Российский инженер Михаил Юдин: шаг к будущему морской логистики

Раньше из-за таких аварий зимой оставались без отопления целые районы. Разработанный Михаилом Юдиным, этот компенсатор не просто заменил импортные аналоги, он превзошёл их по долговечности и простоте монтажа. Основу устройства составляет устойчивая к экстремальным нагрузкам сталь с никелевым покрытием и продуманная конструкция, позволяющая устанавливать его без специального оборудования. Это не научный прорыв, а прорыв в практичности. Такое решение не требует постоянного внимания, оно надёжно служит годами и не создаёт дополнительных затрат на обслуживание.

Тот же основательный подход стал фундаментом для создания автономного буксира, который сегодня рассматривают как важный шаг в развитии портовой логистики. Судно, способное выполнять сложнейшие манёвры без единого человека на борту, впервые показали в прошлом году. Идея родилась из необходимости: в тесных портовых акваториях, где каждый сантиметр на счету, человеческий фактор часто становится источником риска. Юдин и его команда предложили альтернативу — систему, которая не устаёт, не отвлекается и видит ситуацию целиком. Буксир работает в двух режимах: полностью автономно или под дистанционным управлением. Отказ от экипажа позволил убрать всё лишнее: каюты, системы жизнеобеспечения, и сосредоточиться на главном. На точности, надёжности, экономичности. В эксплуатации он оказался значительно дешевле обычных буксиров, и при этом безопаснее.

Но чтобы доверить судну сложные задачи, нужно было сначала научить его «видеть» среду. Для этого была создана цифровая копия нескольких портов, включая Новороссийск. В виртуальной модели воссоздали не только очертания причалов, но и динамику течений, влияние ветра, поведение судов при взаимодействии. На основе этих данных разработали тренажёрный комплекс — теперь операторы могут отрабатывать действия в любых условиях, не рискуя реальными объектами. Это не просто подготовка, это предварительный анализ рисков. Возможность просчитать сценарий до того, как он произойдёт в реальности.

За кадром этого проекта особый подход к инженерному мышлению, который Михаил активно развивает и вне производства. Он основал Клуб изобретателей — площадку, где молодые специалисты учатся находить решения через призму физических эффектов и простых конструкций. Участники начинают с того, что делятся задачами, которые требуют улучшения в быту или на производстве. Затем выбирают те, что можно реализовать быстро и с пользой для многих. Например, как упростить эвакуацию из многоэтажного дома при пожаре? Решение — компактное устройство, встроенное в оконный карниз: термостойкий трос и адаптивный тормоз, рассчитанный на разный вес. Прототип собрали и испытали, и он работает. Или как ускорить распаковку коробок? Достаточно изменить форму края ленты, и она отклеивается одним движением. Здесь не ищут революций, а ищут рабочие решения, которые можно воплотить здесь и сейчас.

Этот же принцип «решать реальные задачи в реальных условиях» применили и при создании судов на воздушной подушке для МЧС. Эти суда не похожи на обычные спасательные катера: они передвигаются по воде, грязи, льду и заболоченной местности. Туда, куда не проедет машина и не долетит вертолёт. Аппараты прошли испытания в самых сложных условиях и доказали, что могут работать там, где другие технологии бессильны. Это не эксперимент — это инструмент, который уже спасает жизни. И снова никакой фантастики: только точные расчёты, проверенные материалы, понимание, для кого и зачем это делается.

Михаил Юдин работает инженером-конструктором. Его специализация — создание технических решений для реальных задач: от герметизации теплотрасс до управления судами без экипажа. Разработки, над которыми он трудится, внедряются в эксплуатацию в портах, на объектах МЧС, в городских тепловых сетях. Часть проектов реализуется в рамках командной работы, часть в инициативном порядке, в том числе через Клуб изобретателей, где он помогает молодым специалистам находить практические решения для повседневных проблем. Его подход — от чертежа к работающему прототипу, от прототипа к внедрению.