«Известия»: авиакомпании освоили тяжёлые формы техобслуживания иностранных лайнеров

Такие самолёты ранее поставлялись на ремонт в том числе в Иран, но сейчас этой необходимости уже нет. Перевозчики продлевают ресурсы иностранных бортов, например, Airbus А320, до 96 тысяч лётных часов. Это более 30 лет эксплуатации и больше, чем разрешает сам производитель. Опрошенные «Известиями» эксперты говорят о сохраняющихся проблемах с ремонтом моторов для широкофюзеляжных лайнеров. Это турбовентиляторные двигатели для Airbus A330 и Boeing 777, их ремонт в России не освоен. Издание отмечает, что таких лайнеров в стране немного — около 100.