Как удалить конденсат из бака автомобиля: названы эффективные способы
Появление влаги в топливной системе автомобиля — неприятность, но далеко не всегда критическая. Эксперты портала «АвтоВзгляд» рассказали, как действовать, если в баке образовался конденсат.
Сергей Клейменов, корпоративный тренер по продукту Marshall, отмечает:
«Прежде всего нужно убедиться, что речь идет именно о конденсате — влаге, образовавшейся из воздуха. Чаще всего она попадает в бак через небольшие отверстия в самом резервуаре, заправочной или переливной трубе».
Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг», уточняет:
«Вода в бензобаке — это конденсат, который появляется из-за разницы температур, когда влага оседает на стенках емкостей с топливом. Причем конденсат может образоваться еще до того, как топливо попадет на АЗС, поэтому многое зависит не только от условий хранения».
В баке вода оседает на дне, а бензин или дизтопливо остаются сверху — жидкости не смешиваются. Даже в жару вода не испаряется, будучи «закупоренной» топливом. Однако влага может вызвать коррозию, которая опасна для форсунок и топливного насоса. Вода также может замерзнуть и заблокировать систему, что потребует разморозки перед запуском автомобиля.
Сергей Клейменов советует:
«Чтобы полностью удалить воду, бак придется демонтировать и слить из него топливо. Затем бак проверяют на герметичность, сушат горячим воздухом и демонтируют встроенный топливный насос или датчик уровня топлива. В редких случаях предусмотрен слив воды через специальное отверстие с пробкой, но это встречается крайне редко».
Александр Корнев добавляет, что не всегда ситуация критическая:
«В некоторых сервисах есть установки для очистки топлива от воды и грязи прямо в баке. Если бак сильно загрязнен, его демонтируют и моют. Быстро и относительно дешево можно использовать присадки, связывающие воду: она смешивается с топливом и сгорает без вреда для двигателя. Однако присадки справляются лишь с небольшими объемами воды и не очищают бак от грязи».
Сергей Плетнев, директор по послепродажному обслуживанию ГК «Автодом», советует сначала выявить источник попадания влаги и только потом пытаться удалить ее. Симптомы наличия воды в топливопроводе — дергания, трудный запуск двигателя, провалы тяги. В таких случаях лучше сразу обратиться на СТО.
Помимо нестабильной работы двигателя, влага может вызвать дорогостоящий ремонт: замену форсунок, магистралей, рампы высокого давления, а у дизельных авто — насоса высокого давления. Чем больше воды насос прогонит через систему, тем выше риск коррозии и поломки форсунок или насоса.
Плетнев рекомендует механически удалить воду, слив ее вместе с топливом через бак или сливную пробку:
«Один конец шланга помещается в бак, другой — в канистру. За счет разницы уровней сначала уйдет тяжелая фракция — вода с частью топлива. Также полезно использовать осушающие присадки, особенно перед зимой».
Если требуется ремонт, лучше доверить его профессионалам на автосервисе. После всех работ стоит заменить топливный фильтр — он задерживает остатки воды и грязи.