Названы лидеры‑2025: BYD 4,6 млн, Geely 100,8% — кто перевыполнил, кто нет

Статистика по итогам 2025 года показала, насколько по‑разному китайские автопроизводители подходят к планированию: одни ставят достижимые ориентиры, другие завышают ожидания. Итоги года собрал и опубликовал профильный ресурс: пишет портал tarantas.news, сопоставив реальные продажи с целями и рассчитав процент выполнения планов.

По объёмам безоговорочно лидирует BYD: 4 602 436 проданных машин, что соответствует 83,68% от заявленных 5,5 млн. Geely закрыла год на уровне 3 024 567 автомобилей и формально слегка перевыполнила цель в 3 млн (100,82%). При этом компания по ходу года повышала планку, так что итоговый процент зависит от того, какой ориентир считать исходным. Chery реализовала 2 631 381 автомобиль — 80,72% от цели 3,26 млн. На таком фоне видно, что рекорды по штучным объёмам не всегда совпадают с успехом по план-факту.

Самый болезненный разрыв у Great Wall Motor: 1 323 672 продажи при цели 4 млн — порядка трети плана. Такой результат выглядит сигналом о том, что внутри процессов планирования потребуются корректировки.

Зато есть и те, кто сыграл «с запасом». Leapmotor продал 596 555 машин при цели 500 000 (119,31%), Xpeng — 429 445 при целевых 350 000 (122,69%). Xiaomi Auto в первый полный год производства заявляет более 400 000 поставок при цели 350 000, то есть свыше 114%; в декабре компания говорила о продажах более 50 000, без точной цифры. Похоже, гибкость молодых брендов иногда работает лучше масштаба.

Среди недобравших до амбиций выделяются HIMA (589 107 при цели 1 млн, 58,91%), Li Auto (406 343 при цели 640 000, 63,49%) и Nio (326 028 при цели 440 000, 74,10%). У Nio декабрь вышел сильнее ноября, что добавило динамики, но не изменило годовой баланс.

Вывод прост: умеренно амбициозные цели укрепляют доверие к бренду, а излишний оптимизм оборачивается разочарованием — цифры убеждают лучше любых лозунгов.