Рынок взорвался ростом на 51%! Эксперт Целиков зафиксировал небывалый скачок регистраций грузовиков после долгого спада

Особенность нынешнего роста — его неравномерность среди производителей. Резкий скачок обеспечили отечественные бренды: КамАЗ и «Валдай» отгрузили крупные партии корпоративным клиентам, к ним неожиданно присоединился китайский Dongfeng.

В сегменте LCV главными драйверами стали ГАЗ, Lada и УАЗ. А вот бывшие лидеры среди китайских марок — Sitrak и Shacman — напротив, показали падение отгрузок. Это подтверждает тренд, наметившийся еще в начале года: доля китайских производителей на рынке грузовиков сокращается, уступая место отечественной технике.

Контраст с предыдущими месяцами разительный. Еще в январе–феврале рынок легких коммерческих автомобилей рухнул на 27%, а продажи грузовиков падали двузначными темпами. Эксперты связывают это с исчерпанием ажиотажного спроса, вызванного прошлогодним повышением утильсбора, и охлаждением инвестиционной активности бизнеса. Однако первая неделя марта показала: крупные партии техники все же находят покупателей, особенно когда речь идет о проверенных отечественных моделях.

В легковом сегменте динамика скромнее, но тоже обнадеживающая: +8,5% к предыдущей неделе. В лидерах роста — Lada, Haval, Belgee и Changan. При этом Toyota и Mazda поменялись позициями в первой десятке, заняв седьмое и восьмое места соответственно.

Однако сравнивать с прошлым годом пока рано: относительно аналогичной недели 2025-го продажи легковушек все еще в минусе на 21%. Тем не менее сам факт перелома недельной динамики дает надежду, что рынок постепенно выходит из зимней спячки.