Популярность не прошла: спрос на "параллельные" авто продолжит расти

В январе-феврале 2026 года доля новых машин, ввезенных по схеме параллельного импорта, достигла 53% от всех импортных поставок новых авто в Россию.

Основные страны, откуда приезжают автомобили, - Китай и Киргизия. На долю КНР приходится от 60 до 65% всех поставок, а на Киргизию - от 20 до 25%. Подержанные машины в основном поступают из Японии (от 60 до 65%).

Структура параллельного импорта все еще ориентирована на страны Азии, такие как Китай и Япония, а также на страны-посредники - Армению, Киргизию и Беларусь.

Импорт некоторых брендов через параллельный канал значительно вырос по сравнению с прошлым годом. Например, поставки Mazda увеличились в несколько раз и будут расти дальше. Модели Volkswagen также стали чаще ввозить, а Toyota остается лидером по объему ввоза и, вероятно, сохранит этот статус.

Большинство новых автомобилей японских и немецких брендов теперь собираются в Китае, что делает их более доступными. Однако россияне все чаще выбирают автомобили с пробегом, особенно модели японской сборки 2017-2019 годов. Спрос на них значительно выше, чем на новые машины 2025-2026 годов.

CEO проекта Likvi.com Александр Коротков в беседе с "За рулем" заявил, что тенденция роста доли автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, сохранится. По его словам, покупательская способность останется на прежнем уровне - люди будут продолжать искать более доступные варианты.

Ранее "РГ" рассказывала о том, почему популярные в РФ китайские авто не нужны в КНР.