Названы причины: BMW Z8 (2000–2003), 5703 шт. — почему такого больше не будет

BMW Z8 (E52) все чаще называют самым красивым BMW, и дело не в ностальгии: родстер выглядит вне времени благодаря длинному капоту, смещенной назад кабине, короткой корме и спокойным поверхностям без визуальных фокусов. Об этом подробно пишет портал speedme.ru, отмечая, что в эпоху агрессивного декора Z8 выигрывает сдержанностью.

Модель выпускалась с 2000 по 2003 год, всего 5703 автомобиля. Z8 задумывался как современная интерпретация легендарного BMW 507: унаследована идея, но без превращения в ретро-копию. Проект связывают с Хенриком Фискером, а ключевым преимуществом стала «чистая» архитектура, позволившая сохранить правильные пропорции без привязки к массовым платформам; в этом чувствуется редкая свобода конструкторского решения.

И салон подчинен задаче: минимум визуального шума, акцент на вождении и аккуратная интеграция технологий, чтобы они не доминировали. Уже тогда Z8 стоил недешево: в США — 128 000 долларов в начале 2000‑х, что по нынешней покупательной способности приближается к 241 000. Для нишевого имиджевого проекта такая планка выглядит логичной.

Поп-культура лишь добавила блеска: появление в бондиане не превратило Z8 в реквизит. После завершения выпуска появилась ALPINA Roadster V8 — 555 экземпляров и более «гран‑турерный» характер, с ценой около 140 000 долларов.

Почему такой BMW не делают сегодня? Экономика слишком жесткая: малотиражный, дорогой, двухместный родстер трудно защитить в реальности кроссоверов, требований по безопасности, упаковки батарей и ожиданий по мультимедиа. Уникальность Z8 не в утрате дизайнерского мастерства, а в том, что условия для такой чистоты сейчас почти не складываются; рынок явно требует прагматизма и универсальности.