Отмена нештрафуемого порога скорости в 20 км/ч не планируется
В ЦОДД Москвы заявили, что камеры готовы к снижению нештрафуемого порога. А будет ли это снижение?
Камеры фотовидеофиксации могут выявлять превышение скорости на 1-2 км/ч. И столичные комплексы готовы к снижению нештрафуемого порога с нынешних 20 км/ч до этих значений. Об этом заявил глава Центра организации дорожного движения Михаил Кизлык в интервью радио РБК. Но будет ли такое снижение нештрафуемого порога?
Напомним, откуда появился этот порог. Когда на дорогах начали активно применяться камеры, когда только появилась автоматическая фиксация нарушений, встал вопрос, насколько ей можно доверять. Тем более, что наказывается в итоге не водитель, превысивший скорость, а собственник авто. Именно тогда из Кодекса об административных правонарушениях ушла статья, предусматривающая ответственность за превышение скорости от 10 до 20 км/ч. В общем, у водителей появилось право на ошибку.
Технологии не стоят на месте, сейчас погрешность камер составляет 1 км/ч. Но, заметьте, это в лабораторных условиях. Раньше на дорогах применялись в основном камеры радарного типа - они устанавливали скорость по эффекту Доплера, то есть, по отраженному сигналу от движущегося объекта. Сейчас принцип работы большинства камер другой: компьютерное зрение. Камера считывает не только цифры и буквы на знаке, но и сам размер знака. Затем делает еще несколько десятков снимков. А компьютер вычисляет скорость машины исходя из того, как увеличивался знак на кадре при приближении машины, или уменьшался при ее удалении (если съемка велась сзади).
Но с такими камерами есть большая проблема. Тут важен угол наклона камеры к дороге. Угол меняется - вырастает погрешность. Резкий порыв ветра, проседание грунта под столбом, даже мокрый снег, навалившийся на камеру за ночь, может испортить точность ее измерений. Поэтому нештрафуемый порог в 20 км/ч - защита, как автовладельцев от излишних штрафов, так и сотрудников ГИБДД от оформления лишних документов.
И никто его отменять не собирается. У МВД позиция в этом плане не меняется: никаких снижений нештрафуемого порога, никаких наказаний за превышение средней скорости. В этом позицию МВД поддерживают и депутаты "Единой России", представители которой заявили, что не поддержат такие предложения, если они появятся.
Как заявил зампредседателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Даниил Бессарабов, должны прекратиться спекуляции насчет нештрафуемого порога превышения скорости на наших дорогах, которое на сегодняшний день установлено в размере 20 км/ч. Такие попытки ни к чему хорошему не приведут.
Напомним, также, что владельцы дорог сами организуют движение, устанавливают ограничение скорости. В результате, на нормальных и безопасных дорогах появляются ловушки для тех, кто едет слишком быстро. Например, первое бетонное кольцо между Рязанским и Егорьевским шоссе. Прямая дорога, обгон разрешен, видимость на несколько километров вперед. Ни одного перекрестка. Зачем там ограничение скорости 70 км/ч? Почему там нельзя ехать 90 км/ч?
Надо сказать, что отсутствие в административном Кодексе штрафа за превышение скорости до 20 км/ч, не освободит водителя от ответственности по уголовной статье, если случится ДТП с пострадавшими. При проведении трассологической экспертизы скорость машины будет установлена. И если она была выше установленной знаками, то водитель будет отвечать за нарушение Правил, в виде превышения скорости, повлекшее за собой аварию с пострадавшими.
"Действующий в России неадминистрируемый порог скорости в 20 км/ч остается одним из самых высоких в мире. Для сравнения, в большинстве стран Европы фактически данный индикатор составляет от 3 до 10 км/ч. У нас же такой высокий порог появился еще в 2008 году в качестве страховочной меры, когда началось массовое внедрение комплексов фотовидеофиксации. И тогда государству было важно не допустить волны ошибочных штрафов и недоверия со стороны автомобилистов. Но за прошедшие годы и сами комплексы, и нормативная база заметно изменились.
При этом современные устройства работают значительно точнее, а допустимая погрешность согласно действующему ГОСТ Р 57144‑2016 составляет в среднем 2-5 км/ч в зависимости от типа оборудования и диапазона измеряемых скоростей. На этом фоне сохранение нештрафуемого порога скорости в 20 км/ч фактически формирует у водителей привычку воспринимать превышение как допустимую норму поведения.
Тем временем именно скорость становится причиной большинства тяжелых аварий. Свыше 20% от числа всех ДТП в России ежегодно происходят из-за ее превышения. Поэтому вопрос пересмотра порога выглядит вполне назревшим. Другое дело, что делать это нужно последовательно. С учетом состояния парка комплексов, единых стандартов фиксации и понятных правил для водителей", - отметил первый заместитель генерального директора оператора фотовидеофиксации Подмосковья "МВС Груп" Александр Домбровский.