Haval Jolion с пробегом: стоит ли покупать «китайца» на вторичном рынке
Haval Jolion — один из бестселлеров российского авторынка. Причем не только среди китайских кроссоверов. Модель привлекает покупателей богатым оснащением, просторным по мерка класса салоном и современной агрегатной базой. Рассказываем, стоит ли к нему присматриваться на «вторичке» и чего ожидать при покупке экземпляра с пробегом.
После 2022 года Jolion стало основной заменой ушедшим маркам для тех, кто подбирал компактный кроссовер за разумные деньги. Поэтому, благодаря своей популярности, автомобиль может стать и рациональным выбором на вторичном рынке, поскольку отличается высокой ликвидностью и предсказуемой стоимостью обслуживания.
Силовые агрегаты и трансмиссии
Под капотом Jolion стоят 1,5-литровые турбомоторы в двух вариантах. На переднеприводных версиях работает двигатель GW4G15K с распределенным впрыском мощностью 143 л. с. Он менее прихотлив к качеству бензина и при хорошем уходе легко выхаживает до 200 тысяч километров без серьёзных проблем.
Полноприводные модификации оснащаются мотором GW4B15D на 150 л. с. с непосредственным впрыском. Такая версия автомобиля динамичнее, но требует строго бензин АИ-95 и периодической нуждается в чистке впускных клапанов.
Базовая механика встречается крайне редко, основной вариант трансмиссии — 7-ступенчатый «мокрый» робот 7DCT450 с двумя сцеплениями от китайской компании Hycet Transmission. При должном обслуживании особых нареканий к ресурсу данной коробки не замечено.
Подвеска и специфика полного привода
Архитектура подвески зависит от типа привода: спереди всегда стоят стойки МакФерсон, а сзади — торсионная балка (2WD) или независимая многорычажная система (4WD).
У большинства Jolion к 70–90 тысячам километров пробега обычно требуют замены сайлентблоки передних рычагов и стойки стабилизатора.
Полный привод реализован с использованием муфты BorgWarner, которая достаточно быстро и уверенно подключает заднюю ось на скользком покрытии.
Трансмиссия не самая капризная, однако для продления ресурса насоса муфты масло в ней необходимо менять с обязательной промывкой фильтра-сетки каждые 40–60 тысяч километров пробега.
Затраты на обслуживание
За ухоженные варианты Jolion 2021–2023 годов выпуска с пробегом от 60-100 тысяч километров просят от 1,3 до 2,0 миллионов рублей в зависимости от привода и комплектации.
Содержание модели обходится относительно недорого благодаря локализации сборки и достаточному выбору запчастей. Стандартное техническое обслуживание стоит в вилке от 12 до 15 тысяч рублей.
Кузовные детали, элементы салона и оптика обходятся дешевле, чем на корейских или японских аналогах, что существенно снижает стоимость страховки и возможного кузовного ремонта.
Рекомендации и выводы
- На модели применяется заводская антикоррозийная защита методом гальванической оцинковки всех панелей кроме крыши, поэтому именно крышу в районе стыка с лобовым стеклом стоит проверять особенно тщательно.
- Кроме того, перед покупкой рекомендуем продиагностировать на СТО электрику и электронику: мультимедиа и сенсорный климат-контроль иногда зависают, что обычно решается обновлением прошивки у дилера.
В остальном подержанный Haval Jolion — это весьма технологичный (по меркам класса, конечно же), но вместе с тем достаточно крепкий и очень ликвидный кроссовер. При подборе достойного экземпляра после аккуратного владельца, не экономившего на расходниках, вы получите современный, практичный и надёжный автомобиль на каждый день.