BYD поняла главный страх Европы: машины из Китая слишком большие для Парижа и Лондона

Китайский автопроизводитель BYD пересматривает стратегию выхода на европейский рынок, решив создавать автомобили, адаптированные к местным условиям, а не просто адаптировать китайские модели. Это важный сдвиг для компании, которая ранее делала ставку на универсальные машины. Первой ласточкой станет гибрид BYD Dolphin G, который представят в июне, а в июле его покажут на Фестивале скорости в Гудвуде. Этот PHEV, вероятно, станет самым компактным подключаемым гибридом в Великобритании, сообщает издание 32cars.ru.

Глава BYD Стелла Ли объяснила, что в Китае автомобили становятся всё крупнее, но для узких улиц Парижа или Лондона это не подходит. Поэтому компания сосредоточится на моделях B- и C-сегментов, длина которых не должна превышать 4,3 метра. Инженерам приходится напоминать об этом ограничении, чтобы машины отвечали запросам европейских покупателей, которым нужна компактность, а не очередной большой кроссовер.

BYD стремится, чтобы её воспринимали как европейский бренд, а для этого необходимо проектировать автомобили с учётом местных дорог, парковок и налогов. Следующие модели, вероятно, будут собирать на новом заводе в Венгрии, который откроется в этом году. Первыми на конвейер встанут Dolphin Surf и Atto 2, а позже к ним может присоединиться Dolphin G. Такой подход создаёт риск для европейских марок: BYD уже сильна в цене и технологиях, а теперь ещё и адаптируется к локальным предпочтениям.