Что будет с ценами на автомобили в последний месяц весны
"Российская газета" опросила экспертов отрасли и дилеров, чтобы выяснить, что будет с ценами и скидками на новые автомобили в мае. Специалисты рассказали, что глобального пересмотра прайс-листов ждать не следует, спрос же наверняка притормозят майские "каникулы".
За прошедшие четыре месяца 2026 года в России было продано 382,5 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 9,6% больше, чем в январе - апреле прошлого года. При этом сильнее других выросла реализация у Toyota - почти в два раза.
По данным агентства "Автостат", в марте средняя цена нового легкового автомобиля составила 3,54 млн рублей (+14% по сравнению с мартом 2025 года). Средняя же стоимость подержанной легковушки составила 1,21 млн рублей (+7% выше к аналогичному периоду 2025 года).
Глава "Автостата" Сергей Целиков рассказал "Российской газете", что с учетом сложившейся ситуации в мае глобально на рынке ничего не изменится.
"5-10 брендов чуть сократят скидки на какие-то модели и комплектации или символически поднимут цены. В то же время другие 5-10 добавят скидок. То есть ярко выраженного тренда по ценам нет. Но маркетологи брендов все же должны отрабатывать свой хлеб и что-то корректировать. Продажи по маю ожидаю чуть ниже апреля - на уровне 105-110 тысяч штук", - отметил аналитик.
Он также обратил внимание на общий тренд - от месяца к месяцу растет доля автомобилей российской сборки.
"В первую очередь это происходит за счет тех проектов, которые запустились и будут запускаться. Все это сборка из китайских машинокомплектов, как под китайскими брендами, так и под "новыми российскими", - добавил Целиков.
Доцент Финансового университета при правительстве РФ Андрей Белоусов рассказал, что в мае традиционно происходит определенная просадка по продажам легковых автомобилей.
"Причина проста - много праздников, активизация путешествий и начало дачного сезона. Поэтому люди не спешат в автосалоны. Также к маю постепенно вымываются с рынка прошлогодние автомобили со скидками", - пояснил эксперт "РГ".
Однако, по его оценке, у российских дилеров сегодня все равно сохраняется определенная затоваренность автомобилями прошлых лет выпуска.
"Поэтому специальные условия продажи и прямые скидки, тем не менее, будут иметь место. Помочь активизации спроса может также продолжение тренда на смягчение денежно-кредитной политики со стороны Банка России", - считает Белоусов.
В целом, уверен эксперт, серьезного роста цен на автомобили в текущем месяце ждать не приходится.
"Повышение утильсбора уже заложено в цену, а относительно крепкий курс рубля позволяет удерживать цены на легковые автомобили от последующего роста. Как представляется, продажи в мае за счет фактора длинных выходных будет несколько меньше апрельских значений, однако обвала рынка продаж новых легковых автомобилей в ближайший месяц ждать точно не стоит", - резюмировал специалист.
Похожий сценарий рисуют представители дилерского сообщества. Директор департамента продаж новых автомобилей компании "Рольф" Николай Иванов считает, что в мае цены на новые автомобили в целом останутся на уровне апреля.
"Существенных изменений на рынке сейчас не просматривается. При этом сокращается доля более дорогих автомобилей, поставляемых по параллельному импорту, что влияет на средний чек по рынку в целом", - отметил эксперт.
Он также спрогнозировал, что в указанный период продавцы будут активно предлагать скидки и делать спецпредложения.
"Речь идет как о субсидированных кредитах, так и о программах trade-in, бонусах и других инструментах поддержки спроса. Такие механики сейчас являются стандартом рынка вне зависимости от уровня складских запасов или конкретного бренда", - добавил специалист.
Директор по маркетингу АГ "Авилон" Юрий Блинов также не ждет в мае резкого и массового роста цен.
"Рынок сейчас не в той форме, чтобы переписывать прайс-листы "в лоб". Спрос остается сдержанным, финансовая нагрузка высокой, хотя ключевая ставка уже снижена до 14,5%. Поэтому наиболее вероятный сценарий - точечные корректировки по отдельным моделям и брендам. В среднем по рынку это скорее плюс 2-5%, а более заметный рост возможен в сегменте параллельного импорта и премиальных автомобилей, которые сильнее зависят от валюты, логистики и изменений по утильсбору", - уверен специалист.
Скидки, по оценке Блинова, не исчезнут, но станут, по его выражению, менее "прямыми".
"Рынок продолжит уходить от простой скидки в прайсе к более сложной упаковке выгоды - кредитные программы, трейд-ин, субсидированный ежемесячный платеж, специальные условия на машины прошлого года выпуска или отдельные комплектации. Самые щедрые предложения, на мой взгляд, сохранятся по тем моделям, где есть задача ускорить оборачиваемость склада: это прежде всего часть китайских кроссоверов, дорогие комплектации, нишевые модели и отдельные дорогие гибриды", - добавил Блинов.
Он также напомнил, что весной рынок уже показывал крупные дисконты по Changan CS35 Plus, GAC GS8, Knewstar 001, KGM Torres, Rox 01, Seres M7 и Jetour Dashing. А вот наименее щедрые скидки будут на ликвидные модели с устойчивым спросом и машины с более глубокой локализацией, уверен эксперт.
В целом продажи в мае, по оценке Блинова, будут слабее апреля или в лучшем случае сопоставимы с сильным мартовским уровнем, но без рывка вверх.
"Причина банальная - длинные майские праздники, дорогие деньги и очень рациональный покупатель. Это не сценарий обвала, это сценарий осторожного спроса. Как ориентир по сезонности - в мае 2025 года рынок был ниже апреля на 11,5%, и праздничный фактор тогда прямо назывался одной из причин. Здесь ситуация может повториться", - резюмировал эксперт.