Снижение утильсбора до 160 л.с. ударило по импорту подержанных авто из Южной Кореи

Российский рынок подержанных автомобилей претерпел значительные изменения после корректировки правил льготного утильсбора, что особенно заметно на примере импорта из Южной Кореи. Ранее, в 2025 году, эта страна занимала второе место по ввозу машин с пробегом, уступая только Японии, с долей в 22,4% и объёмом свыше 100 тысяч единиц старше трёх лет. Однако с 1 декабря, когда порог для льгот был снижен до 160 л.с., поставки резко упали: в январе ввезено лишь 1756 автомобилей, а доля Южной Кореи сократилась до 7,2%. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

До изменений в рейтинге популярности доминировали Hyundai Palisade с 6,5%, KIA Carnival с 5,4%, KIA Sorento с 5,2%, BMW 5 серии с 4,6% и KIA K5 с 4,4%. После корректировки лидером стала KIA K5 с 4,6%, за ней следуют Hyundai Palisade с 4,3%, KIA K3 с 4,1%, BMW 5 серии с 3,9% и KIA Sorento с 3,7%. Это показывает, что в случае с Южной Кореей изменилась скорее доля моделей, а не сам список лидеров, в отличие от китайского направления, где регуляторные меры привели к более заметной перестройке спроса.

Основным последствием стало резкое сокращение объёмов: корейский импорт подержанных автомобилей теперь уступает китайскому примерно в четыре раза. Эта динамика подтверждает высокую чувствительность рынка подержанных машин к регуляторным мерам, демонстрируя, что даже точечные изменения в утильсборе могут серьёзно влиять на поставки. Таким образом, корректировка правил не только изменила структуру импорта, но и подчеркнула важность государственного регулирования в формировании рыночных тенденций.