда считалась топом массового сегмента. Снаружи стиль продолжает ту же идею: классические линии Audi сочетаются с более агрессивным передним бампером, светодиодной оптикой, заниженной подвеской, фирменными дисками и полностью кастомным обвесом с необычными боковыми выхлопами. И всё это — поверх и без того выдающейся инженерии S8. Под капотом — атмосферный V8 объёмом 4,2 литра мощностью около 364 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал примерно 5,6 секунды, максимальная скорость — около 250 км/ч. Интересно, что проект представили в 2004 году — уже после окончания производства поколения D2. Экземпляр существует в единственном числе, что делает его настоящим «единорогом». Ещё интереснее то, что Parotech сотрудничает с французской мастерской Speed Garage Avantime, которая специализируется на странных и редких проектах, включая Renault Avantime, и занимается восстановлением старых концептов. И самое удивительное — этот Audi S8 до сих пор жив. Более того, он реально ездит по дорогам. Автоэксперт 56262510 https://ramblerauto.ru/navigator/56262510-minenergo-isklyuchilo-novye-ogranicheniya-na-eksport-dizelya/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56262510-minenergo-isklyuchilo-novye-ogranicheniya-na-eksport-dizelya/ Fri, 03 Apr 2026 20:59:00 +0300 Запасы дизеля в России выше, чем были в прошлом году, ситуация с этим видом топлива - стабильная. Запасы дизеля в России выше, чем были в прошлом году, ситуация с этим видом топлива - стабильная. Таким образом, нет необходимости вводить дополнительные ограничения на экспорт дизеля из РФ. Об этом сказал представителям СМИ глава Минэнерго Сергей Цивилев. "Отечественные нефтеперерабатывающие заводы производят дизельное топливо в объемах, существенно превышающих внутренние потребности, включая повышенный спрос в период посевной кампании", - сообщил министр. Цивилев добавил, что сформированные накопления дизеля создают дополнительный запас прочности для бесперебойного снабжения потребителей, в том числе аграриев. Автоэксперт 56260708 https://ramblerauto.ru/navigator/56260708-volga-predstavila-biznes-sedan-s50-sdelannyy-na-baze-geely-preface/ BFM.RU https://ramblerauto.ru/navigator/56260708-volga-predstavila-biznes-sedan-s50-sdelannyy-na-baze-geely-preface/ Fri, 03 Apr 2026 19:53:57 +0300 Возрожденный бренд Volga представил вторую модель своей линейки — это бизнес-седан С50. Возрожденный бренд Volga представил вторую модель своей линейки — это бизнес-седан С50. Если в необходимости первой модели, кроссовера, у автоэкспертов были сомнения, то в случае с седаном настроения более оптимистичные. Презентация бизнес-седана С50 от старого-нового бренда Volga прошла в точности так же, как и в середине марта с кроссовером К50. Похожи не только названия. Новый бизнес-седан в этот раз это перелицовка Geely Preface. Цена тоже пока не называется, известно лишь, что продажи, как и кроссовера, начнутся летом. Вот только если в случае с кроссовером Volga попадает сразу на целую кучу конкурентов, то в случае с бизнес-седаном шансы на успех очень велики — ниша последние четыре года практически пустует, говорит главред сетевого автомобильного издания Quto.ru Максим Ракитин: Максим Ракитин главред сетевого автомобильного издания Quto.ru «Рынок бизнес-седанов у нас сейчас, после ухода так называемых наших партнеров, последние несколько лет абсолютно пустой. Помимо того, что были пара-тройка моделей, — из них большинство были не очень удачными, поэтому в такси и в парках компаний не особо популярны. Компании все еще стараются покупать или корейские, или японские автомобили. С точки зрения китайского автопрома эта тема не очень популярна, потому что китайский автопром на 98% состоит из кроссоверов. Поэтому то, что сегодня показала Volga, мы этот автомобиль знаем. Это один из тех автомобилей, который в оригинале был незаслуженно непопулярен, потому что, по сути, это хороший удобный автомобиль как раз для использования по прямому назначению, то есть это такси, это корпоративные парки, и это по большому счету может стать хорошей заменой той же самой Toyota Camry или Kia K5, которых в свое время было огромное количество». Ставка в новой Volga C50 сделана на широкий простор в салоне и на системы активной помощи водителю в дороге. Предусмотрены светодиодная оптика, адаптивный круиз-контроль, система бесключевого доступа, камера кругового обзора и функции автоматического торможения и удержания в полосе. Есть электроподогрев руля, сидений, зеркал заднего вида, ветрового стекла и форсунок омывателя. Седан будет доступен в черном, белом, серо-голубом, темно-сером и оливковом цветах. Модель, как и в случае с кроссовером, будет выпускаться на площадке в Нижнем Новгороде. Модель перспективная и может стать новым флагманом госструктур, считает ведущий телеканала «Авто плюс», автоэксперт Павел Федоров: Павел Федоров ведущий телеканала «Авто плюс», автоэксперт «Это те автомобили, которые нужны госструктурам. То, что можно организовать через госзакупки, через закупки регионов. То есть как-то поддержать производителей, как сейчас поддерживают «Москвич». Раньше, как вы помните, не «Москвичи» у нас перевозили чиновников всевозможного уровня, а именно Volga. Поэтому Volga, конечно, рассчитывает на эту нишу. Что касается цены, если Volga собой подменит Geely, то ее цена не будет иметь никакого значения. Нечто подобное мы сейчас наблюдаем в других таких близнецах-брендах, там JAC, например, Sollers, когда автомобили очень похожи, но с разными названиями продаются на одном рынке. То же самое с Tenet и Chery, например, мы сейчас наблюдаем, пожалуйста, у Tenet продажи выросли просто мгновенно, с нуля стартанули. Только в этом квартале они продали 30 тысяч автомобилей. Это прям очень здорово при перезапуске завода». Базовая модель Geely Preface, на которой и основана модель Volga, на российском рынке стартует с 3 млн рублей. Предполагается, что седан С50 будет стоить сопоставимо и за счет локальной сборки даже выигрывать. Автоэксперт 56262249 https://ramblerauto.ru/navigator/56262249-ekspert-obyasnil-ostanovku-proizvodstva-avtovaza/ Инвест-Форсайт https://ramblerauto.ru/navigator/56262249-ekspert-obyasnil-ostanovku-proizvodstva-avtovaza/ Fri, 03 Apr 2026 19:30:21 +0300 АвтоВАЗ готовится остановить производство на 17 дней, сообщает Mash. По данным издания, сотрудников завода отправляют в обязательный отпуск из-за падения спроса и забитых складов. АвтоВАЗ готовится остановить производство на 17 дней, сообщает Mash.  По данным издания, сотрудников завода отправляют в обязательный отпуск из-за падения спроса и забитых складов. К полноценной работе завод вернётся только к концу мая. По данным «Автостата», в январе спрос на «Лады» рухнул на 29% при падении всего рынка на 9,5%, в феврале — минус 22,5% при росте рынка на 2,5%. Склады наполнились сами по себе: производили по плану, продавали заметно меньше. Традиционный майский корпоративный отпуск и вынужденная пауза из-за затоваривания фактически слились в одну остановку. Технически ничего страшного в этом нет — просто управление остатками, хотя и в жёстких условиях, поясняет владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. Корень проблемы — в ключевой ставке, уверен эксперт. Автокредит недоступен для массового покупателя — ежемесячный платёж за «Ладу» зачастую выходит дороже, чем за более дорогую иномарку на других условиях. «АвтоВАЗ» оказался между нишами: «Гранта» от 850 тысяч рублей формально доступна, но в кредит дорого, а тем, кто может себе позволить переплату, проще взять Belgee S50 или Changan за сопоставимые деньги, но с другим оснащением. Март дал первый позитивный сигнал — 27,7 тыс. проданных автомобилей, выше собственного плана компании, доля рынка вернулась за отметку 25%. То есть спрос есть, он просто сжат денежно-кредитными условиями. «Односменный же режим фактически работает с конца 2025 года, и это уже сказывается на зарплатах. Массовых увольнений ждать не стоит — у компании серьёзные социальные обязательства перед Тольятти, а у государства есть политический стимул их поддерживать, — подчеркивает Алексей Иванов. — Реальное восстановление завязано на ключевую ставку: как только кредит подешевеет, отложенный спрос выйдет быстро. Параллельно во второй половине 2026-го должен выйти кроссовер Azimut — новая ниша, новая аудитория. Пока завод стоит, он, по сути, копит потенциал». Автоэксперт 56262103 https://ramblerauto.ru/navigator/56262103-marketolog-novikov-nazval-prichinu-populyarnosti-ratsiy-u-moskvichey/ Москва24 https://ramblerauto.ru/navigator/56262103-marketolog-novikov-nazval-prichinu-populyarnosti-ratsiy-u-moskvichey/ Fri, 03 Apr 2026 18:51:00 +0300 Из-за возникающих проблем со связью в центре столицы многие жители задумались о покупке раций. Насколько этот способ связи актуален в период ограничений, разбиралась Москва 24. Прием? Из-за возникающих проблем со связью в центре столицы многие жители задумались о покупке раций. Насколько этот способ связи актуален в период ограничений, разбиралась Москва 24. Прием? Интерес к рациям резко вырос среди москвичей на фоне нестабильной работы интернета: количество поисковых запросов на их приобретение повысилось и сохраняет высокое значение, сообщает издание MSK1.RU. Однако в компании – производителе радионавигационного оборудования пояснили, что на разрешенных гражданских частотах мощность раций серьезно ограничена. К тому же в плотной застройке и среди высотных железобетонных конструкций сигнал ослабевает, поэтому в спальных районах и в центре рация эффективна лишь на коротких дистанциях. Более мощные модели, работающие на десятки километров, относятся к профессиональному оборудованию, для их приобретения может понадобиться регистрация позывного через экзамен в Союзе радиолюбителей России. Кроме того, за использование мощной рации без лицензии грозит административная ответственность. По статье об изготовлении или установке радиоэлектронных средств без специального разрешения (13.3 КоАП РФ) штраф составляет от 1 500 до 3 000 рублей с конфискацией устройства. При нарушении условий использования радиочастот по части 3 статьи 13.4 штраф может достигать 4 500 рублей, и технику также изымут. Кроме того, на фоне перебоев мобильного интернета в Москве еще в период с 6 по 10 марта выросли продажи альтернативных средств связи. По данным Wildberries, оборот раций увеличился на 27%, пейджеров – на 73%, стационарных телефонов – на 25%. Продажи бумажных карт на Wildberries в Москве также рекордно выросли с 6 по 11 марта. Более того, на фоне проблем со связью 15-летний школьник из Одинцова Антон Калашников даже разработал автономный радиомессенджер, работающий без интернета и сотовой связи. По данным СМИ, устройство позволяет отправлять текстовые сообщения напрямую по радиосигналу – нечто среднее между рацией и чатом. На создание прототипа ушло около пяти месяцев. Детские игрушки или выход для бизнеса Рации используются повсеместно уже много десятилетий. По сути, это маленькое радиопередающее устройство, работающее как миниатюрная станция. При этом главный недостаток – ограниченный радиус действия, пояснил Москве 24 эксперт по информационным технологиям Сергей Корогод. "Бытовая рация, которую могут приобрести обычные люди, позволяет общаться на расстоянии максимум 30–100 метров в условиях города. Если отойти дальше, связь теряется. Существуют и более мощные версии, которые способны работать на расстоянии до 20 километров, но на них требуется специальное разрешение", – добавил он. По словам эксперта, для общения внутри компании, например во время прогулки в лесу, на даче или при координации группы в походе, бытовая рация может быть вполне рабочим вариантом. Но для повседневного общения, когда люди находятся в разных домах или квартирах, она не подходит – дальность действия слишком мала. В вопросе анонимности ситуация также неоднозначная. У большинства бытовых раций канал открытый, то есть любой, кто знает частоту, может слушать, но при случайном обнаружении, вероятно, не поймет, кто вы, пока не представитесь. Существуют также специальные сканеры, которые перебирают частоты и могут обнаружить разговор. Есть и закодированные каналы, но в бытовых моделях они встречаются редко. По мнению эксперта, для молодежи это скорее игрушка, но в определенных условиях, например, в местах, где сотовая связь отсутствует или работает нестабильно, устройства могут оказаться полезным средством. На севере, в удаленных районах рации продолжают активно использоваться до сих пор. Маркетолог, член гильдии маркетологов Игорь Новиков в разговоре с Москвой 24 подтвердил, что спрос на рации в последнее время несколько вырос, примерно на 10–15%. При этом важно учитывать сезонные колебания: например, люди начинают готовиться к походам и обычно покупают рации, чтобы общаться там, где мобильной связи нет изначально. Частично рост связан и с этим. Также, по его словам, люди покупают рации для общения на предприятиях и внутри команд. Если раньше они звонили через интернет, то сейчас, чтобы платить меньше денег, такое устройство становится более дешевым способом коммуникации, заключил Новиков. Автоэксперт 56262036 https://ramblerauto.ru/navigator/56262036-vvolkswagen-taos-ijetta-naydena-opasnaya-neispravnost/ Motor.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56262036-vvolkswagen-taos-ijetta-naydena-opasnaya-neispravnost/ Fri, 03 Apr 2026 18:39:00 +0300 Автопроизводитель вынужден отозвать для ремонта 83 тыс. автомобилей 2025 модельного года в США и Канаде из-за того, что панель приборов на них может полностью погаснуть во время движения. Автопроизводитель вынужден отозвать для ремонта 83 тыс. автомобилей 2025 модельного года в США и Канаде из-за того, что панель приборов на них может полностью погаснуть во время движения. Проблемные автомобили были изготовлены на заводе в Мексике. Выпуск потенциально неисправных седанов Jetta шел с 23 сентября 2024 года по 1 июля 2025 года, Taos — с 6 ноября 2024 года по 20 июня 2025 года. Согласно документам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) США, сбой в работе программного обеспечения щитка приборов может проявиться двумя способами: экран либо не включится при старте, либо погаснет уже в поездке. И в том, и в другом случае водитель теряет доступ ко всей информации: показаниям спидометра, уровню топлива, температуре охлаждающей жидкости, предупреждениям о неисправностях. Сам автомобиль при этом продолжает ехать. Volkswagen Jetta и Taos — бестселлеры немецкого автопроизводителя в США и самые доступные модели в его линейке на местном рынке. Дефект обнаружили и устранили на конвейере еще в августе 2025 года. Но владельцам уже проданных машин придется для исправления дефекта обращаться к дилеру: обновление прошивки зальют через диагностический разъем OBD-II специальным оборудованием. Если не поможет — поменяют всю панель целиком. Читайте также: - Продавцы подсчитали российскую стоимость новой Toyota RAV4 - Немцы назвали подержанные автомобили, которые никогда не ломаются - Xiaomi показала 1000-сильного конкурента Porsche Автоэксперт 56261911 https://ramblerauto.ru/navigator/56261911-changan-anonsiroval-novuyu-model-dlya-rossii/ Quto.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56261911-changan-anonsiroval-novuyu-model-dlya-rossii/ Fri, 03 Apr 2026 18:07:48 +0300 Китайский автопроизводитель анонсировал скорое появление на российском рынке вседорожника Uni-S нового поколения. Модель предложена с единственным двигателем в двух вариантах форсировки и широким перечнем оснащения. Китайский автопроизводитель анонсировал скорое появление на российском рынке вседорожника Uni-S нового поколения. Модель предложена с единственным двигателем в двух вариантах форсировки и широким перечнем оснащения. Переднеприводный автомобиль оснащается 1,5-литровым наддувным двигателем мощностью 157 л. с., на полноприводной модификации агрегат форсирован до 181 силы. Сочетается он в обоих случаях с 7-ступенчатым «роботом». Модель оборудована 10,25-дюймовой виртуальной панелью приборов, медиасистемой с тачскрином диагональю 14,6 дюйма, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также онлайн-сервисами Яндекса. Changan анонсировал новый семейный автомобиль для россиян В Казахстане начнётся выпуск популярной модели Changan Changan раскрыл комплектации первой модели Deepal для России Помимо этого, водителю доступны адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора с функцией «прозрачное шасси», экстренное автоторможение, система удержания в полосе, встроенный видеорегистратор с четырьмя камерами, электропривод крышки багажника, панорамная крыша с люком, атмосферная подсветка салона, а также вентиляция передних кресел, подогрев всех сидений, руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Все подробности о ценах и комплектациях Changan Uni-s станут известны в ближайшее время. Автоэксперт 56261737 https://ramblerauto.ru/navigator/56261737-nazvany-chetyre-prichiny-pochemu-novye-avtomobili-v-rossii-podorozhayut-do-4-mln-rubley/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56261737-nazvany-chetyre-prichiny-pochemu-novye-avtomobili-v-rossii-podorozhayut-do-4-mln-rubley/ Fri, 03 Apr 2026 17:31:38 +0300 Первый и самый болезненный удар — новые правила утильсбора, вступающие в силу с 1 апреля 2026 года. Первый и самый болезненный удар — новые правила утильсбора, вступающие в силу с 1 апреля 2026 года. Для машин, ввозимых из стран ЕАЭС (в первую очередь из Киргизии), ставки теперь будут рассчитывать по единой формуле. Это закрывает главную серую схему, позволявшую экономить до 20% от стоимости. Больше всего пострадают мощные иномарки — с моторами свыше 160 лошадиных сил. Дилеры уже предупреждают: цены на популярные модели могут взлететь на 10–20% уже в апреле. Второй фактор — ослабление рубля. Доллар закрепился выше 84 рублей, евро приближается к 97. Поскольку большинство новых машин либо ввозятся, либо собираются из импортных компонентов, каждый процент ослабления национальной валюты тянет ценник вверх. Третий фактор — отказ от скидок. Дилеры больше не готовы демпинговать: спрос на фоне ажиотажа перед повышением утильсбора оказался высоким, а складские запасы тают. В результате средняя цена, по прогнозу РОАД, к концу года может достичь 3,85 млн рублей. Наконец, четвёртый фактор — сворачивание параллельного импорта через третьи страны. Доля Китая в импорте новых машин за два месяца упала с 78% до 60%, а Киргизия, через которую шёл основной поток, ужесточила контроль. В сегменте так называемого параллельного импорта, по оценкам экспертов, рост цен в ближайшие полгода может составить 15–20%. В итоге машина за 3,5 млн сегодня — это, возможно, последний шанс купить относительно недорогой автомобиль. Дальше — только выше. Автоэксперт 56261347 https://ramblerauto.ru/navigator/56261347-nachalas-podgotovka-k-startu-prodazh-v-rf-changan-uni-s-s-polnym-privodom/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56261347-nachalas-podgotovka-k-startu-prodazh-v-rf-changan-uni-s-s-polnym-privodom/ Fri, 03 Apr 2026 17:19:01 +0300 Компания Changan анонсировала кроссовер Uni-S с полным приводом для РФ. Для отечественного рынка зарезервирован 1,5-литровый турбированный двигатель семейства Blue Core. Компания Changan анонсировала кроссовер Uni-S с полным приводом для РФ. Для отечественного рынка зарезервирован 1,5-литровый турбированный двигатель семейства Blue Core. Для переднеприводных машин его отдача составит 157 л.с., для полноприводных - 181 л.с. Мотор во всех случаях работает в связке с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением мокрого типа (7DCT). В архитектуре задней подвески используется "многорычажка", дорожный просвет составляет 188 мм. У полноприводных исполнений используется электромагнитная муфта BorgWarner. В релизе, поступившем в "РГ", отмечается, что новинка хорошо адаптирована для эксплуатации в российском климате. Автомобиль оснащен расширенным зимним пакетом, который включает подогрев рулевого колеса, подогрев передних и задних сидений, обогрев лобового стекла, зеркал, а также форсунок стеклоомывателя. Медиацентр поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto, есть беспроводная зарядка для смартфона мощностью 15 Вт и встроенные онлайн-сервисы "Яндекса" с возможностью голосового управления. Мультимедийная система идет с центральным тачскрином на 14,6 дюйма, виртуальная приборная панель имеет диагональ 10,25 дюйма. Оба экрана формируют единое цифровое пространство. За безопасность отвечает комплекс ассистентов водителя, включающий адаптивный круиз-контроль, системы экстренного торможения и удержания в полосе. Круговой обзор дополнен камерами 540° с функцией "прозрачного шасси", видеорегистратор ведет запись со всех четырех камер, как в статике, так и в движении. В оснащение входят также электропривод двери багажника с бесконтактным доступом, панорамная крыша с люком, а также атмосферная подсветка салона на 256 цветов. Сегодня актуальная модель предлагается в РФ по цене от 3 179 900 рублей. Автоэксперт 56252595 https://ramblerauto.ru/navigator/56252595-rossiyanam-nazvali-10-samyh-chastyh-polomok-ford-focus-3/ Motor.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56252595-rossiyanam-nazvali-10-samyh-chastyh-polomok-ford-focus-3/ Fri, 03 Apr 2026 17:11:30 +0300 Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года. Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года. Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Остальные — седаны (34%) и универсалы (22%). Хороших экземпляров много, иногда они стоят даже дешевле хорошо сохранившихся Focus 2. Но ликвидность у них средняя — продаются не так быстро. Проблемы возникают в первую очередь из-за роботизированной коробки PowerShift (Getrag 6DCT250 с сухими сцеплениями), которая стояла примерно на половине автомобилей, сообщает «За рулем». Владельцы жалуются на дёрганья и рывки при старте и переключениях, особенно в пробках, быстрый износ сцепления и выход из строя блока управления TCM — иногда робот приходилось менять целиком уже на пробегах 60−100 тыс. километров. После рестайлинга коробку доработали, но риск проблем остался, поэтому эксперты советуют избегать версий с PowerShift и выбирать механику. Другая частая проблема — рулевая рейка, стук в которой появляется на разном пробеге: иногда уже до 50 тыс. километров. Также быстро изнашиваются стойки стабилизатора, на турбомоторах возможны проблемы с ТНВД и форсунками, а генератор обычно живёт 150−200 тыс. километров. Кузов оцинкован и неплохо сопротивляется коррозии, но лакокрасочное покрытие тонкое — быстро появляются сколы и царапины. В салоне на втором ряду тесно: троим взрослым некомфортно в плечах, а высокие пассажиры упираются коленями в передние сиденья. Клиренс паспортный 150 мм, но под нагрузкой реально около 135−140 мм, так что зимой на перекрёстках легко зацепить препятствие. К довершению всего, сверчки в салоне появляются уже в первый год эксплуатации, рассказали в «За рулем». Читайте также: — "АвтоВАЗ" выпустит мощную версию кроссовера Lada Azimut — "Москвич" рассказал о планах по модернизации электрокара 3е — Россиянам рассказали о минусах покупки нового автомобиля на маркетплейсе Автоэксперт 56257567 https://ramblerauto.ru/navigator/56257567-dlya-penzentsev-organizuyut-aktsiyu-po-sboru-staryh-pokryshek/ penzainform.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56257567-dlya-penzentsev-organizuyut-aktsiyu-po-sboru-staryh-pokryshek/ Fri, 03 Apr 2026 16:15:00 +0300 18 апреля в Пензе пройдет акция по сбору старых покрышек. Организатором выступит администрация Октябрьского района. 18 апреля в Пензе пройдет акция по сбору старых покрышек. Организатором выступит администрация Октябрьского района. Желающие могут привезти покрышки с 12:00 до 16:00 на парковку торгово-развлекательного комплекса «Коллаж» на проспекте Строителей, 1в. «Для сбора будет предоставлен специальный автомобиль», - уточнили в мэрии. Не раз подчеркивалось, что к вопросу утилизации покрышек следует относиться осознанно. Резина, из которой изготавливают шины, относится к отходам IV класса опасности, поэтому ее нельзя просто выбросить: под воздействием солнечных лучей и дождевой воды она начинает выделять вредные для человека вещества, загрязняя почву и воздух. Делать из шин декоративные ограждения и «лебедей» также опасно с точки зрения экологии. Автоэксперт 56261279 https://ramblerauto.ru/navigator/56261279-vyplaty-ne-hvataet-na-remont-avto-kak-zastavit-strahovuyu-doplatit/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56261279-vyplaty-ne-hvataet-na-remont-avto-kak-zastavit-strahovuyu-doplatit/ Fri, 03 Apr 2026 16:00:24 +0300 Автоюрист Смирнов назвал способы добиться доплаты по ОСАГОАвтомобильный юрист Сергей Смирнов рассказал, как добиться доплаты по ОСАГО, если полученной от страховой компенсации не хватает на ремонт машины. Автоюрист Смирнов назвал способы добиться доплаты по ОСАГОАвтомобильный юрист Сергей Смирнов рассказал, как добиться доплаты по ОСАГО, если полученной от страховой компенсации не хватает на ремонт машины. Первый и самый простой способ – показать страховщику калькуляцию из автосервиса. Комментарий эксперта Сергей Смирнов, автоюрист: – Если страховая компания выплачивает деньги, и человек, получив их, обращается в автосервис, а ему говорят, что для ремонта нужно, условно говоря, 400 тысяч, а у него всего 100 тысяч рублей по компенсации, то это и будет подтверждением, по большому счету, для того чтобы обратиться с претензией в страховую компанию. Второй вариант – провести независимую экспертизу по единой методике расчета ущерба, которой пользуются все страховщики. Если заключение подтвердит, что выплата была занижена, у водителя появляются официальные основания для требований. Далее алгоритм действий таков: сначала направляется претензия в страховую компанию. При отказе – обращение к финансовому уполномоченному. И только если финомбудсмен также откажет, автовладелец может идти в суд. Ранее «За рулем» сообщал, что Subaru презентовала свой самый мощный автомобиль. Автоэксперт 56250232 https://ramblerauto.ru/navigator/56250232-shinnyy-vopros-nazvany-osnovnye-riski-zapozdaloy-pereobuvki-reziny/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56250232-shinnyy-vopros-nazvany-osnovnye-riski-zapozdaloy-pereobuvki-reziny/ Fri, 03 Apr 2026 15:59:00 +0300 Затягивание со сменой зимних покрышек на летние может привести к ряду негативных последствий для водителя. Среди них - ухудшение управляемости и поведения автомобиля на дороге, повышенный износ шин и увеличенный расход топлива. Об этом сообщили эксперты холдинга "Кордиант" в беседе с "Известиями". Затягивание со сменой зимних покрышек на летние может привести к ряду негативных последствий для водителя. Среди них - ухудшение управляемости и поведения автомобиля на дороге, повышенный износ шин и увеличенный расход топлива. Об этом сообщили эксперты холдинга "Кордиант" в беседе с "Известиями". Зимняя резина существенно тяжелее летней, а ее мягкая смесь со множеством прорезей - элементов протектора создает дополнительное сопротивление при движении. Это заставляет двигатель работать интенсивнее для вращения колес, тем самым расходуется больше горючего. Кроме того, управляемость и сцепление с дорогой ухудшаются, что может привести к увеличению тормозного пути в некоторых дорожных ситуациях. Зимние шины изготавливаются из более эластичной резины, которая при повышении температуры становится еще мягче. Это ускоряет износ протектора. Эксперты рекомендуют "переобуваться", когда среднесуточная температура стабильно держится около +7 °C в течение трех дней подряд. При этом важно учитывать отсутствие сильных перепадов и ночных заморозков. Ранее "РГ" рассказывала о том, почему стоит отказаться от покупки подержанной резины. Автоэксперт 56260380 https://ramblerauto.ru/navigator/56260380-tri-privychki-kotorye-dorogo-obhodyatsya-vladeltsam-mashin-s-akp/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56260380-tri-privychki-kotorye-dorogo-obhodyatsya-vladeltsam-mashin-s-akp/ Fri, 03 Apr 2026 15:53:00 +0300 Эксперты: «нейтраль» на светофоре убивает автоматическую коробку передач. Многие автомобилисты сами сокращают жизнь автоматической коробки передач, даже не подозревая об этом, отмечают эксперты издания Pravda. Ru. Самые частые ошибки – постоянное включение «нейтрали» в пробках, резкие старты на непрогретой коробке и неправильная парковка на уклоне. Эксперты: «нейтраль» на светофоре убивает автоматическую коробку передач. Многие автомобилисты сами сокращают жизнь автоматической коробки передач, даже не подозревая об этом, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. Самые частые ошибки – постоянное включение «нейтрали» в пробках, резкие старты на непрогретой коробке и неправильная парковка на уклоне. Инженеры предупреждают: режим N на светофоре не экономит топливо, а наносит удары по фрикционам. Давление масла падает, и каждый обратный щелчок в D работает как хлыст по внутренним деталям. В пробках достаточно держать ногу на тормозе в режиме Drive. Как правильно ставить на парковку на склоне? Правило простое: затянули ручник, отпустили тормоз, дали машине чуть качнуться – и только тогда перевели селектор в режим «паркинг». Зимой автоматическую коробку нужно греть, а буксование в снегу буквально поджаривает трансмиссию за несколько минут. Чтобы прогреть коробку, достаточно постоять минуту после запуска двигателя и первые пару километров ехать плавно, не допуская высоких оборотов, пока трансмиссионная жидкость не наберет рабочую температуру. Эксперты советуют забыть о накате на «нейтрали» и при любой серьезной поломке сразу вызывать эвакуатор – буксировка с выключенным мотором оставляет АКП без смазки. Автомат не прощает пренебрежения, а ремонт здорово бьет по кошельку. Автоэксперт 56259491 https://ramblerauto.ru/navigator/56259491-moskovskie-avtomobilisty-raskryli-sposob-sekonomit-na-obsluzhivanii-mashiny/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56259491-moskovskie-avtomobilisty-raskryli-sposob-sekonomit-na-obsluzhivanii-mashiny/ Fri, 03 Apr 2026 15:39:00 +0300 За последние два года стоимость услуг автомойки в Москве выросла в 2,5 раза. Высокий ценник и длинные очереди вынуждают столичных автомобилистов ехать на автомойки в Подмосковье, пишет Telegram -канал Baza. Некоторые из них рассказали, что сэкономить таким образом можно не только на «душе» для машины. За последние два года стоимость услуг автомойки в Москве выросла в 2,5 раза. Высокий ценник и длинные очереди вынуждают столичных автомобилистов ехать на автомойки в Подмосковье, пишет Telegram-канал Baza. Некоторые из них рассказали, что сэкономить таким образом можно не только на «душе» для машины. Опрошенные сотрудники нескольких крупных автомоек города объяснили скачок стоимости на услуги несколькими причинами. Среди них удорожание расходников и импортного оборудования на 40-60 процентов, рост цен на коммунальные платежи, а также смещение рынка в сторону «премиума» из-за больше требовательности клиентов к качеству услуг и конкуренции на рынке. Так, услуга «кузов плюс салон» сейчас обойдется московскому автовладельцу в среднем в 3,5 тысячи рублей. Причем рост цен затронул не только «мойки под ключ», но и станции самообслуживания. Например, на одной из таких моек на Кутузовском проспекте тариф «премиум» за пару лет взлетел с 750 до 1800 рублей. В Московской области аналогичная услуга обойдется дешевле на 500–800 рублей. Автомобилисты признаются, что обращаются в подмосковные сервисы не только из-за мытья или химчистки, но и для замены масла, прохождения технического обслуживания и ремонтных работ. Областные цены выходят на 20–40 процентов ниже столичных. Ранее автоэксперт Дмитрий Ярыгин назвал способы спасти машину от коррозии. Он напомнил, что самыми проблемными местами в плане появления ржавчины являются колесные арки, днище, пороги, нижние кромки дверей и резьбовые соединения. Автоэксперт 56260831 https://ramblerauto.ru/navigator/56260831-nazvany-glavnye-nedostatki-krossovera-nissan-kicks-sprobegom/ Motor.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56260831-nazvany-glavnye-nedostatki-krossovera-nissan-kicks-sprobegom/ Fri, 03 Apr 2026 15:35:00 +0300 Kicks собирают в Мексике, Индонезии, Китае или Таиланде. Платформа — либо V, либо старая B0 от Logan с другим мотором. Руль может быть как слева, так и справа. Главная проблема — вариатор Jatco JF020E. Kicks собирают в Мексике, Индонезии, Китае или Таиланде. Платформа — либо V, либо старая B0 от Logan с другим мотором. Руль может быть как слева, так и справа. Главная проблема — вариатор Jatco JF020E. Он пришел на смену печально известному JF015E, но проблем меньше не стало, отметил эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев. До 2020 года производитель регулярно перепрошивал блоки управления по гарантии. После 50−100 тыс. километров можно ждать износа ключевых узлов. Двигатели — атмосферные 1.5 или 1.6 л (он же H4M на Renault). Ресурс порядка 300 тыс. километров, но АИ-92 лучше не заливать. Гидрокомпенсаторов нет. Третий пассажир сзади — формальность, места для ног мало. И это при том, что пятиместным Kicks называется лишь условно. У большинства машин нет обогрева зеркал, сидений и руля. Подвеска жестковатая. А вот рулевая рейка может потребовать внимания уже после 50 тыс. километров. Тормозные колодки тоже живут недолго. Автоэксперт 56260402 https://ramblerauto.ru/navigator/56260402-brykaetsya-nalezhachih-politseyskih-avtoekspert-rasskazal-ominusah-krossovera-nordcross-001-za6-8-mln-rubley/ Motor.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56260402-brykaetsya-nalezhachih-politseyskih-avtoekspert-rasskazal-ominusah-krossovera-nordcross-001-za6-8-mln-rubley/ Fri, 03 Apr 2026 15:06:34 +0300 Кроссовер представляет собой переименованный Lynk & Co 09, а это по сути переоформленный Volvo XC90 второго поколения (марка тоже принадлежит Geely). У них общая платформа SPA, одинаковая колесная база, но длина у Нордкросса побольше — 5042 мм. В отличии от Volvo, Nordcross 001 лишен пневмоподвески. Кроссовер представляет собой переименованный Lynk & Co 09, а это по сути переоформленный Volvo XC90 второго поколения (марка тоже принадлежит Geely). У них общая платформа SPA, одинаковая колесная база, но длина у Нордкросса побольше — 5042 мм. В отличии от Volvo, Nordcross 001 лишен пневмоподвески. Швы и стыки Nordcross глотает уверенно, однако на «лежачих» брыкается. При этом клиренс остаётся неизменным 221 мм, сообщил эксперт «За рулем» Юрий Тимкин. Выдвижные дверные ручки в зимних условиях работают неидеально: закрываются с заметными перекосами. Соваться в серьёзное бездорожье на этом дорогом паркетнике эксперт назвал «так себе перспективой». В салоне нет физических кнопок на центральной консоли, а интерфейс медиасистемы журналист назвал «замороченным». Глянцевый экран сильно бликует — водитель отчётливо видит своё отражение. Третий ряд сидений назван «весьма условным», а электропривод складывания однажды застопорился на полпути, и пришлось откатывать сиденье назад и запускать процесс заново; вручную, по мнению эксперта, всё быстрее. Обзорность — отдельная проблема: боковые зеркала неудачной формы оставляют слепые зоны. Задняя камера установлена в таком месте, что мгновенно загрязняется, а омывателя у неё нет. Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднён. Итоговая цена — почти 7 млн рублей — вызывает вопросы: за эти деньги можно купить гибриды Li L6 и L7, а схожие по габаритам Soueast X90 Plus или GAC GS8 стоят на три и два миллиона дешевле соответственно. Автоэксперт 56260630 https://ramblerauto.ru/navigator/56260630-sravni-spros-na-moto-osago-vyros-bolee-chem-vdvoe-v-pervom-kvartale-2026/ РБК Компании https://ramblerauto.ru/navigator/56260630-sravni-spros-na-moto-osago-vyros-bolee-chem-vdvoe-v-pervom-kvartale-2026/ Fri, 03 Apr 2026 14:59:00 +0300 Количество проданных полисов ОСАГО для мотоциклов увеличилось более чем вдвое по сравнению с 2025 годом. Данный показатель лишь незначительно превышает итоговые значения всего прошлого года, и ожидается, что ценовая динамика продолжит плавно корректироваться в течение текущего года. Количество проданных полисов ОСАГО для мотоциклов увеличилось более чем вдвое по сравнению с 2025 годом. Данный показатель лишь незначительно превышает итоговые значения всего прошлого года, и ожидается, что ценовая динамика продолжит плавно корректироваться в течение текущего года. Лидером по числу застрахованных мотоциклов стала Москва, на которую пришлось 16% от всех оформленных полисов. Возраст столичных мотоциклистов, оформивших страховку, варьируется от 16 до 75 лет. Второе место заняла Московская область с долей рынка 9% и возрастным диапазоном водителей от 16 до 68 лет. Замыкает тройку лидеров Краснодарский край: 6% от общего числа полисов, возраст мотоциклистов — от 17 до 70 лет. В топ-5 регионов также вошли Санкт-Петербург (доля 5%, водители от 18 до 70 лет) и Свердловская область (доля 4%, возраст от 17 до 73 лет). Среди самих мотоциклистов наибольшей популярностью пользуются модели японского и немецкого производства. Возглавляет рейтинг самых страхуемых мотоциклов BMW R. В топ-5 популярных моделей также вошли Honda CB, Honda CBR, BMW F и Honda VFR. “Увеличение количества проданных полисов более чем вдвое говорит о том, что владельцы мотоциклов стали более ответственно готовиться к сезону: они предпочитают оформлять страховку заранее на финансовом маркетплейсе, что позволяет им воспользоваться возможностью сравнения предложения от нескольких страховых и выбрать наиболее выгодное”, — отметил Владислав Головкин, директор по развитию страхового бизнеса в Сравни. Автоэксперт 56260466 https://ramblerauto.ru/navigator/56260466-opasnaya-ekologiya-chem-grozit-ekspluatatsiya-elektromobiley/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56260466-opasnaya-ekologiya-chem-grozit-ekspluatatsiya-elektromobiley/ Fri, 03 Apr 2026 14:33:00 +0300 В условиях роста цен на топливо по всему миру электромобили становятся все более привлекательными для автолюбителей. Они экологичны, экономичны и удобны в использовании. Однако у них есть и свои минусы, о которых стоит помнить. Один из главных недостатков - их пожароопасность. В условиях роста цен на топливо по всему миру электромобили становятся все более привлекательными для автолюбителей. Они экологичны, экономичны и удобны в использовании. Однако у них есть и свои минусы, о которых стоит помнить. Один из главных недостатков - их пожароопасность. Они могут загореться во время зарядки, на ходу или даже без видимых повреждений. Это связано с тем, что аккумуляторы машин содержат литий-ионные батареи, которые могут перегреться и загореться при определенных условиях. Например, короткое замыкание одной из ячеек АКБ, чрезмерная нагрузка на аккумулятор или жара на улице могут привести к воспламенению. Уже известны случаи инцидентов у таких известных производителей, как Tesla, BYD и Xiaomi. Кроме того, тушение электромобилей представляет собой сложную задачу. Температура горения батареи может достигать тысяч градусов, и для этого требуется несколько пожарных расчетов. Специалисты портала "Автовзгляд" подчеркивают: несмотря на преимущества электромобилей, их пожароопасность остается значительным минусом. В долгосрочной перспективе такие машины сложно назвать достойной заменой проверенным бензиновым и дизельным кроссоверам и седанам. Ранее "РГ" рассказывала о том, что ведущие мировые автопроизводители сокращают выпуск электромобилей. Автоэксперт 56260654 https://ramblerauto.ru/navigator/56260654-kak-vybrat-tehniku-dlya-dachnogo-sezona-v-podmoskove/ Вести Подмосковья https://ramblerauto.ru/navigator/56260654-kak-vybrat-tehniku-dlya-dachnogo-sezona-v-podmoskove/ Fri, 03 Apr 2026 14:26:00 +0300 Руководитель отдела обучения российского представительства Greenworks Сергей Евпряков объяснил, на какие параметры необходимо обращать внимание при выборе технике для дачных работ. Об этом он рассказал в эфире радио Sputnik. Руководитель отдела обучения российского представительства Greenworks Сергей Евпряков объяснил, на какие параметры необходимо обращать внимание при выборе технике для дачных работ. Об этом он рассказал в эфире радио Sputnik. «Следует обратить внимание прежде всего на мощность инструмента. Для бытовых задач на дачном участке обычно достаточно моделей мощностью от 1200 до 1500 Вт - такой инструмент позволяет эффективно ухаживать за газоном и справляться с регулярными работами по стрижке травы», - считает эксперт. Другой важный фактор - время, которое техника может работать на одном аккумуляторе. Это зависит от емкости батареи и она обычно составляет от двух до восьми ампер-часов.  «При выборе техники нужно учитывать и конструкцию газонокосилки, в частности тип деки. Газонокосилки с пластиковой декой – это легкие и компактные модели, вес которых обычно не превышает 10-14 килограммов. Благодаря небольшому весу их удобно перемещать по участку, а также легко поднимать и хранить», - продолжает Сергей Евпряков. По его мнению, покупателям стоит обратить внимание на заводские бренды. Они могут быть лучше даже раскрученных производителей, так как сами занимаются разработкой двигателей, аккумуляторов и других основных компонентов техники. Получается полный контроль над всем циклом производства и качества продукции. Также заводы тщательно тестируют свои модели, вносят улучшения. Надо учитывать и временной период, который техника бренда присутствует на рынке. Автоэксперт 56259159 https://ramblerauto.ru/navigator/56259159-kak-rossiyan-kidayut-nadengi-pri-pokupke-mashin/ Motor.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56259159-kak-rossiyan-kidayut-nadengi-pri-pokupke-mashin/ Fri, 03 Apr 2026 13:59:00 +0300 Motor раскрыл пять схем обмана россиян при покупке автомобилей. МВД регулярно раскрывает схемы обмана покупателей машин. Среди них продавцы с долгами, мошенники с поддельными документами и перекупы с фейковым товаром. О том, как не попасться на их уловки добросовестному покупателю, журналу Motor рассказали эксперты. Motor раскрыл пять схем обмана россиян при покупке автомобилей. МВД регулярно раскрывает схемы обмана покупателей машин. Среди них продавцы с долгами, мошенники с поддельными документами и перекупы с фейковым товаром. О том, как не попасться на их уловки добросовестному покупателю, журналу Motor рассказали эксперты. Владелец автомобиля, ввезённого в Россию по параллельному импорту и выгодно купленного, может столкнуться с необходимостью доплатить сотни тысяч и миллионы рублей таможенной пошлины и утильсбора, если продавец, который машину ввёз и перепродал, растаможил её с нарушениями, рассказал журналу Motor руководитель экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков. Не так растаможили «В последнее время, в связи с большим количеством автомобилей, ввезённых по параллельному импорту, на таможне довольно часто проходят проверки автомобилей, выпущенных в свободное обращение. Этим на таможне занимается специальное подразделение, и если автомобиль был ввезён первым владельцем для личного пользования, но перепродан менее чем через год, на него начисляют коммерческий утильсбор», — пояснил Шелков. Льготный утильсбор для физических лиц, ввозящих автомобиль для личного пользования, составляет всего 3 400 рублей для новой машины и 5 200 рублей для машины старше трёх лет. При перепродаже такого автомобиля в течение 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера (а не с момента постановки на учёт) льготная ставка заменяется на коммерческую, которая может достигать нескольких сотен тысяч рублей. По данным ФТС, доначисление может коснуться как продавца, так и конечного покупателя. О масштабах проблемы В 2024 году по итогам таможенных проверок сумма доначислений утильсбора физическим лицам составила 535,9 млн рублей. В 2025 году таможня начала массово аннулировать электронные паспорта транспортных средств (ЭПТС) на автомобили, ввезённые по параллельному импорту, если в документах находили несостыковки. Встречались случаи, когда за временный ввоз человеку доначисляли платежи на десятки миллионов рублей, вплоть до суммы свыше 20 млн. Haval Jolion По его словам, также нередки случаи, когда машины, ввезённые в Россию из-за рубежа, оформлялись по поддельным документам и растаможивались не как новые (в возрасте до 3 лет), а как подержанные (от 3 до 5 лет) для занижения платежей. В случае если после дополнительной проверки таможня выявит нарушения с оформлением, у автомобиля будет аннулирован электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) и решать проблему с выплатой недоимок придётся нынешнему владельцу автомобиля. Афера с завышением возраста автомобиля и переклеиванием маркировочной таблички на нём, чтобы растаможить машину как подержанную, а не новую, в основном практикуется на машинах, ввозимых из Китая, уточнил автокриминалист. Кредит не отдали, машину продали Ситуация, когда гражданин покупает автомобиль в кредит, не может его выплатить и продаёт заложенную банку машину, по-прежнему распространена, указал Шелков. В таком случае покупатель, отдавший деньги недобросовестному продавцу, их потеряет, а банк заберёт у него машину в счёт непогашенного долга. Belgee «При покупке автомобиля его необходимо обязательно проверять через общедоступный реестр залогов на сайте Федеральной нотариальной палаты. Можно также обратиться к нотариусу за выпиской из этого реестра — о том, что машина в нём не числится», — посоветовал Шелков. Также нередко граждане и юридические лица стремятся быстро и недорого продать автомобиль перед вхождением в процедуру банкротства, чтобы его не изъяли за долги, поэтому автомобиль по VIN-номеру и продавца необходимо проверять и через сайт арбитражного суда, добавил он. Популярные группы и дипфейки автоэкспертов МВД России регулярно раскрывает мошеннические схемы, по которым злоумышленники обманывают на десятки миллионов рублей россиян, желающих выгодно приобрести машину. Так, в марте 2026 года житель Бурятии потерял 3,6 млн рублей. Нейросети Он нашёл в мессенджере группу по продаже автомобилей, в надёжности которой его убедило большое количество подписчиков. В результате злоумышленники поэтапно выманили у него крупную сумму денег: 487 тыс. рублей якобы на оплату таможенной пошлины, 1,2 млн — за сам автомобиль, 713 тыс. рублей — за утилизационный сбор и ещё около 1,7 млн рублей под надуманными предлогами. В результате выяснилось, что компания, от имени которой действовали мошенники, не занимается продажей машин через мессенджеры. В августе 2025 года пресс-служба МВД сообщила о том, что мошенники стали использовать искусственный интеллект для создания поддельных видеороликов от лица известных блогеров и автоэкспертов. В качестве методов давления на доверчивого покупателя используется искусственный ажиотаж и давление, а также заниженные цены на автомобили. Мошеннические автосалоны Популярной в России остаётся и схема с мошенническими автосалонами, в которых гражданам предлагают по объявлениям машины по заниженной цене, а при визите в салон оказывается, что такой машины нет в наличии. В результате доверчивых граждан вынуждают согласиться купить более дорогой автомобиль, а недостающую сумму взять в кредит под высокие проценты. Поддельные документы Покупка автомобиля у перекупщика, не поставившего машину на учёт на своё имя, также несёт для покупателя существенные риски: машина может оказаться просто угнанной, а договор купли-продажи, составленный в простой письменной форме, — поддельным. Нейросети В частности, в марте 2026 года ГУ МВД по Нижегородской области разоблачило злоумышленника, который продал автомобиль своей знакомой. Владелице Opel Astra он сказал, что машина нуждается в ремонте, а сам заполнил от её имени договор купли-продажи и продал машину третьему лицу. В результате машину изъяли у покупателя. Вырученные за Opel деньги недобросовестный продавец успел потратить. «Идеальная сделка выглядит следующим образом: машину продаёт собственник, она на его имя зарегистрирована в ГИБДД, он лично присутствует на сделке, предъявляет паспорт, который покупатель имеет возможность проверить по базе данных МВД на действительность. Также необходимо проверить ЭПТС и СТС на машину. Затем продавец лично подписывает договор. Можно такие сделки проводить через нотариальную доверенность, но также после её проверки», — заключил глава «Автокриминалиста» Максим Шелков. Автоэксперт 56260266 https://ramblerauto.ru/navigator/56260266-v-kazani-avtosalon-prodaval-mashiny-za-300-tys-no-skryl-shemu-s-pereplatami/ Реальное время https://ramblerauto.ru/navigator/56260266-v-kazani-avtosalon-prodaval-mashiny-za-300-tys-no-skryl-shemu-s-pereplatami/ Fri, 03 Apr 2026 13:29:00 +0300 В итоге авто обходилось покупателю в несколько раз дороже, чем у официальных дилеров В Казани одна из компаний продавала через автосалон автомобили, привлекая покупателей низкими ценами, но скрывая схему с... В итоге авто обходилось покупателю в несколько раз дороже, чем у официальных дилеров В Казани одна из компаний продавала через автосалон автомобили, привлекая покупателей низкими ценами, но скрывая схему с переплатой и долгосрочными кредитами. Из-за аферы покупатели переплачивали значительную сумму, и в итоге машина обходилась в несколько раз дороже, чем у официальных дилеров. В отношении компании возбудили дело, сообщили в УФАС по республике. Так, в автосалоне предлагали купить LADA Granta за 270 тыс. рублей, в то время как по рынку такая машина стоила около 750 тыс. рублей. На этапе покупки выяснялось, что низкая стоимость скрывала жесткие условия: клиенту требовалось оформить кредит на 5 лет без права досрочного погашения и приобрести много дорогих дополнительных услуг у "партнеров" салона. — На сайте потенциальным покупателям показывали только привлекательную цену, не раскрывая реальных условий и не объясняя, что без дорогих допуслуг цена в разы превышает ту, что предлагает официальный дилер. Чтобы узнать детали и реальную стоимость, потенциальный клиент должен был приехать в салон. В перечне предлагаемых автомобилей оказалась даже Lada Xray, которую давно сняли с производства. Такие вводящие в заблуждение действия не только наносили ущерб интересам граждан, но и репутации официальных продавцов, — говорится в сообщении ведомства. В УФАС действия автосалона признали недобросовестной конкуренцией и выдали предупреждение, которое нарушитель не исполнил. Ранее была названа стоимость автомобильной шины в Татарстане. Автоэксперт 56259729 https://ramblerauto.ru/navigator/56259729-issledovanie-66-voditeley-oshibayutsya-v-diagnostike-shumov-chto-vedt-k-dorogomu-remontu/ Моя Москва.онлайн https://ramblerauto.ru/navigator/56259729-issledovanie-66-voditeley-oshibayutsya-v-diagnostike-shumov-chto-vedt-k-dorogomu-remontu/ Fri, 03 Apr 2026 13:05:15 +0300 Многие автомобилисты сталкиваются с трудностями при диагностике неисправностей по звукам, что подтверждается исследованием, в котором 66% участников ошибались в распознавании шумов, связанных с распространёнными поломками. Несмотря на уверенность 53% водителей в своих навыках, 35% откладывают ремонт, что ведёт к более серьёзным и дорогостоящим последствиям. Многие автомобилисты сталкиваются с трудностями при диагностике неисправностей по звукам, что подтверждается исследованием, в котором 66% участников ошибались в распознавании шумов, связанных с распространёнными поломками. Несмотря на уверенность 53% водителей в своих навыках, 35% откладывают ремонт, что ведёт к более серьёзным и дорогостоящим последствиям. Автомеханики отмечают, что большинство проблем можно устранить недорого на ранней стадии, но игнорирование симптомов опасно. Об этом сообщает издание 32cars.ru. Наиболее частой ошибкой стало нераспознавание шума при низком уровне жидкости гидроусилителя руля, с чем столкнулись 82% опрошенных. Игнорирование этого симптома может привести к внезапной потере усилителя, особенно в поворотах, тогда как на раннем этапе проблема решается простой доливкой. Износ ступичного подшипника не смогли определить 81% водителей, часто путая гул с шумом шин или трансмиссии, что при игнорировании рискует разрушением подшипника и потерей колеса. Признаки заклинивания двигателя из-за недостатка масла неправильно идентифицировали 72% участников, хотя проверка и долив масла занимают минуты, в отличие от капитального ремонта. Ослабленный или изношенный приводной ремень не распознали 70% автомобилистов, что может привести к сходу ремня и повреждению двигателя, включая перегрев или остановку. Почти половина водителей не смогла определить звук изношенных тормозных колодок, что угрожает безопасности и может повредить тормозные диски. Эксперты советуют при появлении необычного шума сразу обращать внимание на индикаторы приборной панели и поведение автомобиля, оценивая изменения в управляемости и проверяя уровни жидкостей. Наиболее безопасным решением остаётся профессиональная диагностика в сервисном центре, которая позволяет определить источник проблемы и оценить возможность дальнейшей эксплуатации. Автоэксперт 56260145 https://ramblerauto.ru/navigator/56260145-stoimost-samogo-populyarnogo-krossovera-moskvich-izmenilas-nazyvaem-tseny/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56260145-stoimost-samogo-populyarnogo-krossovera-moskvich-izmenilas-nazyvaem-tseny/ Fri, 03 Apr 2026 13:00:01 +0300 В России Москвич 3 2026 года выпуска подорожал на 30-40 тыс. рублейВ начале апреля компания «Москвич» повысила цены на кроссовер Москвич 3 выпуска 2026 года. В России Москвич 3 2026 года выпуска подорожал на 30-40 тыс. рублейВ начале апреля компания «Москвич» повысила цены на кроссовер Москвич 3 выпуска 2026 года. Размер прибавки составил 30–40 тысяч рублей, что соответствует росту на 1,4–1,8%. Минимальное подорожание на 30 тысяч рублей коснулось комплектации Стандарт Плюс Телематика 2026 (как с 6-ступенчатой механической коробкой, так и с вариатором). Топовая версия Комфорт Телематика 2026 (только вариатор) прибавила 40 тысяч рублей. Таким образом, актуальные цены на Москвич 3 2026 года выглядят так: Стандарт Плюс Телематика 2026 (МКП) – 2 040 000 руб. (+30 000) Стандарт Плюс Телематика 2026 (CVT) – 2 135 000 руб. (+30 000) Комфорт Телематика 2026 (CVT) – 2 280 000 руб. (+40 000) Важно отметить, что расценки на версии 2026 года были объявлены лишь около месяца назад, и тогда они уже оказались на 58–65 тысяч рублей дороже аналогичных комплектаций 2025 года. При этом автомобили прошлогоднего выпуска в цене не изменились: они по-прежнему стоят от 1 952 000 до 2 175 000 рублей. Технически Москвич 3 остался прежним: под капотом – безальтернативный 1,5-литровый турбомотор мощностью 136 л. с. и крутящим моментом 200 Нм. Привод только передний. Во все комплектации, как 2025-го, так и 2026 года, входит система «Мой Москвич» / «М-Контроль» с трехлетним доступом, включенным в стоимость. С ее помощью владелец может удаленно проверять состояние машины, управлять функциями, отслеживать местоположение, настраивать доступ для других водителей и получать оповещения о сигнализации или разряде аккумулятора. Ранее «За рулем» сообщал, что Subaru презентовала свой самый мощный автомобиль. Автоэксперт 56259665 https://ramblerauto.ru/navigator/56259665-pochemu-rezkiy-start-ubivaet-motor-bystree-chem-vy-dumaete/ ГлагоL https://ramblerauto.ru/navigator/56259665-pochemu-rezkiy-start-ubivaet-motor-bystree-chem-vy-dumaete/ Fri, 03 Apr 2026 12:39:47 +0300 Завести мотор и тут же рвануть с места — верный способ быстро его прикончить. Пока машина стоит ночью, почти все масло стекает в поддон, оставляя на деталях лишь призрачный налет. Если сразу дать нагрузку, поршни и турбина начинают буквально грызть металл об металл. Завести мотор и тут же рвануть с места — верный способ быстро его прикончить. Пока машина стоит ночью, почти все масло стекает в поддон, оставляя на деталях лишь призрачный налет. Если сразу дать нагрузку, поршни и турбина начинают буквально грызть металл об металл. Так рождаются микрозадиры, которые со временем превращаются в приговор для двигателя, уверяет автор канала «Дорожная Аналитика».Не стоит надеяться, что современная электроника или дорогая синтетика решат проблему за вас. Даже самому лучшему маслу нужно время, чтобы добраться до всех узлов, а турбина в этом плане самая нежная — ее вал в прямом смысле слова «висит» на масляной пленке. При этом ровный звук мотора после пуска обманчив: тихая работа вовсе не означает, что смазка уже успела распределиться по всем закоулкам системы.Чтобы мотор жил долго, просто дайте ему хотя бы минуту поработать на холостых. Как раз успеете пристегнуться, настроить навигатор и выбрать музыку. Трогайтесь плавно и первые два-три километра забудьте про резкие ускорения, пока все железо окончательно не прогреется. Ну и, конечно, не экономьте на качестве масла — лейте то, что подходит по сезону и советам производителя.Эта простая привычка «дать мотору проснуться» не стоит вам ни копейки, зато экономит сотни тысяч на капиталке. Большинство проблем с вкладышами и цилиндрами начинаются именно с резких холодных стартов. Подождать минуту — это просто, бесплатно и гарантированно продлевает жизнь вашей машине на годы.Помните, что холодные времена года требуют особого подхода к автомобилю. А чтобы двигатель дольше оставался чистым, иногда полезно «продуть» его, как советовал «ГлагоL». Автоэксперт 56256739 https://ramblerauto.ru/navigator/56256739-poezdki-k-moryu-na-avtomobile-v-rossii-rezko-podorozhali/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56256739-poezdki-k-moryu-na-avtomobile-v-rossii-rezko-podorozhali/ Fri, 03 Apr 2026 11:37:46 +0300 Автомобильные поездки к морю в России резко подорожали за год на 10-18 процентов, а за пять лет — на 75-98 процентов. Об этом Ассоциация туроператоров России (АТОР). По данным аналитиков, речь идет о дороге из Москвы или Санкт-Петербурга в Анапу. Автомобильные поездки к морю в России резко подорожали за год на 10-18 процентов, а за пять лет — на 75-98 процентов. Об этом Ассоциация туроператоров России (АТОР). По данным аналитиков, речь идет о дороге из Москвы или Санкт-Петербурга в Анапу. В первую очередь на цену такой поездки на личной машине повлияло использование платных трасс: проезд по М-4 «Дон» подорожал с 1,7 тысячи рублей до 5 тысяч рублей. Кроме того, выросла стоимость бензина и затраты на техническое обслуживание автомобиля и ОСАГО. «При анализе динамики цен за более короткий промежуток времени получается, что косвенные затраты на поездку (стоимость автомобилей, их обслуживания и страхования) начинают играть большую роль в увеличении бюджета поездки», — отметили специалисты. Ранее сообщалось, что на пляжах Анапы осталось лишь 10 процентов мазута — их обещают открыть к 1 июня. Вода в море уже пригодна для купания отдыхающих. Автоэксперт 56259378 https://ramblerauto.ru/navigator/56259378-italyanskoe-pravitelstvo-gotovitsya-k-sderzhivaniyu-rosta-tsen/ Московский Комсомолец https://ramblerauto.ru/navigator/56259378-italyanskoe-pravitelstvo-gotovitsya-k-sderzhivaniyu-rosta-tsen/ Fri, 03 Apr 2026 11:12:33 +0300 Итальянское правительство готовится в пятницу утвердить постановление, которое отменит акцизные сборы на бензин, чтобы сдержать рост цен. Это решение станет последним в череде подобных мер, поскольку бюджетные резервы исчерпаны. Итальянское правительство готовится в пятницу утвердить постановление, которое отменит акцизные сборы на бензин, чтобы сдержать рост цен. Это решение станет последним в череде подобных мер, поскольку бюджетные резервы исчерпаны. Как сообщает газета La Repubblica, ссылаясь на закрытое совещание премьер-министра Джорджи Мелони и министра экономики Джанкарло Джорджетти с лидерами правящих партий, далее предпринимать подобные шаги не представляется возможным. Министр Джорджетти выразил обеспокоенность: "Если конфликт [в Иране] затянется, существует вероятность, что цена бензина достигнет 3 евро за литр". По информации издания, отмена акцизов будет продлена до 1 мая, однако это потребует последних доступных ресурсов, после чего правительство не сможет применять дальнейшие стабилизационные меры. Джорджетти также отметил ухудшение состояния государственных финансов, что ставит Италию, имеющую один из самых высоких уровней внешнего долга в Евросоюзе, в крайне уязвимое положение. Ранее кабинет министров уже выпускал постановление об отказе от акцизов, что позволило удерживать цены на бензин в пределах 2 евро за литр. Несмотря на это, транспортные компании уже сталкиваются с возросшими расходами, поскольку стоимость дизельного топлива составляет 2,1 евро. Предыдущее постановление, действие которого завершается 7 апреля, обошлось казне более чем в 400 миллионов евро. Эти средства были выделены за счет урезанного финансирования секторов здравоохранения, образования и культуры. Автоэксперт 56258064 https://ramblerauto.ru/navigator/56258064-nazvany-glavnye-tipichnye-nedostatki-liftbeka-changan/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56258064-nazvany-glavnye-tipichnye-nedostatki-liftbeka-changan/ Fri, 03 Apr 2026 11:07:23 +0300 Changan Uni-V — один из популярных лифтбеков в России. Большинство его владельцев довольны, прежде всего, дизайном автомобиля. Ходовые качества многие также оценивают положительно. Но «Лента. ру» изучила отзывы на портале Auto. ru и нашла типичные недостатки модели. Changan Uni-V — один из популярных лифтбеков в России. Большинство его владельцев довольны, прежде всего, дизайном автомобиля. Ходовые качества многие также оценивают положительно. Но «Лента.ру» изучила отзывы на портале Auto.ru и нашла типичные недостатки модели. «Идеальный вариант, если хочется за относительно небольшие деньги покрасоваться в потоке», — пишет Павел. Главной проблемой Uni-V он назвал настройку «робота». «Зачастую коробка не понимает, чего от нее хотят, пытаясь подоткнуть передачу то выше, то ниже. При езде по трассе или в городе в обычном трафике проблем нет. Если появляется затор или нужно сделать несколько разных маневров, придется дать ей время "подумать"», — делится автомобилист. Также владелец указал на проблемы с мультимедийной системой. По его мнению, если опустить минусы и доработать автомобиль, то получится хороший вариант для города. «Мне машина очень нравится, единственное, не хватает теплых опций», — был краток Антон. Владелец кроссовера Андрей считает, что было бы хорошо улучшить шумоизоляцию. «Задний ряд сидений мог бы быть просторнее для комфортных поездок с семьей. Хотелось бы видеть полноценную запаску вместо докатки для длительных путешествий. Но я доволен Changan Uni-V. Это хороший выбор для тех, кто ищет стильный и технологичный транспорт для ежедневного использования», — написал он. Пользователь Konstantin указал, что написал отзыв, эксплуатируя арендованный автомобиль. «Первый и самый заметный минус — отсутствие подогрева сидений, руля и лобового стекла. В нашем климате это серьезный недостаток, особенно зимой. Когда на улице минус, садиться в холодный салон не очень приятно. Я надеялся, что хотя бы подогрев сидений будет, но, увы, его просто нет», — указал он. Второй недостаток, по его мнению, шумоизоляция. Автовладелец уточнил, что на трассе сильно ощущается шум от шин и ветра, что раздражает на высокой скорости. Аудиосистему Sony он назвал неплохой, но ожидал более громкого и насыщенного звука. «Что касается коробки передач, то здесь все в целом нормально. Хотя иногда она "задумывается" при переключении на заднюю передачу. Это небольшое замедление не критично, но в некоторых ситуациях может раздражать», — подытожил Konstantin. Ранее владельцы китайского кроссовера Jaecoo J8 пожаловались на опасный дефект модели. Автоэксперт 56258138 https://ramblerauto.ru/navigator/56258138-mnogo-deneg-i-nemnogo-zhelaniya-kak-obresti-schaste-s-sovremennymi-motorami/ Колеса.ру https://ramblerauto.ru/navigator/56258138-mnogo-deneg-i-nemnogo-zhelaniya-kak-obresti-schaste-s-sovremennymi-motorami/ Fri, 03 Apr 2026 10:59:00 +0300 Говорят, что раньше, когда деревья были больше, а некоторые напитки – крепче, автомобильные двигатели тоже были не в пример нынешним: гораздо надежнее и ресурснее. Однако это утверждение не вполне справедливо. Говорят, что раньше, когда деревья были больше, а некоторые напитки – крепче, автомобильные двигатели тоже были не в пример нынешним: гораздо надежнее и ресурснее. Однако это утверждение не вполне справедливо. Разберемся, как обстоят дела на самом деле и что нужно делать для того, чтобы не разочароваться в современном турбомоторе. Мы сами этого хотим Среди автомобилистов сейчас бытует устойчивое мнение, что прежние автомобильные двигатели с чугунными блоками, распределенным впрыском, простым устройством и отсутствием экологических систем имели гораздо больший ресурс, чем современные моторы. Что все эти технологические навороты в виде масляных насосов переменной производительности, электронных термостатов, совмещенных с помпой, «ваносов», «егров», облегченных алюминиевых блоков и прочих систем и решений – стремительный путь в ад, ограничивающий эффективный срок эксплуатации ничтожными 150-200 тысячами километров. Или даже того меньше. Отчасти в этих суждениях доля истины присутствует. Проведя анализ использования современных легковых автомобилей, производители пришли к выводу, что неубиваемые «миллионники» сегодня никому не нужны. Даже таксистам с их колоссальными пробегами. Поэтому закладывать в агрегат ресурс, который ему никогда не пригодится, совершенно неразумно. А те единичные фанаты, которые готовы ездить на своей машине до ее тотального превращения в ржавый пепел, уж как-нибудь с этой ситуацией разберутся сами. Из-за них всем остальным за избыточный запас прочности двигателей переплачивать нет никакой необходимости. С другой стороны, налицо значительно поменявшиеся потребительские предпочтения. Представления об экономичности и динамичности радикально изменились, и сегодня даже 8-9 секунд до сотни кажутся ужасающей вечностью, а 10 литров на 100 км по трассе – непозволительным расточительством. И вот как раз для того, чтобы уложиться в эти изменившиеся потребительские предпочтения и ужесточающиеся с каждым годом экологические нормативы, автопроизводители внедряют все более эффективные (то есть более экономичные и менее энергоемкие) технологии. Именно к ним относятся те самые маслонасосы с переменной производительностью, электронные термостаты, алюминиевые блоки, прямой впрыск с год от года возрастающим давлением и все прочие решения, позволяющие энергетические потери сократить, а эффективность сгорания топливовоздушной смеси – повысить. Но имплементация таких технологий отнюдь не приводит к тому, что двигатели становятся «одноразовыми». Они спокойно проезжают и 300 тысяч километров, и 400, и даже более. Однако заботиться о них надо с куда большим усердием и гораздо тщательнее подходить к проведению периодического технического обслуживания. Тогда многие из них (не все, конечно) легко пробегут сотни тысяч километров, радуя владельцев автомобилей отличной динамикой и экономичностью. В чем заключается эта усердная забота? Начнем, пожалуй, с одного из самых главных разочарований в современных технологиях – прямого (или непосредственного) впрыска топлива. Обладающие этой системой двигатели еще нередко называют «джедаями» по сокращению GDI – gasoline direct injection. «Звездные войны» под капотом В системах прямого впрыска топлива распыление бензина под очень высоким давлением производится непосредственно в камеру сгорания каждого цилиндра. Благодаря этому достигается идеально точный контроль количества впрыскиваемого топлива и времени его подачи. Это обеспечивает повышение производительности двигателя и его топливной экономичности, а также снижение выбросов. То есть, как раз все те блага, о которых мы говорили выше. Однако в этой бочке меда есть капля дегтя. Точнее, даже не капля, а россыпи, и не дегтя, а нагара. Основное различие двух систем впрыска – распределенного и непосредственного – заключается в месте подачи топлива. В системах с распределенным впрыском оно впрыскивается во впускной коллектор и мимоходом очищает впускные клапаны. При непосредственном впрыске такой очистки не происходит, потому что, как уже было сказано, топливо подается прямо в камеру сгорания. Это значит, что, несмотря на повышение эффективности и мощности, технология GDI делает двигатели более склонными к образованию нагара на клапанах, поверхностях камеры сгорания и форсунках, ограничивая поток воздуха и подачу топлива. Следствием этого становится целый букет проблем, среди которых самые невинные – это рост расхода топлива, потери тяги и сбои в работе двигателя. Однако не все так страшно, и если регулярно проводить надлежащее обслуживание, «звездных войн» под капотом удастся избежать. Причем это обслуживание предельно просто и понятно: оно сводится к очистке проблемных зон. Ее технология хорошо знакома огромному числу автосервисных предприятий и уже отработана до автоматизма. Рекомендуемый интервал – каждые 30-60 тысяч км пробега в зависимости от индивидуального стиля вождения, качества используемого топлива и моторного масла. Короткие поездки, частые остановки и старты, равно как и использование низкосортного бензина и не самого качественного масла значительно ускоряют образование нагара. Масло – всему голова Кстати, о масле. Очевидно, что для любых моторов, а турбированных – в первую очередь, регулярная замена масла имеет первостепенное значение. Из-за высоких температур и давлений, при которых работают турбокомпрессоры, масло играет решающую роль в смазке движущихся частей, снижении трения и отводе тепла (масло охлаждает подшипники и прочие элементы). Со временем масло деградирует, разрушается и накапливает загрязнения, что приводит к повышенному износу компонентов и потенциальному выходу из строя самого турбокомпрессора. Загрязненное масло также способствует образованию шлама, который препятствует его потоку и еще больше усугубляет износ. Из-за этого соблюдение рекомендуемых интервалов замены масла имеет принципиальное значение. А еще лучше будет его сократить примерно в два раза и проводить обновление каждые 5-7 тысяч км пробега. Не менее принципиально и использование высококачественных синтетических и полусинтетических масел. Только однозначно качественные, не вызывающие никаких сомнений в отношении состава продукты, специально разработанные для двигателей с турбонаддувом, могут обеспечить необходимую защиту мотора. Дайте воздуха Другой принципиально важный для современного двигателя расходник, значение которого, к сожалению, часто недооценивается, – воздушный фильтр. Его задача заключается в очистке воздуха, поступающего в двигатель, от пыли, мусора и других загрязнений. В двигателе с турбонаддувом воздушный фильтр играет еще более важную роль, поскольку турбокомпрессор, сжимая воздух, увеличивает мощность двигателя, а поток этого воздуха больше, чем в атмосферном моторе. Засоренный или забитый воздушный фильтр критично ограничивает поток воздуха, сокращая эффективность и производительность агрегата. Это также приводит к увеличению расхода топлива и потенциальному риску повреждения турбокомпрессора из-за попадания мусора в систему. Счастья не принесет и не справляющийся со своими обязанностями изношенный фильтр. Лишь регулярная проверка и замена воздушного фильтра в соответствии с рекомендациями производителя могут предотвратить эти проблемы. В пыльных или агрессивных условиях эксплуатации может потребоваться более частая замена. По-хорошему, если замена масла осуществляется, как уже было сказано, каждые 5-7,5 тысяч километров, новый воздушный фильтр целесообразно ставить на каждую вторую заливку. Без перегревов Температура работы современного двигателя значительно выше, поэтому серьезная нагрузка ложится на систему охлаждения и ее компоненты. Собственно, именно поэтому все чаще в нее интегрируются совмещенные с помпой электронные термостаты, позволяющие оптимизировать охлаждение. Тут надо в первую очередь не забывать про то, что антифризы последних поколений хоть и имеют довольно длительный срок службы, исчисляемый несколькими годами, все равно не бессмертны и в тяжелых условиях эксплуатации могут приходить в негодность даже раньше. Поэтому за их состоянием нужно следить и регулярно менять в соответствии с заводским регламентом или раньше, если ресурс охлаждающей жидкости исчерпан. Кроме того, требуется периодическое проведение осмотров для выявления признаков коррозии, протечек или механических повреждений трубопроводов и модуля терморегулирования, в котором заключены термостат с помпой. Проверка температур открытия и закрытия термостата поможет продиагностировать его работоспособность при обнаружении каких-либо признаков неисправности. Кроме того, для оптимальной работы термостата важно очищать его от мусора и отложений, которые появляются и попадают в систему. Также необходимо следить за состоянием радиаторов. Они становятся все плотнее и плотнее, а декоративные решетки перед ними – все «дырявее» и «дярявее», поэтому увеличивается количество и загрязнений, и повреждений. Лечить протечки теплообменников дедовскими «жидкими сварками» и прочими подобными ведьмиными зельями в современных условиях недопустимо. Поможет либо нормальный локальный ремонт, либо установка нового, пусть и дорогого радиатора – проблемы, возникшие из-за неисправного теплообменника, на порядки дороже, уж поверьте. Мыть пакет радиаторов необходимо на регулярной основе. Аппараты высокого давления, так же как и агрессивная химия – не самое лучшее решение. Куда уместнее использовать деликатные составы и мягкие материалы. Щетка – только без металлического ворса. Периодичность – в зависимости от условий эксплуатации, примерно раз в год перед теплым сезоном. … И прочая «химоза» А вот присадки к топливу, если они рекомендованы автопроизводителем, с назначенной им периодичностью заливать следует. Это опять же касается «джедаев» и позволяет поддерживать в них надлежащую чистоту. Экспериментировать с присадками не советуем, лучше использовать «родную» химию, предписанную автобрендом. Хотя, например, для немецких марок ее выпускает один крупный, хорошо известный старшему поколению по аудиокассетам бренд, который производит аддитивы также и под собственной маркой в виде более дешевых аналогов. Качественные присадки к топливу действительно могут поддерживать чистоту форсунок, оптимальное соотношение воздуха и топлива и даже эффективность сгорания, что приводит к снижению расхода топлива и выбросов парниковых газов. К тому же, восстанавливая форму распыления форсунок, присадки повышают мощность, крутящий момент и отзывчивость двигателя, что приводит к более плавному и приятному вождению. Но главное в контексте нашего разговора – они частенько сокращают образование отложений и удаляют их. Впрочем, ограничиваться только присадками нельзя. Регулярные гигиенические процедуры, о которых мы говорили выше, также необходимы. В заключении остается лишь еще раз повторить: многие современные двигатели при надлежащем уходе способны предоставить достаточный ресурс в рамках здравого смысла. Но следить за ними нужно особенно тщательно, а при обслуживании не надо пытаться экономить каждую копейку. Автоэксперт 56259278 https://ramblerauto.ru/navigator/56259278-62-rynka-malo-kak-beldzhi-uderzhivaet-liderstvo-v-borbe-s-serym-importom/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56259278-62-rynka-malo-kak-beldzhi-uderzhivaet-liderstvo-v-borbe-s-serym-importom/ Fri, 03 Apr 2026 10:57:50 +0300 Главная угроза его позициям исходит не от иностранных конкурентов, а от частных лиц, которые за первые два месяца 2026 года ввезли в страну 16,3 тысячи автомобилей — на 11% больше... Главная угроза его позициям исходит не от иностранных конкурентов, а от частных лиц, которые за первые два месяца 2026 года ввезли в страну 16,3 тысячи автомобилей — на 11% больше, чем год назад. Причина дисбаланса — в утилизационном сборе. Юридические лица платят за ввоз машины с двигателем 1-2 литра 23 575 рублей, а физические — всего 544 рубля. Разница в 43 раза! Неудивительно, что продажи официальных дилеров рухнули на 57%, а БАА бьет тревогу, требуя ввести российское правило: при перепродаже ввезенного авто раньше чем через год частник должен доплатить утильсбор до коммерческого уровня. «БЕЛДЖИ» ответил первым. С 12 марта официальные дилеры перестали обслуживать «серые» Geely, купленные не у них. В компании объяснили: у китайской и белорусской сборок разная конструкция, прошивка ЭБУ и каталоги запчастей, а рисковать безопасностью клиентов никто не хочет. Однако один завод с проблемой не справится. Вопрос в том, последуют ли за «БЕЛДЖИ» другие бренды и когда власти наведут порядок в законодательстве. Пока же каждый четвертый новый автомобиль в стране — электрический, и сегмент продолжает расти. Напомним, что первую Volga K50 зарегистрировало физическое лицо до старта продаж. «АвтоВАЗ» в марте продал 27,7 тыс. машин и занял четверть рынка РФ. Автоэксперт 56259138 https://ramblerauto.ru/navigator/56259138-vybiraem-mashinu-dlya-dachi-4-realno-praktichnyh-varianta-ot-eksperta/ АвтоКод https://ramblerauto.ru/navigator/56259138-vybiraem-mashinu-dlya-dachi-4-realno-praktichnyh-varianta-ot-eksperta/ Fri, 03 Apr 2026 10:43:00 +0300 Для поездок на дачу нужен автомобиль, который справится не только с дорогой, но и с грузами – от рассады до стройматериалов. Эксперт сервиса «Автокод», автоподборщик Игорь Шагапов разобрал четыре варианта – от бюджетных до более универсальных – которые закрывают основные задачи дачников. Для поездок на дачу нужен автомобиль, который справится не только с дорогой, но и с грузами – от рассады до стройматериалов. Эксперт сервиса «Автокод», автоподборщик Игорь Шагапов разобрал четыре варианта – от бюджетных до более универсальных – которые закрывают основные задачи дачников. Лифтбеки LADA, Volkswagen и Skoda Самый простой и доступный вариант – LADA Granta лифтбек. Новый автомобиль стоит от 1 млн рублей и закрывает базовые дачные задачи: перевезти рассаду, инструменты или крупные вещи. За счет формата кузова у машины вместительный багажник, который подходит для габаритных грузов. Как отмечает Игорь Шагапов, это неприхотливый автомобиль, который не жалко использовать в хозяйственных задачах. Даже если повредить пластик в багажнике, его недорого заменить. При этом модель нельзя назвать эталоном надежности, но за счет простой конструкции и доступных запчастей обслуживание обходится дешево, а ремонт не вызывает сложностей. За те же деньги можно рассмотреть подержанные европейские лифтбеки – Volkswagen Polo и Skoda Rapid. По словам эксперта, это те же практичные лифтбеки с большим багажником, но уже с более высоким уровнем надежности. Плюс – хороший клиренс: такие автомобили уверенно чувствуют себя и в городе, и на проселочных дорогах. Но для серьезного бездорожья, конечно, не предназначены. LADA Niva Если дорога до дачи проходит по грунтовке или сложным участкам, один из самых доступных вариантов – LADA Niva. Новую машину можно купить от миллиона рублей, а на вторичном рынке – примерно за 300–400 тысяч в хорошем состоянии. «У „Нивы“ высокая проходимость и простая конструкция, благодаря чему ее можно отремонтировать в любом сервисе и даже самостоятельно. Но есть нюансы – слабая трансмиссия, поэтому перегружать автомобиль не стоит. Также у модели небольшой багажник, но можно сложить задний ряд сидений и перевозить рассаду, коробки и другие грузы», – рассказывает Игорь Шагапов. Альтернатива – Renault Duster. Это тоже популярная модель с хорошей проходимостью и ремонтопригодностью, но более надежная и заметно комфортнее. Если приходится ездить не только по бездорожью, но и по городу или трассе, Duster будет удобнее в повседневной эксплуатации. Американские пикапы Ford F-150 и Dodge Ram Если нужен автомобиль, который справится практически с любыми задачами, – это пикап. Речь о моделях вроде Ford F-150 или Dodge Ram. Они подходят и для перевозки тяжелых прицепов, и для крупных грузов в кузове. За универсальность приходится платить: «живые» б/у пикапы стоят от 1,5–2 млн рублей, новые – 10 млн и выше. «Сами машины большие и тяжелые, в городе не слишком удобны, зато для загородных поездок подходят отлично – можно тянуть прицеп, перевозить лодку или даже дом на колесах. Если установить кунг (иногда он идет в комплекте), вещи можно хранить и перевозить безопасно», – отмечает эксперт «Автокода». Основной минус – обслуживание. Не каждый сервис берется за такие машины, а редкие запчасти часто везут из США, ждать их приходится месяцами. Универсалы и кроссоверы Еще один универсальный вариант – автомобили с большим багажником: универсалы и некоторые кроссоверы. Это могут быть как бюджетные ВАЗ-2104 и «Волги» 24-й серии, так и более современные машины – Kia Ceed и Skoda Octavia. Эти авто подходят для длинномерных и крупных грузов и удобны в повседневной езде. Как отмечает Игорь Шагапов, при выборе важно ориентироваться на задачи: как часто вы возите грузы и какой объем багажника нужен. Правда, комфорта у «четверки» почти нет, а безопасность по современным меркам практически отсутствует – даже при небольшом ДТП можно серьезно пострадать. Зато стоит дешево: найти приличный экземпляр получится за 150 тыс. рублей. Эксперт «Автокода» также советует рассмотреть установку фаркопа. Он расширяет возможности любого автомобиля: с прицепом можно перевозить строительные материалы, мебель и другие тяжелые грузы. Главное – учитывать ограничения, особенно если у машины вариатор или роботизированная коробка, которые плохо переносят высокие нагрузки. Если вы планируете покупать подержанный автомобиль, лучше заранее проверить его историю и техническое состояние. Это можно сделать через сервис «Автокод» – проверка занимает всего пару минут. В отчете вы увидите, был ли автомобиль в ДТП, использовался ли в такси, скручивали ли пробег и другие важные детали. Такая проверка помогает понять, стоит ли покупать машину, на что обратить внимание и где есть повод для торга. Ранее мы собрали рейтинг самых угоняемых автомобилей в России в 2026 году и рассказали, как защитить машину от преступников. Также советуем материал о самых проблемных подержанных авто – с неоплаченными штрафами, работой в такси, ограничениями и ДТП в прошлом. Автоэксперт 56258132 https://ramblerauto.ru/navigator/56258132-7-mest-polnyy-privod-9-stupenchatyy-avtomat-ispytali-novyy-rossiyskiy-krossover/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56258132-7-mest-polnyy-privod-9-stupenchatyy-avtomat-ispytali-novyy-rossiyskiy-krossover/ Fri, 03 Apr 2026 10:32:00 +0300 Первый тест кроссовера Москвич М90, созданного на базе британско-китайского MG RX9. Москвич М90 на фоне младшего брата М70 выглядит модником. Выпендрежные ходовые огни и задние фонари, выдвижные ручки, накладки арок в цвет кузова. Первый тест кроссовера Москвич М90, созданного на базе британско-китайского MG RX9. Москвич М90 на фоне младшего брата М70 выглядит модником. Выпендрежные ходовые огни и задние фонари, выдвижные ручки, накладки арок в цвет кузова. А сомнительнее всего обилие хрома по низу бамперов и дверей – это вызов нашим реагентам. И я знаю, кто из них выиграет – Haval, часто убирающий хром со своих российских моделей при обновлениях, подтвердит. Зато у М90 побольше клиренс, чем у М70, а полный привод с многодисковой муфтой стоит по умолчанию. Силовой агрегат здесь такой же, как на М70, но крутящего момента почему-то на 30 Н·м меньше. В качестве компенсации полка максимальной тяги длится не до 3500, а до 4000 об/мин. Пока поездил только посуху: в таких условиях задние колеса подключаются без задержки, что на «китайцах» встречается не всегда. Есть система выбора ездовых режимов, включая снежный и универсальный внедорожный. «Девяностый» тяжелее «семидесятого» на 355 кг и, конечно же, медленнее. Автомат работает флегматично, а особенно заметно тяжесть проявляется на серпантинах: на М90 едешь медленнее, подмечая крены. Впрочем, семейному семиместному кроссоверу наваливать по серпантинам ни к чему. Подвеска тоже неплоха, хотя те же выбоины М70 проходит «легче». После 100 км/ч появляется аэродинамический шум в районе передних стоек. Возможно, виной тому слишком вычурная форма корпусов зеркал. Интересны отличия в работе систем активной безопасности. На Москвиче М70 всё хорошо: адаптивный «круиз» и система удержания в полосе работают мягко и адекватно. А вот на М90 автоматика ощутимо резче: позже начинает притормаживать, грубее корректирует положение в ряду. И почему-то отчетливо хрустят тормоза. Нашлось место и паре ложек дегтя. На нашем М70 все двери закрывались только при серьезном хлопке. А у коллег на М90 сдался шарнир салонного зеркала. Привычно для «китайцев» климат-контроль не отрабатывает запотевание стекол во влажную погоду. О ресурсе и надежности пока судить сложно: концерн SAIC доселе в России официально представлен не был, а продажи моделей MG, которые к нам возили дистрибьюторы, умерли в зародыше. Сборка новых Москвичей пока ведется крупноузловым методом. Из локализованных элементов замечен только аккумулятор. Есть полный зимний пакет и оцинковка внешних кузовных панелей (кроме крыши). По всем параметрам М‑линейка разительно отличается от Москвичей-Джаков. Но и цены другие: М70 с мотором 1.5 оценили в 3,1 млн рублей, двухлитровый потянет на 3,5 млн рублей, а крупный М90 стоит 4,2 млн рублей. Автоэксперт 56258459 https://ramblerauto.ru/navigator/56258459-rossiyanam-nazvali-3-realnye-ugrozy-pri-pokupke-poderzhannyh-shin/ Motor.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56258459-rossiyanam-nazvali-3-realnye-ugrozy-pri-pokupke-poderzhannyh-shin/ Fri, 03 Apr 2026 10:23:00 +0300 В Ikon Tyres перечислили 3 опасности при покупке подержанных шин. Многие водители в условиях ограниченного бюджета задумываются о покупке покрышек на вторичном рынке в преддверии сезона. В Ikon Tyres перечислили 3 опасности при покупке подержанных шин. Многие водители в условиях ограниченного бюджета задумываются о покупке покрышек на вторичном рынке в преддверии сезона. О возможных неприятностях такой покупки журналу Motor рассказал руководитель группы по технической поддержке клиентов, тестированию и сертификации компании Ikon Tyres Александр Пархомчук. «Покупая комплект покрышек с рук, вы никогда не узнаете, как они эксплуатировались и главное, как он провел последние несколько лет. Ультрафиолет губительно влияет на верхний слой резиновой смеси шин, перепады температур приводят к образованию конденсата, а неправильное хранение „стопкой“ без дисков может привести к деформации каркаса», — сказал эксперт. Это лишь часть проблем, с которыми можно столкнуться при покупке шин, которые хранили неправильно. Внешне шина может выглядеть вполне прилично, но иметь опасные повреждения, указал Пархомчук. Еще один аргумент продавцов подержанных шин — «протектор почти новый». Даже при хорошей остаточной глубине шина может быть непригодна к безопасной эксплуатации. Износ может быть неравномерным. Если шины эксплуатировались на автомобиле с нарушением углов установки колес, протектор может быть истерт неравномерно, а в случае неисправности подвески «пятнами» или «лесенкой». На таких шинах автомобиль будет плохо держать дорогу, особенно на мокром покрытии. Кроме того, некоторые продавцы проводят предпродажную подготовку: «чернят» резину, что может также оказывать влияние на свойства резиновой смеси, так как состав таких красок может быть агрессивным. Также продавцы ставят заплатки и выполняют крайне опасную процедуру — донарезку протектора. При этом снимаются остатки протектора и подканавочного слоя, что делает шину тонкой и уязвимой к любым механическим повреждениям, в результате создается иллюзия подходящей для эксплуатации остаточной глубины, сообщил Пархомчук. Также донарезка может привести к нарушению конструкции шины, что проявится как вздутие на беговой дорожке или отслоение протектора. Этот метод является грубым нарушением всех правил безопасности. В Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и Правилах эксплуатации автомобильных шин Ikon Tyres, запрещается восстановление и углубление протектора шин для легковых автомобилей, отметил эксперт. Он пояснил, что приобретение шин с рук полностью лишает покупателя гарантийных прав, поскольку никаких чеков и обязательств продавца не существует. В случае разрушения шины на трассе или её расслоения все сопутствующие траты — эвакуатор, ремонт диска и покупка нового комплекта — ложатся исключительно на самого автовладельца. Автоэксперт 56258982 https://ramblerauto.ru/navigator/56258982-5-plyusov-i-2-interesnye-osobennosti-obnovlennogo-haval-h3/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56258982-5-plyusov-i-2-interesnye-osobennosti-obnovlennogo-haval-h3/ Fri, 03 Apr 2026 10:00:00 +0300 Эксперт «За рулем» изучил популярный китайский кроссовер после рестайлингаВ России Haval H3 появился полтора года назад. Эксперт «За рулем» изучил популярный китайский кроссовер после рестайлингаВ России Haval H3 появился полтора года назад. За этот период Haval собрал обратную связь у владельцев и выяснил, что они больше всего хотели бы изменить в машине. Оказалось, что большинство критиковало скверную обзорность через салонное зеркало. Чтобы избавиться от этого недуга, китайцам пришлось засучить рукава – малой кровью обойтись было нельзя. 1. Улучшили обзорность Редкий случай: основной упор при рестайлинге сделан не на переднюю, а на заднюю часть машины. Пятую дверь полностью перекроили. Увеличили в размерах стекло и установили дворник – обзорность вошла в норму. Убрали чудаковатый рюкзак, имитировавший чехол для запаски. Площадка под номерной знак переехала с бампера на дверь – тут он меньше загрязняется. Эти новшества получили все без исключения модификации. А вот новую радиаторную решетку из некрашеного черного пластика с выведенным семиаршинными буквами названием марки будут ставить только на полноприводные версии. Наконец, в ОТТС прописали возможность установки фаркопа, а в палитру цветов добавили «терракотовый сапфир» (оранжевый, по-простому говоря). 2. Прокачали мультимедиасистему Салон отличается только нюансами. Здесь новый руль с более пухлым ободом и кнопками управления круиз-контролем (раньше за него отвечал подрулевой рычажок). Медиасистема получила интегрированные сервисы Яндекса и VK Видео, голосовое управление и смарт виджет (позволяет настраивать быстрые функции). Все это здорово, но я бы предпочел добавку физических кнопок. 3. Полный привод стал доступнее Важным событием стало расширение комплектаций. Ведь раньше как было? Базовая модификация Оптимум предлагалась только с передним приводом. А если хочешь версию со всеми ведущими – будь добр раскошелиться на более дорогое исполнение Премиум. Сейчас дискриминации нет – Н3 в начальном исполнении можно приобрести и со всеми ведущими. А вот топ-версия Техно+ выбора по-прежнему не предоставляет – она идет исключительно с трансмиссией 4х4. 4. Цена начальной версии Haval удержал начальную стоимость Н3 на прежнем уровне – 2,7 млн рублей (с полным приводом – на 200 тысяч дороже). Но не спешите бросать в воздух чепчики, ведь сделано это за счет упрощения комплектации. Из нее убрали обивку из экокожи (вместо нее – ткань), систему кругового обзора, электропривод водительского кресла, подогрев задних сидений, электропривод складывания внешних зеркал. Заодно с шести до четырех сокращено количество динамиков. В средней комплектации цены выросли на 100-150 тысяч рублей (2,9-3,2 млн рублей), но секвестра по ее оснащенности не произошло. Как и у топ-версии, которая подорожала на сто тысяч (3,5 млн рублей). 5. Повысили экологический класс Тестовой полноприводной модификации чуть «причесали» силовой агрегат. Турбомотор 4B15L (177 л.с., 270 Н·м) получил новый блок управления и систему выхлопа с фильтром твердых частиц – теперь Н3 соответствует шестому экологическому классу, хотя в России достаточно и пятого. Динамика не изменилась: машина шустрая, но до искрометности Belgee X50 далеко. Разгон 0-100 км/ч занимает все те же 9,6 с. И все равно силовой агрегат воспринимается более приятным – благодаря новому софту 7-ступенчатый «мокрый» робот стал работать плавнее, дерготня в пробках теперь почти не ощущается. Особенность 1. Рулится без огонька В шасси изменения не вносились. Рулится Н3 все так же без огонька, но стабильно и уверенно. Подвеска охотно глотает разномастные неровности и делает это почти бесшумно. Понравилось поведение вне асфальта. Н3 уверенно проехал по расквашенной по весне дороге с глубокими колеями. Пару раз возникали ситуации, когда заднее колесо вывешивалось, но «трешка», чуть подработав противобуксовкой, как ни в чем не бывало двигалась дальше. Для полного счастья не хватает разве что возможности заблокировать межосевую муфту – в этом сегменте ее почему-то не предлагает никто. Особенность 2. Расход топлива Что смущает, так это немалый расход топлива. У рестайлингового Н3 производитель декларирует его пусть символическое, но снижение: вместо 8,3 л/100 км стало 8,2. На деле же аппетит куда выше. На трассе «трешка» потребляет 8,5-9 литров, в городе – около 12. В среднем же за неделю теста трип-компьютер высветил расход 10,5 л/100 км. Для машины с 1,5-литровым мотором это многовато. Хотелось бы, чтобы в ходе следующего обновления (если оно будет), производитель снизил аппетит по-настоящему, а не в размере «нано». Автоэксперт 56258753 https://ramblerauto.ru/navigator/56258753-chto-nuzhno-delat-chtoby-avtomobil-ne-gnil-ekspert-vse-obyasnil/ Южный автомобиль https://ramblerauto.ru/navigator/56258753-chto-nuzhno-delat-chtoby-avtomobil-ne-gnil-ekspert-vse-obyasnil/ Fri, 03 Apr 2026 09:26:49 +0300 Весенний период ставит перед автомобилями серьезные испытания. Тающий снег, смешиваясь с дорожными реагентами, в сочетании с повышенной влажностью создает благоприятные условия для развития коррозии, которая незаметно, но разрушительно воздействует на... Весенний период ставит перед автомобилями серьезные испытания. Тающий снег, смешиваясь с дорожными реагентами, в сочетании с повышенной влажностью создает благоприятные условия для развития коррозии, которая незаметно, но разрушительно воздействует на металлические детали. О мерах борьбы с ржавчиной своим опытом поделился Дмитрий Ярыгин, ведущий специалист по автохимии и автокосметике бренда Sintec, в беседе с “Российской газетой”. Эксперт указал на наиболее подверженные коррозии участки: колесные арки, днище и пороги, куда в первую очередь попадает грязь, вода и соль. Также в зоне риска находятся нижние двери и резьбовые соединения – места, где ржавчина проявляется наиболее активно. Для сохранения прочности и внешнего вида кузова необходим системный подход. Первоочередная задача – регулярная мойка, удаляющая соль и загрязнения, не причиняя вреда лакокрасочному покрытию. В зимние месяцы рекомендуется мыть автомобиль 3-4 раза в месяц. Важно не ограничиваться ополаскиванием водой из шланга, так как без моющих средств это лишь создает видимость чистоты. При появлении первых признаков ржавчины следует незамедлительно применять преобразователи ржавчины. Эти составы в различных формах (аэрозоли, гели, жидкости) формируют защитный слой, останавливая процесс коррозии. Для защиты от сколов и мелких камней эффективным решением является оклеивание капота, порогов и бамперов полиуретановой или виниловой пленкой. Она может быть прозрачной или цветной, долговечна (7-8 лет) и легко удаляется, не оставляя следов. Лучше доверить ее нанесение специалистам. Не следует забывать о полировке, которая восстанавливает защитный восковой слой и устраняет мелкие дефекты, предотвращая проникновение влаги. Герметизация швов также защищает сварные соединения и кромки от разрушения. Современные технологии предлагают инновационные решения: “жидкая керамика” и кварцевые покрытия. Эти составы формируют на кузове прочную гидрофобную пленку, придавая автомобилю зеркальный блеск и защищая ЛКП от агрессивных сред и механических воздействий. Они химически связаны с краской, образуя стойкий барьер с “самоочищающимся” эффектом. Особое внимание следует уделить скрытым полостям. Обработка их проникающими смазками вытесняет влагу и создает защитную пленку, продлевая жизнь труднодоступных узлов. Автомобиль лучше хранить в сухом, хорошо проветриваемом месте. Навес или плотный чехол помогут защитить машину от влаги, если нет гаража. Минимизация контакта с водой продлевает срок службы металла. Наконец, антикоррозийную обработку рекомендуется проводить сразу после покупки нового автомобиля, поскольку заводская защита не всегда достаточна для днища, арок и порогов. Дополнительные антикоррозийные средства помогут сохранить кузов в отличном состоянии, что является показателем заботы владельца о своем транспортном средстве. Автоэксперт 56258696 https://ramblerauto.ru/navigator/56258696-tehnonikol-vypustila-reshenie-dlya-zaschity-fundamentov/ РБК Компании https://ramblerauto.ru/navigator/56258696-tehnonikol-vypustila-reshenie-dlya-zaschity-fundamentov/ Fri, 03 Apr 2026 09:11:34 +0300 Компания ТЕХНОНИКОЛЬ выпустила на рынок рулонный битумно-полимерный материал «ТЕХНОЭЛАСТ ФУНДАМЕНТ АДГЕЗИВ», предназначенный для гидроизоляции подземных конструкций. Компания ТЕХНОНИКОЛЬ выпустила на рынок рулонный битумно-полимерный материал «ТЕХНОЭЛАСТ ФУНДАМЕНТ АДГЕЗИВ», предназначенный для гидроизоляции подземных конструкций. Решение ориентировано на использование при строительстве в котлованах с вертикальным ограждением, включая технологии «стена в грунте», шпунтовое ограждение, буросекущие и бурокасательные сваи. При возведении заглубленных конструкций в условиях плотной городской застройки гидроизоляционный слой может подвергаться механическим воздействиям в процессе осадки здания или строительно-монтажных работ. В случае повреждения в пространстве между гидроизоляцией и бетонной конструкцией образуется полость, которая способна заполняться водой. Это создает риск распространения влаги внутри конструкции, что может приводить к образованию сырости, плесени и преждевременному износу элементов здания. В новом материале применена гидрофильная посыпка с крупнозернистой структурой, обеспечивающая сцепление гидроизоляционного слоя с уложенным бетоном. Согласно протоколу испытаний независимой лаборатории, адгезия к основанию составляет в среднем 0,79 МПа. В случае локального повреждения изоляционной системы материал сохраняет контакт с бетоном, что препятствует распространению воды между гидроизоляцией и подземной конструкцией. Данное свойство подтверждено в том числе испытаниями лаборатории «ВНИИСТРОМ-НВ» на нераспространение воды в зоне контакта гидрофильной посыпки с бетоном. Монтаж может производиться в однослойном варианте без сплошной приклейки к основанию или в многослойном варианте с наплавлением нижнего слоя. Работы допускается выполнять при температуре до минус 25°С. Компания получила патент на техническое решение. Как отметили в ТЕХНОНИКОЛЬ, разработка ориентирована на устранение рисков, связанных с повреждением гидроизоляции при строительстве в стесненных условиях.  «В ситуациях, когда котлован огражден шпунтом или стеной в грунте, стандартные решения не всегда гарантируют защиту от воды в случае механических воздействий. Новый материал позволяет сохранить герметичность даже при локальных повреждениях за счет сплошного сцепления с бетоном по всему периметру конструкции», — прокомментировали в компании. Автоэксперт 56258622 https://ramblerauto.ru/navigator/56258622-ekspert-yarygin-obyasnil-chto-nuzhno-delat-chtoby-avtomobil-ne-gnil/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56258622-ekspert-yarygin-obyasnil-chto-nuzhno-delat-chtoby-avtomobil-ne-gnil/ Fri, 03 Apr 2026 09:00:52 +0300 Весна - настоящий экзамен для автомобиля. Снег активно тает, перемешиваясь с дорожными реагентами, а влажность достигает пика. Весна - настоящий экзамен для автомобиля. Снег активно тает, перемешиваясь с дорожными реагентами, а влажность достигает пика. Все это создает идеальные условия для коррозии, которая незаметно, но неумолимо разрушает металл. О том, как противостоять ржавчине, "Российской газете" рассказывал Дмитрий Ярыгин, старший менеджер направления "Автохимия и автокосметика" бренда Sintec. "Наиболее уязвимы арки колес, днище и пороги - именно туда летит грязь, вода и соль. Под ударом также оказываются нижние кромки дверей и резьбовые соединения - места, где коррозия обычно появляется первой. Чтобы кузов дольше сохранял прочность и внешний вид, необходимо действовать системно. Начать стоит с регулярной мойки - она удаляет соль и налет, не повреждая лакокрасочное покрытие. В феврале и марте полезно мыть машину не реже трех-четырех раз в месяц. Главное - не путать мойку со струей воды из шланга: без шампуня такая процедура лишь создает иллюзию чистоты. Едва на кузове показался рыжий налет, не откладывайте - используйте преобразователь ржавчины. Аэрозоли, гели или жидкие составы создают защитную пленку и останавливают развитие коррозии. Хороший способ защитить кузов от сколов и песка - бронирование капота, порогов и бамперов тонкой полиуретановой или виниловой пленкой. Она может быть выкрашена в любой цвет и оттенок, а может быть прозрачной и незаметной, служит 7-8 лет и легко снимается без следов, но приклеивать ее лучше в профессиональном сервисном центре. Не стоит забывать и о полировке: регулярное обновление защитного слоя устраняет микротрещины, через которые проникает влага. Герметизация швов спасает сварные соединения и кромки от разрушения. Современным дополнением к этим мерам становятся защитные покрытия нового поколения - "жидкая керамика" и кварцевые составы. Такие продукты образуют на кузове прочный гидрофобный барьер, который не только придает зеркальный блеск, но и защищает лакокрасочное покрытие от реагентов и мелких повреждений. Они взаимодействуют с молекулами краски, создавая плотный защитный слой с эффектом самоочищения и стойкостью к агрессивным средам. Особое внимание - скрытым полостям. Обработка их многоцелевой проникающей смазкой вытесняет влагу и образует пленку-защиту, продлевающую срок службы труднодоступных зон. Хранить автомобиль лучше в сухом и проветриваемом помещении: сырость - лучший союзник ржавчины. Если гаража нет, выручит навес или плотный чехол, главное - не оставлять машину в лужах или снежной жиже. Чем меньше влаги вокруг, тем дольше живет металл. И, наконец, антикоррозийную обработку стоит проводить сразу после покупки автомобиля. Заводская защита не всесильна: днище, арки и пороги требуют дополнительного внимания. Специальные антикоррозийные составы помогут сохранить кузов не только прочным, но и эстетически безупречным - ведь ухоженная машина, свободная от ржавчины, это не только гордость владельца, но и уважение к своему железному другу", - отмечает эксперт. Автоэксперт 56257749 https://ramblerauto.ru/navigator/56257749-elektricheskiy-tramvay-kak-nauchnyy-progress-oblegchil-zhizn-lyudey-i-loshadey/ Парламентская газета https://ramblerauto.ru/navigator/56257749-elektricheskiy-tramvay-kak-nauchnyy-progress-oblegchil-zhizn-lyudey-i-loshadey/ Fri, 03 Apr 2026 08:25:00 +0300 Первый запуск московского электрического трамвая состоялся 6 апреля 1899 года. Пробная обкатка проходила от Петровского парка по Верхней и Нижней Масловкам до Бутырской заставы, а регулярное движение открылось на следующий день. Люди стали быстрее попадать с работы домой и больше отдыхали, что повышало производительность труда. Первый запуск московского электрического трамвая состоялся 6 апреля 1899 года. Пробная обкатка проходила от Петровского парка по Верхней и Нижней Масловкам до Бутырской заставы, а регулярное движение открылось на следующий день. Люди стали быстрее попадать с работы домой и больше отдыхали, что повышало производительность труда. Форейтор, запрягай лошадей! Предтеча современного трамвая — рельсовый общественный транспорт на конной тяге, в просторечии конка. Конка была многоместной повозкой, ее тянула по рельсам пара лошадей. На подъемах лошади часто не справлялись с тяжелыми вагонами, поэтому на маршруте дежурили форейторы — подростки, которые впрягали в конки дополнительных лошадей. К концу XIX века медленные конные трамваи не справлялись с растущим пассажиропотоком. Несмотря на сопротивление владельцев сетей системы конно-железной дороги, на смену лошадям пришли электромоторы. Электрический транспорт обеспечил возможность функционирования улиц в нынешнем виде, сказал «Парламентской газете» кандидат технических наук, вице-президент Международного союза общественного транспорта Александр Поляков. Подстанции, которые питали движение электрического трамвая, впоследствии стали питать метро, пояснил эксперт.  «Железный конь идет на смену крестьянской лошадке» Первый электрический трамвай изобрел штабс-капитан Федор Аполлонович Пироцкий, русский инженер и энтузиаст. В 1880 году Пироцкий провел испытания трамвая в Санкт-Петербурге. Денег на продолжение эксперимента и борьбу за рынок у штабс-капитана не было, и он вернулся на службу в артиллерию, оставив гениальную затею. Но в мире новшество заметили, и в 1881 году трамвайное сообщение организовали в пригороде Берлина, в 1885 году — в Англии, а в 1891 году — в США. В городах Российской империи электрические трамваи стали появляться с 1892 года. К 1899 году настала очередь Москвы. На торжественном открытии электро-трамвайной линии присутствовали московский губернатор, городской голова, обер-полицеймейстер. Новые трамваи стали ходить каждые 14 минут с 8.00 до 20.00, скорость движения составляла не 8 км/ч, как у конки, а 25 км/ч, билет стоил шесть копеек за проезд по всей линии. «Электрический трамвай — артерия, без которой остальные виды экономической деятельности не функционировали бы. Сообщение между местом жительства и местом работы людей является очень значимой. Трамвай ходит по определенному расписанию без сбоев, а когда люди вовремя приезжают на работу, это важно для экономической устойчивости страны», — подчеркнул Александр Поляков.  Рельсы в будущее В 2014 году на выставке в Москве представили первый трамвай нового поколения «Витязь». После завершения испытаний по России в 2015 году его пустили в серийное производство, а в 2019 году производство трамваев «Витязь-М» было налажено в столице. «Внутри города у нас одни из самых длинных маршрутов в мире. И Москва может этим гордиться», — сказал Александр Поляков. Система электрического транспорта активно развивается. В 2025 году в Москве запустили беспилотный трамвай. «Сегодня — первый трамвай, до конца года будет три, в следующем году — 15», — сообщил тогда мэр Москвы Сергей Собянин. По прогнозам, к 2035 году в столице 90 процентов трамваев будут беспилотными. Автоэксперт 56258435 https://ramblerauto.ru/navigator/56258435-omyvatel-kamery-sravnili-samodel-i-firmennyy/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56258435-omyvatel-kamery-sravnili-samodel-i-firmennyy/ Fri, 03 Apr 2026 08:00:00 +0300 «За рулем» рассказал, как установить омыватель камеры заднего видаВ новом номере журнала «За рулем» эксперт Кирилл Милешкин объясняет, как доукомплектовать камеру заднего вида омывателем, если штатного не предусмотрено. «За рулем» рассказал, как установить омыватель камеры заднего видаВ новом номере журнала «За рулем» эксперт Кирилл Милешкин объясняет, как доукомплектовать камеру заднего вида омывателем, если штатного не предусмотрено. Штука актуальная: в условиях российской распутицы камера быстро загрязняется, а если тереть ее пальцем, то она гарантированно «ослепнет» уже через пару лет. Эксперт назвал два пути: собрать омыватель собственной конструкции или воспользоваться покупным решением. Второй вариант априори дороже: появляющиеся сейчас на рынке комплекты для установки «под ключ» стоят от 4,2 до 8,6 тысячи рублей. Первый же – куда доступнее: все комплектующие обойдутся в 500–1000 рублей. Но есть и минусы: во-первых, придется повозиться, а во-вторых, собрать рабочую схему получится далеко не для каждого автомобиля. Все нюансы самостоятельной установки и обзор покупного решения – в апрельском «За рулем»! Уже в продаже! Заметка подготовлена по материалам статьи Кирилла Милешкина «Прозрение» из журнала «За рулем» № 04 за 2026 год. Автоэксперт 56254384 https://ramblerauto.ru/navigator/56254384-volgogradtsam-nazvali-oshibki-vozhdeniya-kotorye-ubivayut-dvigatel/ Волгоградская правда https://ramblerauto.ru/navigator/56254384-volgogradtsam-nazvali-oshibki-vozhdeniya-kotorye-ubivayut-dvigatel/ Fri, 03 Apr 2026 07:05:00 +0300 Технический специалист компании ROSSKO Константин Ершов рассказал, что большинство серьезных поломок двигателя – это не заводской брак, а результат регулярных ошибок при эксплуатации. Технический специалист компании ROSSKO Константин Ершов рассказал, что большинство серьезных поломок двигателя – это не заводской брак, а результат регулярных ошибок при эксплуатации. Редкая замена масла, экономия на фильтрах, езда на холодном моторе и игнорирование перегрева постепенно выводят агрегат из строя даже у самых надежных автомобилей. Даже самые надежные двигатели не выдерживают систематических ошибок водителей. Технический специалист Константин Ершов перечислил основные нарушения, которые сокращают ресурс мотора в разы. Самые частые из них – редкая замена и использование некачественного масла, а также езда на холодном двигателе, когда масло еще не прогрелось и не смазывает детали. Особенно это критично зимой. Не менее опасны игнорирование перегрева (даже кратковременного), экономия на масляных и воздушных фильтрах, а также заправка плохим топливом, которое вызывает детонацию и нагар. Постоянная езда на высоких оборотах, частые короткие поездки (двигатель не успевает прогреться, образуется конденсат) и игнорирование посторонних стуков, дыма или повышенного расхода масла – все это ведет к серьезным поломкам. Эксперт подчеркивает: сизый дым с запахом масла говорит о проблемах с поршневой группой, белый дым с запахом антифриза – о неисправности головки блока, а эмульсия под крышкой маслозаливной горловины означает попадание охлаждающей жидкости в смазку. Любой из этих симптомов требует немедленной диагностики. Ресурс двигателя зависит не только от инженерии, но и от дисциплины эксплуатации. При правильном обслуживании современный мотор проходит сотни тысяч километров, но при системных ошибках даже самый надежный агрегат потребует капремонта гораздо раньше срока. Автоэксперт 56258270 https://ramblerauto.ru/navigator/56258270-resurs-motora-300-tysyach-tsena-ot-1-6-mln-nadezhnyy-yaponskiy-krossover/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56258270-resurs-motora-300-tysyach-tsena-ot-1-6-mln-nadezhnyy-yaponskiy-krossover/ Fri, 03 Apr 2026 07:00:00 +0300 Названы плюсы и минусы паркетника Nissan Kicks 2016–2025 годов выпускаNissan Kicks – субкомпактный кроссовер длиной 4295 мм. Клиренс – 170 мм, багажник – 400 л. Привод – только передний. С... Названы плюсы и минусы паркетника Nissan Kicks 2016–2025 годов выпускаNissan Kicks – субкомпактный кроссовер длиной 4295 мм. Клиренс – 170 мм, багажник – 400 л. Привод – только передний. С 2020 года предлагали также последовательный гибрид (Kicks e‑Power). Недорогая глобальная модель, продаваемая во многих странах мира. При схожей внешности возможны разные шасси. Исходный Kicks выпускали на ниссановской платформе V, а для рынка Индии применили старую «логано-дастеровскую» платформу B0. И другой мотор. Сборка – мексиканская, индонезийская, китайская или таиландская. Руль левый или правый – в зависимости от того, с какого аукциона машина ­прибыла в Россию. Достоинства Хорошая эргономика. Много электроники. Недостатки Незнакомый вариатор. Завышенная цена. У большинства машин нет обогрева зеркал, сидений и руля. Моторы Двигатели только атмосферные. На машинах для китайского рынка применен мотор HR15DE 1.5 (122 л. с.). На всех остальных (пришельцев из Индии у нас пока не зафиксировано) – HR16DE 1.6 (122 или 125 л. с.), который на моделях Renault и Лады ­именовался H4M. Это не совсем те агрегаты, что официально поставлялись в Россию – а более мощные модернизированные версии. Потому вряд ли пригоден ­бензин АИ‑92. Конструктивно они близки: алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Набор мелких недостатков также схож, ресурс порядка 300 тысяч км. В последовательном гибриде колеса вращает электромотор (129 л. с.), питание которого обеспечивает трехцилиндровый атмосферник HR12DE. Никакой связи с колесами у ДВС нет, он только заряжает батарею. Преимущества гибрида: более экономичен, лишен сложной трансмиссии, прекрасная динамика. Коробки передач Во всех версиях (кроме гибрида) служит вариатор Jatco JF020E, известный миру с 2015 года. Это дальнейшее развитие знакомого нам Jatco JF015E, но общих элементов немного, а самое значимое отличие – более широкий диапазон передаточных отношений, что, в теории, смягчает нагрузки на ключевые узлы. На практике жалоб на JF020E не меньше, чем на «пятнадцатый», и в первые годы производитель регулярно менял прошивки и блок управления по гарантии. К 2020 году агрегат модернизировали. Но думается, что принципиально характер не изменился: проявлений износа ключевых компонентов можно ожидать в диапазоне 50–100 тысяч км, а к 150 тысячам км – почти наверняка. В наших условиях всё усугублено тем, что даже специализированные мастерские с этим вариатором мало знакомы. С ремкомплектами, впрочем, особых проблем нет – выпускают их, как и сам вариатор, в Китае. Эксплуатационные болячки Подвеску многие владельцы называют жестковатой, это норма для большинства компактных «японцев». Нареканий к надежности нет: судя по всему, до 80–100 тысяч км вмешательств не требуется. С рулевым механизмом ситуация иная: на некоторых машинах после 50 тысяч км потребовался ремонт рейки или замена тяг, что, скорее всего, связано с нашими дорогами. Отмечен также нестабильный ресурс тормозных колодок. Сопротивляемость коррозии пока изучена не в полной мере – Киксов старше шести лет и с пробегами свыше 100 тысяч км у нас почти нет. Euro NCAP: тест не проводился Самое массовое предложение на вторичке: Kicks 1.6 CVT Оптимальный выбор: Kicks e‑Power За те же деньги: Haval F7/F7x, Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Kaptur, Toyota Raize Автоэксперт 56258217 https://ramblerauto.ru/navigator/56258217-fary-lada-iskra-luchshe-ili-huzhe-chem-u-vesty/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56258217-fary-lada-iskra-luchshe-ili-huzhe-chem-u-vesty/ Fri, 03 Apr 2026 06:40:00 +0300 Эксперт «За рулем» рассказал об особенностях фар автомобиля Lada Iskra SW CrossПродолжаем подробно знакомиться с только что появившейся в редакционном автопарке «За рулем» новенькой Искрой. Эксперт «За рулем» рассказал об особенностях фар автомобиля Lada Iskra SW CrossПродолжаем подробно знакомиться с только что появившейся в редакционном автопарке «За рулем» новенькой Искрой. Эксперт Кирилл Милешкин напомнил, что основной свет у Искры в любой комплектации (у нас – SW Cross в версии Драйв) – галогеновый, светодиоды в фарах отданы на откуп более статусной Весте. В Искре же все, как мы привыкли еще с прежних вазовских моделей: ближний свет – лампа H7, дальний – H1, а светодиодной сделана лишь секция ДХО и поворотника. Первые поездки по темноте на этой Искре мы уже провели. И выводы такие: по сравнению с дорестайлинговой Вестой, которая служила в нашем парке более 10 лет и тоже имела галогеновый свет, эти фары светят не хуже. Конечно, новым светодиодам на Весте NG они проигрывают – однако лишь в яркости, но не дальности, отмечает эксперт. А вот что в оформлении фары Искры смущает? Смотрим клип! Автоэксперт 56258174 https://ramblerauto.ru/navigator/56258174-yarkie-tsenniki-i-taymery-rasprodazh-rabotayut-protiv-vas-marketolog-raskryla-shemu-mnimyh-skidok/ Vse42.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56258174-yarkie-tsenniki-i-taymery-rasprodazh-rabotayut-protiv-vas-marketolog-raskryla-shemu-mnimyh-skidok/ Fri, 03 Apr 2026 06:22:49 +0300 Маркетолог Карина Дубовицкая предупредила, что товары по акциям не всегда помогают сэкономить и иногда, наоборот, ведут к убыткам. Специалист объяснила, что магазины часто играют на восприятии цены. Маркетолог Карина Дубовицкая предупредила, что товары по акциям не всегда помогают сэкономить и иногда, наоборот, ведут к убыткам. Специалист объяснила, что магазины часто играют на восприятии цены. Один из популярных приемов – показывать стоимость не за всю упаковку, а за 100 граммов: на ценнике вроде 49,99 рублей, а на кассе внезапно выходит около 150 рублей. Другая история – "скидка по карте". Человек видит минус 30%, но по факту цена срабатывает только при дополнительных условиях: нужно взять несколько позиций, списать бонусы и т.п. В итоге обещанная выгода превращается в лишние расходы. В ход идут и психологические уловки: "бесплатная доставка" подталкивает докинуть в корзину ненужное, "2 по цене 1" может прятать завышенную стоимость, а зачеркнутые ценники создают ощущение суперскидки. Перед распродажами цену нередко заранее поднимают, а потом "снижают" до уровня чуть выше прежнего – и реальная экономия в таких случаях составляет всего 5–15%. Совет простой: меньше верить ярким ценникам и таймерам распродаж, сравнивать стоимость за килограмм, проверять итог перед оплатой и не покупать на эмоциях из-за "ограниченного предложения". Об этом сообщает интернет-издание "Подмосковье Сегодня" со ссылкой на агентство "Прайм". Автоэксперт 56258118 https://ramblerauto.ru/navigator/56258118-k-ogorodnoy-zhizni-teplitsu-stoit-podgotovit-zaranee/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56258118-k-ogorodnoy-zhizni-teplitsu-stoit-podgotovit-zaranee/ Fri, 03 Apr 2026 06:00:43 +0300 В теплицах не только благоприятные условия для роста растений. Высокая влажность, перепады между дневными и ночными температурами, из-за которых образуется конденсат, плохая вентиляция воздуха способствуют распространению грибов, бактерий и вирусов. В теплицах не только благоприятные условия для роста растений. Высокая влажность, перепады между дневными и ночными температурами, из-за которых образуется конденсат, плохая вентиляция воздуха способствуют распространению грибов, бактерий и вирусов. Поэтому, чтобы теплица не погубила будущий урожай, ее нужно тщательно подготовить к началу нового дачного сезона. Как это сделать правильно? Готовить теплицу к новому дачному сезону можно, как только температура воздуха устойчиво держится выше нулевой отметки. В южных регионах приступать к подготовке можно уже в начале марта, поскольку там снег сходит рано, почва быстро прогревается. В средней полосе работы стоит отложить на середину или даже конец марта. В Сибири и на Урале к ним можно приступать лишь в конце апреля или начале мая. Эксперты рекомендуют начинать подготовку теплицы к новому сезону за 3-6 недель до начала посадок. Часть работ можно начинать по снегу. Для начала нужно убедиться, что теплица не пострадала за период зимы. В этом году снега было много, особенно в Центральной России и на Дальнем Востоке. Следствием таких обильных осадков могут быть деформация каркаса, трещины в поликарбонате, а из-за большого количества талой воды - подмывка или поднятие грунта. Морозы могли вывести из строя системы отопления и полива, привести к замерзанию труб и разрывам. После в теплице нужно провести тщательную уборку. И прежде всего уничтожить все остатки растений, листья и другой мусор, поскольку они могут стать источником заболеваний для будущих культур. Перед началом нового дачного сезона эксперты советуют тщательно вымыть теплицу, причем не только изнутри, но и снаружи. Это необходимо, чтобы убрать пыль и грязь, из-за которых может существенно снизиться светопропускаемость. Поэтому все поверхности нужно обязательно промыть мыльным раствором, а металлические детали обработать водно-уксусной смесью. Важно не использовать бытовые средства с агрессивными компонентами. А чтобы не исцарапать поликарбонат, лучше отказаться от жестких щеток: мыть губкой или салфеткой из микрофибры. Эксперты рекомендуют проводить дезинфекцию теплицы за две-три недели до высадки рассады. Это уничтожит споры грибков, личинки вредителей, патогенные бактерии и яйца насекомых. Выбор биологических препаратов для дезинфекции теплицы довольно большой. Среди них, например, "Биосанитарин", "Здоровая теплица", "Тен-Био" и другие. Тщательно вымыть теплицу перед дачным сезоном нужно не только внутри, но и снаружи Многие интересуются, нужно ли каждый год менять в теплице грунт. Рекомендуется это делать раз в три-четыре года, при этом снимать только верхний слой в 5-7 см, поскольку болезнетворные микроорганизмы практически никогда не проникают на большую глубину. При этом ежегодно перед посадками грунт нужно обрабатывать и удобрять. Как выбрать пленку для теплицы? Не у всех теплица из поликарбоната, многие используют пленочный вариант. Это намного дешевле, подходит для сборно-разборных конструкций. При выборе пленки для теплицы нужно учитывать несколько параметров. Так, рекомендуемая толщина материала должна составлять не менее 200 мкм, светопроницаемость - не менее 90%. В составе пленки должен присутствовать УФ-стабилизатор для защиты от выгорания. Также следует уточнить максимально низкую температуру, при которой она не растрескивается и сохраняет эластичность. Если хочется получить урожай как можно раньше, то первыми в теплице стоит посадить редис, укроп, салат, шпинат, лук на зелень. Почва к этому времени должна прогреться минимум до +12 градусов на глубине 10 см, дневная температура воздуха составлять не менее +18 градусов, а ночная - не ниже +8 градусов. Автоэксперт 56257943 https://ramblerauto.ru/navigator/56257943-sekret-prochnogo-betona-chto-stroiteli-delayut-posle-zalivki/ ГлагоL https://ramblerauto.ru/navigator/56257943-sekret-prochnogo-betona-chto-stroiteli-delayut-posle-zalivki/ Fri, 03 Apr 2026 03:00:19 +0300 фото: freepik.com/kues1 Без бетона на стройке не обходится почти ни один проект: на нем держатся фундаменты, гаражные полы, дорожки и отмостки. фото: freepik.com/kues1 Без бетона на стройке не обходится почти ни один проект: на нем держатся фундаменты, гаражные полы, дорожки и отмостки. При этом знакомая ситуация возникает у многих — бетон залит по всем правилам, выглядит надежно, но уже через год поверхность начинает пылить, покрывается белыми разводами, а колеса автомобиля быстро оставляют на полу заметные следы. Часто вину перекладывают на плохой цемент, хотя причина обычно скрыта внутри самого материала, уверяет автор канала «Реализатор идей». Даже качественный бетон после твердения содержит большое количество свободных солей кальция. Со временем вода вымывает их наружу, появляются высолы, а верхний слой постепенно теряет плотность и становится рыхлым. Именно поэтому обычная стяжка начинает разрушаться раньше, чем ожидалось. Однако существуют проверенные способы сделать бетон значительно крепче и устойчивее к нагрузкам. Самый простой вариант — так называемое железнение. Метод известен давно и не требует сложного оборудования. По свежему, уже выровненному бетону распределяют сухой цемент высокой марки и тщательно затирают поверхность. Это сухой способ. Есть и мокрый: цемент разводят до густой массы и втирают шпателем. После обработки бетон становится заметно плотнее, перестает пылить и лучше переносит воздействие влаги. Но при серьезных нагрузках, например в гараже, одной такой обработки бывает недостаточно. Более технологичное решение — топпинг. Именно так получают идеально гладкие полы на складах и в торговых центрах. В свежий бетон втирают специальные смеси на основе портландцемента с добавлением кварца или корунда. Поверхность после затирки уплотняется настолько, что прочность может достигать 110 МПа, а морозостойкость — около двухсот циклов. Для работы используют ротационную затирочную машину, которую обычно берут в аренду. После дополнительного покрытия лаком такой пол служит практически без износа. Если бетон уже набрал прочность, его все равно можно усилить. Для этого применяют флюатирующие пропитки на основе фторсиликатов. Состав реагирует со свободными солями кальция и превращает их в нерастворимый фторид кальция. Он заполняет поры и словно склеивает структуру бетона изнутри. В результате поверхностная прочность увеличивается примерно на четверть, а устойчивость к истиранию возрастает в разы. Обработанный бетон становится настолько твердым, что его трудно взять даже алмазным инструментом, а гаражному полу уже не страшны ни шипованная резина, ни пролитое масло. Практика показывает простую вещь: бетон можно и нужно дорабатывать после заливки. Один раз вложившись в топпинг или качественную пропитку, проще сохранить покрытие на годы, чем спустя несколько сезонов наблюдать, как начинает крошиться еще недавно новая стяжка. Главное — соблюдать технологию и не пытаться заменять строительные добавки бытовой химией, иначе прочность бетона быстро сведется к нулю. Бетон рассыпается? Возможно, вы льете воду не в той последовательности, как подсказывал «ГлагоL». А если хотите сэкономить, вспомните старинные бутовые фундаменты на известковом растворе — дома в Петербурге стоят века. Автоэксперт 56256969 https://ramblerauto.ru/navigator/56256969-yurist-georgieva-pri-naezde-samokata-na-peshehoda-nado-srazu-vyzyvat-politsiyu/ Москва24 https://ramblerauto.ru/navigator/56256969-yurist-georgieva-pri-naezde-samokata-na-peshehoda-nado-srazu-vyzyvat-politsiyu/ Thu, 02 Apr 2026 19:04:00 +0300 Вызвать полицию, зафиксировать все обстоятельства и взять контакты у свидетелей необходимо пострадавшему от наезда электросамоката. Об этом Москве 24 рассказала юрист Алла Георгиева. Вызвать полицию, зафиксировать все обстоятельства и взять контакты у свидетелей необходимо пострадавшему от наезда электросамоката. Об этом Москве 24 рассказала юрист Алла Георгиева. Новый сезон проката электросамокатов и велосипедов начался в Москве 1 апреля. По ее словам, если самокатчик сбил прохожего, с виновным не стоит идти на мировую. "Иногда в моменте кажется, что все обошлось ссадинами и царапинами, но буквально через день может оказаться, что есть серьезное повреждение, например трещина в кости. Это способно привести к длительному лечению и даже потере заработка", – пояснила специалист. Чтобы получить право на компенсацию, необходимо сразу вызывать полицию. Пока она в пути, следует максимально зафиксировать все обстоятельства: снять на фото или видео ушибы, место происшествия, поломанные вещи. Если самокатчик решил скрыться, стоит попытаться успеть сфотографировать его со спины. Кроме того, важно обратиться к свидетелям и попросить номер телефона, чтобы прохожие смогли дать показания, отметила эксперт. В целом в таком крупном городе, как Москва, найти наехавшего на пешехода самокатчика не так уж сложно, потому что на улицах очень много видеокамер. Поэтому необходимо просить полицию о том, чтобы обязательно проверили записи с расположенных рядом устройств. Поиск станет проще, если электросамокат был арендован. Полиция может обратиться за помощью в кикшеринговую компанию, которая определит по GPS-трекеру, какое средство индивидуальной мобильности передвигалось в данном месте и кто его бронировал, пояснила юрист. "Нарушителя можно заставить возместить ущерб, прежде всего связанный с вредом, причиненным здоровью. Он должен будет компенсировать и расходы на лечение, лекарства, и потерянный заработок из-за временной нетрудоспособности. Кроме того, можно требовать оплаты поврежденных вещей: если в результате происшествия порвалась одежда, обувь, разбился телефон, ноутбук и так далее", – подчеркнула Георгиева. Также пострадавший вправе настаивать на компенсации морального вреда, потому что во время наезда, лечения и нетрудоспособности он мог испытать стресс и боль, добавила эксперт. Юрист также отметила, что, если самокатом управлял несовершеннолетний, материальная ответственность за причиненный вред ложится на плечи его родителей. Ранее Росстандарт утвердил поправку к ГОСТу о регистрационных знаках для средств индивидуальной мобильности (СИМ). В частности, на номере сверху должны быть расположены 3 буквы, а внизу – 2 цифры и код региона. Знак на СИМ должен быть установлен как спереди, так и сзади, сказано в документе. Автоэксперт 56256989 https://ramblerauto.ru/navigator/56256989-neschastlivaya-seriya-bmw-8-series-snimut-s-proizvodstva-v-aprele-naslednika-ne-budet/ Колеса.ру https://ramblerauto.ru/navigator/56256989-neschastlivaya-seriya-bmw-8-series-snimut-s-proizvodstva-v-aprele-naslednika-ne-budet/ Thu, 02 Apr 2026 18:50:33 +0300 Компания BMW второй раз в своей истории прощается с «восьмёркой», потому что не видит для неё будущего. Компания BMW второй раз в своей истории прощается с «восьмёркой», потому что не видит для неё будущего. Последние экземпляры 8 Series нынешнего поколения G14/G15/G16 сойдут с конвейера завода BMW в Дингольфинге (Германия) до конца этого месяца. «Восьмёрка» первого поколения E31 выпускалась с 1989 по 1999 год, став впоследствии одной из лучших классических моделей BMW — это настоящий GT с достаточно мощными для своего времени атмосферными двигателями V8 и V12. Лишь в 2018 году свет увидела BMW 8 Series второго поколения. Грации «восьмёрки» поколения E31 в ней нет даже близко, потому что новая «восьмёрка» оказалась не оригинальным проектом, а маркетинговым трюком: по сути она стала правопреемницей семейства 6 Series третьего поколения F12/F13/F06, предложив покупателям те же кузова (купе G15, кабриолет G14 и седан G16, именуемый Gran Coupe), только по более высоким ценам. Купе, кабриолет и седан BMW M8 получили собственные заводский индексы — F92, F91 и F93 соответственно. В 2022 году всё семейство BMW 8 Series пережило рестайлинг, после чего встал вопрос о его будущем. Ходили слухи, что новая «восьмёрка» будет полностью электрической и будет предлагаться только в четырёхдверном кузове, а купе и кабриолета уйдут в прошлое. Вполне возможно, что компания BMW так и хотела поступить, но в 2023 году началось глобальное замедление спроса на электромобили, из-за которого были отменены многие нишевые электромобильные проекты. Почему BMW не хочет сделать новую «восьмёрку» по мотивам купе поколения E31, то есть с классным дизайном и мотором V12, мы не знаем — возможно, не видит в этом коммерческой перспективы. Тащить в будущее 8 Series в его нынешнем формате тоже нет смысла — продаются этим машины плохо, потому что являются всего лишь баржеобразными альтернативами BMW 5 Series. О том, что BMW 8 Series скоро исчезнет из продажи, мы рассказывали ещё в октябре прошлого года, а на этой неделе немецкий журнал Auto Motor und Sport сообщил, что производство этой модели завершится в апреле. На излёте находится и карьера родстера BMW Z4 актуального поколения G29, что выпускается на заводе Magna Steyr в австрийском Граце, в ближайшее его снимут с производства (если уже не сняли), нового поколения не будет. Избавление от нишевых моделей должно улучшить финансовую устойчивость компании BMW в нынешние непростые для автопроизводителей времена, когда нужно учитывать массу часто противоречащих друг другу требований к новым моделям со стороны покупателей и выполнять огромное количество законодательных требований со стороны властей, которые тоже часто противоречат друг другу — Европа требует одно, США — другое, Китай — третье. Быть может, когда нынешняя, уже изрядно всех измотавшая геополитическая турбулентность сойдёт на нет и вести международный бизнес станет проще, BMW захочет разработать новую «восьмёрку», а пока будет пауза. Автоэксперт 56256768 https://ramblerauto.ru/navigator/56256768-v-parke-patriot-startovala-vystavka-motovesna/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56256768-v-parke-patriot-startovala-vystavka-motovesna/ Thu, 02 Apr 2026 18:19:06 +0300 Мотосезон еще официально не открыт, а любителям такой техники уже есть из чего выбирать. Мотосезон еще официально не открыт, а любителям такой техники уже есть из чего выбирать. Огромное количество различной мототехники - от ретро до самых современных, от серийных до кастомных моделей - собралось в одном месте в подмосковном парке "Патриот". Именно здесь организаторы выставки "Мотовесна" нашли необходимое количество места для размещения такого числа мотоциклов, квадроциклов, вездеходов. А также большие уличные пространства для проведения различных активных мероприятий. Здесь все и на любой вкус. Любите эндуро - вот они. Круизеры или чоперы? Пожалуйста. Предпочитаете туристические модели - есть и они. Есть даже мини-байки. И, кстати, желающие старше 18 лет в субботу и воскресенье смогут на них посоревноваться Кореспондента "РГ" особенно привлекли два стенда. Первый - мотоциклы JAWA. Да, та самая, когда-то очень популярная в СССР "Ява-старушка". Ну и, конечно, особенно хорошо она смотрится среди современных мото этого производителя. Второй стенд зацепил взгляд, поскольку там представлены мотоциклы URAL. К сожалению, на нем были только современные модели этого производителя. Но такие же брутальные, мощные и с колясками, как и их предки советских времен. Как рассказала организатор выставки Юлия Исаева, в этом году есть чем удивить посетителей. - У нас на каждом стенде очень много новинок, - рассказывает она корреспонденту "РГ". - И от российких, и от китайских производителей. Практически каждый стенд готов представить что-то новое, уникальное, чего еще не было представлено на российском рынке. Помимо этого проводятся тест-драйвы мотоциклов, авто, электрического транспорта - увлечения найдет каждый на свой вкус. Так Moto Morini представила эксклюзив с миланской выставки - впервые в России две новые модели: 3 ½ SPORT и RUMBLE, также на стенде компании долгожданный флагман X-Cape 1200 уже в серийной версии. "Роллинг Мото" продемонстрировалат Alkaid eC2i - первый электрический мотоцикл в модельном ряду KAYO. На выставке можно найти даже мотоцикл, сделанный из старой велосипедной рамы и лопаты, завалявшихся в гараже Компания ROLIZ привез на выставку четыре новинки: мопед "Альфа STREET", мотард "Альфа URSA PRO", питбайк Cross 190 AM и ретробайк с педалями Roliz Retro. Honda представила квадроцикл Saidecar EXPLORER 450 на гусеницах и в новом дизайне, будут презентованы две новые модели квадроциклов HND QRX 1000 и HND QRX 350. Компания Formula7 показала снегоходную линейку AODES, представленную абсолютными новинками: моделями Snowcross 800, Snowcross Turbo 900 и Snowcross Army. Отдельно надо сказать о кастомных моделях. Фантазия мастеров зашкаливает. Но это свое видение мира в мототехнике. Сложно сказать, как на таких моделях ездить, но рассматривать их хочется. Особенно, если внимательно читать пояснения, из чего сделан тот или иной кастом. Вот пример: "из того, что завалялось в сарае". А именно старая велосипедная рама, лопата. Кстати, на стенде гаража особого назначения стоит деревянный мотоцикл. Конечно, деревянный он не весь. Но воображение поражает. - Уникальная уличная программа состоится в субботу и воскресенье, - рассказала Юлия Исаева. - Это соревнования по эндуро, показательные выступления по мотофристайлу. Любой желающий может почувствовать себя водителем дрифт-такси, посмотреть велогонки различные. В общем, любителям мототехники стоит потратить выходные на посещение такой выставки. Автоэксперт 56256652 https://ramblerauto.ru/navigator/56256652-kupil-mashinu-a-ona-v-zaloge-yurist-rasskazal-kak-ne-ostatsya-bez-koles-i-deneg-iz-za-chuzhogo-kredita/ runews24.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56256652-kupil-mashinu-a-ona-v-zaloge-yurist-rasskazal-kak-ne-ostatsya-bez-koles-i-deneg-iz-za-chuzhogo-kredita/ Thu, 02 Apr 2026 17:56:00 +0300 Показательный случай произошёл с жительницей Невинномысска. Женщина купила подержанный Hyundai, зарегистрировала его в ГИБДД и спокойно пользовалась пять лет. Показательный случай произошёл с жительницей Невинномысска. Женщина купила подержанный Hyundai, зарегистрировала его в ГИБДД и спокойно пользовалась пять лет. А потом банк потребовал изъять машину — оказалось, что продавец взял кредит под залог этого авто за месяц до сделки. Суд встал на сторону банка: наличие обременения не помешало постановке на учёт, но права залогодержателя никто не отменял. Проверка в Госавтоинспекции не даёт никаких гарантий. Инспекторы видят только розыск или запреты судебных приставов, но у них нет доступа к кредитной истории автомобиля. Поэтому добросовестный покупатель может годами ездить на машине, которая уже давно числится в залоге у банка. Чтобы не попасть в такую ситуацию, достаточно проверить VIN-код в бесплатном реестре уведомлений о залоге движимого имущества на сайте Федеральной нотариальной палаты. Система покажет, находится ли автомобиль под обременением. Дополнительно можно пробить продавца по базе судебных приставов — вдруг у него висят долги. Самый надёжный вариант — заключить сделку у нотариуса. Специалист проведёт независимую проверку, выявит все скрытые обременения и удостоверит законность договора купли-продажи. Если же проигнорировать эти меры, возврат потраченных денег займёт долгие месяцы судебных разбирательств, а машину в любом случае изымут в пользу банка. Автоэксперт 56256608 https://ramblerauto.ru/navigator/56256608-vozrozhdennaya-volga-mozhet-stat-populyarnoy-i-u-roznichnogo-pokupatelya-i-u-biznesa/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56256608-vozrozhdennaya-volga-mozhet-stat-populyarnoy-i-u-roznichnogo-pokupatelya-i-u-biznesa/ Thu, 02 Apr 2026 17:45:45 +0300 Эксперт Кириллова: Volga может занять нишу между массовым и премиум сегментомВ России не так давно прошла премьера кроссовера Volga K50. Эксперт Кириллова: Volga может занять нишу между массовым и премиум сегментомВ России не так давно прошла премьера кроссовера Volga K50. Производство нового кроссовера Volga K50 запустили на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде. Первые автомобили могут появиться у дилеров ближе к лету. Перспективы возрожденной Волги оценила вице-президент, коммерческий директор ГК Альфа-Лизинг Ольга Кириллова. Официально цена не объявлена, но ориентиром может служить Geely Monjaro, клоном которого является первенец возрожденной российской марки, – от 4,55 млн рублей в базовой комплектации. Государство планирует компенсировать утилизационный сбор для автомобилей отечественной сборки, что может сделать Volga K50 дешевле импортного аналога, отмечает Кириллова. Комментарий эксперта Ольга Кириллова, вице-президент, коммерческий директор ГК Альфа-Лизинг: – У возрожденного бренда Volga есть перспективы. Он может занять нишу между масс-маркетом и премиальным сегментом, если сохранит конкурентоспособную цену (не выше 5 млн рублей), увеличит со временем долю локализации до 40–50% и создаст свой уникальный образ. Соблюдая баланс между доступностью и качеством, Volga может стать востребованным отечественным автомобилем и у розничного покупателя, и у бизнеса. Например, в качестве альтернативы импортным аналогам в небольших логистических компаниях, сфере такси и каршеринге, так как на лизинг отечественных марок действуют государственные субсидии. Ранее «За рулем» сообщал, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП. Автоэксперт 56256547 https://ramblerauto.ru/navigator/56256547-tri-shaga-kotorye-spasut-dvigatel-pri-peregreve-v-puti/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56256547-tri-shaga-kotorye-spasut-dvigatel-pri-peregreve-v-puti/ Thu, 02 Apr 2026 17:35:28 +0300 Эксперт Евгений Ладушкин: при перегреве двигателя главное – не спешитьКогда стрелка температуры двигателя резко идет вверх, а из-под капота начинает валить пар, водитель сталкивается с классическим признаком перегрева. Эксперт Евгений Ладушкин: при перегреве двигателя главное – не спешитьКогда стрелка температуры двигателя резко идет вверх, а из-под капота начинает валить пар, водитель сталкивается с классическим признаком перегрева. В этой ситуации главное – немедленно остановить автомобиль и заглушить мотор, поскольку попытка продолжить движение может привести к серьёзным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Как рассказал в беседе с Pravda.Ru руководитель экспертно-оценочной компании LEM Solution Евгений Ладушкин, проблема не всегда ограничивается неисправным радиатором — зачастую нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, и дальнейшая работа мотора только усугубляет поломку. Некоторые автовладельцы следуют советам из руководств по эксплуатации и оставляют двигатель работать на холостом ходу, надеясь на более мягкое остывание без нагрузки. Однако, по словам эксперта, если пар из-под капота уже пошёл, такой способ неэффективен, особенно когда перегрев вызван именно нарушением циркуляции антифриза. После остановки автомобиля важно не поддаваться панике и избегать поспешных действий, которые могут привести к травмам. Ладушкин подчеркивает, что не нужно сразу открывать капот, а тем более пытаться открутить крышку расширительного бачка или радиатора: горячая жидкость находится под давлением и может выплеснуться наружу, вызывая тяжёлые ожоги. Лучше выждать около тридцати минут, чтобы автомобиль остыл, и только после этого аккуратно осмотреть систему охлаждения на предмет утечек. Специалист советует проверить уровень антифриза и масла, обратить внимание на возможные подтеки, а также прислушаться к работе мотора после запуска. Если появляются посторонние стуки или на масляном щупе и крышке заливной горловины видна эмульсия, движение следует немедленно прекратить – в противном случае ремонт обойдется значительно дороже, чем вызов эвакуатора. Автоэксперт 56256541 https://ramblerauto.ru/navigator/56256541-nazvany-samye-populyarnye-avtonovinki-v-rossii/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56256541-nazvany-samye-populyarnye-avtonovinki-v-rossii/ Thu, 02 Apr 2026 17:30:40 +0300 «Авито Авто»: Tenet T7 стал самой популярной автоновинкой в РФЭксперты «Авито Авто» рассказали, какие новые модели, официально появившиеся на российском рынке в 2025 году, пользовались наибольшим спросом в первом квартале... «Авито Авто»: Tenet T7 стал самой популярной автоновинкой в РФЭксперты «Авито Авто» рассказали, какие новые модели, официально появившиеся на российском рынке в 2025 году, пользовались наибольшим спросом в первом квартале 2026-го. Лидером рейтинга стал кроссовер Tenet T7 – это локализованная в России версия Chery Tiggo 7L. Доля интереса пользователей платформы к этой модели составила 3,8%. Средняя цена автомобиля – 2,9 млн рублей, а его доля в общем предложении новых машин достигла 4,8%. Второе место занял еще один кроссовер марки Tenet – компактный T4 (аналог Chery Tiggo 4) с долей интереса 3,7%, средней ценой 2,3 млн рублей и долей в предложении 4,5%. Третью строчку рейтинга заняла Lada Iskra: доля интереса – 1,8%, средняя цена – 1,5 млн рублей, доля предложений среди новинок – 1,2%. На четвертом месте расположился кроссовер Jetour T1 (1% интереса, средняя цена 3,9 млн рублей, доля предложения – 1%). Замыкает пятерку лидеров Tenet T8 – самая крупная на данный момент модель бренда, представляющая собой переработанный Chery Tiggo восьмой серии. Доля интереса – 0,8%, средняя цена – 3,8 млн рублей, доля в предложении – 1,1%. В десятку самых популярных автомобильных новинок начала 2026 года также вошли белорусско-китайский седан Belgee S50, гибридные кроссоверы Exeed Exlantix ET и Geely EX5 EM-i, а также кроссоверы Chery Tiggo 7L и Haval H7. Ранее «За рулем» сообщал, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления. Автоэксперт 56254629 https://ramblerauto.ru/navigator/56254629-nazvany-sposoby-podklyuchit-internet-na-dache-bez-provaydera/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56254629-nazvany-sposoby-podklyuchit-internet-na-dache-bez-provaydera/ Thu, 02 Apr 2026 17:14:09 +0300 Домашний Wi-Fi на даче можно подключить даже при отсутствии провайдера. Способы сделать это россиянам назвал главный редактор IT-издания Runet Владимир Зыков в беседе с RT. По его словам, лучший способ... Домашний Wi-Fi на даче можно подключить даже при отсутствии провайдера. Способы сделать это россиянам назвал главный редактор IT-издания Runet Владимир Зыков в беседе с RT. По его словам, лучший способ организовать интернет на даче или в деревне без провайдера — это использование 4G/LTE-роутера с сим-картой. Таким образом получится создать полноценную сеть для всех устройств. Зыков отметил, что в этом случае ключевым фактором является качество сигнала сотовой сети. «Поэтому я всегда рекомендую начинать с тестирования разных операторов непосредственно на месте — в доме и рядом с ним, в разное время суток», — посоветовал редактор. Он добавил, что большинству загородных домов подойдет LTE-роутер уровня Cat 6 со скоростью загрузки до 300 мегабит в секунду и скоростью отдачи до 50 мегабит в секунду с поддержкой агрегации частот. При слабом сигнале Зыков рекомендовал использовать внешнюю MIMO-антенну. В больших домах и в случае сложной планировки также применяют mesh-решения или точки доступа для равномерного покрытия Wi-Fi. При этом важно учитывать тариф, так как классические безлимитные сим-карты для смартфонов не всегда корректно работают в роутерах. Лучше отдать предпочтение тарифу для модемов и роутеров. Ранее россиянам напомнили о работах на даче, для проведения которых нужно согласие соседей. Это в том числе изменение габаритов постройки или сдвижение объекта ближе к границе участка. Автоэксперт 56255292 https://ramblerauto.ru/navigator/56255292-prozrachnyy-vzglyad-na-vremya-konstantin-chaykin-vypustil-seriyu-samyh-tonkih-v-mire-mehanicheskih-chasov/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56255292-prozrachnyy-vzglyad-na-vremya-konstantin-chaykin-vypustil-seriyu-samyh-tonkih-v-mire-mehanicheskih-chasov/ Thu, 02 Apr 2026 15:24:04 +0300 В 2024 году Константин Чайкин представил международному сообществу в Женеве свои мануфактурные часы ThinKing, толщина корпуса которых составила всего 1,65 мм. Это был концепт, уникальный экземпляр, революционная модель, ставшая ... В 2024 году Константин Чайкин представил международному сообществу в Женеве свои мануфактурные часы ThinKing, толщина корпуса которых составила всего 1,65 мм. Это был концепт, уникальный экземпляр, революционная модель, ставшая - на тот момент и до сих пор - самыми тонкими механическими часами в мире. Сегодня российский часовщик и изобретатель выпускает сверхтонкие механические часы уже в виде лимитированной серии ThinKing Mystery из 12 экземпляров, что потребовало тщательной и вдумчивой доработки концепта. Главная сложность работы со сверхтонкими часами - критически малые величины. Деформация на уровне тысячных долей миллиметра может испортить окончательный результат - и нужно начинать все сначала. В результате исследований и собственных технологических наработок мануфактура "Константин Чайкин" сформировала внутренние регламенты, которые позволяют уверенно работать с мельчайшими компонентами. Результатом стала серия из 12 часов, толщина которых меньше монеты. "Для меня это не просто удача. Не монетка, случайно вставшая на ребро, - опережает простодушное восхищение непосвященных Константин Чайкин, - а доскональное понимание процесса, способного воспроизвести однажды полученную беспрецедентную толщину". Один только корпус модели в процессе создания проходит порядка 40 точек маршрута – такое характерно скорее для аэрокосмической отрасли, чем для классического часового производства. Все параметры фиксируются во внутренней документации и проверяются на соответствие строгим стандартам. Главная новость - "мистическая" индикация В отличие от ThinKing, в новой модели ThinKing Mystery "глаза" (указатели часов и минут) стали полностью прозрачными – из их конструкции исчезли перекрестные спицы. Индикаторы управляются прозрачными дисками, которые как будто парят в воздухе. Механизм скрыт в корпусе. В истории часового дела уже известны "прозрачные" механические часы: еще в 30-е годы XX века их в качестве интерьерной модели "Мистерия" представил Луи Картье. В наше время похожий принцип использовал - уже в наручных механических часах "Левитация" (Levitas) - тот же Константин Чайкин. Но никогда еще прозрачные индикаторы не были столь миниатюрными и тонкими. Ультратонкие, но практичные Конструкция корпуса обеспечивает сохранность часов даже при их критически малой толщине. Для ThinKing Mystery был выбран полностью немагнитный сплав с повышенной жесткостью и устойчивостью к коррозии. Мануфактурный калибр (механизм собственной разработки) K.23-3.1 интегрирован в заднюю крышку, которая служит платиной (несущей основой механизма). Запас хода увеличен с 32 до 38 часов. Запатентованный ремешок из высококачественной кожи с упругими титановыми супинаторами и эластичными вставками является частью конструкции и существенно снижает нежелательную нагрузку на корпус. Отделка каждой детали Финишная отделка каждой детали ThinKing Mystery - это кропотливая работа. Любая лишняя частица снятого металла или неосторожный нажим могут повлиять на геометрию целого узла. Каждая новая операция сопровождается рядом обязательных замеров. Это необходимо, чтобы сохранить прочность каждой детали и удержать заданную толщину по всей поверхности. Опыт мастера в этих процессах имеет решающее значение: поскольку сплав проходит сложнейшую термическую обработку, его твердость и сопротивление деформации заметно возрастают, так что мастер должен тонко чувствовать и металл, и инструмент. Декор корпуса и калибра выполнен по всем канонам высокого часового искусства: мосты и платина украшены жемчужной и направленной шлифовкой, круговая шлифовка нанесена на колеса, все фаски зеркально отполированы вручную. Чистота силуэта Учитывая специфику сверхтонких часов, Константин Чайкин изначально отказался от идеи заводной головки: она не только увеличивала бы толщину корпуса, но и визуально утяжеляла силуэт. В лимитированной версии предлагаются сразу два новых вспомогательных инструмента с встроенными предохранительными механизмами, не дающими пользователю слишком сильно подкрутить пружину завода. Первый выполнен в формате миниатюрной коробки из сверхпрочного карбона, куда помещаются часы. Второе устройство – это продолговатый ключ, который вставляется в паз со стороны задней крышки и вращается для завода и для установки времени. Теперь Константин Чайкин увлечен идеей сформировать базу для постоянного производства сверхтонких часов. Часть из найденных решений перейдет в новые вариации и усложнения. Автоэксперт 56255087 https://ramblerauto.ru/navigator/56255087-avtoekspert-razyasnil-chto-nuzhno-sdelat-pered-ispolzovaniem-avto-posle-prostoya/ RT на русском https://ramblerauto.ru/navigator/56255087-avtoekspert-razyasnil-chto-nuzhno-sdelat-pered-ispolzovaniem-avto-posle-prostoya/ Thu, 02 Apr 2026 15:04:00 +0300 Автоэксперт Пётр Баканов в беседе с RT рассказал, на что нужно обратить внимание перед эксплуатацией автомобиля после «зимовки». Специалист отметил, что сейчас, как правило, машины эксплуатируются круглогодично, поэтому каких-либо особых технических процедур перед весной не требуется. Автоэксперт Пётр Баканов в беседе с RT рассказал, на что нужно обратить внимание перед эксплуатацией автомобиля после «зимовки». Специалист отметил, что сейчас, как правило, машины эксплуатируются круглогодично, поэтому каких-либо особых технических процедур перед весной не требуется. Однако, добавил автоэксперт, на некоторые вещи всё же стоит обратить внимание. «Если машина длительно простаивала, безусловно, нужно понять, какое давление в шинах. Потому что разница температур и влажность могут сказаться на давлении шин. То есть они иногда подспускаются и нужно подкачать шины. Безусловно, после длительной стоянки машина будет покрыта пылью, поэтому её необходимо помыть. И, естественно, проверить зарядку аккумулятора», — рассказал Баканов. Перед началом движения водитель должен проверить исправность всех приборов и убедиться в отсутствии протечек, посоветовал он. «Другой вопрос, если уже подошёл срок ТО. Как мы понимаем, машины эксплуатируются сейчас круглогодично и у всех разные сроки прохождения (техосмотра. — RT) и пробег, поэтому тут уже каждый смотрит индивидуально», — заключил собеседник RT. Ранее автоэксперт Моржаретто назвал основную причину ДТП с мотоциклами. Автоэксперт 56255125 https://ramblerauto.ru/navigator/56255125-original-ili-analog-5-punktov-kotorye-ne-dadut-oshibitsya-s-zapchastyami/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56255125-original-ili-analog-5-punktov-kotorye-ne-dadut-oshibitsya-s-zapchastyami/ Thu, 02 Apr 2026 14:56:00 +0300 Сегодня уже нет однозначного ответа на вопрос, что лучше – оригинальная запчасть с маркировкой автопроизводителя или аналогичная деталь, но без маркировки. Все зависит от того, какой именно компонент вас интересует – к такому, для кого-то парадоксальному, выводу приходят коллеги из Авто Mail. Авто Mail рассказал, как выбрать между оригинальной запчастью и аналогом. Сегодня уже нет однозначного ответа на вопрос, что лучше – оригинальная запчасть с маркировкой автопроизводителя или аналогичная деталь, но без маркировки. Все зависит от того, какой именно компонент вас интересует – к такому, для кого-то парадоксальному, выводу приходят коллеги из Авто Mail. И предлагают инструкцию, позволяющую не ошибиться с выбором. Ответственные детали (ремень ГРМ, тормозные диски, подшипники) — или оригинал, или качественный аналог проверенной марки.Расходники (свечи, фильтры, колодки) — качественные аналоги не уступают оригиналу, а стоят меньше.Все компоненты классических машин – аналоги в приоритете, потому что «орига» слишком дорога или недоступна.Доверяйте механикам – хороший мастер подскажет, где сэкономить, а где не рисковать.Изучите отзывы – они являются лучшим фильтром от неликвида. Таким образом, выбор между оригиналом и аналогом — это не битва добра со злом, а вопрос баланса, отмечает автор статьи. Почитайте ее полностью, там много интересного. Автоэксперт 56255192 https://ramblerauto.ru/navigator/56255192-rzhaveyut-li-do-sih-por-kitaytsy-mozhno-li-verit-garazhnym-strashilkam/ Российская Газета https://ramblerauto.ru/navigator/56255192-rzhaveyut-li-do-sih-por-kitaytsy-mozhno-li-verit-garazhnym-strashilkam/ Thu, 02 Apr 2026 14:35:00 +0300 Смелые высказывания главы концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюня о все еще имеющихся проблемах ржавчины на кузовах китайских автомобилей стали одной из сенсационных тем последних дней. Смелые высказывания главы концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюня о все еще имеющихся проблемах ржавчины на кузовах китайских автомобилей стали одной из сенсационных тем последних дней. "Российская газета" выяснила у экспертов, могут ли автомобили, выпускающиеся в России и Беларуси, иметь антикоррозийную защиту более мощную, чем у аналогов на рынке КНР. Глава Great Wall Motor в недавнем интервью честно признал, что китайские автопроизводители поставлены сегодня в ситуацию, когда им приходится экономить на антикоррозийной обработке машин из-за ценовых войн. Такой ответ последовал на явно провокационный вопрос местного блогера о якобы все еще не искорененной тенденции продукции китайского автопрома ржаветь. Вэй Цзяньцзюнь пояснил, что устойчивость к коррозии в глобальном смысле - это в значительной степени вопрос добросовестности автопроизводителей. По его словам, проблемы с антикоррозийной защитой могут закладываться еще на стадии проектирования автомобилей, при выборе производственных методов и материалов. Бизнесмен и инженер-конструктор Игорь Кондрашов, развивающий свой таксопарк, рассказал "РГ", что проблема коррозийной стойкости китайских автомобилей в 2026 году перешла из разряда гаражных страшилок в плоскость производственной экономики. "Признание главы Great Wall Motor стало моментом истины для всего рынка. В Китае, где климат значительно мягче, а цикл владения автомобилем короче, такая стратегия оправданна - машина успевает морально устареть раньше, чем физически сгнить. Однако для российского потребителя, привыкшего эксплуатировать технику десятилетиями в условиях агрессивных реагентов, такая экономия не выгодна. На этом фоне локализация производства в России становится реальным техническим преимуществом", - отметил эксперт. Кондрашов заметил, что технологический цикл на российских конвейерах изначально перенастраивается под ГОСТы и климатические реалии. "В отличие от чистокровных китайских версий для внутреннего рынка, где часто применяется частичная оцинковка или только катафорезный грунт, локализованные в РФ модели проходят через полную гальваническую оцинковку кузова и дополнительную обработку скрытых полостей горячим воском на этапе сборки. Тот же завод в Калуге, выпускающий автомобили Tenet, сохранил немецкие стандарты окраски, что априори ставит эти машины на голову выше китайских аналогов", - заявил эксперт. Ситуация с премиальными брендами китайского производства выглядит, по его словам, чуть лучше, но и здесь нет абсолютных гарантий. "Высокая цена в КНР не всегда означает избыточную защиту от соли: премиум-сегмент делает ставку на электронику и комфорт, а не на выживаемость днища в городской жиже. В итоге мы получаем парадоксальную ситуацию, когда локализованный бюджетник, собранный в Туле или Нижнем Новгороде, может оказаться долговечнее дорогого импортного гибрида", - заметил Кондрашов. По его мнению, китайцам вряд ли удастся быстро переломить этот тренд внутри страны, пока там продолжается демпинговая битва. Эксперт "Газпромбанка Автолизинг" Евгений Липовицкий считает, что качество китайских машин, локализованных в России, зависит в первую очередь от технологий, предоставленных компанией-разработчиком. "По крайней мере, в первые годы речь идет о прямой сборке, без дополнительной адаптации. Далее, например, как в случае с "Москвич 3", возможно углубление доли локализованных компонентов и какие-то изменения в конструкции. Tenet делает ставку на прообразы из гаммы Сhery, у них с коррозийной обработкой все в порядке и в китайском модельном ряду. А, например, Evolute локализует продукцию концерна Dongfeng часто по пути наименьшего сопротивления. Например, кроссовер Evolute i-Space не оцинкован совсем, хоть и обзавелся почти полным комплектом подогревов", - подчеркнул Липовицкий. Впрочем, по его словам, за последнее время основные игроки сделали нужные выводы и теперь почти все автомобили, которые привозят в Россию, адаптируются под наши условия уже гораздо более тщательно. "Свежайшие примеры - Changan CS75 Plus AWD, который получил для нашего рынка полный привод и исчерпывающий пакет зимних опций, или Jaecoo J6, у которого все оцинковано и даже слой ЛКП по всему кузову не пробивается ниже 160 микрон, а на некоторых деталях превосходит 200. Так что о тотальной экономии китайских производителей на антикоре речи нет", - заключил специалист. Управляющий директор ГК "Альфа-Лизинг" Максим Агаджанов подчеркнул, что Россия является одним из самых требовательных рынков с точки зрения антикоррозийных нагрузок. "Это объективно поднимает планку качества относительно автомобилей, разработанных для китайских дорог. Так, тульский завод Haval в масштабной модернизации 2023-2024 годов уделил особое внимание усовершенствованию антикоррозийной защиты кузова. Tenet и Belgee также делают акцент на оцинковке и многослойной защите. Клиенты им все больше доверяют", - заметил руководитель. По его словам, российская локализация китайских автомобилей выступает в результате как де-факто регуляторный инструмент. "Она создает контролируемую среду, где производитель обязан отвечать за качество здесь и сейчас. Поэтому китайские автомобили российской сборки стремятся учитывать наши климатические и дорожные условия, в том числе в части антикоррозийной защиты - это необходимое условие для успешных продаж в России. По нашим прогнозам, количество локализованных китайских марок в 2026 году вырастет в два раза", - заключил Агаджанов. Автоэксперт 56252041 https://ramblerauto.ru/navigator/56252041-sopernik-ford-bronco-i-jeep-wrangler-predstavlen-novyy-ramnyy-vnedorozhnik/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56252041-sopernik-ford-bronco-i-jeep-wrangler-predstavlen-novyy-ramnyy-vnedorozhnik/ Thu, 02 Apr 2026 14:30:41 +0300 Компания Hyundai презентовала внедорожник BoulderКомпания Hyundai представила на автосалоне в Нью-Йорке новый внедорожник под названием Boulder. Пока это концепт-кар, а серийную версию планируют выпустить к 2030 году. Компания Hyundai презентовала внедорожник BoulderКомпания Hyundai представила на автосалоне в Нью-Йорке новый внедорожник под названием Boulder. Пока это концепт-кар, а серийную версию планируют выпустить к 2030 году. Boulder построен на рамной конструкции, отличается угловатым кузовом и задними дверями, открывающимися против хода движения. Автомобиль оснащен 37-дюймовыми внедорожными шинами и полноразмерной запаской на задней двери. В компании отметили, что багажная дверь может распахиваться в любую сторону и оснащена опускающимся стеклом. Интерьер концепта выполнен в футуристическом стиле: на центральном тоннеле установлен массивный рычаг управления трансмиссией, вместо привычного большого экрана мультимедиа – четыре небольших дисплея с виджетами, необычные переключатели по центру, а также проекционный экран на всю ширину лобового стекла. Предполагается, что серийный Hyundai Boulder составит конкуренцию таким брутальным внедорожникам, как Ford Bronco и Jeep Wrangler. Ранее «За рулем» сообщал, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления. Автоэксперт 56254973 https://ramblerauto.ru/navigator/56254973-zhdut-li-vladeltsev-ushedshih-iz-rossii-avto-problemy-s-zapchastyami/ За рулем https://ramblerauto.ru/navigator/56254973-zhdut-li-vladeltsev-ushedshih-iz-rossii-avto-problemy-s-zapchastyami/ Thu, 02 Apr 2026 13:43:44 +0300 Эксперт Моржаретто: У покинувших РФ китайских машин не будет проблем с сервисом. Владельцам китайских автомобилей, чьи модели перестали официально поставляться в Россию, вряд ли стоит опасаться проблем с техническим обслуживанием и запчастями, если только речь не идет о редких или нишевых версиях. Эксперт Моржаретто: У покинувших РФ китайских машин не будет проблем с сервисом. Владельцам китайских автомобилей, чьи модели перестали официально поставляться в Россию, вряд ли стоит опасаться проблем с техническим обслуживанием и запчастями, если только речь не идет о редких или нишевых версиях. Об этом рассказали эксперты, опрошенные порталом «Китайские автомобили». Игорь Моржаретто, автоэксперт: – Даже если модель выведена с рынка, это совсем не означает, что она автоматически лишается технического обслуживания. Компания же продолжает работать в России, у нее есть сервисные мощности, склад запчастей, логистика и т. п. С ним согласен и директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. Он также подчеркнул, что исчезновение модели из первичных продаж вовсе не влечет за собой немедленных сервисных трудностей. «Базовое обслуживание, расходные материалы и типовые запчасти для массовых автомобилей останутся доступны. Однако для редких модификаций и нишевых моделей риски выше – в первую очередь с точки зрения сроков поставки кузовных деталей и сложных электронных компонентов», – уточнил Блинов. Добавим, что за последнее время российский авторынок покинуло сразу несколько популярных китайских моделей. Ранее «За рулем» сообщал, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления. Автоэксперт 56253975 https://ramblerauto.ru/navigator/56253975-nazvana-glavnaya-opasnost-elektrosamokatov/ Lenta.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56253975-nazvana-glavnaya-opasnost-elektrosamokatov/ Thu, 02 Apr 2026 13:04:00 +0300 Главная опасность электросамокатов скрывается в их конструкции. Из-за диаметра колес самокаты лишены устойчивости, которая есть у автомобилей и мотоциклов, рассказал эксперт телеканала «Доктор», врач-травматолог, ортопед, кандидат медицинских наук Марк Алексанян в беседе с «Газетой. Ru». По словам эксперта, из-за небольшого размера колес самокатами сложнее управлять. Главная опасность электросамокатов скрывается в их конструкции. Из-за диаметра колес самокаты лишены устойчивости, которая есть у автомобилей и мотоциклов, рассказал эксперт телеканала «Доктор», врач-травматолог, ортопед, кандидат медицинских наук Марк Алексанян в беседе с «Газетой.Ru». По словам эксперта, из-за небольшого размера колес самокатами сложнее управлять. По этой же причине они чувствительнее к дорожному полотну и быстро теряют устойчивость при наезде на ямы, кочки, ухабы или камни. «Кроме того, многие покупают мощные модели, "наворачивают" их, делают тюнинг, ставят мощные двигатели. Техническое оснащение самоката часто просто не позволяет безопасно развивать те скорости, на которых ездят любители экстрима», — добавил Алексанян. Он отметил, что пользователи также зачастую пренебрегают защитой, что делает ситуацию опаснее. При этом травмы может получить не только водитель, но и пешеходы, которые не ожидают появления быстро передвигающегося объекта рядом с собой. Ранее сообщалось, что в Санкт-Петербурге планируют полностью запретить въезд в исторический центр города на электросамокатах и других средствах индивидуальной мобильности. Автоэксперт 56254594 https://ramblerauto.ru/navigator/56254594-srednyaya-stoimost-krossovera-s-probegom-v-tatarstane-vyrosla-do-2-4-mln-rubley/ Реальное время https://ramblerauto.ru/navigator/56254594-srednyaya-stoimost-krossovera-s-probegom-v-tatarstane-vyrosla-do-2-4-mln-rubley/ Thu, 02 Apr 2026 12:45:00 +0300 Японские, корейские и отечественные бренды авто стали лидерами по популярности на вторичном рынке За последние три месяца интерес к кроссоверам и внедорожникам в Татарстане заметно вырос, а именно на 24%... Японские, корейские и отечественные бренды авто стали лидерами по популярности на вторичном рынке За последние три месяца интерес к кроссоверам и внедорожникам в Татарстане заметно вырос, а именно на 24% год к году. Одновременно увеличилась и средняя цена — на 4,4%, составив около 2,4 млн рублей, следует из данных аналитиков "Авито Авто". Лидерами по популярности в Татарстане стали Toyota, Kia и Lada. Также в топ-5 вошли Hyundai и BMW. Самой востребованной моделью стала Toyota RAV4. Еще в числе популярных оказались Chevrolet Niva, Kia Sportage, Renault Duster и Mazda CX-5. Спрос на китайские автомобили вырос еще сильнее. Лидерами здесь стали Voyah, Haval и Chery, а среди моделей — Chery Tiggo 8 Pro Max, Geely Tugella и Voyah Free. При этом сильнее всего цены снизились у Land Rover и Renault. Среди моделей максимальное снижение зафиксировано у Kia Sorento (-17,8%, до 2 млн), Renault Duster (-9,7%, до 1,1 млн). Ранее сообщалось, что казанские шиномонтажи разошлись во мнениях о сроках смены резины. Автоэксперт 56253344 https://ramblerauto.ru/navigator/56253344-rossiyanam-rasskazali-o-minusah-pokupki-novogo-avtomobilya-na-marketpleyse/ Motor.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56253344-rossiyanam-rasskazali-o-minusah-pokupki-novogo-avtomobilya-na-marketpleyse/ Thu, 02 Apr 2026 12:35:00 +0300 Автоэксперт Зиновьев перечислил 5 минусов покупки автомобиля на маркетплейсе. Этот вариант кардинально отличается от привычного визита к дилеру. Вместо того чтобы выслушивать менеджера, который, отвлекаясь на другие дела, час рассказывает про машину, можно открыть карточку товара. Цена там фиксированная и соответствует рекомендованной розничной. Автоэксперт Зиновьев перечислил 5 минусов покупки автомобиля на маркетплейсе. Этот вариант кардинально отличается от привычного визита к дилеру. Вместо того чтобы выслушивать менеджера, который, отвлекаясь на другие дела, час рассказывает про машину, можно открыть карточку товара. Цена там фиксированная и соответствует рекомендованной розничной. Но у такого онлайн-формата есть своя специфика, требующая холодного рассудка и крепкой психики. Главный минус такой схемы, по словам эксперта "За рулем" Сергея Зиновьева, заключается в необходимости внесения полной предоплаты банковской картой сразу после оформления заказа, причем другие способы оплаты не предусмотрены. После списания средств покупатель погружается в томительное неведение на два-три дня, не получая никакой информации о судьбе своего заказа. Затем следует звонок менеджера автосалона, который не просто подтверждает заказ, а начинает навязывать дополнительные опции и страховку, причем на маркетплейсах аналогичное оборудование зачастую стоит дешевле, отметил эксперт. Ключевым недостатком остается и невозможность физически осмотреть машину до оплаты — «пощупать, понюхать и примерить», как при личном визите к дилеру. Также из-за фиксированной цены полностью исключен торг, а значит, и возможность получить скидку. Таким образом, онлайн-покупка авто позволяет сэкономить время и нервы на переговорах, но оборачивается финансовыми рисками и стрессом от неизвестности. Автоэксперт 56258189 https://ramblerauto.ru/navigator/56258189-v-krasnosulinskom-rayone-sotrudniki-gai-zaderzhali-voditelya-s-poddelnymi-pravami/ Rostof.ru https://ramblerauto.ru/navigator/56258189-v-krasnosulinskom-rayone-sotrudniki-gai-zaderzhali-voditelya-s-poddelnymi-pravami/ Thu, 02 Apr 2026 12:30:52 +0300 На трассе М-4 «Дон» на территории Красносулинского района сотрудники ГАИ остановили грузовой автомобиль «Мерседес-Бенц» с государственными регистрационными номерами иностранного государства. На трассе М-4 «Дон» на территории Красносулинского района сотрудники ГАИ остановили грузовой автомобиль «Мерседес-Бенц» с государственными регистрационными номерами иностранного государства. Об этом сообщает донская Госавтоинспекция. – Водитель предъявил инспекторам водительское удостоверение иностранного государства, выданное на его имя, однако оно вызвало подозрение у сотрудников ГАИ, – говорится в сообщении. Проведённая экспертиза показала, что документ поддельный, он не соответствует установленному защитному комплексу. Со слов водителя, права он приобрёл в сети Интернет за 10 тыс. рублей. В отношении нарушителя возбуждено уголовное дело по ч.3 ст. 327 УК РФ (использование заведомо подложного документа). Автоэксперт