Средняя стоимость ремонта километра дороги на Алтае превысила 38 млн рублей
В Алтайском крае в прошлом году направили рекордный объем инвестиций на строительство и ремонт дорог. Но весной асфальт во многих городах и селах сошел вместе со снегом. С чем это связано и почему в этом году при дальнейшем росте инвестиций объем дорожных работ сокращается? Специалисты назвали несколько причин.
- В прошлом году у нас был установлен абсолютный рекорд по объему инвестиций в обновление дорожного хозяйства, - отметил министр транспорта Алтайского края Андрей Подолян. - Общий объем финансирования из всех источников, включая внебюджетные, достиг 29,4 миллиарда рублей. Региональный дорожный фонд увеличился в полтора раза - до 28,8 миллиарда рублей по сравнению с 2024 годом. В том числе 12,4 миллиарда были направлены из федерального и регионального бюджета по нацпроекту "Инфраструктура для жизни". Такой объем инвестиций позволил привести в порядок более 950 километров дорог: 12,8 километра федеральных трасс, 680 километров региональных и 127,4 километра местных. А также восстановить 15 мостов. Еще 140,5 километра муниципалитеты обновили за счет собственных средств и по программам поддержки села и местных инициатив.
Для сравнения в 2024 году 22,3 миллиарда рублей инвестиций (18,8 миллиарда из регионального дорожного фонда. - Прим. ред.) хватило почти на 800 километров. Из них около 200 километров местной уличной сети отремонтировали не за деньги краевого дорфонда, а из других источников.
В этом году инвестиции еще вырастут. Только в дорожном фонде, по словам Андрея Подоляна, запланировано более 29,3 миллиарда рублей на ремонт и реконструкцию почти 800 километров трасс: 156,4 километра - федеральных, 540 километров - региональных и около 70 километров местных.
Но сокращение объема дорожных работ при росте инвестиций вызвало вопросы у руководства региона.
- Почему при увеличении финансирования дорожного фонда с 28,8 до 29,3 миллиарда рублей мы планируем отремонтировать меньше дорог? - обратился к специалистам дорожного хозяйства губернатор края Виктор Томенко. - На региональных у нас объемы работ сокращаются с 680 до 540 километров, на местной сети - с 127,4 до 70. Да, федеральных трасс приведем в порядок в десять раз больше, чем в прошлом году. Но люди у нас живут в городах и селах и каждый день пользуются местными дорогами, поэтому особое внимание надо уделить именно им. Наша задача - найти дополнительные источники финансирования, чтобы помочь муниципалитетам поддерживать улично-дорожную сеть в нормальном состоянии. Тем более что пока к нормативу приведено только 53 процента из более 35 тысяч километров местных дорог.
Отвечая на вопросы главы региона, замминистра транспорта, начальник управления дорожного хозяйства Алтайского края Виктор Букатов объяснил, что планы по ремонту еще не окончательные и в течение года будут корректироваться.
- Уже известно, что объем субсидий муниципалитетам будет увеличен, а значит и объемы ремонтных дорог вырастут, - отметил он. - Изначально на 2025 год у нас также планировалось меньше отремонтировать местных дорог. Но за счет экономии средств, аукционов, удалось привести в порядок больше километров. Плюс муниципалитеты ремонтируют дороги за счет своих средств и по программам местных инициатив. А информации об объемах работ по этим проектам у нас пока нет.
Еще несколько причин, почему объем дорожных работ не увеличивается пропорционально растущему финансированию, назвал начальник управления автомобильных дорог Алтайского края Василий Мотуз. По его словам, при реализации первого нацпроекта "Безопасные качественные дороги" в регионе сначала ремонтировали участки, которые можно было быстро обновить, положив один-два слоя асфальта.
- А теперь мы приступили к дорогам, которые требуют капитального ремонта, - подчеркнул Василий Мотуз. - Чтобы привести их в нормативное состояние, приходится полностью снимать старое покрытие, задействовать дорогостоящую технику. Материалоемкость таких работ выше, соответственно и стоимость ремонта одного километра возрастает. К тому же в 2026-м у нас в крае большое количество мостов заходит в ремонт - 45, из которых 29 мы должны сдать уже в этом году. А такие работы более затратны, чем просто обновить участок дороги. Плюс инфляция, удорожание стройматериалов и повышенная ставка налога на добавленную стоимость.
Если посчитать среднюю стоимость ремонта одного километра, финансируемого в последние годы из регионального дорожного фонда, то в 2024 году она составила 31,8 миллиона рублей, в 2025 - 34,6 миллиона, а в этом году пока заложено 38,2 миллиона рублей. За три года расходы на приведение в порядок одного километра выросли на 20 процентов.
К качеству ремонтных работ у главы региона тоже возникли вопросы, которые он в ближайшее время планирует обсудить с представителями дорожного хозяйства.
- По оценке жителей края, этой весной у нас происходит что-то необычное - асфальт сошел вместе со снегом, - отметил Виктор Томенко. - Качество выполненных в прошлые сезоны дорожных работ вызывает вопросы. Удастся ли нам с учетом такой зимы и весны восстановить дороги до прежнего уровня и двигаться дальше? Хватит ли для этого запланированных средств и объемов работ?
Кстати
По данным министерства транспорта Алтайского края, в прошлом году почти все показатели нацпроекта "Инфраструктура для жизни", касающиеся приведения дорог в нормативное состояние, в регионе удалось выполнить. Кроме одного - снижения смертности на дорогах. Этот показатель в полтора раза превышает целевую отметку, предусмотренную нацпроектом.