Чем грозит поездка снежной зимой на всесезонной резине: эксперт дал ответ

Многие специалисты сходятся во мнении, что использование всесезонных шин в климатических условиях России не лучшее решение. Эти покрышки представляют собой баланс между летними и зимними характеристиками, но их сцепление с дорогой в условиях сильного снегопада или гололеда вызывает сомнения.

Технический эксперт по продукту бренда запчастей Marshall Алексей Абрамов в беседе с журналистами портала "Автовзгляд" подчеркнул, что всесезонной можно назвать только резину с соответствующими маркировками, такими как All season или 4 season.

Однако маркировка M+S (Mud and Snow), которая часто воспринимается как таковая, на самом деле указывает на улучшенные характеристики езды по грязи и снегу и не гарантирует сохранения эластичности состава при морозе. Зимняя резина, в свою очередь, маркирована пиктограммой снежинки или снежинки с силуэтом горы и надписью "winter".

Эксперт отмечает, что в условиях обильных зимних осадков на дорогах образуется смесь снега, воды и слякоти, с которой даже качественные всесезонные шины не справляются. Их универсальная конструкция оказывается недостаточно эффективной, и зимой лучше выбирать специализированные зимние альтернативы - шипованные и фрикционные шины ("липучки").

Шипы обеспечивают максимальное сцепление на льду и укатанном снегу, особенно если дороги плохо чистят. Нешипованные покрышки (или "липучки") подходят для крупных городов с оперативно очищаемыми дорогами и для водителей с плавным стилем вождения. Они лучше ведут себя на мокром и сухом асфальте, рыхлом снегу и слякоти, но на льду их возможности ограничены.

Если автомобиль "обут" во всесезонную резину, а прогноз обещает снегопад и мороз, лучше ограничить поездки или в крайнем случае снизить скорость, увеличить дистанцию и избегать резких маневров. В долгосрочной перспективе стоит задуматься о покупке нормального зимнего комплекта.

Ранее "РГ" рассказывала о том, чем опасна экономия на копеечной шайбе при смене моторного масла в ДВС.