Куда все катится: жители Великого Новгорода возмущаются работой общественного транспорта

Почему новгородцы недовольны общественным транспортом Жители региона неоднократно выражали недовольство работой общественного транспорта. Особенно массовыми жалобы были в начале 2025 года. Больше всего люди возмущались сбоями в расписании – автобусы не приходили вовремя или вовсе отменялись, особенно вечером. При этом салоны были переполнены, зайти в автобус было трудно. Сложнее всего добраться домой было в 20:00 – в некоторые дни в это время нехватка транспорта становилась критической. А утром же особенно возмущало нарушение интервалов движения. «Когда в нашем городе наведут порядок с общественным транспортом? Замерзли в ожидании! Сегодня пришли на остановку примерно в 8:56. Мы простояли час, и ни одного автобуса не проходило! Ни 6-го, ни 44-го, ни 1-го, ни 16-го, ни 11-го», – жаловались жители в одном из пабликов, обсуждая работу общественного транспорта. Некоторые новгородцы были более категоричны. «Вы реально издеваетесь над людьми? Когда начнет ходить нормально транспорт?» – писали жители. Подобные жалобы можно встретить в Сети и по сей день. Регулярно новгородцы пишут в местных пабликах, что автобус не пришел в очередной раз или водитель, вместо того чтобы остановиться и следовать по маршруту, поехал пустой в гараж. Хотя рейс в расписании указан. Показательной стала история в январе 2026 года. На пригородный маршрут № 167 из Великого Новгорода в Марково выехала легковая машина. Во время рейса в салоне находился кондуктор и собирал оплату за проезд, сообщали жители в социальных сетях. В приемной перевозчика, который обслуживает маршрут, «ФедералПресс» тогда сообщили, что не обладают информацией о ситуации с использованием легковых авто на рейсе 167. О нарушении узнал и областной минтранс. Ведомство направило перевозчику уведомление о необходимости соблюдения условий заключенного государственного контракта. «Согласно условиям заключенного государственного контракта с ООО «Круглый гараж – Сервис», а также выданным картам маршрута, регулярные перевозки по межмуниципальному маршруту № 167 должны осуществляться автомобильным транспортом общего пользования (автобусы) малого и среднего класса. Использование иных транспортных средств, отличных от указанных в государственном контракте на маршрутах регулярных перевозок, недопустимо», – подчеркнули в минтрансе. Выход на рейс легковушки вместо автобуса – нарушение единичное. А как ситуация обстоит со сбоями регулярными? Как часто новгородские автобусы не выходят на линию Новгородское министерство транспорта и дорожного хозяйства провело анализ выпуска на линию транспортных средств за период с 19 по 26 января по рабочим дням. Он показал, что в среднем на линию систематически не выходит 6,1 % автобусов и 15,2 % троллейбусов. Основная причина (более 80 %) – отсутствие водителей. Также транспорт пропадает с маршрутов из-за сложных дорожных условий, связанных с загруженностью улично-дорожной сети Великого Новгорода в часы пик или дорожно-транспортными происшествиями, затрудняющими проезд общественного транспорта. «После решения проблемы с отсутствием кадров рейсы по маршрутам будут выполняться в полном объеме», – пообещали в министерстве. Чтобы избежать длительного ожидания автобуса, при планировании поездки пассажирам рекомендуют получать информацию о фактическом времени прибытия автобуса на остановочный пункт у диспетчера ООО «Центральная диспетчерская служба общественного транспорта». Там же могут порекомендовать альтернативный способ совершения поездки «с учетом реальной обстановки на маршрутной сети». Как в Новгородской области борются с дефицитом водителей «В настоящее время нехватка водительского состава на автотранспортных предприятиях, осуществляющих регулярные перевозки по межмуниципальным и муниципальным маршрутам на территории Новгородской области, составляет порядка 35 %», – рассказали «ФедералПресс» в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области. Перевозчики активно ищут водителей. Они вешают объявления в салонах автобусов, на профильных интернет-ресурсах, в центре занятости населения. Специалистов ищут и в соседних регионах, добавляют в ведомстве. «Для иногородних сотрудников предоставляется служебное жилье и бесплатное (за счет предприятия) обучение на категорию D c последующим трудоустройством», – подчеркивают в минтрансе. Там же отмечают, что «дефицит квалифицированных кадров в общественном транспорте на сегодня проблема общероссийского масштаба». И это значительно затрудняет возможность привлечения кадров из других регионов. Насколько износились автобусы в Новгородской области Периодически новгородцы жалуются и на состояние подвижного состава, который используют перевозчики. В региональном минтрансе на это отвечают, что все транспортные средства перед выходом на линию проходят предрейсовый технический осмотр и находятся в технически исправном состоянии. «Также автотранспортные средства каждые шесть месяцев проходят технический осмотр с подтверждением и выдачей диагностической карты», – рассказывают в ведомстве. Сейчас в Великом Новгороде доля автобусов в нормативном состоянии (не более 10 лет) составляет 87 % от общего количества. При этом, добавляют в минтрансе, значение целевого показателя «Доля парка общественного транспорта в агломерациях и городах, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного» в Новгородской области на 2026 год составляет 64 %. Средний возраст троллейбусов составляет 21 год. И на сегодняшний день возможность обновления автопарка в городе отсутствует, считают в министерстве. «В случае запуска федеральных программ для льготного приобретения нового общественного транспорта, в том числе и троллейбусов, министерством при соответствии критериям программы будет подана заявка для участия», – рассказывают в новгородском минтрансе. Фото: ФедералПресс / Анна Миронова