Оборонная "зелень": Rheinmetall предлагает военным Европы синтетический бензин
Немецкий оборонный концерн Rheinmetall предлагает на случай крупного военного конфликта развернуть в Германии и ЕС сеть небольших производств так называемого электротоплива - синтетического топлива из водорода и углекислого газа. Цена вопроса - 400 миллиардов евро, но представители концерна уверяют, что дело того стоит.
"Все, что мы сейчас закупаем на триллионы евро, требует топлива: истребители, корабли, танки, грузовики. Это краеугольный камень любой обороноспособности", - говорит в интервью телеканалу N-TV руководитель водородной программы Rheinmetall Шена Бритцен. По ее словам, запасов обычного топлива в ЕС в случае войны хватит самое больше на три месяца, затем хранилища опустеют. На поставки из-за границы, в том числе из США, европейцы полагаться не могут, тем более в экстремальной ситуации. К тому же, как указывает Бритцен, сейчас основу топливоснабжения Евросоюза составляют всего 60 крупных НПЗ, которые могут быть сравнительно легко выведены из строя.
В отличие от традиционных углеводородов, электротопливо не требует внешних поставок и сложной логистики. Для его производства используют получаемый из воды с помощью электролиза водород и улавливаемый из атмосферы углекислый газ. При соединении из них получается синтетическая нефть, которую затем можно перегнать в бензин, керосин или дизель. Энергией производственный процесс обычно обеспечивают ветряные электростанции.
Эту технологию, считающуюся "зеленой", активно продвигали немецкие автоконцерны, не желающие отказываться от двигателей внутреннего сгорания. Они даже добились специального исключения для электроплива в планах ЕС по запрету продаж новых автомобилей с ДВС с 2035 года. При этом компания Porsche развернула в Чили собственный пилотный завод по производству синтетического бензина.
Однако недавно электроприводом заинтересовался Rheinmetall. Концерн заключил партнерство с дрезденским производителем электролизеров Sunfire, а также несколькими другими компаниями и теперь настойчиво предлагает властям Германии и ЕС вложиться в строительство масштабной сети мини-заводов по выпуску синтетического топлива. Каждый завод сбудет производить около 5-7 тысяч топлива в год и сможет обеспечивать снабжение в радиусе 50-100 километров. В Rheinmetall утверждают, что построить такие небольшие заводы проще - для каждого достаточно десятка ветряков или другого локального источника энергии, и кроме того, они менее уязвимы.
По словам Бритцен, для реализации проекта на уровне ЕС нужно около 400 миллиардов евро, для одной Германии - 30-50 миллиардов. Эти деньги концерн хочет получить из бюджета. Представитель концерна признает, что производства электротоплива в настоящее время нерентабельно: цена одного литра получается от 4 до 5 евро. "Никто не будет покупать топливо за четыре евро, если есть более дешевые альтернативы", - говорит представитель Rheinmetall, рассуждая о необходимости политической поддержки проекта. И в качестве аргумента приводит соответствующие политическому моменту преимущества "зеленых" технологий: "Ветру, солнцу, гидро- и геотермальной энергия все равно, идет война или мир. Они всегда на месте". Но заменить ДВС на электродвигатель в "Леопарде", как указывает Бритцен, не получится - потребуется слишком огромный аккумулятор. Поэтому нужно электротопливо.