Когда машина превращается в морозильник: что делать водителю после ледяного дождя

Как открыть дверь Электрические замки большинства современных автомобилей расположены внутри двери и замерзанию не подвержены. А вот личинки замков бюджетных иномарок и машин отечественного автопрома лед блокирует часто. В этом случае сначала очищается личинка ото льда, затем внутрь заливается размораживатель замков, советуют эксперты портала «За рулем». Даже при разблокированных замках дверь может не открыться – влага в щелях между дверью и кузовом замерзает и надежно фиксирует конструкцию. Попытки открыть дверь силой приводят к разрыву уплотнителей или отрыву ручки. Если водительская дверь примерзла, стоит попробовать открыть другие. Нередко с противоположного борта двери свободны. Если примерзли все двери, можно вдавить дверь в проем – сначала надавить на рамку стекла, затем на основную часть. Тонкий лед при этом трескается. Если не помогает, в щели заливается теплая незамерзающая жидкость. Кипяток использовать нельзя – повреждается лакокрасочное покрытие. Профилактика решает проблему заранее: резиновые уплотнители обрабатываются силиконовой смазкой, личинки замков – влаговытесняющим составом. Как очистить стекла и не получить трещину Электрообогрев ветрового стекла до сих пор встречается редко, а обогрев боковых стекол практически отсутствует. Между тем обзорность – необходимое условие безопасного движения. При отсутствии обогрева сразу после запуска двигателя поток нагретого воздуха направляется на ветровое стекло. Плавный прогрев вместе с двигателем исключает образование трещин из-за резкого перепада температур. Для ускорения оттаивания снаружи применяются размораживатель стекол и скребок. Дворники также очищаются ото льда – размораживатель помогает и здесь. Для более быстрого прогрева двигателя и оттаивания стекол включаются все доступные обогревы (заднее стекло и зеркала – обязательно). Автоматическая коробка или вариатор переводятся в режим D или R. Автомобиль при этом фиксируется стояночным тормозом, колеса упираются в бордюр. Как не остаться без тормозов и не улететь в кювет После ледяного дождя тормозные колодки нередко примерзают к дискам. Задние колеса при трогании могут скользить, но на обработанном реагентами асфальте обычно освобождаются со щелчком. Опаснее обледенение передних тормозных дисков – первое торможение может оказаться крайне слабым или отсутствовать вовсе. Дорога, не обработанная реагентами, во время ледяного дождя превращается в каток. Особую угрозу представляет черный лед – тончайшая прозрачная корка на чистом асфальте. На нешипованной резине движение лучше переждать – ледяной дождь обычно длится недолго. Шипованные шины не дают повода для самоуверенности: резкие ускорения, торможения и рывки руля приводят к потере сцепления. Движение должно быть плавным и неспешным. На автомобилях с АКПП выбирается зимний режим, на вариаторе – вторая виртуальная передача. Дистанция до впереди идущего транспорта увеличивается, зеркала заднего вида контролируются постоянно. Ранее «ФедералПресс» писал, как правильно прогревать авто в холодную погоду. Фото: ФедералПресс / Анастасия Полетаева