Эксперт объяснил повышение цен АвтоВАЗом

АвтоВАЗ повысил цены на машины перед Новым годом, несмотря на резкое падение спроса на Lada, сообщает Mash. 

В частности, скидки на Granta лифтбек уменьшились с 70 тыс. до 0 рублей, на Largus — с 230 до 200 тыс., а для Vesta с вариатором — со 125 до 75 тыс. рублей.

На самом деле это вполне рациональная стратегия в условиях, когда высокая ключевая ставка душит автокредитование, а спрос на легковые автомобили в России за январь — ноябрь упал на 18% по сравнению с прошлым годом. АвтоВАЗ не может позволить себе бесконечно субсидировать покупателей — себестоимость растёт, а рентабельность под давлением, поясняет владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов.

Продажи Lada за одиннадцать месяцев текущего года составили около 298 тысяч машин — это на четверть меньше, чем годом ранее. Но при этом завод увеличил производство до рекордных 525 тысяч автомобилей в 2024 году, локализация превысила 95%, и компания сохраняет лидерство с долей рынка около 25%. Да, конкуренция со стороны китайских брендов усилилась, но «Лада» всё ещё остаётся самым массовым выбором для российских покупателей. И производителю важно не распылять ресурсы на агрессивные скидки, когда рынок сжимается сам по себе, а готовиться к неизбежному росту цен в начале следующего года, подчеркивает эксперт.

С 1 января вступят в силу новые правила расчёта утильсбора, вырастут тарифы, продолжится давление со стороны инфляции. По прогнозам ЦБ, средняя ключевая ставка в 2026 году составит 13–15%, что всё ещё высоко для стимулирования потребительского спроса. В этих условиях логичнее постепенно выводить покупателей из привычки к большим дисконтам, чем потом резко поднимать прайсы. Тем более что государственные программы льготного кредитования — скидки до 40% на отдельные модели — никуда не делись и продолжают работать. Покупатель получает поддержку, просто теперь она идёт не от завода напрямую, а через бюджетные механизмы, поясняет предприниматель.