Почему не поворачивается ключ зажигания: ответ эксперта

Эксперт Родионов рассказал, что делать, когда не поворачивается ключ зажиганияСитуация, когда ключ зажигания отказывается поворачиваться, знакома многим водителям. Никита Родионов, технический директор сети автосервисов Fit Service, рассказал Autonews.ru, что проблема, как правило, кроется в одном из четырех узлов: личинка замка, блокировка руля, селектор коробки передач или сам ключ. При этом эксперт предупреждает: пытаться приложить грубую физическую силу затея опасная. Сломать ключ или добить механизм замка в таком случае проще простого. Между тем, во многих ситуациях можно справиться и без эвакуатора. Чаще всего проблема заключается в банальной блокировке рулевого вала. Допустим, вы заглушили двигатель, пока руль был немного повернут, и механический стопор защелкнулся. Решение на удивление простое: вставьте ключ, одновременно мягко покачивайте руль влево и вправо в пределах его люфта и плавно пробуйте провернуть ключ. Как только стопор освободится, замок откроется. Еще одна распространенная история – ошибка парковки. На машинах с автоматом замок зажигания привязан к датчику положения селектора. Если рычаг не в «P» или «N», система не даст достать ключ или провернуть его. Поэтому первым делом проверьте, стал ли селектор в положение «P» до щелчка. Иногда помогает слегка пошевелить его через «N», удерживая педаль тормоза нажатой. Правда, при поломке концевика или соленоида без диагностики уже не обойтись. Далее по частоте идут проблемы личинки замка и самого ключа. Со временем в механизм набивается пыль, старая смазка превращается в липкий налет, подпружиненные штифты начинают заедать, да и ключ от износа может перестать попадать точно в пазы. Если процесс только начинается, стоит аккуратно обработать личинку аэрозольной смазкой, одновременно покачивая ключ в разных направлениях. Кстати, если запасной ключ работает заметно лучше, это повод задуматься о дубликате и профилактике основного замка. Зимой водителей поджидает еще одна напасть – замерзшая в личинке влага. Конденсат или растаявший снег легко превращаются в лед, блокируя штифты. Здесь главное – не лить кипяток. Вместо этого прогрейте область теплым воздухом из фена или воспользуйтесь размораживателем, и только потом пытайтесь провернуть ключ. Если же ключ отказывается поворачиваться вообще в любом положении или застревает где-то посередине, скорее всего, дело в механической поломке замка. Могли разрушиться штифты, сломаться пружины или износиться электрическая часть контактной группы. В такой ситуации самостоятельные попытки уже бесполезны, и эвакуация – самый верный путь. Демонтаж узла, замена личинки или всего замка в сборе, а затем адаптация иммобилайзера с переносом чипа – вот что потребуется для ремонта. Короче говоря, алгоритм действий один: сначала определить, какой именно узел барахлит, потом разобраться с причинами и, наконец, произвести ремонт. Самый частый сценарий – всё та же блокировка рулевого вала, а за ней идут сложности с парковкой, износ замка и зимняя влага, подытожил специалист.