Европа субсидирует электрокары, но игнорирует безопасность авто, предупреждают эксперты

Эксперты по безопасности автомобилей выражают обеспокоенность в связи с односторонним подходом европейских властей к субсидированию транспорта. По словам главы Euro NCAP Михеля ван Ратингена, государственная поддержка сосредоточена исключительно на переходе к электромобилям, тогда как вопрос повышения пассивной и активной безопасности машин остаётся без финансового стимулирования. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Доля электрокаров на европейском рынке превысила 28%, что стало результатом активного субсидирования. Однако аналогичные меры могли бы применяться для поощрения покупки моделей с высшими оценками в краш-тестах. Проблема заключается в том, что безопасность пока не стала фактором, влияющим на финансовые решения потребителей, которые в первую очередь обращают внимание на цену и технологические особенности.

Современные системы помощи водителю и усиленные конструкции кузова способны существенно снизить риск получения травм и гибели людей в ДТП. Интересно, что в прошлом автопроизводители скептически относились к требованиям Euro NCAP, считая их излишне жёсткими, но к концу 1990-х годов появились первые массовые автомобили, получившие максимальные оценки, что доказало возможность сделать высокий уровень защиты стандартом для всех.

Ситуация может измениться с введением новых нормативов GSRII, которые начнут действовать с 2027 года и обяжут производителей внедрять дополнительные защитные системы. Это неизбежно отразится на стоимости машин, вновь актуализируя дилему выбора между доступностью и безопасностью. Опыт показывает, что субсидии эффективно меняют потребительское поведение: если бы аналогичные стимулы применялись к безопасности, обновление автопарка шло бы не только в экологическом, но и в защитном ключе, что принесло бы пользу всем участникам дорожного движения.