"Ъ": Экспорт через порты Финского залива оказался под угрозой остановки
Аномально холодная зима 2026 года создала серьезные проблемы для морского экспорта России на Северо-Западе. Сложная ледовая обстановка в Финском заливе в сочетании с обязательными требованиями водолазного осмотра судов фактически парализовала отгрузки через балтийские порты. Об этом пишут компании и отраслевые ассоциации в письмах, с которыми ознакомился "Коммерсантъ".
По данным Минтранса, в начале марта толщина льда может превысить 0,4 метра. Синоптики не исключают, что восточная часть залива может полностью покрыться льдом впервые за 20 лет. На этом фоне капитаны портов последовательно ужесточают навигационные ограничения.
С 16 февраля в Большом порту Санкт-Петербурга при толщине льда 15-30 см суда без ледового усиления могут двигаться только под индивидуальной ледокольной проводкой. С 19 февраля при достижении льда 30-50 см суда без ледового класса вообще не допускаются к плаванию, а для судов классов Ice1 и Ice2 вход в порт возможен только с ледоколом. Аналогичные ограничения введены в порту Усть-Луга.
Проблему усугубляет дефицит ледоколов. Время проводки одного судна от острова Гогланд до порта достигает 8-12 часов, а иногда растягивается до суток. В результате на рейде скапливаются суда, а грузоотправители несут убытки.
Отдельной головной болью экспортеров стал обязательный водолазный осмотр подводной части судов, введенный летом 2025 года. В среднем процедура занимает более 11 часов, а в условиях сплошного сжатого льда провести ее физически невозможно. В Ассоциации морских торговых портов (АСОП) просят Минтранс ввести мораторий на этот осмотр на время сложной ледовой обстановки.
Участники рынка бьют тревогу: металлурги сообщают о задержках вывоза продукции, "Русал" опасается перебоев с поставками глинозема для алюминиевых заводов. В угольной отрасли подсчитали, что дополнительные проверки увеличивают логистические расходы на 0,5-1,5 доллара за тонну груза.
В Минтрансе заявляют, что ситуация находится под контролем: в Балтике работают 11 ледоколов, дополнительно привлекаются другие суда, включая атомный ледокол "Мурманск". Однако эксперты отмечают, что таких тяжелых ледовых условий в регионе не наблюдалось более 15 лет.