Раскрыто, почему немецкий автопроизводитель остановит свой завод в Германии

Концерн Volkswagen прекращает выпуск автомобилей на своем предприятии в Дрездене после 16 декабря. Это станет первым случаем за всю 88-летнюю историю компании, когда автопроизводство бренда полностью остановится на территории Германии.

Как отмечает Financial Times, решение принято на фоне усиливающегося давления на крупнейшего автопроизводителя Европы. Volkswagen сталкивается сразу с несколькими проблемами: падением продаж в Китае, снижением спроса на европейском рынке, а также последствиями торговых ограничений и тарифной политики США.

В последние годы концерн последовательно пересматривает инвестиционные планы. Текущий пятилетний бюджет составляет около 160 млрд евро, что заметно ниже прежних ориентиров — 180 млрд евро на период 2023–2027 годов. При этом объем вложений корректируется по «скользящей» схеме и постепенно сокращается. Параллельно компании приходится продолжать инвестиции в двигатели внутреннего сгорания, поскольку, как признают в руководстве, срок их присутствия на рынке оказался дольше ожидаемого.

Остановка производства в Дрездене вписывается в более масштабную программу сокращения мощностей в Германии, согласованную с профсоюзами в прошлом году. В рамках этой программы Volkswagen намерен сократить около 35 тыс. рабочих мест внутри страны.

Завод в Дрездене был запущен в 2002 году и за все время выпустил менее 200 тыс. автомобилей. Это менее половины годового объема главного предприятия концерна в Вольфсбурге. Глава бренда Volkswagen Томас Шефер подчеркнул, что решение не носит поспешного характера и продиктовано экономической необходимостью.

Изначально так называемая «прозрачная фабрика» специализировалась на выпуске представительского седана Volkswagen Phaeton. Позднее площадку переориентировали на сборку электромобиля ID.3, однако и этот формат не обеспечил загрузку мощностей.

После завершения автопроизводства завод сменит профиль. Площадку передадут Техническому университету Дрездена, где создадут исследовательский кампус для разработок в сферах искусственного интеллекта, робототехники и микроэлектроники. Совместные инвестиции в проект составят около 50 млн евро в течение семи лет. При этом объект сохранит функции центра выдачи новых автомобилей и останется открытым для туристов.

Читайте также: Алматинский каннибал — как система выпустила маньяка Джумагалиева на улицы